Hétfőn mutatkozik be a Toro Rosso STR14, Daniil Kvyat és Alexander Albon 2019-es versenyautója, a Toro Rosso jóvoltából azonban már most belehallgathatunk új versenyautójuk dalolásába.
Hangerőt feltekerni: így szól a 2019-es Honda erőforrás!
We have fired up the STR14! Crank the volume and take a listen 🔊👇https://t.co/yBAk7s6f8d pic.twitter.com/gT1Co1hdIR
— Visa Cash App Racing Bulls F1 Team (@visacashapprb) February 9, 2019
Jövő héten mutatozik be a regnáló világbajnok istálló 2019-es versenyautója, ám a Mercedes által közzzétett rövid videóban már most meghallgathatjuk hogyan muzsikál a stuttgarti márka W10-es kódjelű F1-es gépe.
A sorozatban hatodik világbajnoki címére hajtó Mercedes jövő hét szerdán leplezi le az új konstrukciót, melyet a tavalyi évhez hasonlóan Lewis Hamilton és Valtteri Bottas vezehet majd.
Hear us roar! 🦁 The W10 lives! #WelcomeW10 pic.twitter.com/rFQTeCuWQK
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) February 8, 2019
Habár az utóbbi időben több jelentés is megjelent arról, hogy nincs egyetértés a promóterek nagy része és a Liberty Media között, a Kanadai Nagydíj első embere állítja, nincs nézeteltérése a Chase Carey által vezetett csoporttal.
Mindezek ellenére nemrég Christian Sylt, a Forma-1 üzleti ügyeiben jártas újságíró azt jelentette, a 2017-es és 2018-as nézőszámokban is ellentét van Dumontier és a Liberty között. Sylt a Forbes-ban azt írta, Dumontier nem kívánta kommentálni az értesüléseit.
„Nincs ellenségeskedés az F1 és a promóterek között” – mondta Dumontier a Le Journal de Montreal-nak.
„A megbeszélések rendben mentek, mindenkinek megvan a saját álláspontja” – tette hozzá.
A FOM és az FIA emberei nemrég egyébként a Circuit Gilles Villeneuve versenypályán járták, hogy ellenőrizzék a 2019-es szezonra megvalósuló felújítási munkálatokat.
Dumontier elmondása szerint a látogatók nagyon elégedettek voltak az eddig elvégzett munkájukkal.
Mario Isola, a Pirelli Forma-1-es részlegének vezetője a spanyol AS magazinnak elmondta, hogy teljesen új gumikeverékekkel készülnek a 2019-es Forma-1 szezonra.
„Az új szabályok miatt teljesen újraterveztük a gumikat. A cél az volt, hogy csökkentsük a túlmelegedést, valamint a szemcsésedést” – mondta Isola.
Kérdés, hogy mennyi adatot gyűjtenek majd a csapatok az új gumikról a barcelonai téli tesztek során, hiszen az előrejelzések szerint nem várható kedvező időjárás Montmelóban.
Isola az erőviszonyokra is kitért, véleménye szerint a változások ellenére továbbra is a Mercedes és a Ferrari lesz a favorit.
„A Red Bull is közel lesz. Nem lenne meglepő, ha a Renault is közel kerülne, hiszen nagyon sokat invesztáltak a projektbe” – tette hozzá.
Tom Coronel, korábbi holland autóversenyző véleménye szerint a Ferrari négyszeres világbajnok versenyzője koránt sincs élete formájában.
„Vettel szétesett a tavalyi év miatt” – mondta Coronel.
„Ezen nem fogja túltenni magát. A Ferrarinak engednie kell versenyezni egymással a pilótáit, a fiatalok nem nagyon szeretnek hallgatni a csapatutasításra.”
Massimo Rivola, a Ferrari korábbi alkalmazottja is nagyon erősnek véli Charles Leclerc-t, Vettel idei csapattársát.
„Charles erős fiú, de a korai váltás fordítva is elsülhet. Nem lehet mindig első próbálkozásra nyerni” – mondta az olasz szakember.
Rivola szerint akár még a 2007-es Alonso-Hamilton eset is megismétlődhet: „Ez egy jó példa, de szerintem a Ferrari jobban menedzselné a helyzetet” – tette hozzá.
Korábban már volt róla szó, miszerint 2020-ra megváltozhat a versenyhétvégék eddig megszokott formátuma.
Günther Steiner, a Haas istálló csapatfőnöke támogatja az ötletet, szerint jó úton jár a Liberty Media.
„23 versenyhétvége felett már bonyolulttá válnak a dolgok. Amit én megvizsgálnék az az, hogy lerövidítsük a versenyhétvégéket. Csütörtök helyett pénteken jönnénk ki a pályára” – mondta Steiner.
„Csak egy hosszú edzést rendeznék péntek délután. Megértem, hogy a promóterek azt akarják, hogy legyenek autók a pályán pénteken, de megtehetnénk mindezt péntek délután. Inkább ebbe az irányba mennék el, mintsem a versenyek számát csökkenteném” – tette hozzá.
A mexikói kormány úgy döntött, hogy a 2019-es évet követően nem finanszírozzák tovább a Mexikói Nagydíjat, így kétséges a verseny jövője.
Mexikóban tavaly tartották a választásokat, melyen súlyos verseséget szenvedett a korábbi kormány, és az Andres Manuel Lopez Obrador által vezetett párt került hatalomra.
Mexikóváros vezetője, Claudia Sheinbaum elmondta, hogy évente körülbelül 16 millió fontot fordítottak a versenyre, amit a jövőben a Mayan Train vasúti projektre szánnak.
A verseny promóterét megpróbálta elérni a Racefans.net, de nem jártak sikerrel.
Mexikó 2015-ben tért vissza a száguldó cirkuszba, azóta pedig az egyik legnépszerűbb helyszínnek számít, ám a dolgok változása miatt előfordulhat, hogy 2019 után ismét kikerülnek a versenynaptárból.
Luca di Montezemolo, a Ferrari korábbi elnöke hétfőn Rómában járt, Ignazio Giunti, korábbi Ferrari versenyzőről készült könyvbemutatón vett részt, melyen a Forma-1-et elhagyó korábbi versenyzőjéről, Fernando Alonsóról is megkérdezték.
Alonso a hétvégén 24 órás versenyen vett részt, sőt meg is nyerte azt, így Le Mans-i diadala után Daytona 24 órás győztesnek is mondhatja magát.
„Nagyon örülök neki, Fernando nagyszerű versenyző” – mondta Alonso győzelméről.
„Gyakran problémája volt azzal, hogy miként legyen csapatjátékos, de Schumacher és Lauda mellett ő volt a Ferrari legerősebb versenyzője.”
„Kedves emlékek fűznek hozzá Maranellóból. Nem egyszerű karakter, de mindent beleadott. Bánom, hogy 2010-ben és 2012-ben nem sikerült megnyernie a világbajnokságot, pedig a végsőkig küzdött” – tette hozzá.
Rubens Barrichello, a Ferrari korábbi versenyzője is várja már az idei Forma-1-es szezont, különös tekintettel a maranellóiak új párosa miatt.
Charles Leclerc 2016-ban GP3 bajnok, 2017-ben F2 bajnok lett, tavaly pedig az Alfa Romeo-Sauber színeiben debütált a Forma-1-ben. Egy évnyi tanulóidőszak után jövőre pedig már a Ferrari gyári csapatának versenyzője lesz Sebastian Vettel csapattársaként.
„Nagyon izgatott vagyok miatta. Ő az egyik olyan fiatal nagyágyú, aki meggyőző módon küzdötte át megát a Forma-1-be” – mondta Barrichello.
„Ha a Ferrari versenyzője vagy, a legfontosabb dolog, amire szükséged van, hogy a fejedben rendben legyenek a dolgok. Tudjuk, hogy tehetséges, kihívást fog jelenteni Vettel számára” – tette hozzá a brazil.
Ross Brawn, a Ferrari korábbi csapatfőnöke is elismerően nyilatkozott a fiatal monacói versenyzőről. Brawn szerint hatalmas nyomás fog nehezedni Leclercre, hiszen egy többszörös világbajnok ellen kell bizonyítania.
Az Orosz Nagydíj szervezői mindent megtesznek, hogy látványosabbá tegyék hazájuk nagydíját.
Alexey Titov, a pálya promótere elmondta, hogy a vonalvezetésen egészen biztosan nem módosítanak, ám van néhány eszköz a tarsolyukban.
„Az olimpiai parkban helyezkedünk el, lenyűgöző látvány öleli körbe a pályát. A parkon belül elég nehéz lenne megváltoztatni a vonalvezetést” – mondta Titov.
„Megpróbálunk azonban megoldást találni, próbálkozunk az aszfaltfelület abrazívvá válásán. Részleteiben vizsgáljuk a folyamatot” – tette hozzá.
A pálya felületét homokfúvásos vagy egyéb kémiai kezelésnek vethetik alá, amely azt eredményezi, hogy gyorsabban kopnak a gumiabroncsok, így a versenyzők kénytelenek lesznek többször kilátogatni a bokszutcába.