Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Újabb grafikai elemekkel bővül a Forma-1-es tévéközvetítés

    Újabb grafikai elemekkel bővül a Forma-1-es tévéközvetítés

    Tovább fejleszti a tévéközvetítését a Forma-1, ugyanis az Amazon Web Services-szel való együttműködés nyomán még több információt láthatnak majd a tévénézők a futamok alatt.

    A tervek szerint hat valós idejű grafika bevezetését tervezi a sorozat, több lépcsőben. Elsőként rögtön a szezonnyitó Osztrák Nagydíjon láthatjuk majd az ún. „Car Performance Score” grafikát, ami az autók teljesítményét fogja értékelni egy 1-10-ig terjedő skálán a különböző típusú kanyarokban és egyenesekben.

    Ezen pontok alapjait a motorerő, a leszorítóerő, a tapadás és a légellenállás képezi. Ezen értékek segítségével pedig kiváló összehasonlításokat lehet majd készíteni az autókról menete közben is.

    A második Silverstone-i futamtól, vagyis a 70. Évforduló Nagydíjától kezdve pedig a pilóták sebességére vonatkozó összehasonlítást is kapunk, itt a múlt versenyzőivel vetik majd össze őket, 1983-ig visszamenőleg.

    A Belga Nagydíjtól a versenyzőkre vonatkozó ábrákat is láthatunk, vagyis, hogy ki hogyan birkózik meg az alacsony (125 km/h alatt) és a nagy sebességű (175 km/h feletti) kanyarokkal.

    Az idény második felében pedig további három grafika is megjelenik majd: a pilóták képességeinek értékelése, csapatok és autók fejlődésének mértéke és időmérős illetve versenytempót előrejelző grafika.

    A versenyzők képességei az időmérőn nyújtott teljesítményeik, a rajtjaik, a versenytempójuk, a gumikezelésük, valamint a támadási/védekezési stílusok alapján lesznek kiértékelve.

    Az újítások mellett pedig természetesen megmaradnak a már jól megszokott ábrák is.

  • Zanardi sérülése nem olyan, mint Schumacheré

    Zanardi sérülése nem olyan, mint Schumacheré

    Újabb nyilatkozatott tett Alex Zanardi kezelőorvosa a versenyző kapcsán, amelyben kijelentette, hogy az olasz sérülései nem hasonlíthatóak össze Michael Schumacherével.

    Pénteken szenvedett súlyos balesetet a korábbi Forma-1-es pilóta Alex Zanardi, akit a fejsérülései miatt megkellett operálni és jelenleg is kómában. Utóbbi tények nagyon hasonlítanak a hétszeres világbajnok 2013-as síbalesete utáni állapotára, ám Giuseppe Olivieri szerint nincs semmi közös a két sérülésben.

    „A diffúz axonális károsodás egy nagyon kiterjedt sérülés az agykéregben, amelyből nagyon kevés esély van arra, hogy az agy visszatérjen a normális kognitív működéséhez. Amit mi orvosok eddig megtudtunk, Zanardi agya nem szenved ilyen károsodásban.  Nem számít az, hogy hol történt a behatás. Ami fontos azok a belső sérülések és hogy mennyire terjedt el a sérülés a koponyán belül.” – nyilatkozta a műtő orvos.

    Azonban még korai az 53 éves sportoló felébresztéséről beszélni.

    „Az ilyen típusú sérüléseknél jó pár napba telik a beteg felébresztése és a károsodás megvizsgálása. Egy vagy akár két hétbe is bele telhet. Egy törékeny páciensről beszélünk az ő esetében, aki egy komoly fejsérülést szenvedett, így igen óvatosnak kell lenni. Az, hogy ő egy sportoló és remek fizikai állapotban van, mindenképp okot ad a bizakodásra.” – tette hozzá.

  • Egy alapvető szabálytól tekinthet el az FIA, hogy világbajnoki címeket osztogathasson idén

    Egy alapvető szabálytól tekinthet el az FIA, hogy világbajnoki címeket osztogathasson idén

    A COVID-19 járvány jócskán átírta idén az összes autosportos esemény naptárát, amelynek újraszervezése komoly feladatot jelent az FIA-nak.

    Az adott bajnokság rangjától függően számos kritériumnak kell megfelelniük egy adott versenynaptáron belül, például vannak a világbajnoki versenyek, vagyis a WRC, a WRX és a Forma-1 (valamint a jövő évtől a Formula E is), ahol egy minimális számú futamot kell megrendezni legalább három kontinensen. Utóbbi kritérium okozza a legnagyobb fejtörést a szervezőknek. Ha ezen feltételek közül valamelyik feltétel nem teljesül, akkor az adott bajnoknak a szabályok szerint nem járthat a világbajnok titulus.

    Számos Európán kívüli kontinens országaiban van még komoly beutazási korlátozás, ami miatt több eseményt is törölni kellett (Pl.: Forma-1-es Japán Nagydíj, de az Új-Zélandi Ralit sem tudják megrendezni)

    Az FIA éppen emiatt idén kivételt tehet a három kontinensen szabály alól, azért, hogy ne csökkenjen egy-egy megszerzett bajnoki cím fontossága. Erről a Forma-1 versenyigazgatója Michael Masi beszélt a Speedcafe.com-nak.

    „Az FIA Spórtkódexe kimondja, hogy három kontinensen kell versenyezni a világbajnoki címhez. Azonban a járvány helyzet eredményeképpen az FIA Motorsport Világtanács ezt az előírást egy évre felfüggesztheti, ha szükségesnek tartja. Ez nem csak a Forma-1-re vonatkozna, hanem minden világbajnokságra. Ez egy példa nélküli helyzet, ezért a legjobbunkat kell nyújtanunk, hogy alkalmazkodjunk ehhez.” – fogalmazott az ausztrál.

  • Rasszista fenyegetés érte a NASCAR egyetlen színesbőrű versenyzőjét

    Rasszista fenyegetés érte a NASCAR egyetlen színesbőrű versenyzőjét

    Ezen a hétvégén zajlott a NASCAR talledagai fordulója, amit egy sajnálatos incidens árnyékolt be, ami után vizsgálatot indított a sorozat vezetősége.

    Történt ugyanis, hogy vasárnap helyi idő szerint késő délután a 43-as számú autó garázsában egy akasztókötelet találtak, ez pedig a széria egyetlen színesbőrű versenyzőjének, Bubba Wallace-nak a garázsa. Az eset komoly megdöbbenést okozott a paddockbban, és a sorozat vezetősége pedig azonnali vizsgálatot rendelt el, majd egy közleményt adtak ki.

    „Késő délután arról tájékoztatták a NASCAR vezetőségét, hogy a 43-as számú autó garázsában egy akasztókötelet találtak. Mérhetetlenül dühösek vagyunk és megbotránkoztat minket ez a dolog, nem tudjuk elég erősen kinyilvánítani, hogy mennyire komolyan veszük ezt a szörnyű cselekedetet. Azonnali vizsgálatot indítottunk el, mindent megteszünk azért, hogy megtaláljuk az ezért felelős személyt vagy személyeket és kitiltsuk őket ebből a sportágból. Ahogy mi már elég egyértelműen kijelentettók korábban, nincs semmi helye a rasszizmusnak a NASCAR-ban, és ez a cselekedet csak még jobban megerősít minket abban, hogy ezt a sportot még nyitottabbá és elfogadóbbá tegyük.” – áll a közleményben.

    Wallace is megszólalt az eset kapcsán:

    „A mai aljas, rasszista eset és az irányomba érkezett gyűlölet elmondhatatlanul elszomorított. Ez egy fájdalmas emlékeztető is egybben számomra, hogy mennyire messzire kell még mennünk társadalmi szinten és mennyire kitartónak kell még lennünk a rasszizmus elleni harcban. Az elmúlt pár hétben elárasztottak más versenyzők, csapattagok a NASCAR-ból, a támogatásukkal. Együtt köteleztük el magunkat amellett, hogy a sportunk komoly változásokat eszközöljön annak érdekében, hogy elfogadóbb legyen. Semmi sem fontosabb most, nem fognak minket elrettenteni ezek az elítélendő akciók.  Anyukám mondta nekem, hogy csak meg akarnak félemlíteni engem, de ez nem fog nekik sikerülni, továbbra is büszkén ki fogok állni amellett, amiben hiszek.” – nyilatkozta.

  • A Salzburgringen teszteltek Tassi Attiláék

    A Salzburgringen teszteltek Tassi Attiláék

    Két napos teszten vannak túl a Münnich Motorsportos Hondák az ausztriai Salzburgringen. A négy pilóta először vezethetett WTCR autót a karantén időszak után.

    Mint ismert, a Münnich Motorsport készíti fel idén mind a négy Hondát a Világkupában, így Tassi Attila és Tiago Monteiro is számíthat a németek profizmusára, Nestor Girolami és Esteban Guerrieri mellett.

    A helyszín választás nem véletlen, ugyanis a WTCR idei szezonja majd pont ezen az aszfaltcsíkon fog tesztelni.

    A pilóták érthetően nagyon izgatottak voltak a visszatérés kapcsán:

    „Természetesen nagyon boldog vagyok, hogy újra találkozhattam a csapattal és ismét autóba ülhettem, nagyon élveztem.” – fogalmazott a tavalyi ezüstérmes Guerrieri.

    „Két napos tesztet teljesítettünk, nagyon jó érzés volt három hónap után visszatérni. Két nagyon produktív napot zártunk, az időjárás remek volt itt a Salzburgringen. Számos kört tudtunk megtenni, komoly problémák nélkül, emellett pedig számos beállítást is kipróbáltunk.” – értékelt Monteiro.

    https://www.instagram.com/p/CBiaDUMhpNm/

  • A színesbőrű mérnökök támogatására egy bizottságot hozott létre Hamilton

    A színesbőrű mérnökök támogatására egy bizottságot hozott létre Hamilton

    Tovább folytatja a színesbőrűek elfogadásáért folytatott kampányát Lewis Hamilton, aki ezúttal egy olyan bizottságot hozott létre, amelynek a célja, hogy minél több fekete bőrszínű ember juttasson el a motorsportba ezáltal növelve annak diverzitását.

    A hatszoros bajnok George Flloyd meggyilkolása óta elég intenzíven áll ki a rasszizmus ellen, ami miatt több embert és magát a Forma-1-et is bírálta. Most pedig azt nem nézi jó szemmel, hogy igencsak elenyésző a színesbőrűek aránya a motorsportban.

    Ezért megalkotta a Hamilton Bizottságot, melynek a célja, hogy valós, kézzel fogható és mértékadó változást érjen el a Forma-1-ben és úgy az egész motorsportban.

    A Mercedes versenyzője egy, a Sunday Times-ban megjelent hosszú rovatában írt ezen törekvéséről és céljairól.

    „A sportban elért sikereim ellenére, még mindig fennállnak olyan intézményes akadályok, amelyek az F1-et nagyon exkluzívnak bélyegzik. Nem elég rám mutatni, vagy egy új fekete alkalmazottra, mint a haladás mérvadó példájára. Több ezer embert foglalkoztatnak ezen az iparon keresztül, de ennek a csoportban jobban kellene képviseltetnie magát a társadalomban.”

    „Ezért együttműködök a Királyi Mérnöki Akadémiával, hogy létrehozzam a Hamilton Bizottságot, amely egy kutatási partnerség és az a célja, hogy rájöjjünk arra, hogy miként tudnánk eszközként használni arra a motorsportot, hogy több színesbőrű gyerek válassza a tudomány, a mérnöki szakma vagy a matematikát hivatásul és végül csapatoknál vagy más mérnöki ágazatban helyezkedjenek el.”

    „Olyan területek fogunk felderíteni, mint például a példaképek hiányai vagy az iskola által biztosított karrier lehetőségek, ezáltal lehetőséget biztosítva a fekete bőrű fiataloknak, hogy az STEM területek felé kacsintgassanak. Azokat a korlátokat is fel akarjuk deríteni, amik megakadályozzák a feketék bekerülését a versenyiparba vagy a mérnöki szakmákba.”

    „Ez nem egy szokványos kutatás lesz.  Azokról a fiatalokról akarunk hallani, akik már lediplomáztak, de ezekkel a nehézségekkel néznek szembe, illetve olyan további partnereket akarunk bevonni, akik kiemelten a fekete közösségekkel foglalkoznak. Továbbá olyan vezetőket akarunk megszerezni a politikai és az üzleti életből is, akik elkötelezett az iránt, hogy vezessék ezt a projektet. A közhelyek és a szimbolikus gesztusok ideje lejárt.”

  • A legnagyobb hülyeség volt Schumacher visszatérése?

    A legnagyobb hülyeség volt Schumacher visszatérése?

    Amikor Michael Schumacher 2006-ben bejelentette visszavonulását, kevesen gondolták volna, hogy 2010-ben már viszont látjuk a rekordert. A visszatérés azonban nem sikerült fényesre, mivel a három év alatt rendre kikapott csapattársától, Nico Rosbergtől, és dobogóra is csak egyszer tudott állni. Korábbi menedzsere Willi Weber szerint ez a visszatérés egy igen rossz döntés volt.

    „A legmélyebb tiszteletem ellenére is azt tudom csak mondani, hogy így visszatekintve ez volt a lehető leghülyébb döntés, amit csak hozhatott.” – fogalmazott élesen. „Előtte azt mondta nekem, hogy unatkozik, és versenyeznie kell. Én mondtam neki, hogy csak veszíthet: Mindent megnyertél, a legmagasabbra raktad a lécet – fogalmaztam. De nem reagált erre.”

    Mindezek ellenére Weber és Schumacher továbbra is jó barátok maradtak.

    „Miután döntött a legjobbakat kívántam neki, de tudtam, hogy rosszul sülhet el a dolog. Nem éreztem úgy, hogy három év után újra ott szeretnék lenni a paddockban, ezért elváltak útjaink, de barátként köszöntünk el egymástól. A végső búcsúja után is sokat találkoztunk és rengeteget beszéltünk telefonon.” – mesélte.

  • Brundle nagy dolgokat vár Ocontól

    Brundle nagy dolgokat vár Ocontól

    A szakértőként ténykedő ex-F1-es pilóta Martin Brundle szerint a visszatérő Esteban Ocon idén kiugró teljesítményt fog felmutatni.

    A francia versenyző egy év szünet után tér vissza a száguldó cirkuszba, mivel két éves szerződést kötött a Renault gárdájával. Csapattársa Daniel Ricciardo év végén elhagyja a csapatot, ez pedig Brundle szerint egy remek lehetőség Oconnak.

    „Szerintem briliáns lesz idén. Ő egy kiváló, fiatal versenyző, volt egy év, amikor fülessel a fején ült a Mercedes garázsában, amiből sokat tanult és érettebb is lett. Lehet-e ő a csapat vezére? Ironikus, mert a Ricciardo-Ocon duó egy remek páros, akik között jó a kapcsolat, és gáz lenne, ha ezt a Renault megváltoztatná.” – vélekedett a brit szakértő.

    Brundle is állást foglalt Alonso vagy Vettel Renaultos igazolásával kapcsolatan, ám ő maga úgy látja, hogy minden ilyen jellegű döntés attól függ, hogy Ocon 2020-ban mennyire tud majd a csapat vezére lenni.

    „Leigazolják-e Vettelt vagy Alonsot, ha érdeklődést mutatnak irányukba? Alonso nagyon tüzes személyiség, a kérdés az, hogy a Renault készen áll-e egy ilyenre. Vagy ha feltűnik egy újabb Charles Leclerc féle srác a színen, akkor kockáztatnak-e? Minden válasz attól függ, hogy Ocon mennyire tudja megmutatni azt, hogy képes vezéregyéniséggé válni.” – tette hozzá.

  • Szeptember végén két F1-es futam lehet Portimaoban!

    Szeptember végén két F1-es futam lehet Portimaoban!

    Két hét múlva végre felbőgnek az F1-es motorok Ausztriában és kezdetét veszi a 2020-as idény. Noha egyelőre csak a nyolc futamot tartalmazó versenynaptárt ismerjük, azonban holland szakértők szerint jóval több verseny lehet majd az Öreg Kontinensen.

    Imola, Mugello, Portimao, ezen helyszínek azok amelyek igen komoly eséllyel pályáznak arra, hogy visszatérjenek vagy éppenséggel bemutatkozzanak idén a száguldó cirkuszban. A holland Ziggo Sport csatorna Formula 1 Café című műsorában is a lehetséges új helyszínek voltak a témák. Itt beszélt sokat sejtetően Portugália kapcsán az egyik szakértő, Robert Doornbos.

    „Beszéltem valakivel a szálloda iparól, aki utasítást kapott arra, hogy szeptember végén nyissa ki ott [Portimaoban – a szerk.] mert szeptember 27.-e lehet egy F1-es futam dátuma.” – mesélte.

    A másik stúdióban lévő szakértőm, Tom Coronel is hasonló véleménnyel van a helyszínnel kapcsolatban, csak ő még tovább fokozta ezt, ugyanis nemrég részt vett a portimaoi 24 órás versenyen és a helyszínen rengeteget beszéltek a Forma-1-es beugrásról.

    „Amikor ott voltam, akkor is rengeteget pletykáltak a Forma-1-ről, de nem egy, hanem már két versenyt is emlegettek. Ez egy iszonyatosan jó pálya. Komoly szintkülönbségek is vannak, és olyan komoly kanyarok is, amelyek a nyakat igencsak igénybe veszik.” – jegyezte meg a WTCR pilóta.

  • René Rast rajthoz áll a Formula E hátralévő versenyein

    René Rast rajthoz áll a Formula E hátralévő versenyein

    Az Audi hivatalosan is megerősítette azt, amit már régóta sejteni lehetett, nevezetesen, hogy René Rast veszi át a kirúgott Daniel Abt helyét az elektromos sorozatban.

    A Formula E egy elég komoly augusztusi menettel zárja le a felfüggesztett szezonját, ugyanis Berlinben kilenc nap alatt hat futamot rendeznek majd, három duplafutamos leosztásban, ezen a háromszor két versenyen indul majd a kétszeres DTM bajnok.

    A DTM is augusztusban indítja majd el az évadát, így a címvédőre nagyon sűrű napok várnak majd, ám már nagyon várja az új kalandot.

    „Régóta nagyon közelről figyelem a Formula E-t, várom már ezt az új kihívást. Nagyon magasak az elvárások egy FE pilótával szemben, a nyers tempó mellett kiemelt fontosságú a hatékonyság, az akkumulátor menedzselése és a megfelelő taktika kidolgozása, mindez egy szűk városi pályán, ahol a dolgok gyakran kaotikusak.” – kezdte a 33 éves pilóta.

    „A július eleji teszttel és a szimulátoros tapasztalatokkal igyekszek majd a lehető legfelkészülteben megérkezni Berlinbe és a kilenc nap alatt hat futammal igencsak gyorsan tanulhatok majd…” – tette hozzá.

    Az Audi Motorsport vezetője szerint Rast volt a megfelelő ember a megüresedett ülésre.

    „Egy kétszeres DTM bajnokról van szó, aki már régóta szolgálja az Audit, így egyértelmű, hogy magától értetődő volt, hogy ő már az eleje óta ő az első számú jelöltünk. A múltban már számtalanszor megmutatta, hogy mennyire gyors egy új szériában anélkül. Külön örömteli, hogy nincs átfedés a DTM és a Formula E között, így René mindkét szériában tud minket képviselni.” – nyilatkozta Dieter Gass.