Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Az F1 orvosát meglepte, hogy mennyire kevés fertőzöttet találtak eddig

    Az F1 orvosát meglepte, hogy mennyire kevés fertőzöttet találtak eddig

    Az FIA és ezáltal az F1 hivatalos orvosa Gerard Saillant elmondta, hogy őt személy szerint meglepi az, hogy mennyire kevés pozitív koronavírusos esetet találtak eddig a szezon elindulása óta.

    Közel egy hónapja indult el a Forma-1-es világbajnokság 2020-as idénye rendkívüli biztonsági előírások mellett. Az elmúlt hetekben több ezernyi koronavírus tesztet csináltak, ám azokból csupán három lett pozitív. Magyarországon két munkás, míg Angliában Sérgio Pérez.

    A mexikói helyett Nico Hülkenberg ült be a Racing Pointba az első silverstone-i futamon, ám a másodikkal kapcsolatban még nem tudni mi lesz Pérez sorsa.

    Miután a Nemzetközi Automobil Szövetség bejelentette, hogy milyen intézkedések mellett fogják megrendezni a versenyeket, sokan kritikákat fogalmaztak meg ezzel szemben. Ám az FIA orvosi bizottságának a vezetője pozitív meglepetésnek titulálja az eddigi esetszámot.

    „Számomra, ami meglepő, az az, hogy nem több fertőzöttet találtunk eddig. A 12 ezer tesztből csupán három pozitív eset az mindenképpen figyelemre méltó.” – fogalmazott Gerard Saillant professzor.

  • Koronavírusos a Mahindra csapatfőnöke Dilbagh Gill

    Koronavírusos a Mahindra csapatfőnöke Dilbagh Gill

    A Mahindra Formula E csapatának vezetője Dilbagh Gill pozitív koronavírus-tesztet produkált, ezért kénytelen kihagyni mind a hat berlini futamot.

    A héten kezdődik a Formula E szuperfináléja, ahol kilenc nap alatt hat versenyt fognak rendezni. Akárcsak máshol, itt is minden egyes személynek, aki belép a Tempelhof Repülétőr területére kötelező COVID-teszt alá vetnie magát, emellett pedig 36 órás karanténban kell lennie az első futam előtt.

    Az egyik ilyen teszten akadt fent a Mahindra csapat vezetője Gill is, aki az Egyesült Államokban él, onnan érkezett Berlinbe és az első tesztje pozitív lett, noha semmilyen tünetet nem észlel magán. Az indiai csapatvezető most a második tesztjére vár és már megkezdte a 10-14 napos karanténját.

    „Hétfőn az első teszt során pozitív COVID-19-teszte produkáltam. Jelenleg karanténban vagyok és várom a második tesztem eredményét. Nincsen semmilyen tünetem, egész jól érzem magam. Kicsit lehangolt vagyok, hogy nem segíthetek most a csapatomnak, de most mindenkinek az a legjobb, ha távol maradok a versenyektől.” – fogalmazott.

    A Mahindra a leállás alatt új helyre költözött, emellett pedig az autóján is módosításokat hajtott végre, illetve arra is volt idejük, hogy kidolgozzanak egy tervet arra az esetre, ha valamelyik kulcsfontosságú csapattagjuk megfertőződik.

    „Számítottunk arra, hogy lehet, hogy valaki elkapja a vírust, emiatt szükség lehet átalakításokra a vezetésben. Szerencsére elég erős vezetői gárdánk van, így a csapatfőnöki szerepet ezeken a versenyeken Tony Cuquerella – vezető versenymérnök – fogja betölteni, aki az ezzel járó feladatokat a csapatmenedzserrel, David Clarke-kal fogja megosztani. Náluk biztos kezekben lesz a csapat, de én is csak egy rádióhívásnyira leszek tőlük.” – magyarázta Gill.

    A Formula E hivatalosan közleményben tudatta, hogy hétfőn 1421 személyt teszteltek, közülük kettőnél mutatták ki a vírust. A közlemény nem tér ki a másik fertőzött személyére, de őt is az eljárásoknak megfelelően elszigetelték.

  • A Mercedes GT3-as autóját tesztelte a világbajnok német labdarúgó

    A Mercedes GT3-as autóját tesztelte a világbajnok német labdarúgó

    Meglepő arc tűnt fel múlt héten a Nürburgringen egy GT3-as Mercedes volánja mögött, nevezetesen a 2014-ben világbajnoki címet ünneplő német Lukas Podolski.

    A németek egyik legnépszerűbb futballistája Lukas Podolski pénteken versenyzői overállra cserélte a focimezét, és az Eifel-hegység lábán található pályán hajtotta meg a Mercedes GT3-as autóját a GetSpeed csapat jóvoltából.

    Hogyan jött képbe a csapatnál a 130-szoros válogatott labdarúgó, arra a csapatfőnök adott választ.

    „Mindketten Lengyelországból származunk, és némileg ismerjük is egymást. A legtöbb focista eléggé ambíciózus, akár csak Poldi is, ki még sosem vezetett semmilyen autóval sem egy versenypályán.” – magyarázta Adam Osieka.

    „Péntek délelőtt biztosítottunk számára tesztlehetőséget, hogy üres pályán a legjobb időjárási körülmények között vezethessen. Először egy utcai Porsche 911-gyel mentünk pár kört vele a pályán, hogy megtanulja azt, majd jöhetett az 500 lóerős versenyautó.” – tette hozzá.

    „Nagyszerűen teljesített, az autó egy karcolás nélkül tért vissza a bokszba, ami a legfontosabb az ő számára. Nagyon élvezte” – zárta.

    A 35 éves Podolski jelenleg a török Antalyaspor játékosa, de a legfényesebb korszakát a Bayern Münchenben töltötte, ahol német bajnok lett, ám legnagyobb sikere 2014-re tehető, amikor tagja volt a Brazíliában világbajnoki címet szerző Nationalelf-nek. Hogy Podolski számára ez csak egy egyszeri körözés volt a saját szórakoztatására, vagy komolyabb autóversenyzői karrierje is törekszik, az mind a jövő zenéje.

    Néhány kép a tesztnapról. (A poszt lapozható)

    https://www.instagram.com/p/CDUB88yI-la/

  • Grosjean: Teljesen rendben volt ahogyan védekeztem

    Grosjean: Teljesen rendben volt ahogyan védekeztem

    A Haas versenyzője Romain Grosjean a Brit Nagydíj után elmondta, hogy a futam során mutatott védekezési stílusa semmiféle íratlan szabályba sem ütközik.

    Grosjean sokáig előkelő helyen autózott Silverstone-ban egy remek taktikai húzásnak köszönhetően, ám mikor Carlos Sainz illetve Daniel Ricciardo támadta őt, akkor a védekezés során nagyon hirtelen, már a féktávon vetődött be a másik elé, ráadásul ezzel kétszer is mozdulva védekezéskor.

    A pilóták szervezetének vezetője (GPDA) Grosjean végül fekete-fehér zászlót kapott, utolsó figyelmeztetés gyanánt. Ezzel ő lett az első idén, aki sportszerűtlen vezetés miatt kapott ilyen figyelmeztetést.

    A futam után az újságírók is kitértek erre nála, amire úgy felelt, hogy ugyanazt csinálta, mint amit Max Verstappen szokott.

    „Mindkét esetben egy kicsit később mozdultam, de mindig hagytam egy autónyi helyet.” – kezdte a francia. „Korábban a stewardok tisztázni akarták, hogy nem mozdulhatunk ilyen későn, de írott, egyértelmű és valós szabály erre nincs. Ráadásul Max is sokszor alkalmazta ezt, így gondoltam miért ne?”

    Grosjean azt is elmondta, hogy a futam után megbeszélte ezt a szituációt Ricciardoval.

    „Beszéltem Daniellel. Kicsit marginális volt, de nem volt vészes. Sainz sokat panaszkodott a rádióban, de végül ő is megtudott előzni, hagytam neki annyi helyet. Ha egyértelműen le lenne írva, hogy nem mozdulhatunk ilyen későn, akkor természetesen nem tettem volna.” – vélekedett.

  • Már nem Mattia Binotto a Ferrari technikai igazgatója

    Már nem Mattia Binotto a Ferrari technikai igazgatója

    Ezidáig Mattia Binotto hivatalosan két titulust is birtokolt a Ferrarinál, ugyanis csapatfőnök mellett technikai igazgató is ő volt. Most azonban saját maga mondta el, hogy az utóbbiért már nem ő felel.

    Sokan a Ferrari problémájának azt találták, hogy Binotto egy maga tölti be a két legfontosabb vezetői tisztséget a csapaton belül, így pedig fizikailag képtelen mindegyiket megfelelő hatékonysággal végezni.

    A gyenge idénykezdet után azonban átszervezések zajlódtak Maranelloban, amelyben új részleget is létrehoztak teljesítmény fejlesztés névvel, amelynek vezetője Enrico Cardile lett, akit pedig tanácsokkla lát el a siker korszak egyik meghatározó személye Rory Byrne is.

    A változások a csapatvezetőjét nem érintette, aki most azonban elmondta, hogy a technikai igazgató már nem ő.

    „Már többé nem én vagyok a csapat technikai igazgatója. Szimplán már csak a Ferrari csapatfőnöke vagyok.” – ismerte el Binotto.

    „Továbbra is aktívan zajlik az átalakítás, a megfelelő embereket igyekszünk megkeresni.” – tette hozzá.

    Ami pedig a saját jövőjét illeti a vörösöknél, semmiféle aggodalom nincs benne.

    „Évekkel előre tekintve is kényelmesnek érzem a helyzetemet a vállalaton belül. Ugyanazokat az elképzeléseket és célokat osztjuk a vezetőséggel, és ezúton is köszönöm Camilleri és Elkann uraknak a támogatásukat. A csapat összetartó, noha a helyzet most nem könnyű, meg kell értenünk a hibákat és javulnunk kell. Egységes a csapat, amely éhes a jobb eredményekre.” – fogalmazott.

  • Hamilton: A torkomban dobogott a szívem

    Hamilton: A torkomban dobogott a szívem

    Drámaira sikerült a Brit Nagydíj utolsó pár köre, melyben többen is defektet kaptak, köztük az utolsó körben élen álló Lewis Hamilton is. A brit pilóta végül meg tudta tartani az első helyét, ám utólag elmondta, hogy elég stresszes pillanat volt számára, mikor megadta magát a bal első gumija.

    A Mercedes duója végig vezette a silverstone-i Brit Nagydíj minden egyes körét, majd Bottas három körrel a vége előtt kapott defektet, ezt kihasználva Verstappen friss gumikra váltott és végül megszerezte a leggyorsabb körért járó bónusz pontot is.

    Ekkor az utolsó körbe lépve Hamilton 32 másodperces előnnyel vezetett a holland előtt, azonban a pálya második felében az ő bal első gumija is defektet kapott. Végül azonban pár másodpercet meg tudott tartani így is az előnyéből, és végül megtudta tartani az első helyét.

    „Egészen az utolsó körig minden simán ment. A gumikat jónak éreztem, Valtteri nagyon keményen nyomta, én viszont vigyáztam némileg az abroncsokra, úgy tűnt, hogy ő nem. Mikor hallottam, hogy tönkrementek a kerekei egyből még jobban odafigyeltem a sajátjaimra. Akkor úgy tűnt, hogy rendben lesznek.” – kezdte a verseny után a címvédő.

    „Azokban az utolsó körökben elkezdtem visszaesni, az egyenesben elkezdett leereszkedni a gumi, elkezdett deformálódni. A torkomban dobogott a szívem, mikor láttam, hogy az abroncs leválik a felniről. Ezután megpróbáltam fenntartani a sebességemet, mert ilyenkor könnyen az első szárnyat is tönkre teheti. Ó, Istenem, imádkoztam és megpróbáltam nem túl lassú lenni. Majdnem nem sikerült bevennem az utolsó két kört, de szerencsére összejött. Adós vagyok a csapatnak. Talán jobb lett volna, ha a vége előtt kereket cserélünk.” – tette hozzá.

  • Harmadszor is óvott a Racing Point ellen a Renault

    Harmadszor is óvott a Racing Point ellen a Renault

    Akárcsak az elmúlt két verseny után, most is óvást nyújtott be a Racing Point autói ellen a Renault, mondván szerintük nem szabályos az.

    Az enstone-i csapat a Stájer Nagydíj után óvott először, mondván egy az egyben átvettek egy olyan elemet (jelen esetben a fékhűtőt) egy másik csapattól, amit a szabályok tiltanak.

    Még az első vizsgálatnak sem született meg az eredménye, noha a hírek szerint a következő héten már erre fény derül.

    A Brit Nagydíj a franciák számára sokkal jobban sikerült, ugyanis Ricciardo 4., Ocon pedig a 6. helyen végzett, miközben a Racing Point csupán két pontot tudott szerezni Lance Stroll jóvoltából. Nic Hülkenberg technikai probléma miatt rajthoz sem tudott állni.

    A Renault a Twitteren egy szűkszavú közleményben tudatta az újabb óvásukat.

    „Bejelentjük, hogy a Renault DP World Forma-1-es csapata egy kérést terjesztetett a stewardok felé, hogy tisztázzák a Racing Point RP20-as autójának legalitását. A végső döntésig további kommentet nem kívánunk hozzáfűzni ehhez a témához.” – tweetelte a csapat.

  • Újraaszfaltozzák a portimaoi pályát a Forma-1-es futam előtt

    Újraaszfaltozzák a portimaoi pályát a Forma-1-es futam előtt

    Az Algarve International Circuit új aszfaltréteget fog kapni a nyár végén, ezzel is készülve a Forma-1-es Portugál Nagydíjra.

    A portugál pálya 2009 óta nem látott Forma-1-es autót (akkor téli tesztet rendeztek), leszámítva 2017 áprilisát, amikor is George Russell és Nicholas Latifi végzett gumitesztet a Mercedesnek.

    A pálya aszfaltja azóta ugyanolyan állapotban volt, ám a vezetők most eldöntötték, hogy a Forma-1 érkezése miatt teljesen új aszfaltréteget fognak lefektetni, amely szeptember közepére el is fog készülni, ekkor fog ugyanis a helyszínre látogatni Michael Masi versenyigazgató, hogy még egyszer utoljára szemügyre vegye az algarvei aszfaltcsíkot.

    Az új aszfaltréteg egy komoly kihívást fog jelenteni a Pirellinek, ugyanis az olaszok már javában készülnek a szezon többi futamára is. A gumigyártó F1-es főnöke Mario Isola elmondta, hogy a portugál pálya alapból kemény kihívás lehet a gumiknak.

    „Az új pályák közül Portimao a legnagyobb igénybevételt jelentő pálya. Nehéz dolga lesz a gumiknak, a pálya vonalvezetése gyilkos és maga az aszfalt is rendkívül gumi koptató. Augusztus végén azonban a komplett pályát majd újra fogják aszfaltozni. A cél az, hogy az új aszfalt hasonló legyen a jelenlegihez, de tudjuk, hogy egy új aszfalt réteg sosem lesz olyan, mint a régi. Például, egy új aszfalton sokkal nagyobb a bitumenréteg. Ezért mi a három legkeményebb keveréket szeretnénk majd oda vinni, ami még nem hivatalos, hiszen még az FIA-val meg a Forma-1-gyel is meg kell ezt beszélnünk.” – magyarázta.

  • Leclerc hihetetlenül boldog az időmérő után

    Leclerc hihetetlenül boldog az időmérő után

    Idei eddigi legjobb időmérő edzésén van túl Charles Leclerc és a Ferrari, a monacói ugyanis a negyedik helyet szerezte meg a Brit Nagydíj kvalifikációján.

    A Scuderia idei szenvedése után időnként csak az ötödik erőnek tűnt, ám Silverstone-ban az időmérőn jóval biztatóbbnak tűnt a helyzet. Az olaszok végül a közepes gumikon tudtak továbbjutni a Q2-ből, így a futamon el tudják kerülni a lágy gumik használatát, ami a pénteki nap után egy jó lehetőség lehet a vörösöknek.

    Az edzés után Leclerc elismerte, hogy eleinte szkeptikus volt abban, hogy a sárga oldalfalú gumikkal be tudna jutni a harmadik etapba, ám szerinte ez a tökéletes taktika a Ferrarinak, mivel komolyan szenvedtek a gumikkal.

    „Hihetetlenül boldog vagyok a mai nappal, nem számítottam a negyedik helyre, különösen a közepes Q2-es gumik használatakor. Megpróbáltuk, nem voltunk teljesen biztosak ebben, de nagyon jó, hogy működött, és ez egy remek lehetőség lehet nekünk a holnapi futamra.” – nyilatkozta a monacói az időmérő után.

    „A versenytempóval szenvedtünk. Vagyis maga a tempónk megvan, de nagyon hamar kinyírjuk a gumikat, főleg másokhoz képest. Így a közepes gumis rajt egy nagy segítség lesz nekünk.” – tette hozzá.

  • Főnöke nem hibáztatja Pérezt, hogy megfertőződött

    Főnöke nem hibáztatja Pérezt, hogy megfertőződött

    Koronavírus fertőzés miatt kénytelen kihagyni a Brit Nagydíjat, meg lehet, hogy a soron következő 70.Évforduló Nagydíját is Sérgio Pérez.

    A Forma-1 rendkívül szigorú intézkedésekkel igyekezett elejét venni a világméretű járványnak éppen ezért sokan Pérez felelősségét kérdőjelezik meg abban, hogy ő lett az első fertőzött F1-es pilóta.

    A mexikói maga elismerte, hogy Magyarország után hazautazott Mexikóba, ahol a sérülést szenvedett édesanyját látogatta meg. Ám a felesége a közösségi oldalára olaszországi nyaralásról is rakott fel képet, amit aztán a teszt eredménye után egyből le is törölt.

    Otmar Szafnauer azonban nem tesz szemrehányást versenyzőjére az utazásai miatt.

    „Utólag okosnak lenni könnyű, de a világon mindig lesz ilyen. Nincs olyan kikötés a szerződésében, hogy engedélyt kellene kérnie ahhoz, hogy meglátogassa a családját.” – kezdte.

    „Nem hiszem, hogy Checo bármi rosszat is csinált volna, amikor hazament a családjához. Ez ugyanaz, mint amikor a Ferrari visszamegy Olaszországba.” – védte meg Pérezt.