Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • A McLaren első csapatként aláírta az új Concorde Egyezményt

    A McLaren első csapatként aláírta az új Concorde Egyezményt

    A McLaren lett az első F1-es istálló, amelyik hivatalosan is bejelentette, hogy aláírta és ezáltal elfogadta a Forma-1 közeljövőjét szabályozó új Concorde Egyezményt.

    A Forma-1 kereskedelmi jogait birtokló Luberty Media az elmúlt hónapokban dolgozta ki véglegesen az új egyezség részleteit, amelyek a 2021-25 közötti időszakra vonatkoznak majd. A csapatok számára pedig augusztus 31.-ig van lehetőség aláírni a dokumentumot.

    A McLaren lett azt első, aki ezt megtette, számolt be róla Zak Brown ügyvezető.

    „A Forma-1 egy újabb fontos lépést tett meg a fentarthatóság felé vezető úton, az új egyezséggel erős jövője lehet a sorozatnak. A sport, a tulajdonosok, a csapatok és legfőképpen a rajongók számára jelen pillanatban ez a megfelelő egyezség.” – kezdte az amerikai.

    „Egy sokkal igazságosabb sport mindenki számára jobb: nagyobb egyensúly a bevételek szétosztásakor, egyértelműbb, egyszerűbb irányítás, amely áthidalja a meglévő érdekeket és a sportot helyezi az előtérbe. Ez a megállapodás hosszabb távon az F1-es konstruktőröket fogja még erősebbé tenni. Az új egyezmény kiegészíti, illetve ráépül azon dolgokra, amit az elmúlt hónapban az F1 és az FIA pénzügyi, műszaki és a sportszabályok területén közös munkával megalkotott. Mindenkinek teret kellett adnia egy nagyobb végkifejlettnek, amely egy versenyképesebb, izgalmasabb és virágzó Forma-1-et jelent a jövő generációiának számára.” – tette hozzá.

  • Ocon örülne Törökország és Jerez visszatérésnek

    Ocon örülne Törökország és Jerez visszatérésnek

    A Renault francia pilótája Esteban Ocon személy szerint boldog lenne, ha idén versenyezhetne Isztambulban és Jerezben is.

    Egyre inkább tartja magát az a pletyka miszerint a Forma-1 még öt futamot fog hozzáadni az idei naptárhoz, ami így összesen 18 versenyes lenne, és az öt közül kettő olyan, amelyik már régebben rendezett nagydíjat utoljára.

    Esteban Ocon is elmondta a véleményét a két lehetséges nagy visszatérőről.

    „Törökország egy fantasztikus pálya, nagyszerű lenne, ha visszatérne a naptárba. Akárcsak Jerez, sokszor teszteltem már ott, de versenyezni még sosem versenyeztem. Nehéz lenne ott előzni, az én szememben ez inkább egy tesztpálya mintsem versenypálya, de ez változtatható. Jól ismerem a pályát, készen állok rajta versenyezni.” – nyilatkozta a fiatal francia.

  • Fölényes Toyota siker született a Spái 6 órás versenyen

    Fölényes Toyota siker született a Spái 6 órás versenyen

    A #7-es számú Toyota, Kamui Kobayashi, Mike Conway és José Maria Lopez triója tovább növelte az előnyét a hosszútávú világbajnokságban, miután a Spái 6 órás versenyt is behúzták.

    A japán gyártó kettős győzelmet ünnepelhetett Belgiumban, miután a testvér autó, Buemivel, Hartleyval és Nakajimával jött be a második helyen, több, mint fél perces hátránnyal.

    A hétvégét a futamig végig uraló, és ezáltal a pole-t is megszerző Rebellion végül versenytempóban nem tudta felvenni a harcot a gyári autókkal, így Bruno Sennáék kénytelenek voltak beérni a dobogó legalsó fokával.

    A verseny a biztonsági autó mögött rajtolt el, mivel komoly vihar csapott le Spa-ra, majd négy kör után elengedték a mezőnyt, és a két Toyota nagyon hamar átugrotta a Rebelliont.

    A futam elején még a #8-as autó vezetett Buemi jóvoltából, a svájci tíz másodperccel vezetett Conway előtt, amikor elektronikai hiba lépett fel az autójában, ami miatt az előnye felét elvesztette.

    Az első kerékcseréknél Buemi maradt az eső gumikon, míg a márkatársa azonban már slickekre váltott. Rosszul jött ki a biztonsági autós fázis az éllovasnak, ami miatt a #7-es autó tudott az élre kerülni.

    A harmadik óra végére Kobayashi már közel egy perccel vezetett, ám az újabb safety car fázis teljesen eltüntette ezt az előnyt. A két Toyota egyszerre teljesítette a bokszkiállását, miközben Hartleyéknál újra előjött a korábbi elektronikai gond, ami miatt 40 másodpercet vesztettek, az autó ugyanis ismeretlen okból, de automatikusan biztonsági üzemmódba kapcsolt.

    Ez utolsó előtti órában egy súlyos baleset történt, amikor is az LMP2-es Signatec Alpine versenyzője Thomas Larent hatalmas erővel csapódott a gumifalba, ami miatt ismételten, du utoljára a pályára hajtott az SC.

    A Toyoták közti különbség ismételten eltűnt, így izgalmas hajrára volt kilátás. A #7-es autó előnye tíz másodperc környékén megállt, egészen az utolsó körökig, amikor is a másik autó kénytelen volt egy extra kiállást abszolválni. A futamot így Kobyasahiék nyerték, a testvér autó előtt.

    Az LMP2-ben a United Autosports nyert Hanson, Albuqurque és Di Resta hármassal, ez pedig az összetett negyedik helyére is elég volt. A GTE Pro kategóriában Porsche siker született (Christensen, Estre), míg az amatőröknél pedig a Ferrari ünnepelhetett (Perrodo, Collard, Nielsen).

  • A 26.helyről kezdheti majd meg az Indy500-at Fernando Alonso

    A 26.helyről kezdheti majd meg az Indy500-at Fernando Alonso

    A mezőny hátsó részéből kezdheti majd meg a 2020-as indianapolisi 500 mérföldes versenyt Fernando Alonso, aki továbbra a tripla korona megszerzéséért harcol.

    A kétszeres Forma-1-es világbajnok 2017-ben próbálkozott először a legendás versenyen, akkor az ötödik helyre kvalifikált, ám a futamot nem tudta befejezni. Tavaly viszont nem tudta kvalifikálni magát a versenyre, így a harmadik próbálkozásból második alkalommal rajtolhat majd el az Arrow McLaren SP csapat színeiben.

    „Nem volt meg a sebességem sem tegnap sem ma, de elégedett vagyok a futásommal. Lesz néhány érdekes ember a rajtpozícióm körül.” – tweetelte a kvalifikáció után Alonso.

    Alonso négy körének átlaga 228,768 mérföld/óra (368,166 km/h) volt, ami a 26.helyre volt elég a 33 fős rajtrácson. A leggyorsabb a Honda motorral versenyző Mario Andretti volt, ám a legjobb kilencre még vár egy „topnine” kvalifikáció, amivel az első kilenc helyet fogják eldönteni.

    A 104. Indy500 jövő hét vasárnap kerül megrendezésre.

  • Vettel már nem tud mit mondani az autójára az újabb gyenge időmérő után

    Vettel már nem tud mit mondani az autójára az újabb gyenge időmérő után

    Újabb felejthető időmérőn van túl Sebastian Vettel, aki ismételten már az edzés második etapjában elbúcsúzott, és hiába az új kasztni még mindig vannak olyan dolgok az autójával amire nem igen tud mit mondani.

    Két ezreddel, de lemaradt a Q3-ról a Ferrari négyszeres bajnoka, aki ezzel zsinórban másodszor nem tudott bejutni a legjobb tízbe. Az elmúlt hetek szenvedéseit látva a Ferrari úgy döntött, hogy kasztnit cserél a németnél, ám a Q2-es leggyorsabb körén így is küszködött az autójával.

    „Az első szektor rendben volt, de a középsőben az autó elkezdett egyre idegesebb lenni. Leginkább a hetes kanyarban szenvedtem, a kanyar felénél elvesztettem az autó hátulját, de az ötös kanyar is trükkös számomra ma délután. Ez volt a középső szektor, de az utolsó szektor vége felé kicsit jobb lett, de még mindig nehéz volt megtalálnom a megfelelő egyensúlyt. Még így is a jobbak közé tartozott ez az etapom ezen a hétvégén, de nyilván ez még mindig nem elég jó.” – értékelt az időmérő után.

    Arra viszont nem tudott érdemi választ adni, hogy a kasztni csere hatására javult-e az autója teljesítménye.

    „Vannak olyan dolgok, amikre nem tudok választ adni. Megpróbálom a lehető legjobbamat nyújtani, igyekszem a rossz dolgokat kizárni, ez minden, amit most tehetek.” – jegyezte meg.

  • Binotto: Nem fogunk idő előtt megválni Vetteltől

    Binotto: Nem fogunk idő előtt megválni Vetteltől

    Igyekezett a találgatások végére pontot tenni Mattia Binotto, aki kijelentette, hogy az év vége előtt nem fogják elküldeni Sebastian Vettelt.

    Silverstone-ban mélypontra jutott a Ferrari és Vettel kapcsolata, emiatt pedig számtalan olyan pletyka kelt életre, miszerint már szezon közben megváltának a négyszeres bajnoktól, sőt már Hülkenberg és Räikkönen nevét is bedobták, mint lehetséges utódja.

    Binotto erre annyit reagált, hogy ezek teljesen helytelen és megalapozatlan feltevések.

    „Ennek semmi alapja sincs. Sebastian egy tehetséges pilóta, tudjuk mire képes. Jó a kapcsolatunk, nincs semmi feszültség. Sebastian a Ferrari család tagja.” – kezdte az olasz.

    „Tiszteljük egymást, a csapat továbbra is támogatni fogja őt, szóval nincs ok arra, hogy az évközbeni váltáson gondolkodjunk.” – tette hozzá.

  • A második hely a Ferrari célja 2021-ben

    A második hely a Ferrari célja 2021-ben

    Mattia Binotto a Ferrari csapatfőnöke elmondta, hogy 2021-ben a második hely lehet a csapat célja, ami elérhető is lehet a számukra.

    Nemrégiben a Ferrari elnöke is realisztikusan nyiltakozott és elmondta, hogy 2022-ig nem lesz esélyük a bajnoki címre. Hasonlóképpen látja a csapatfőnök is, aki viszont jövőre a második helyet szeretné megcsípni, miközben őket hátrányosan érintheti a költségvetési korlát bevezetése.

    „Vannak bizonyos korlátok, amiket nem léphetünk majd át. Dolgozhatunk a 2021-es motorokon, szóval még csak az elején járunk, de a tesztpadon tölthető órák száma limitált. Meg tudunk csinálni valamit, de nem annyit, mint korábban.” – fogalmazott az olasz.

    „Az aerodinamikai területeken szabadon ténykedhetünk, de a szélcsatornában is kevesebb órát tölthetünk. Így lesznek hátrányok az autófejlesztésekben, de hiszem, hogy mi így is tudunk javulni, de szerintem nem lenne helyes azt mondani, hogy le lehet győzni a Mercedest, mert a különbség óriási. Azt viszont hiszem, hogy a Ferrari számára a második hely igen is elérhetőnek kell lennie 2021-ben.” – tette hozzá.

  • Hamilton kritizálta az FIA-t, amiért betiltanák a „partimódot”

    Hamilton kritizálta az FIA-t, amiért betiltanák a „partimódot”

    Ahogy arról már beszámoltunk az FIA tervei szerint a közeljövőben betiltanák azt a speciális időmérős motormódot, amivel plusz teljesítményt tudnak egykörön elérni a csapatok.

    Idén eddig minden időmérőt a Mercedes tudott megnyerni, tetemes, olykor már egy másodperces előnnyel is. Ennek redukálása érdekében a szövetség levélben tájékoztatta a csapatokat, hogy a Mercedes által „partimódnak” nevezett beállításokat betiltanák.

    A hétvégét megelőző sajtótájékoztatón erről is kérdezték a britet, aki kissé ingerülten reagált erre a törekvésre:

    „Ez egyáltalán nem meglepő, mivel folyamatosan lassítani akarnak minket. A srácok a csapatunknál elképesztően jó munkát végeztek a motorral, ez nyilván lassítani fog minket, de nem hiszem, hogy el fogják érni ezzel azt az eredményt, amit szeretnének.” – fogalmazott tömören.

    Hogy mikor fog ez a tiltás életbe lépni azt még nem tudni, de könnyen előfordulhat, hogy a két hét múlva esedékes Belga Nagydíjon már kiadnak egy erre vonatkozó direktívát.

  • Anderson: Verstappen komoly érettségről tett tanúbizonyságot

    Anderson: Verstappen komoly érettségről tett tanúbizonyságot

    Nagyon nagy benyomást tett a korábbi F1-es tervezőre Max Verstappen a vasárnapi 70. Évforduló Nagydíján.

    A holland pilóta némileg váratlan győzelmet aratott a Mercedesek előtt Silverstone-ban, ami elsősorban a kiváló gumikezelésének tudható be. Gary Anderson, aki korábban a Jordan főtervezője is volt, csak szuperlatívuszokban tudott beszélni róla a verseny után.

    „Verstappen érettsége és az előregondolkodása most már teljesen látható. Az, hogy a Q2-ben a kemény gumikat választotta a kockázatos volt, mert könnyen lehetett volna akár 11. is. De megcsinálta és jól működött. Vannak olyan pályák a bajnokságban, amelyek többet jelentenek más pályáknál, és Verstappen számára Silverstone az egyik legjobb.” – kezdte.

    „A negyedik helyről győzte le a Mercedeseket, pedig ők dominálnak. Ha a negyedik helyről rajtolva biztonsági autó nélkül tudod legyőzni őket, akkor okkal mehetsz haza mosolyogva.” – tette hozzá.

  • Gasly azért dolgozik, hogy visszakerüljön a Red Bullhoz

    Gasly azért dolgozik, hogy visszakerüljön a Red Bullhoz

    Pierre Gasly kijelentette, hogy ha lesz esélye visszakerülni a Red Bullhoz, akkor meg fogja ragadni azt a lehetőséget.

    A tavalyi évet Gasly még a Red Bull csapatában kezdte meg, ám év közben a gyenge teljesítménye miatt megcserélték Albonnal, aki jelenleg szintén szenved Verstappen csapattársaként.

    Az azóta eltelt időben Gasly valósággal szárnyal, tavaly Brazíliában második lett, idén pedig eddig erőn felül teljesít az AlphaTaurival, így joggal merül fel a visszatérés gondolata vele kapcsolatban.

    „Red Bull? Nem tőlem függ a döntés. Azon dolgozom, hogy megragadjam majd a kínálkozó lehetőségeket.” – válaszolta arra a kérdésre, hogy lehet-e még ő Verstappen csapattársa.

    „Nyilván versenyzőként dobogókért meg győzelmekért akarok harcolni. Ezt tettem más sorozatokban is, és újra ezt akarom. Nyomnom kell, hoznom az eredményeket, és megragadni majd az érkező lehetőségeket. A döntést nem én hozom meg, a teljesítményt a vezetők értékelik. Emellett ott van a politika, amire nem akarok túl nagy figyelmet szentelni. De hiszem, hogy jönni fog még lehetőség számomra. Minden hétvégén meg akarom mutatni a bennem rejlő potenciált.” – fogalmazott.