Szerző: Hegedűs Dávid

Hivatalos: Visszatér Törökország és a Közel-Keleten zárul az F1-es szezon

Bejelentette a 2020-as Forma-1-es versenynaptár hátralévő futamait az FIA. Ez alapján egy újabb nagy visszatérő helyszínre is ellátogat majd a mezőny, nevezetesen Isztambulba, ahol utoljára 2011-ben versenyeztek.

Az eddig ismert naptár utolsó versenye a november 1.-jei Emilia-Romagna Nagydíj volt. Őt fogja 15.-én követni a Török Nagydíj.

Isztambul után jön majd két hét szünet következik ismételten, és a várakozásoknak megfelelően a Közel-keleti triplzásással zárul majd a 2020-as F1-es világbajnoki sorozat. Bahrein két (a második Szakhíri Nagydíj néven), Abu Dhabi pedig egy futamot fog rendezni november végén és december elején. Az idény így összesen 17 futamot tartalmaz, ilyen kevés Nagydíjra pedig utoljára 2009-ben került sor.

Az Intercity Istanbul Park versenypályára még vár a homologizáció, ám ez csak pusztán formalitásnak tűnik.

„Büszkén jelentjük be, hogy Törökország, Bahrein és Abu Dhabi is részese a 2020-as Forma-1-es naptárnak. Idén a Forma-1 és a világ egy eddig soha nem látott kihívással nézett szembe, és szeretnénk kifejezni tiszteletünket az F1, az FIA, a csapatok és mindenki számára, akik lehetővé tették, hogy ez az idény megvalósuljon.” – kezdte Chase Carey.

„Mind amellett, hogy csalódottak vagyunk amiatt, hogy nem tudunk számos olyan országba elmenni, ahová terveztük, de biztosak vagyunk benne, hogy jól kezdtük el az idei szezont és továbbra is rengeteg izgalmat és szórakozást ígérünk minden rojóngónknak akár a tradicionális, akár az új versenyhelyszínekről legyen szó.” – zárta.

Ezzel a bejelentéssel az is eldőlt, hogy a korábban hangoztatot esetleges őszre átkerülő Vietnam F1-es bemutatkozására még egy évet várni kell. Tehát idén csupán két kontinensre látogat el a száguldó cirkusz mezőny.

A végleges 2020-as Forma-1-es versenynaptár

#	Dátum	Verseny	Helyszín	Ország
1	07.05.	?? Osztrák Nagydíj	Spielberg	Ausztria
2	07.12.	?? Stájer Nagydíj	Spielberg	Ausztria
3	07.19.	?? Magyar Nagydíj	Mogyoród	Magyarország
4	08.02.	?? Brit Nagydíj	Silverstone	Egyesült Királyság
5	08.09.	?? 70. Évfordulós Nagydíj	Silverstone	Egyesült Királyság
6	08.16.	?? Spanyol Nagydíj	Barcelona	Spanyolország
7	08.30.	?? Belga Nagydíj	Spa	Belgium
8	09.06.	?? Olasz Nagydíj	Monza	Olaszország
9	09.13.	?? Toszkán Nagydíj	Mugello	Olaszország
10	09.27.	?? Orosz Nagydíj	Szocsi	Oroszország
11	10.11.	?? Eifel Nagydíj	Nürburg	Németország
12	10.25.	?? Portugál Nagydíj	Portimão	Portugália
13	11.01.	?? Emilia Romagna Nagydíj	Imola	Olaszország
14	11.15.	?? Török Nagydíj	Istambul	Törökország
15	11.29.	?? Bahreini Nagydíj	Szahír	Bahrein
16	12.06.	?? Szakhíri Nagydíj	Szahír	Bahrein
17	12.13.	?? Abu Dhabi Nagydíj	Abu Dhabi	Egyesült Arab Emírségek

2020. augusztus 25.

A Verstappen győzelmet hozó gumikosztást viszi Spa-ba a Pirelli

Silverstone és Suzuka mellett a Forma-1 világában Spa a harmadik olyan pálya, amely elképesztő mértékben igénybe veszi az abroncsokat, ám mégsem a legkeményebb kiosztást választotta a gumigyártó.

A silverstone-i két futam során az első hétvégén a legkeményebb keverékeket vitte, ám hiába a sok defekt, a Pirelli a következő hétvégére eggyel lágyabb keverékeket vitt. Ez pedig egy váratlan eredményt vont maga után, ugyanis ezekkel szenvedett a Mercedes és ezt kihasználva Max Verstappen tudott nyerni.

A hétvégi belga versenyre az újabb izgalmakat remélve ugyanazt a keverékeket viszi, mint a 70. Évforduló Nagydíjára, vagyis a C2, C3, C4 gumik kerülnek majd bevetésre.

A kérdés már csak az, hogy ez az összetétel vajon ismételten Verstappennek kedvez majd, vagy megtalálta azóta a probléma forrását a Mercedes?! A németeknek jó hír, hogy vasárnapra hűvös, 16 fok körüli időt, és némi esőt jósolnak Spa-ba.

2020. augusztus 25.
A Forma-1-es csapatok aggódnak a nézők visszatérése miatt

A vasárnapi BILD beszámolója szerint számos Forma-1-es istálló tart a nézők visszatérésének hatásaitól.

A koronavírus-világjárvány miatt a világ legtöbb sporteseményét zárt kapuk mögött rendezik, ám a Forma-1-nél már van szó a nézők visszaengedéséről, az Orosz Nagydíj szervezői 30, a Portugál Nagydíj elöljárói pedig 50 ezer jegy eladását fontolgatják.

„Információnk szerint számos F1-es gárda aggódik a nézők visszatérése miatt és félti az alkalmazottjai egészségét.” – számolt be a vasárnapi BILD.

Ezzel összefüggésben a portugál pálya vezetője Paulo Pinheiro vázolta fel a félházas esemény lebonyolítását.

„Az egész arról szól, hogy a kialakított rendszert nem alkotjuk túl. 50 ezer ember estében jóval alacsonyabb a nyomás, mivel ez fél házat jelent. De az, hogy beengedünk nézőket az még nem jelenti azt, hogy mindent szabad lesz. Aki jegyet vesz, annak mellékelve küldjük el a szabályokat, korlátozásokat, amiket kötelezően el kell fogadnia.” – kezdte.

„A nézőknek maszkokat kell hordaniuk, amit csak evéshez és iváshoz vehetnek le. Emellett korlátozva lenne a mozgásuk a pályán, illetve akinek WC-re kellene mennie azoknak előtte konzultálniuk kell a tisztviselőkkel. E rend betartására a szokásosnál ötezerrel több rendőrt biztosítanánk a helyszínre. Tehát nem egy normál hétvége lenne ez így sem.” – tette hozzá.

2020. augusztus 24.
Ocon új motort kap a Belga Nagydíjra

Esteban Ocon megerősítette, hogy a jobb eredmények érdekében teljesen új motort raknak a Renault-jába a jövő heti Belga Nagydíjra.

Csalódást keltően sikerült a francia legutóbbi versenye Barcelonában, az időmérőn a 15.helyen végzett a futamot pedig a 13. pozícióban zárta. Ám ezért a cseréért azonban nem kap büntetést, mivel még a limiten belül lesz, ráadásul a csapatnak sem okoz gondot az ütemtervében, mivel előre is erre az időszakra terveztek cserét.

Ocon számára az új motor egy új kezdetet jelenthet Spa-ban, és reméli, hogy ezzel közelebb tud lenni a csapattársához.

„Úgy érzem, hogy Spa egy friss új kezdet lesz számomra. Volt egy hetünk kielemezni az adatokat, egy új sebességváltó, új motor és rengeteg új alkatrészünk lesz Belgiumban, mivel nem vagyunk elégedettek a két autó közti teljesítménykülönbséggel.” – kezdte Ocon.

„Remélhetőleg ezzel közelebb leszünk egymáshoz, a motorcserére azért is lesz szükség, mert eddig hiányzott az egyenesbéli végsebességem is. De vannak olyan területek még, ahol szintén voltak lemaradásaink a garázs másik oldalához képest. Kicseréljük tehát az erőforrást és majd meglátjuk, hogy más lesz-e a helyzet így, de ehhez idő kell. Én viszont hiszem, hogy ez segíteni fog.” – tette hozzá.

2020. augusztus 22.
Megmaradt a Ferrari vétójoga az új Concorde Egyezményben is

A Ferrari csapatfőnöke Mattia Binotto elárulta, hogy az új Concorce Egyezményben is megmaradt a Ferrari azon joga, hogy bármilyen szabályváltozást megvétózhat.

Az idén lejáró régi egyezmény tartalmazott egy olyan, – sokak által komolyan vitatott – a csapat történelme által rászolgált bónusz pontot, ami jogot a vörösöknek, hogy minden olyan szabály változást megvétózzanak, ami nekik nem tetszik.

Ennek a jognak a jövője az utóbbi időben kérdésessé vált, ám Binotto most tisztázta, hogy a következő öt évben is rendelkezni fognak a vétójoggal.

„Legalább azt megkaptuk, ami nélkülözhetetlen számunkra és a jelenléte mindig is fontos, vagyis, hogy megbecsülik a márkánkat a Forma-1-ben. Megtartottuk azt, amit mi védelmi vagy vétójognak nevezünk, amely fontos a számunkra amiatt, amit a Ferrari képviselt az F1 egész története során.” – kezdte az olasz.

„Elégedett vagyok ezzel, de mindig lehetne többet kapni. Mindig az elért eredmény a legfontosabb.” – tette hozzá.

2020. augusztus 22.
Bottas: Nem lesz hatással ránk a partimód betiltása

Noha az FIA a tervek szerint már az idény közben betiltaná az időmérős motormódot, a Mercedes finn versenyzője Valtteri Bottas szerinte ez azonban rájuk nem lesz számottevő hatással.

Az ún. partimód betiltásával az a feltett szándék, hogy az időmérőkön szorosabb legyen az élmezőny, hiszen a Mercedes eddig minden időmérő edzést toronymagasan dominált idén.

A Mercedes optimista azonban, mert szerintük a tiltás után is az élen maradnak, noha nem tudják pontosan, hogy a többi motorgyártó mennyit köszönhet ennek az üzemmódnak egy körön.

„Lehetetlen tudni, hogy más motorgyártó mennyit nyer azzal, hogy mindent feltesz egy körön, és azt sem tudni, hogy valóban előnyben vagyunk-e vagy sem. Nem pánikolunk emiatt, ha ez a szabály, akkor az mindenkire ugyanúgy vonatkozik.” – vélekedett Bottas.

A finn amellett, hogy saját magukra nézve hatástalannak tartja a partimód betiltását, arra figyelmeztet, hogy emiatt még kevésbé izgalmas versenyeket láthatunk majd, mivel számos előzés vagy védekezés közben használják ezt a módot.

„Amikor először hallottam erről, egyből a versenyek jutottak az eszembe, mivel minden csapatnak különféle módjai vannak attól függően, hogy mennyire akarják elhasználni a motort, mivel, ha van mozgásterünk akkor jobban tudjuk óvni az erőforrást is. Emellett a versenyzők stratégiára is hatással lehet, mivel különféle motormódot használunk védekezésnél és támadásnál. Mivel mindenkinek ugyanolyan módja lesz, így kevesebb előzés lehet majd, persze így nekünk kevesebb dolgot kell csinálnunk majd vezetés közben.” – jegyezte meg.

2020. augusztus 21.
WEC: Hiperautó építését fontolgatja a Ferrari

Visszatérhet a hosszútávú versenyzés csúcskategóriájába a Ferrari, miután az olasz gyártó komolyan fontolgatja, hogy az új szabályrendszer szerint épít majd autót.

1973-ban képviseltette magát a Ferrari a sportautózás elitjében, ám az ősszel fontos döntést fognak hozni Maranelloban, ahol arról döntenek majd, hogy milyen projektbe vágjanak bele. A lehetőségekről Antonello Coletta a vállalat sportautós projektjéért felelős vezetője nyilatkozott.

„Minden ajtó nyitva áll előttünk. Az érdeklődés a csúcskategória iránt továbbra is fennáll és minden lehetőséget megvizsgálunk köztük az LMDh-t (Le Mans és az IMSA közös szabályrendszere) és az LMH-t (Le Mans Hiperautós géposztály)” – kezdte.

Coletta azt is hangsúlyozta, hogy az alapelvük az lesz, hogy saját maguk építsék meg a kasztnit is (nem pedig az LMP2-es kasztnit használva, amire épül az LMDh autói).

„A legfontosabb kérdés, hogy az új projektben mennyire tudunk kapcsolatot teremteni a közúti autókkal. A saját építésű monocoque az kötelező, és majd elválik, hogy ebből a jövőben tudnánk-e egy új közúti szuperautót létrehozni.” – indokolt.

Az olasz szakember végül azt is hozzátette, hogy a COVID-19 miatt ezt a témát egyelőre jegelték, de reméli, hogy majd a szeptemberi Le Mans-i 24 órás verseny után újra kezdhetik a tárgyalásokat.

A Ferrari egyébként a kezdetek óta jelen volt azokon a tárgylásokon, aminek eredményeként 2018 végén megalkották az LMH kategóriát, ám tavaly tavasszal az Aston Martinnal és a McLarennel karöltve tájékoztatták az FIA-t, hogy túl drágának találják ezt. Emiatt alakult meg a második, párhuzamos hiperautós osztály az LMDh, amelyben az Aston Martin bejelentette, hogy Valkyrie autójával részt fog venni, ám idén februárban ezt lefújták.

2020. augusztus 21.
Hivatalos: „Visszatér” a WTCR-be a Team Mulsanne

Az olasz Team Mulsanne istálló hivatalosan is bejelentette, hogy egy Alfa Romeo Gulietta TCR autóval „térnek vissza” a Túraautó Világkupába.

A gárda tavaly év végén jelentette be, hogy kiszállnak a WTCR-ből, és a tisztán elektromos ETCR-re akarnak koncentrálni, ám a koronavírus-járvány miatt végül úgy alakult, hogy a 2020-as szezont csak Eurpóbán tudják majd megrendezni, ez pedig elgondolkoztatta a csapat vezetését is.

„Rengeteg minden változott az elmúlt hónapokban, de a verseny szemléletünket és azt a módot, ahogyan megéljük a szenvedélyünket semmi sem változtathatja meg.” – kezdte az autót építő Romeo Ferraris menedzsere Michela Cerruti.

„Ellentétben a terveinkkel, a tavalyi autóink még rendelkezésünkre állnak, így logikusnak tűnt folytatni a versenyzést velük. Úgy döntöttünk, hogy támogatjuk a Team Mulsanne terveit, illetve az Eurosport törekvéseit a 2020-as FIA WTCR idény szervezése kapcsán ebben a nehéz és komplex időszakban. Hisszük, hogy ezáltal egy pozitív üzenetet küldhetünk.” – tette hozzá.

A Team Mulsanne tavaly a Kevin Ceccon-Ma Qing Hua duóval versenyzett ám azt, hogy idén ki vezetheti az egyetlen Alfa Romeot azt még nem tudni. Az olaszok tehát úgy térnek vissza sorozatba, hogy hivatalosan egy versenyt sem hagytak, így gyakorlatilag nem visszatérnek, hanem folytatják a Világkupás projektjüket a kérdés már csak az, hogy ez fent is marad-e miután minden visszaáll a megszokott kerékvágásba…

2020. augusztus 20.
Sainz: Charles egy izgalmas kihívás lesz a számomra

A spanyol Carlos Sainz egy hosszabb interjút adott a The Race-nek amelyben többek között a Ferrarihoz való igazolásáról és az új csapattársáról is szót ejtett.

Sainz csapatváltásának időzítése egyelőre rossz üteműnek tűnhet, ugyanis története egyik leggyengébb szezonját teljesítő, és a folyamatos átszervezések alatt álló Ferrarihoz igazol attól a McLarentől, amelyik folyamatos fejlődést mutat és jövőre pedig már Mercedes motorral versenyeznek majd. Az interjú első része erre tért ki, nevezetesen, hogy érzi-e, hogy Maranelloban megszerezheti-e majd a címet?!

„A Forma-1-ben ez időbe telik, jó időben jó helyen kell lenni ehhez. Remélhetőleg a jó irányt választottam a jövőm szempontjából. Egy elképesztő csapat részese lehetek majd, alig várom már, hogy lássam hogyan fognak menni a dolgok a Ferrarival és mindenben segíteni szeretnék nekik, amiben csak versenyzőként tudok.” – kezdte a fiatal spanyol.

Sokan úgy vélik, hogy a fiatalabb Sainz csak másodhegedűsnek érkezik a vörösökhöz, ám ő maga elmondta, hogy erről szó sincs, és Olaszországban szeretné valóra váltani az ambícióit és egyben egy komoly üzenetet is küldött Leclerc-nek.

„Ha a jövőben a bajnoki címért akarok küzdeni, már pedig azt akarom, akkor rendelkeznem kell majd az összes adattal és elemzéssel. Biztos vagyok benne, hogyha a bajnoki címért harcolok majd, akkor őrülten nagy lesz majd rajtam a nyomás. A bajnoki címhez viszont az első ember, akit le kell győznöm az Charles.” – fogadkozott.

„Tisztában vagyok azzal, hogy új leszek a csapaton belül, míg Charles már három éve ott lesz, jobban ismeri az autót meg a csapatot is. Voltam már ilyen helyzetben, például a Renaultnál Nico Hülkenberg csapattársaként. Tudom, hogy némi időbe fog telni mire mindenkit jól megismerek és megtudom hogyan hozhatom ki a maximumot az autóból stb. Tudom, hogy megy ez. Nem lesz könnyű, különösen egy olyan tehetség mellett, mint Charles, nagyszerű versenytárs, de az ő által jelentett kihívás nagyon izgalmas számomra. Középtávú szerződésem van a csapattal, de ez elég időt ad majd nekem arra, hogy a nulláról szép apránként és türelmesen alkalmazkodjak az istállóhoz.” – tette hozzá.

2020. augusztus 20.
Itt a harmadik: A Williams is aláírta az új Concorde Egyezményt

A McLaren és a Ferrari után a harmadik nagymúltú F1-es istálló is aláírta a jövő évtől érvénybe lévő új Concorde Egyezményt.

A brit csapat a sportág egyik legsikeresebb gárdája, ám nehéz éveken vannak túl, az új éra viszont az ő számukra is új reményeket jelenthet, így nem véletlen, hogy ők is 2025-ig elkötelezték magukat a száguldó cirkusz iránt.

Claire Williams helyettes csapatfőnk a következőképpen kommentálta a megegyezést:

„Az új Concorde Egyezmény egy nagy lépést jelent előre, mind a Forma-1-nek, mind pedig a Williamsnek egyaránt. A sportág egyik legrégebbi csapataként nagy örömmel látjuk azt az irányt, amely felé a Forma-1 a jövőben haladni fog. Az elvárásaink összhangban állnak a Liberty Mediáével, vagyis, hogy a következő éra egy sokkal szorosabb és izgalmasabb versenyeket fog tartogatni az új szabályozási platform eredményeként, amely magában foglalja az egyenlőbb pénzelosztást és a sorozat történetének első költségvetési sapkáját. Ez az egyezmény egy fontos mérföldkő a Forma-1 fejlődése szempontjából, továbbá egy hatalmas lehetőséget tartogat a Williamsnek, hogy folytassa az útját a mezőny elejére való visszatérésben.” – nyilatkozta.

2020. augusztus 18.