Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Elkann: Csodálatos jövő előtt áll a Ferrari

    Elkann: Csodálatos jövő előtt áll a Ferrari

    Nehéz időket él meg a Ferrari napjainkban, ráadásul a saját pályájukon, Mugelloban sem tudtak jó eredményt elérni. Számukra most a fő cél 2022, és a Ferrari első embere John Elkann kijelentette, hogy legyenek addig is bármilyen rossz eredmények, semmiféle szervezeti változás nem lesz náluk addig.

    Arról már a vezérigazgató Louis Camilleri is beszélt, hogy az eredmények ellenére bíznak Binottoban, most pedig Elkann elnök is elmondta, hogy időt adnak az olasznak, hogy ismét jó útra kerüljön a Scuderia.

    „Nagyön örülünk, és büszkék vagyunk arra, ahogy eddig mindent ment, a jövőnk miatt pedig teljesen magabiztosak vagyunk. A Ferrarinak nem csak csodás múltja, hanem nagyszerű jövője is van. Egy olyan nagy múltú csapat, mint mi tudjuk, hogy vannak jó és rossz idők. Most nehéz periódusban vagyunk, ez pedig rengeteg fájdalmat okoz azoknak, akik szeretik a Ferrarit, de fontos az újrakezdés és a jövőbe tekintés.” – fogalmazott.

  • Nem valószínű, hogy a Forma-1 visszatér Mugelloba

    Nem valószínű, hogy a Forma-1 visszatér Mugelloba

    Noha izgalmas futamot tudott a hétvégén produkálni Mugello mégis nagyon kevés esély mutatkozik arra, hogy a Forma-1 mezőnye visszatérjen a toszkán pályára.

    Mugello egy igazi hullámvasút a pilóták számára, a rengeteg tempós kanyarral és a régimódi stílusával egyesítve. Így nem meglepő, hogy a versenyzők egyöntetűleg pozitív véleményt fogalmaztak meg róla és elmondták, hogy szívesen visszatérnének a Ferrari tulajdonában álló aszfaltcsíkra.

    Az olasz pálya csak a koronavírus miatt tudott bekerülni az idei naptárba, ám egy német ujságíró szerint a normál versenynaptárban már nem lesz helye, mivel nem biztos, hogy Mugello meg engedheti magának a „hagyományos” versenyrendezési díjakat.

    „Ennek az üzleti modellnek nem képezi az alapját a kevesebb rendezési díj. Annak a valószínűsége, hogy a normál menetrendben Olaszországnak lesz még egy futama nagyon, nagyon csekély.” – fogalmazott Felix Gorner a német RTL-nek.

  • A Forma-1 betétsorozata lehet a W Series 2021-ben

    A Forma-1 betétsorozata lehet a W Series 2021-ben

    Ha a jelenlegi tárgyalások sikerrel végződnek, akkor a tisztán női versenysorozat jövőre a DTM helyett immáron a Forma-1 betétsorozata lehet.

    A tavaly indult és idén a világjárvány miatt elmaradt W Series eredetileg a Német Túraautó Bajnokság (DTM) betétsorozata volt, ám idén az előzetes versenynaptár alapján már a mexikói és az amerikai fordulókban a Forma-1-gyel együtt versenyeztek volna.

    A sorozat vezetői továbbra is ragaszkodtak volna a német bajnoksághoz, ám annak jövője az Audi idény végi kiszállása miatt kétségessé vált.

    Az Autosport értesülései szerint pedig így alternatívaként felvették a kapcsolatot a Forma-1 elöljáróival, ugyanis kihasználnák a két jelenlegi betétsorozat, az F2 és az F3 jelentősen átalakulhat, így mindig csak az egyik lenne jelen egy F1-es hétvégén. Az így felszabaduló pályaidőt ragadná meg a női sorozat.

    A Forma-1 és a W Series szoros kapcsolata megfelel a Liberty Media sokszínűség hirdető törekvéseinek is, emellett a sorozat versenyzői és szponzorai is nagyobb megjelenési felületet kaphatnak ezáltal.

  • Wolff a fordított rajtrácsos versenyekről: Ez nem egy valóságshow

    Wolff a fordított rajtrácsos versenyekről: Ez nem egy valóságshow

    Ismételten kifejezte ellenvetését a fordított rajtrácsos versenyek ötlete ellen a Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff, miután látva a monzai eseményeket az FIA ismételten előállt a nem szokványos F1-es rajtrács ötletével.

    A múlt heti Olasz Nagydíjon a körülmények úgy hozták, hogy egy kvázi fordított rajtrácsos, sprintversenyt láthattunk a Forma-1-ben, amely rendkívül izgalmas volt.

    A nyár folyamán ugyan már a Mercedes egyszer elutasította ezt a tervezet, ám most a megváltozott F1-es struktúra szerint már nincs szükség minden csapat beleegyezésére.

    Az osztrák csapatfőnök pedig ismételten megkapta ezt a kérdést, hogy változott-e valamit a véleménye a témával kapcsolatban.

    „Nem hiszem, hogy a jelenlegi formátumot teljesen össze kellene kuszálni. Látunk olyan versenysorozatokat, ahol megváltoztatták a már-már történelmi szintű lebonyolítást, most hirtelen a NASCAR jut eszembe. De továbbra is azt mondom, hogy az F1-nek nincs szüksége erre.” – kezdte Wolff.

    „Nem azért, mert Mercedeses vagyok, épp ellenkezőleg, szeretem a változatosságot és a kiszámíthatatlanságot, de senki nem akar a fordított rajtrács miatt nyerni. Nem hiszem, hogy olyan rajtfelállást kellene alkotnunk, amiből lehetetlen előzni. Ez egy meritokratikus sport, ahol a legjobb versenyzők és a legjobb autók nyernek, nem pedig a WWE, ahol minden teljesen véletlenszerűen történik.” – folytatta.

    „Ha véletlenszerűséget akarsz, akkor csinálj egy valóságshow műsort. Mert ez nem az, ez nem egy BigBrother és nem hiszem, hogy annak is kellene lennie.” – zárta.

  • McLaren: Még mindig a Racing Point a fő esélyes a harmadik helyre

    McLaren: Még mindig a Racing Point a fő esélyes a harmadik helyre

    A McLaren csapatfőnöke Andreas Seidl továbbra is a Racing Pointot tartja legfőbb esélyesnek a konstruktőri harmadik helyre, noha ezt jelenleg a McLaren foglalja el.

    Az Olasz Nagydíj után a wokingi gárda 98 ponttal áll a harmadik helyen, 16-ta megelőzve a Racing Pointot, akiktől 15 egységet levontak szabálytalan fékhűtő miatt.

    A német csapatvezető szerint a Racing Point csupán az alacsony leszorítóerős pályákon, mint Spa és Monza szenvedett kicsit, még ők pont ott villogtak.

    „Még mindig azt gondolom, hogy tisztán az autóban rejlő potenciált tekintve továbbra is a Racing Point a favorit a harmadik helyre. Különösen akkor, amikor visszatérünk azon típusú pályákra, amelyek most következnek.” – kezdte Seidl.

    „Ugyanakkor azt is határozottan gondolom, hogy csapatként, a két pilótánkkal és az eddigi fejlődésünkkel együtt megküzdhetünk velük a dobogóért, meg is fogjuk próbálni és remélhetőleg ez az utolsó versenyig is kitart majd.”

  • Megszerezte első futamgyőzelmét a DTM-ben Sheldon van der Linde

    Megszerezte első futamgyőzelmét a DTM-ben Sheldon van der Linde

    Nehéz körülmények között szerezte meg első futamgyőzelmét a Német Túraautó Bajnokságban (DTM) a dél-afrikai Sheldon van der Linde.

    Az előrejelzések esőt jósoltak Assenbe a vasárnapi napra, ami meg is érkezett. A nagy esőzés miatt a versenyirányítás azonban tíz perccel eltolta a rajtot, ám a versenytáv nem változott. Lucas Auer csapata azonban megszegte a parc-fermé szabályokat így az utolsó helyre kvalifikált osztrák a bokszutcából indulhatott csak.

    A rajt biztonsági autó mögött történt meg, két kör megtétele után pedig el is kezdődött az éles versenyzés. Az élről René Rast lassan kapta el a repülő rajtot, így Loic Duval tudott az élre kerülni. Remekül sikerült a rajtja Habsurg Ferdinand-nak aki a negyedik helyre tudta felküzdeni magát.

    A hatodik körben Robert Kubica állt ki elsőként a bokszba, ahol új szett eső gumikat kapott, a lengyel pilóta a verseny végéig tervezett menni, annak ellenére is, hogy az eső elállt és a pálya elkezdett felszáradni.

    Az élen Duvalt elkezdte szorongatni Robin Frijns, a kilencedik körben fél másodpercre közelítette meg a franciát, két körrel később pedig sikerült is megelőznie.

    Müller pedig megelőzte Habsburgot, míg a két pozíciót visszaeső Rast utolérte Duvalt, ám annyira lassították egymást, hogy Müller elkezdett közeledni hozzájuk.

    A 14.körben Rast sikerrel megelőzte riválisát, akit egy körrel később Müller is próbált leelőzni, Duval végül lecsúszott a pályáról és újabb pozíciót vesztett.

    Duval a 16.körben állt ki a kerékcserére, aki szintén eső gumikat kapott, ám ezt a rádión nehezményezte mivel szerinte a pálya már kellően felszáradt.

    Rast egyszerre két pozíciót is vesztett, amikor Müller és Glock egyszerre előzte meg őt. Mike Rockenfeller pedig elsőként váltott slick gumikra.

    Időközben Timo Glock már a második helyért harcolt, amit sikerült is megszereznie a huszadik körben, de a hátránya már ekkor több, mint tíz másodperc volt az élen álló Frijns mögött.

    Müller kiállt kerékcserére és mivel elkezdett esni az eső, így esős gumikat választott. A slick gumikon köröző Rockenfeller pedig végül ismételten kiállni kényszerült a megfelelő abroncsokért. Az élmezőny többi tagja is teljesítette a kerékcseréjét.

    Ám a késői kiállás sokba került Frinsnek, ugyanis a kiállását eddigre teljesítő van der Linde mögé jött vissza. Az ismételten változó körülmények megtréfálták Fabio Scherert aki a 23.körben a falban kötött ki. Előbb a safety car, majd egy körrel később a piros zászló került elő.

    A versenyből kicsivel több, mint 11 perc volt hátra. Az újra indítás után a dél-afrikai megtartotta az első helyét, Frijns és Müller előtt.

    A pozícióját a változó körülmények között is sikerült megtartania, így a BMW-s Sheldon van der Linde megszerezte első DTM-s futamgyőzelmét. Frijns és Müller állhatott dobogóra. Duval, Rast, Glock, Habsburg, Wittmann, Eng és Auer zárták a top tizet.

    Az összetettben Nico Müller vezet 26 ponttal megelőzve Frijnst, 44-gyel pedig Rastot. A bajnokság a jövő hétvégén a Nürburgringen folytatódik.

  • A Ferrari elnöke teljes mértékben bízik Binottoban

    A Ferrari elnöke teljes mértékben bízik Binottoban

    Egyre több spekuláció látott napvilágot Mattia Binotto jövője kapcsán, ám ezeknek a végére most pontot tett a gárda elnöke Louis Camilleri.

    Évtizedes mélypontba került idén a Ferrari, a krízis pedig szemmel látható, amit sokan a mérnökből csapatfőnökké kinevezett Mattia Binotto hibájának titulálnak. A kritikák miatt pedig megszólalt a csapatfőnök kapcsán a New York Times-nak Louis Camilleri.

    „El kell mondanom, hogy teljes a bizalmam Binotto és a csapata felé.” – szögezte le hamar az elnök. „Az eredmények ugyan nem igazolják a mondandómat, de ezeknek idők kell. Sajnálatos módon a múltban túl nagy volt a nyomás és a történelmi, kulcs embereket elengedtük. Egyfajta forgóajtó-légkör volt, ennek igyekeztem gátat venni.”

    „Amire most szükségünk van az a koncentráció és a stabilitás. Ha megnézzük a Red Bull sikerkorszakát, vagy a Mercedest ma, a kulcs náluk az volt, hogy stabilitás volt a csapaton belül, és őszintén megvallva nálunk pont nem ez volt jellemző. A Jean Todt, Ross Brawn és Michael Schumacher féle gárdának is hat éve kellett, hogy egy legyőzhetetlen csapattá váljanak.” – folytatta.

    „Tehát biztosítani akarom, hogy a stabilitást meg maradjon annak ellenére is, hogy hihetetlen mértékű nyomás nehezedik ránk, különösen az olasz média részéről. Amely már-már brutális mértékű, és egyáltalán nem megoldás. Ez viszont nem azt jelenti, hogy nem vesszük fontolóra további személyek vagy erőforrások befektetését a csapatba. De idő kell majd az eredményekhez, egyik napról a másikra nem lehet komoly változást elérni.” – zárta.

  • Egy új gyártóval vált teljessé a WTCR 2020-as mezőnye

    Egy új gyártóval vált teljessé a WTCR 2020-as mezőnye

    Hivatalosan is bejelentette a Túraautó Világkupa (WTCR), hogy idén húsz állandó versenyző alkotja majd a mezőnyt, köztük egy új gyártóval.

    Hetedik gyártóként a Renault csatlakozott a túraautózás királykategóriájához egy Mégane RS TCR modellel és egy tehetséges brit pilótával, Jack Younggal a volán mögött.

    Ezzel pedig eldőlt, hogy idén hét gyártó húsz versenyzője alkotja majd a Világkupa rajtrácsát, amely majd kiegészül majd bizonyos hétvégéken pár szabadkártyással is.

    A mezőny összetétele jelentősen kicserélődött egy év alatt, ugyanis hat egész éves újonc is lesz majd a mezőnyben, miközben a franciákkal együtt a magyarok képviseltetik majd magukat a sorozatban.

    A gyártók tekintetében a Hyundai, a Lynk & Co és a Honda futtat majd négy autót, a Zengő Motorsport által indított Cupra három autóval áll rajthoz, akárcsak az Audi. Az Alfa Romeo és a Renault pedig egyetlen darab modellt küld harcba.

    A bajnokság idei kiírása jövő hétvégén veszi kezdetét Zolderben.

    A 2020-as Túraautó Világkupa mezőnye

    Modell Csapat Versenyző Rajtszám
    Hyundai i30 N TCR BRC Hyundai N LUKOIL Squadra Corse Michelisz Norbert ?? 1
    Gabriele Tarquini ?? 30
    Engstler Hyundai N Liqui Moly Racing Team Luca Engstler ?? 8
    Nicky Catsburg ?? 88
    Lynk & Co 03 TCR Cyan Performance Thed Björk ?? 11
    Santiago Urrutia ?? 12
    Cyan Racing Yann Ehrlacher ?? 68
    Yvan Müller ?? 100
    Honda Civic Type R TCR ALL-INKL.DE Münnich Motorsport Tassi Attila ?? 9
    Tiago Monteiro ?? 18
    ALL-INKL.COM Münnich Motorsport Néstor Girolami ?? 29
    Esteban Guerrieri ?? 86
    Audi RS 3 LMS Comtoyou Racing Gilles Magnus ?? 16
    Comtoyou DHL Team Nathanael Berthon ?? 17
    Tom Coronel ?? 31
    Cupra Leon Competicíon Zengő Motorsport Boldizs Bence ?? 55
    Mikel Azcona ?? 96
    Kismarty-Lechner Gábor ?? 99
    Renault Mégane RS TCR Vukovic Motorsport Jack Young ?? 7
    Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR Team Mulsanne Jean-Karl Vernay ?? 69

     

  • Sainz még most is százszor igent mondana a Ferrarinak

    Sainz még most is százszor igent mondana a Ferrarinak

    Carlos Sainz ismételten kihangsúlyozta, hogy továbbra sem bánta meg, hogy 2021-re a Ferrarihoz írt alá, hiába azok visszaesése.

    Májusban jelentette be a Scuderia, hogy Sebastian Vettel helyére a spanyol Carlos Sainzot igazolják le a McLarentől. Az olaszok azonban idén jelentősen visszaestek, az első hazai futamuk előtt csupán az ötödik helyen állnak a gyártók bajnokságában.

    Ezzel együtt a McLaren folytatta a fejlődést, és jelenleg ők találhatóak a bronzérmes pozícióban, vagyis megelőzik az ősi rivális Ferrarit is.

    Emiatt pedig joggal merült fel az a kérdés Sainz felé, hogy megbánta-e a döntését, ám ő újfent ugyanazt tudta mondani.

    „Egyértelműen nem. Nagyon magabiztos vagyok a meghozott döntésemmel kapcsolatban. Száz százalékig megbízok a Ferrari embereiben. Emlékezzünk csak, tavaly hét [valójában kilenc – a szerk.] pole-pozíciót szereztek. Szóval a csapat tudja, hogyan kell egy nagyon jó autót építeni.” – jelentette ki a spanyol.

    „Nem hiszem, hogy van is valaha rossz idő csatlakozni a Ferrarihoz. Náluk versenyezni egy nagyon különleges élmény, egy Forma-1-es pilóta számára elég különleges hely ez a csapat, nem gondolom, hogy valaha is el fog jönni az az idő, amikor azt fogja mondani valaki, hogy nem akarok a Ferrarihoz menni. Ha százszor kérdeznék meg tőlem, hogy oda igazolnék-e, mindig igent mondanék.” – zárta.

  • Százezer nézőt akarnak a törökök a Forma-1-es Nagydíjra

    Százezer nézőt akarnak a törökök a Forma-1-es Nagydíjra

    A Török Nagydíj szervezpi remélik, hogy a visszatérő Forma-1-es futamukra akár százezer embert is be tudnak majd engedni.

    Az Intercity Istanbul Park november 15.-én fogadja majd a Forma-1 mezőnyét, noha eredetileg az is zártkapus lett volna, ám az elmúlt hetekben több helyszín, Mugello, Imola, stb. szeretne nézőket fogadni. Mugello esetében ez már biztosra is mondható.

    Vural Ak, a pálya tulajdonosának, az Intercity-nek a vezetője egy sajtótájékoztatón jelentette be, hogy lesznek nézők a visszatérő Török Nagydíjon.

    Ak ezt azzal indokolta, hogy a pálya nagy kiterjedésű, nyílt terepen fekszik, így akár százezer ember is jelen lehet, teljes biztonságban. Ez egyébként félházat jelentene.

    Noha Törökország az egyik legfertőzöttebb ország a világon, mindenképpen szeretnének nézpket, de azért a legrosszabb forgatókönyvre is felkészültek.

    „Minden eshetőségre fel kell készülnünk. Ha a járvány-helyzet a mainál is rosszabbra fordulna, akkor nézők nélkül rendeznénk meg a versenyt. Azonban tisztában vagyunk a pálya befogadóképességével. Körülbelül 220 ezer ember tudná a helyszínen megtekinteni a futamot a lelátókon és a nyílt részeken. Jelenleg úgy néz ki, hogy biztonsági okokból néhány szekciót lezárnánk, de még így is százezer ember tudna jelen lenni betartva a távolságtartást is.” – fogalmazott.

    Ak a jegyárakra is kitért, rendkívül alacsony áron, csupán 30 török líráért lehet megtekinteni egy napot (kb, 1080 Ft).

    „A Forma-1-nél vannak általánosan előírt jegyárak, ám mi az Intercitynél nem törekszünk pénzügyi haszonra ebből, és ebben a török kormány is támogatott minket. A jegyár egy napra 30 török líra lesz. Vagyis a hétvégét összesen 90-ért lehet megtekinteni. A jegyeladás a jövő héten kezdődik és reményeink szerint gyorsan elfogynak majd.” – vázolta.