Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • A Ferraris szakítást fontolgatja az Alfa Romeo?!

    A Ferraris szakítást fontolgatja az Alfa Romeo?!

    Az egyértelmű, hogy a Ferrari erőforrása idén hatalmasat vesztett erejéből, és gyakorlatilag a leggyengébb motorrá vált a mezőnyben. Ez is kellett ahhoz, hogy a Ferrari 40 éves mélypontra jusson, ráadásul nem ezzel a partnercsapataikat, a Haast és az Alfa Romeot is nehéz helyzetbe hozták.

    A komoly visszaesés az Alfa Romeo teljesítményén is érződött, hiszen míg 2019-ben 57 pontot szereztek, addig idén már csak nyolcat. Ez a hatalmas különbség pedig magyarázattal szolgálhat arra, hogy az Alfa Romeo részéről kezd elveszni látszani a kitartás és a románc a Ferrari irányába.

    Erre Frederic Vasseur csapatfőnök utalt:

    „Ez egy olyan, mint egy házasság. Senki sem tudja garantálni, hogy örökké ugyanazon ember mellett maradsz.” – fogalmazott sejtelmesen az Alfa Roemo csapatfőnöke.

    „2021-ben jár le a Ferrarival kötött szerződésünk, utána azonban alaposan át kell néznünk a dolgokat, mivel meg kell kötnünk majd az új szerződést 2022 és 2026 közé az új autók miatt. Fel kell tennünk magunknak a kérdést: mi a legjobb a számunkra? Egészen mostanáig a Ferrari többnyire stabil partner volt.” – tette hozzá.

  • A Force India egykori vezetője lesz Domenicali utódja az FIA-nál

    A Force India egykori vezetője lesz Domenicali utódja az FIA-nál

    A Forma-1 élére kinevezett Stefano Domenicali helyét a Force India korábbi helyettes csapatfőnöke Bob Fernley fogja betölteni az FIA együléses sorozatokért felelős bizottságának élén.

    Fernley a 80-as években az Ensign F1-es csapatánál vállalt szerepet, emellett az IndyCarban is tevékenykedett, majd kulcsszereplő volt a 2007-ben a Spykert felvásároló Force Indinál, ahol jó barátja Vijay Mallya csapatfőnök helyettese volt.

    Egészen 2018-ig volt a csapat alkalmazásában, amikor is a Force India Racing Pointtá alakult azon a nyáron. 2019-ben rövid ideig a McLaren Indy500-as programjáért felelt, amely azután ért véget, hogy Fernando Alonso nem tudta kvalifikálni magát a legendás versenyre.

    Emellett együttműködött a Bostoni Egyetemen működő Országos Motorsport Mérnöki Központtal a fiatal, tehetséges mérnökök előre jutásának érdekében.

    „Két remek elődöm, Gerhard és Stefano nyomdokait fogom követni. Rengeteg munka áll előttem, hogy annyi mindent tegyek le az asztalra, mint ők az elmúlt években. Néhány hónapba bele fog telni, mire mindet a saját képemre formálok, de ha már elindultunk az úton, remélhetőleg tudjuk majd folytatni azt, amit ők már elkezdtek, és talán egy kicsit előrelépést is elérhetünk majd.” – fogalmazott a frissen kinevezett Fernley, aki tehát Gerhard Berger, majd az őt követő Stefano Domenicali örökébe is lép.

  • Fontos változások a WTCR-ben: Nőknek is írnak ki bajnokságot

    Fontos változások a WTCR-ben: Nőknek is írnak ki bajnokságot

    Az FIA Motorsort Világtanácsa a tegnapi ülésén számos változást hagyott jóvá a Túraautó Világkupa (WTCR) jövő évi lebonyolításával kapcsolatban.

    A legfontosabb versenyhétvégéket érintő változás, hogy minden hétvégén két versenyt rendeznek, szemben az ideivel, ahol a legtöbb fordulóban három futamot is rendeztek.

    2021-ben már csak egy időmérőt fognak rendezni, három, kieséses fázissal. A Q1 és a Q3 első öt helyezettje 5-4-3-2-1 arányban kap majd bajnoki pontokat is.

    Ez alól kivétel a Nürburgring, ahol egy szakaszos, 40 perces kvalifikációt fognak rendezni és az ott öt leggyorsabb kap majd 10-8-6-4-2 pontokat.

    A jövő évtől egy újabb bajnokságot írnak majd ki az eddigieken felül, ugyanis kiírják a Női Versenyzők Bajnokságát, de csak akkor, ha lesz legalább három női induló a sorozatban.

    Ezen kívül pedig átnevezik a WTCR Újonca Trófeát, WTCR Junior Pilóták Trófeájára, amiben 24 év alatti, a sorozatban korábban még nem induló versenyzők vehetnek majd részt.

  • Nem lesz új főszponzora a Red Bullnak jövőre

    Nem lesz új főszponzora a Red Bullnak jövőre

    A Red Bull eddigi névadó szponzora az Aston Martin jövőre kiszáll a csapatból, hogy teljes egészében a saját csapatukra tudjanak koncentrálni. Ám a helyükre nem keresnek új támogatót az energiaitalosok.

    A Red Bull és az Aston Martin házassága 2018-ban kezdődött, amikor is a brit autógyár névadó szponzorként jelent meg az osztrákoknál, ezen kívül pedig technológiai együttműködést is végeztek, hiszen a Valkyrie hiperautós projektjén közösen dolgoztak.

    Időközben azonban Lawrence Stroll került a Racing Point illetve az Aston Martin élére, és az ő közbenjárásának hatására 2021-től immáron Aston Martin néven indulnak majd a Forma-1-ben, ez pedig azt is jelenti, hogy a Red Bull-lal közös projektjük véget ér.

    A felszabaduló megjelenési felületet és a névadó szponzori jogokat azonban Christian Horner szavai alapján várhatóan nem fogják másnak odaadni.

    „Nem lesz új névadó szponzorunk az Aston Martin helyett. Lesznek azonban kisebb szponzoraink, akikkel megállapodunk majd. Az Aston Martin pedig nyilvánvalóan nem lesz rajta az autónkon.” – jelentette ki Christian Horner.

    „Élveztük ezt az összesítve négy évet velük, három, mint névadó szponzor, de már négy éve ott vannak az autóinkon. Segítettünk nekik kicsit előre lendíteni a márkát, emellett pedig élveztük a Valkyrie-n való közös munkát is. A megállapodásunkat még az előző vezérigazgatóval, Andy Palmer-rel kötöttük meg, aki mindig is hatalmas támogatója volt a csapatunknak. Aztán Lawrence megvette az egész üzletet, akkor már nyilvánvaló volt, hogy kilépnek tőlünk. Nagyon várjuk, hogy az Aston Martin név ismételten ott legyen a Forma-1-ben.” – tette hozzá.

    Noha a Red Bull autóin már nem lesz jelen az Aston Martin neve és logója, ám a Valkyrie-projekten továbbra is közösen fognak dolgozni.

  • Megvan a Williams új vezérigazgatója

    Megvan a Williams új vezérigazgatója

    A Williams a hivatalos oldalán jelentette be, hogy 2021 február 1.-jétől Jost Capito lesz a gárda új vezérigazgatója.

    Capito négy évtizede dolgozik az autóiparban és a motorsportok világában is, és most az ő vezetése alatt kezdhet egy új, izgalmasabb korszakot a legendás F1-es istálló.

    A Williams tulajdonosa elmondta, hogy Capito teljes felelősséget fog vállalni a csapat mindennapi működéséért, miközben azt is bejelentette, hogy véglegesítették a csapatfőnöki pozícióban Simon Robertset.

    Jost Capito a 70-es évek közepén kezdte a motorsportos karrierjét, kezdetben motorokkal versenyzett, majd 1985-ben édesapjával egy Mercedes Unimog-gal megnyerték a Dakar ralit a kamionosok között. Öt évet töltött a BMW alkalmazásában, majd 1989-ben igazolt a Porschehoz, ahol a vállalat versenyprogramjáért felelt. 1996-ban tagja lett a Sauber Motorsport Engineering végrehajtó bizottságának. Ezt követően 2001-ben a Ford alkalmazásába került, mint a Ford európai motorsport igazgatója. E titulus miatt a Formula Ford géposztálytól az F1-ig mindenhol megfordult, beleértve a Jordan F1-es csapatát, illetve a WRC-s gyári csapatot is. Igazgatósága alatt a Ford 2006-ban és 2007-ben is elnyerte a WRC gyártói bajnoki címét.

    A német szakember 2012-ben csatlakozott a Volkswagenhez, mint motorsport igazgató, a WRC-ben pedig egymást követő négy egyéni és gyártói bajnoki címhez is vezette a márkát. Egy rövid McLarenes kitérő után a Volkswagen R GmbH élére nevezték ki, most pedig a Williams-szel tér vissza a Forma-1 vérkeringésébe.

    „Óriási megtiszteltetés csatlakozni a Williams Racinghez ezekben az izgalmas időkben. Megtisztelő e történelmi csapat jövőjének a részének lenni, amely csapat hatalmas nevet jelent a Forma-1-ben, éppen ezért hatalmas tisztelettel és élvezettel közelítem meg ezt a kihívást.” – nyilatkozta Jost Capito.

    Az istállót birtokló Dorilton Capital elnöke Matthew Savage pedig a következőképpen kommentálta a bejelentést:

    „Izgatottan köszöntjük a csapatunkban a Williams Racing új vezérigazgatóját Jost Capito. Ő egy rendkívül tapasztalt és versenyképes személyiség, aki már felépített több győztes csapatot is, és ő maga is egy győztes versenyző. Tisztában van a Williams örökségével, és remekül fog dolgozni a csapattal azon célunkon, hogy visszatérjünk a mezőny elejére.”

  • Fernando Alonso volt a leggyorsabb a fiatal pilóták tesztjén

    Fernando Alonso volt a leggyorsabb a fiatal pilóták tesztjén

    A jövőre visszatérő Fernando Alonso autózta a leggyorsabb időt a szokásos év végi fiatal pilóták tesztjén.

    A sok ismerős arcot felvonultató fiatalok tesztnapján a Renault volt a leggyorsabb Fernando Alonso kormányzásával. A kétszeres bajnok 1:36.333-as időt autózott, ami gyorsabb volt, mint Ricciardo és Ocon leggyorsabb hétvégi köre.

    A kétszeres bajnokot a Mercedes két pilótája Nyck De Vries és Stoffel Vandoorne sorrendben. A Benelux versenyzők ketten együtt közel 200 kört teljesítettek. Utánuk Robert Kubica és Yuki Tsunoda következett.

    A legszorgalmasabb a 129 körig jutó Ferraris Robert Shwartzman volt a maga 129 körével, de Sato, Fuoco, Tsunoda és Mick Schumacher is 120 körnél is többet tett meg.

    A nap legkomolyabb balesetét a Red Bull-lal Sebastien Buemi produkálta, aki a kiesett értékes idő miatt csak a 12.lett.

    A Haas-szal ismerkedő Mick Schumacher az utolsóként végzett, több, mint 3,5 másodperccel elmaradva a legjobb köridőtől.

  • 350 milliárdért vették meg az F1-es játékot is fejlesztő Codemasterst

    350 milliárdért vették meg az F1-es játékot is fejlesztő Codemasterst

    Az EA (Electronic Arts) felvásárolta a jelenlegi generációs Forma-1-es játékok fejlesztéséért is felelős Codemasters céget.

    A brit videójáték fejlesztő 2009 óta minden évben kiadja az aktuális évvel foglalkozó F1-es videójátékát, noha nem minden évben kapott elismerő kritikákat.

    Az elmúlt években a Codemasters által kiadott hivatalos F1-es játékok a videójáték iparban tapasztalható legőrültebb glitch-csek miatt váltak ismertté, noha a kritikusok szerint az F1 2020 mind a bugok mind pedig a szimulátoros élményben komoly előrelépést produkált.

    Az eladással a Codemasters igyekszik az EA hatalmas szakértelmét kiaknázni, ugyanis az Electronic Arts felel olyan világhírű és sikerű videójáték franchiseokért, mint a FIFA, az NHL vagy a Madden.

    A végleges átvételre 2021 első negyedében kerül majd sor.

    „Az Electronic Arts és a Codemasters osztozik azon ambíciókon, hogy az autóverseny videójátékok listavezetője legyen. A Codemasters vezetősége szilárdan hisz abban, hogy nagyot profitálhat az EA tudásából, erőforrásaiból, és a kibővített globális skálájából. Úgy érezzük, hogy ezzel az egyesüléssel egy izgalmas és sikeres jövőt kínálhatunk a Codemasters-nek, lehetővé téve a csapatunknak, hogy egy nagyobb és jobb játékot hozzanak létre a rendkívül szenvedélyes közönség számára.” – nyilatkozta a Codemasters elnöke Gerhard Florin.

    Források egybehangzó állítása szerint az EA 1,2 milliárd amerikai dollárt ajánlott az átvételért, amely nagyjából 350 milliárd forintnak felel meg.

    A Codemasters az F1 játékok mellett a DiRT, DiRT Rally, Grid és a Project Cars játékokért felelt az elmúlt években.

  • Ilott a Formula 2-ben sem fog indulni jövőre

    Ilott a Formula 2-ben sem fog indulni jövőre

    A Formula 2 idei ezüstérmese Callum Ilott bejelentette, hogy jövőre nem kezd bele a harmadik F2-es idényébe, noha a héten még a Charouz-nál tesztelt.

    A Ferrari Akadémiáján pallérozódó brit 14 ponttal kapott ki akadémista társától, Mick Schumachertől, noha Ilott szerzett több győzelmet és pole-t, de végül a kiegyensúlyozottság döntött a német javára.

    Ilott már korábban bejelentette, hogy hiába az idei jó eredmények jövőre nem fog a Forma-1-ben szerepelni, most pedig azt is elárulta, hogy a Formula 2-ben sem, de reméli, hogy valamelyik Ferrari motoros csapatnál lehet majd harmadik számú versenyző.

    „Az egyik felem örömmel indulna ismét az F2-ben, de a második hely csak eggyel rosszabb, mint a bajnoki cím, és attól is csak 14 pontra maradtam el. Mindig meg tudtam indokolni a dolgokat, de nem akarok mentségeket keresni. Úgy érzem, hogy ha az első kettőben vagy háromban vagyok, akkor már nem kell bizonyítanom.” – kezdte a fiatal brit.

    „A csúcsra kell törekedni, ez lesz az új kihívásom. Nem lesz könnyű, de van rá időm. Több, mint valószínű, hogy jövőre ott leszek a Forma-1-es paddockban majdnem az összese versenyen. Így, ha valaki lebetegszik vagy megsérül, akkor biztos vagyok benne, hogy engem hívnának fel, de ilyet senkinek sem kívánok.” – tette hozzá.

  • Marko elismerte: Perez lehet Verstappen csapattársa

    Marko elismerte: Perez lehet Verstappen csapattársa

    Az abu dhabi paddockban szinte tényként kezdett el terjedni a hír, nagy valószínűség szerint Sergio Perez lesz jövőre Max Verstappen csapattársa, amit Helmut Marko sokat sejtető szavai is alátámasztanak.

    Helmut Marko és Christian Horner a Szahíri Nagydíj óta aktívabban tárgyal a mexikóival, és a végső döntésre már nem kell sokat várni.

    „Megvártuk, hogy sor kerüljön erre az utolsó versenyre. Alex Albon legutóbbi bahreini futama nem volt túl jó, de nem akartunk egyből következtetéseket levonni. A végső döntést a napokban meghozzuk.” – fogalmazott Helmut Marko.

    „Perez az egész második fél évben már rajta volt a radarunkon. Hétfőn Angliába repülök és ott hozom meg a döntést, legkésőbb karácsonyig.” – tette hozzá.

  • Egy halálra ítélt fia levélben kért segítséget Hamiltontól

    Egy halálra ítélt fia levélben kért segítséget Hamiltontól

    Lewis Hamilton maga ismerte el, hogy még a Bahreini Nagydíj előtt kapott egy levelet egy helyi kisfiútól, akinek az apját Bahreinben halálra ítélték és a kivégzésére vár. A világbajnok most szombaton pedig biztosított mindenkit, hogy nem fogja, hogy figyelmen kívül hagyják az emberi jogokat.

    Az első bahreini futam előtt volt lehetőség levelet küldeni a helyieknek a hétszeres világbajnoknak, akinek némi időbe telt elolvasni a sok levelet. Abu Dhabiban már azt nyilatkozta, hogy szeretett volna találkozni a bahreini koronaherceggel, de végül a pozitív koronavírus-tesztje ezt meghiúsította. Erről beszélve mesélt egy nagyon érdekes levélről is.

    „Nem feltétlenül az én felelősségem felszólalni olyan helyeken, ahol nem tudok mindent pontosan, de azt gondolom, hogy mindig együtt kell dolgoznunk a változások és fejlődések szorgalmazásában. A legszomorúbb dolog számomra az volt az egészben [a levelekben – a szerk.], hogy van egy fiatal férfi, akit halálra ítéltek, és ez nem tiszta számomra… Minden élet számít, azt hiszem, hogy a hátérben mindenképpen van tennivaló.” – mesélte Hamilton.

    „Egyértelmű, hogy ezt nem hagyhatjuk figyelmen kívül. Amikor lesz most időm, megfogok próbálni beszélni azokkal az emberekkel, és meglátom, hogy hogyan tudok majd pozitív hatást elérni.” – tette hozzá a brit.

    A londoni székhelyű Bahreini Jogi és Demokráciai Intézet jelentése szerint az említett kisfiú a 11 éves Ahmed Ramadhan, akinek az apja Mohammed, biztonsági őrként dolgozott és 2014-ben egy rendőr halála miatt ítélték el. Az ember jogi csoportok szerint az ítéletet végül a kínzásokkal kicsikart vallomások alapján hozták meg.

    Ám a bahreini kormány szerint az eljárás minden tisztességi követelménynek megfelelt és az első fokon meghozott ítéletet egy második tárgyalás követte, amelyben a felmerülő durva bánásmódot vizsgálták.

    Hamilton pedig felszólította a Forma-1-et, hogy még többet tegyen az emberi jogok megvédése érdekében, ugyanis ezek komoly gondot jelentenek néhány Forma-1-et is vendégül látó országban. Korábban a jövőre bemutatkozó Szaúd-Arábiai Nagydíj kapcsán is felmerültek emeberjogi problémák, ott is Hamiltont kérték fel, hogy szólaljon fel ez ügyben.