Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Fry: A vártnál nagyobb mértékben változhatnak idénre az autók

    Fry: A vártnál nagyobb mértékben változhatnak idénre az autók

    A Renault technikai igazgatója Pat Fry úgy véli, hogy hiába vannak erősen befagyasztva a fejlesztési lehetőségek 2021-re az sem fogja visszafogni a csapatokat abban, hogy nagy változásokat eszközöljenek az autókon.

    A koronavírus-járvány gazdasági hatásai miatt az F1 és az FIA megállapodott még tavaly abban, hogy a 2020-as autókat szinte változatlanul átviszik 2021-re.

    Ezt azt jelenti, hogy minden egyes csapata főbb elemeiken nem változtathatnak, így a fejlesztési lehetőségek az aerodinamikára és a token rendszer által lefedett területekre korlátozódhatnak. Noha ezek jelentősen korlátozzák a fejlesztési lehetőségeket, Pat Fry szerint azonban így is számos olyan terület van, ami eredményesen kihasználható.

    „Noha rengeteg mindent befagyasztottak az autókon, így azokon nem lehet változtatni, de még így is elég sok minden nyitva van, amiket ki lehet használni. Nem lehet egy teljesen új autót építeni, de egy felet egyértelműen igen. Valahogy megpróbáljuk teljesen kiaknázni az értelmesnek tűnő lehetőségeket és igyekszünk minél többet megtenni.” – fogalmazott Fry.

    Fry elmondta, hogy a csapat tavaly komolyat lépett előre az aerodinamika területén, így erre szeretnének építeni 2021-ben. Emellett arra is kitért, hogy mik lesznek konkrétan azok a területek, amire fókuszálni fognak.

    „Az orr, a kasztni, a motor és a sebességváltó kivételével minden mást áttekintünk. De szerintem ez nagyjából minden csapatnál így lesz. Úgy gondolom, hogy az az aerodinamikai irány, amelyen tavaly elindultunk megalapozott volt és szeretnénk ezt mindenképpen folytatni. A padlólemez nagyban változni fog, ami drasztikusan megváltoztatja az áramlásokat, de ez megint ugyanúgy érint mindenkit. A lehető legjobbunkat kell nyújtanunk, de alapvetően továbbra is arra a filozófiára akarunk építeni, ami eddig is megvolt. Még mindig nagyon sok mozgástér van a szabályok keretein belül.” – vázolta Renault technikai igazgatója.

  • Négy dolgot kér Hamilton az új szerződésében

    Négy dolgot kér Hamilton az új szerződésében

    Továbbra sincs megállapodás a Mercedes és Hamilton között a folytatást illetően. Az elképzelések egyelőre távol állnak egymástól, hiszen Hamilton jóval többet szeretne, mint amennyit a Daimler és a Mercedes adna neki.

    A hétszeres világbajnok emiatt pedig már visszadobott egy szerződés ajánlást, aminek következtében a Mercedes Russellel igyekszik meggyőzni őt.

    Sajtóhírek szerint Hamilton négy dolgot is kért az új szerződésében, és ezek hallatán az ezüst nyilaknál egyre inkább elgondolkoznak azon, hogy ezeket megadják-e vagy inkább Russellre fordítsák a tekintetüket.

    Az első ilyen igény természetesen a fizetés, ugyanis a brit továbbra is ragaszkodni szeretne az 50 millió dolláros fizetéséhez (35,5 millió font), amely biztosítaná a számára, hogy továbbra is ő legyen a mezőny legjobban fizetett pilótája.

    A második vágya az, hogy ha megnyerik újra a bajnokságot, akkor kapjon 10%-nyi részesedést a csapat bajnoki címért járó pénznyereményéből. A Mercedes a hetedik bajnoki címe után tavaly nagyjából 177 millió dollárnyi pénzjutalmat kapott, ami így ebben az esetben 17,7 millió dolláros bónuszt jelentene neki.

    A harmadik kérése az, hogy a Mercedes ajándékozza meg őt a közeljövőben érkező és limitált példányszámú AMG One modellel. Ez az autó kétajtós kupé változatban készül illetve a Forma-1-ből átvett technológiákat is alkalmazza és mindössze 250 darab fog készülni belőle.

    A negyedik és egyben utolsó óhaja, hogy egy olyan szerepet szeretne betölteni, ami – ahogy a forrás fogalmaz – túl mutat egy egyszerű versenyző pozícióján. Ez valószínűleg azt jelenti, hogy olyan szerepet kíván, ahol az elektromos átmenetben lehet kulcsszerepe a vállalat életében.

  • A DTM-ben versenyez idén Alex Albon

    A DTM-ben versenyez idén Alex Albon

    A Forma-1-es Red Bull csapatából kiszoruló Alex Albon 2021-ben a Német Túrauató Bajnokság (DTM) mezőnyében áll rajthoz.

    Múlt hónapban jelentette be a Red Bull, hogy Alex Albon helyére leigazolták Sergio Perezt, ez pedig azt jelenti, hogy a thai számára nem lett hely a mezőnyben.

    2021-ben a Red Bull tartalékversenyzőjeként fognak számolni vele, illetve azt is kijelentették, hogy nyitottak arra is, hogy egy másik csapatnak adják kölcsön. Most pedig bejelentették, hogy ő is tagja lesz a DTM első GT3-as idényének. Azt viszont csak később fogják ismertetni, hogy milyen autóval és melyik csapat színeiben fog indulni.

    Albon mellett egy másik Red Bullos versenyző, a brit Liam Lawson is a DTM-ben folytatja idén. Azt viszont még nem tudni, hogy a Formula 3 tavalyi ötödik helyezettje egyszerre fog-e a DTM-ben illetve az F2-ben szerepelni vagy sem.

    „A DTM egy elitkategóriás sorozat és a GT3-as sportautók egy érdekes platform és komoly kihívást jelentenek olyan sikeres pilótáknak, mint Alex Albon és olyan fiatal tehetségeknek, mint Liam Lawson.” – nyilatkozta a Red Bull tanácsadója Helmut Marko.

    A Red Bull korábban szponzorként volt jelen a német bajnokságban, ahol a kétszeres bajnok Mattias Ekström gyári Audi csapatán voltak fellelhetőek.

    Alex Albon és Liam Lawson lettek az első két, hivatalosan is bejelentett versenyzők a sorozat új korszakának első évében.

  • Russell: A Mercedes hisz bennem

    Russell: A Mercedes hisz bennem

    George Russell elismerte, hogy a szahíri Mercedeses beugrása során megtanulta az alkalmazkodóképesség fontosságát, illetve érzi a bizalmat a (jövőbeli?) csapata részéről.

    Lewis Hamilton pozitív koronavírustesztje után kapta meg a Mercedestől a komoly lehetőséget George Russell, a brit pedig remekül debütált is, hiszen a második helyre kvalifikált, majd a futamon is voltak győzelmi esélyei, de a balszerencse közbe szólt.

    Az évadzáróra pedig visszatért a Williamsbe, és utólag elismerte, hogy a Mercedesnél alkalmazott vezetési stílusa nem működött egy teljesen más autóban.

    Russell szeretne a tavalyi évére építve előrébb juttatni a jelenlegi munkaadóját a Williamst.

    „Szeretném folytatni ezt a jó formát, és ezt a pozitív hozzáállást. Nem válok frusztrálttá az itteni gyengébb helyezések miatt. és szeretném tovább folytatni a Williams felzárkóztatását. Szerintem a Mercedes hisz bennem, hisz megadták nekem a lehetőséget, és mögöttem állnak. Most az a kötelességem, hogy hű maradok és nem fogok hirtelen olyanná válni, aki nem én vagyok.” – fogadkozott a 22 éves brit.

  • Harminc lóerős javulást vár a Ferrari az új motortól

    Harminc lóerős javulást vár a Ferrari az új motortól

    A Ferrarinál nagyon optimisták a 2021-es szezon kapcsán. Az olasz istálló pocsék évet zárt 2020-ban, ám az idei évre komoly fejlesztésekkel készülnek, amik a kasztnit, illetve leginkább a motort fogják érinteni.

    A Mattia Binotto által vezetett gárda nem kevesebb, mint harminc lóerős javulást vár idén az erőforrástól. Erről az olasz La Gazzetta dello Sport számolt be a hétvégén.

    A forrás hozzátette, hogy ezzel viszatérhetnek arra a szintre, ahol akkor voltak, amikor 2019-ben megnyerték a belga és olasz versenyeket. Ezen az év végén azonban egy FIA direktíva pedig hirtelen visszavetette a csapatot, aminek az eredménye a tavalyi felejthető idény volt.

    A 2021-es autók azonban minimálisan fognak eltérni a tavalyiaktól, így ez csak illúzió, hogy a Ferrari hirtelenjében előlép a Mercedes és a Red Bull kihívójává, noha a tőlük lévő távolság nagy mértékben lecsökkenhet.

  • A Daimler nem akarja megadni Hamiltonnak azt, amit kér

    A Daimler nem akarja megadni Hamiltonnak azt, amit kér

    Lewis Hamilton még nem írta alá az új szerződését a Mercedes-szel, noha az egyértelmű, hogy mindkét fél folytatni akarja együtt. Az olasz Corriere dello Sport szerint az anya vállalat, a Daimler azonban közel sincs elragadtatva Hamilton kéréseitől.

    A hétszeres világbajnok számára a visszavounlás egyelőre szóba sem jöhet, ráadásul idén már a világbajnoki címek számában is egyedüli csúcstartó lehet. Az új szerződéssel kapcsolatos tárgyalások azonban nagyon lassan haladnak. Az olasz sportlap szerint pedig azért, mert az egyik féle igencsak elégedetlen a kérésekkel.

    „Novemberben, amikor a Forma-1 Törökországba ment már kész volt egy szerződés, ami egyezett Hamilton igényeivel: négy éves szerződés, évi 50 milliós fizetéssel, ám a Daimler megakadályozta ennek aláírását.” – írja a forrás.

    Hiába Hamilton erős teljesítménye és sorozatos rekorddöntései a Daimler hajthatlannak tűnik, ők ugyanis két éves szerződést szeretnének csak adni neki, egy opciós harmadik évvel.

    A döntésük hátterében a brit kora áll, hiszen januárban már 36 esztendős lesz, valamint rajta tartják a szemüket a sokkal olcsóbb George Russellen is.

  • A virtuális térben tért vissza Romain Grosjean a versenyzéshez

    A virtuális térben tért vissza Romain Grosjean a versenyzéshez

    Szimulátorozással tért vissza az „autóversenyzéshez” a bő egy hónapja súlyos balesetet szenvedett Romain Grosjean.

    A Bahreini Nagydíj rajtja után szenvedett horror balesetet a francia pilóta, aki égési sérülésekkel került akkor kórházba. Nemsokkal később elhagyhatta azt, és haza utazott, ahol megkezdte a rehabilitációját. Karácsonykor számolt be arról, hogy hét ujja már szinte tökéletesen működik.

    Grosjean számára az idei év jelentette volna alapból is a végállomást az F1-es karrierjében, ám a balesete miatt ez két futammal hamarabb jött el számára. Azóta már szó volt arról, hogy búcsútesztet szerveznének neki, ám a további karrierje még nem tisztázott, noha a kisfia már kérte őt arra, hogy hagyjon fel a versenyzéssel.

    Egy hónappal a balesete után azonban pár kör erejéig az online térben ismételten visszaült a volán mögé, amikor is egy F3-as autóval körözött a Nürburgringen. Erről a Twitteren beszélt a követőinek.

    „A kezeim egyre jobbak, bár a bal kezemmel még kicsit küszködök és még behatárolja, hogy mit tudok vele csinálni. A legnagyobb gond a hüvelykujjammal van, nem tudom még behajlítani.” – mesélte a tapasztalatait a körözése után.

    Grosjean emellett arról is beszámolt, hogy már volt edzőteremben, teniszezett, főzött és tudott még a gyerekeivel is játszani.

    A visszatérése utáni első körei megtekinthetőek a francia Twitch csatornáján.

  • Jos Verstappen a fiával indulna a Le Mans-i 24 órás versenyen

    Jos Verstappen a fiával indulna a Le Mans-i 24 órás versenyen

    Jos Verstappen kész visszatérni a legendás 24 órás versenyre, ráadásul a saját fiával Max-szal, de csak akkor, ha jó esélyeik lennének egy jó eredményre.

    Jos 106 Forma-1-es futamon állt rajthoz a Benetton, Simtek, Footwork, Tyrell, Stewart, Arrows és a Minardi színeiben. Utoljára a 2003-as Japán Nagydíjon állt rajthoz, majd azután 2008-ban részt vett a Le Mans-i 24 órás versenyen az LMP2 kategóriában, amit többed magával meg is nyert.

    A fia Max Verstappen pedig a jelenlegi Forma-1-es mezőny egyik sztárja, jelenleg tíz futamgyőzelme és két világbajnoki harmadik helye van eddig.

    A 48 éves holland számos autót tesztelt a közelmúltban, közülük egy LMP3-ast is, a Motorsport-total.com-nak adott interjújában elmondta, hogy ebben a korban azért már jóval nehezebb a határai feszegetése.

    „Ezért tesztelgetek” – felelte nevetve arra a kérdésre, hogy alkotna-e egy csapatot Max-szal.

    „Még mindig nagyon élvezem a versenyzést. Imádok a határon autózni, még ha nem is olyan könnyű mér az én koromban. Jó formában kell lenni, de ez már kihívást jelent számomra.” – folytatta.

    „Egyelőre nincs terv arra, hogy együtt induljunk valahol. Lehet, hogy egyszer az ő kedvéért megteszem, [elindulni Le Mans-ban – a szerk.] de nem szeretnék csak végigmenni rajta. Ha már ott vagyok, akkor szeretnék nyerni, ellenkező esetben nem érdekel.” – zárta Verstappen.

  • Az édesapját egykoron utáló versenymérnök lesz Mick Schumacher mentora

    Az édesapját egykoron utáló versenymérnök lesz Mick Schumacher mentora

    Jövőre debütál a Forma-1-ben Mick Schumacher, és most az is kiderült, hogy ki lesz az a személy, aki segít majd neki abban, hogy felvegye az F1 ritmusát. A dolog pikantériáját az adja, hogy a német legszorosabb munkatársa kis túlzással egykoron utálta az édesapját, Michael Schumachert.

    A Ferrari mindent elkövet annak érdekében, hogy Schumacher minél jobb támogatást kapjon és hogy minél gyorsabban megszokja az F1-es létet. Ennek egyik újabb eleme az, hogy a Ferrari felkérte Michael Schumacher egykori mérnökét, hogy töltsön be egy különleges feladatkört a Haasnál. Mattia Binotto elismerte, hogy a Ferrari jó néhány embert fog kölcsönözni a Haasnak, köztük azt a Jock Cleart is, akinek a feladata az lesz, hogy minél jobban segítse a fiatal német első lépéseit.

    A legendás szakember számára nem lesz ismeretlen az ilyenfajta mentor szerep, hiszen Charles Leclerc Ferraris időszaka elején szintén hasonló szerepet töltött be a fiatal életében.

    A helyzet érdekessége viszont az, hogy Jock Clear volt 1997-ben Jacques Villeneuve versenymérnöke, abban az évben amikor megtörtént a nagy port kavart Schumacher-Villeneuve ütközés, aminek hatására pedig az akkor még kétszeres világbajnok németet kizárták az az évi pontversenyből. Ross Brawn erről az esetről úgy fogalmazott, hogy Clear azért a megmozdulásáért majdnem megutálta Schumachert, akivel aztán később szoros barátság alakult ki, hiszen 2012-ben ő volt a mérnöke a Mercedesnél.

  • Még maga Alonso sem hisz abban, hogy jövőre dobogóra állhat

    Még maga Alonso sem hisz abban, hogy jövőre dobogóra állhat

    A Forma-1 világa nagy kíváncsisággal várja a kétszeres világbajnok Fernando Alonso jövő évi visszatérését. Sokan komoly eredményeket várnak a spanyoltól, de ő maga azonban reálisan látja a dolgokat, és elmondta, hogy a dobogós eredmények nagyban attól függnek majd neki, hogy a Mercedes mennyi baklövést követ el.

    A visszatérése miatt a kanadai Canada SER készített interjút az Alpine versenyzőjével, akik feltették neki a kérdést, hogy mivel lenne elégedett 2021-ben.

    „Nincs kimondott pozíció, amivel elégedett lennék. Nagyszerű lenne, ha dobogóra tudnék állni, idén úgy tűnt, hogy több lehetőség kínálkozott erre, mint korábban, de ezek nagyrészt a Mercedes botlásai miatt jöttek el. Éppen ezért a cél 2021-re, hogy az egész évet a felkészülésnek szánjuk, néhány dobogóval megspékelve pedig fantasztikus lenne. A 2022-es változások hatására pedig már az az álmom, hogy újra nyerjek és ismételten elől legyünk.” – fogalmazott Alonso.