Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Kyvat célja: Újabb visszatérés a Forma-1-be és a világbajnoki cím

    Kyvat célja: Újabb visszatérés a Forma-1-be és a világbajnoki cím

    A Forma-1-ből ismételten kikerülő Danyil Kvyat kijelentette, hogy most sem fogja feladni a visszatérését, noha már másodszor került partvonalon kívülre 2014 óta.

    Kvyat helyét az AlphaTaurinál a japán újonc Yuki Tsunoda veszi át idénre, aki a Red Bull és a Honda támogatását élvezi és harmadik volt tavaly a Formula 2-ben.

    Mielőtt hivatalossá vált a japán érkezése, az orosz így nyilatkozott:

    „Szükség volt rám 2019-re és 2020-ra. A célom az volt, hogy megpróbálja jó munkát végezni a csapat számára ezekben az években és akkor majd meglátjuk mi lesz. Úgy érzem, hogy sikerült a legjobbamat nyújtanom, személy szerint elégedett vagyok, mert remek munkát végeztem. Természetesen mindig is a világbajnoki címért akartam harcolni és erre egyre éhesebb és éhesebb leszek, meg fogok próbálni visszatérni és elérni ezt.” – fogalmazott akkor.

    Kvyat 2014 debütált a száguldó cirkuszban, majd 2015-ben már Daniel Ricciardo csapattársa volt a Red Bullnál, ahol 2016-ben a szezon során cserélték meg Verstappennel. 2017 végén azonban elvesztette a helyét, amikor is érkezett Pierre Gasly és Brendon Hartley.

    Egy éves Ferraris tesztelés után 2019-ben visszatért a volt csapatához, ahonnan ismét kiszorult.

    „Ahogy a karrierem mindig is mutatta, hogy lehet egy lövésed, ha jókor vagy jó helyen. A világbajnoki címhez azonban sok mindennek kell jókor jó helyen lennie. Tovább fogom nyomni, és a legjobbamat igyekszem majd mindig adni.” – tette hozzá.

  • Aitken vonzóbbá tenné Dél-Koreát a Forma-1 számára

    Aitken vonzóbbá tenné Dél-Koreát a Forma-1 számára

    A brit-koreai Jack Aitken számára a 2020-as idény meghozta a várva várt lehetősége, hiszen ő ugorhatott be egy futamra a Hamilton helyettesítő Russell helyére a Williamsbe.

    Aitken elmesélte, hogy a bemutatkozása során rengeteg pozitív üzenetet kapott a dél-koreai rajongóitól és szeretné ezt felhasználni arra, hogy felhívja a figyelmet a kelet-ázsiai piac fontosságára.

    A skót apától és dél-koreai anyától született versenyző a 16.helyen ért célba első, és eddigi egyetlen F1-es futamán, ám arról a hétvégéről csupa jó emlékei vannak.

    „A szereplésem óriási reakciót váltott ki, nagyobbat, mint reméltem, mivel a Forma-1 Koreában hagyományos nem túl népszerű. Az autosport iránti érdeklődés még mindig újkeletűnek számít az országban. A szereplésem hatására nagyon sok fiatal kezdte el követni a Forma-1-et.” – kezdte.

    „Az jól ismert tény, hogy a Forma-1 nem egy olcsó mulatság. A keleti piac nagyon vonzó és Korea ezen a listán nagyon magasan helyezkedik el. Ha a vállalatok fel tudnának engem használni, hogy még piacképesebbé tegyük az országot, az igazi pluszt jelentene.” – vélekedett.

    Az európai gyökerekkel rendelkező Forma-1 nagyon sokára jutott csak el Ázsiába 1976-ban rendeztek először futamot a kontinensen, méghozzá Japánban. Majd ezt követte 1999-ben Malajzia, majd 2004-ben Kína, 2008-ban Szingapúr, emellett pedig megjelentek a közel-keleti futamok is. A legrövidebb életet az indiai és a koreai nagydíjak élték meg, előbbi három, utóbbi pedig négy futamnak adott otthont a száguldó cirkuszban.

  • Nagyon közel volt a Ferrarihoz igazoláshoz 2013-ban Jenson Button

    Nagyon közel volt a Ferrarihoz igazoláshoz 2013-ban Jenson Button

    Az egyszeres világbajnok egy nemrégiben adott interjújában fedte fel, hogy 2013-ban kevesen múlt, hogy a Ferrari versenyzője legyen.

    A Motorsport News készített interjút a brittel, ebben mesélte el az előbb említett részleteket, amiből végül az lett, hogy maradt a McLarennél.

    Button regnáló világbajnokként 2010-ben igazolt a McLarenhez, ahol 2+1-es éves szerződést írt alá és nagyon bekezdett Wokingban, hiszen az első négy versenyéből kettőt is megnyert. Végül érvényesítették az opciót a szerződésében, így 2012 végén járt le a megállapodása az addigi munkaadójával. A Ferrari ekkor vette fel a kapcsolatot vele, hogy 2013-ben legyen Fernando Alonso csapattársa.

    „Minden pilóta szeretne egyszer a Ferrari versenyzője lenni. Van valami abban a csapatban, még egy ilyen nehéz 2020-as év után is, ami a motorsport rajongói számára is rossz volt látni, de talán szükségük volt erre, hogy még erősebbek legyenek ezáltal. Én nagyon szerettem volna a Ferrarinál vezetni és erre nyolc éve nagyon komoly lehetőségem is adódott, de végül nem valósult meg. A szerződés készen állt a megkötésre és majdnem meg is köttetett, de aztán több okból kifolyólag nem került rá sor.” – mesélte 2009 világbajnoka.

    Button így maradt a McLarennél, amely éppen 2013-ban kezdett leszálló ágra kerülni. Végül a sors úgy hozta, hogy így is Fernando Alonso csapattársa lett, aki 2015-re igazolt mellé Wokingba. Végül 2016 végéig erősítette a csapatot, valamint 2017-ben egy futam erejéig helyettesítette az Indy500-on induló Alonsot. A csapatnál eltöltött hét éve pedig azt jelenti, hogy nála csak David Coulthard ölthette fel többször futamon a McLaren szerelését.

    Utolsó, nyolcadik McLarenes sikerét a 2012-es Brazil Nagydíjon aratta, amely máig a csapat utolsó futamgyőzelme is egyben. A Ferrarinál talán még teremhetett volna neki több babér, hiszen 2013-ben kettő versenyt nyertek, majd a hibrid éra 2014-re teljesen visszavetette őket, ám Sebastian Vettel 2015-ös érkezésével ismét visszataláltak a futamgyőzelmek útjára. Ez időszak alatt Button számára pedig egyetlen egy dobogós helyezés jutott.

  • Sainz: Ha a Ferrari a Real Madrid, akkor a McLaren a Barcelona

    Sainz: Ha a Ferrari a Real Madrid, akkor a McLaren a Barcelona

    A Ferrari újdonsült pilótája egy focis hasonlattal igyekezett összehasonlítani az új és a volt munkaadóját. Emellett pedig a Mercedesre is talált egy jelenleg még releváns hasonlatot is.

    A spanyol Carlos Sainz is nagy futball szurkoló hírében áll és madridi születésűként a Real Madrid elkötelezett szurkolója is egyben.

    Ennek apropóján készített interjút vele a spanyol AS, amelyben focis nyelven igyekezett felvázolni a Forma-1 erőviszonyait. Ebben a Ferrarit a Real Madridhoz hasonlította, ugyanis a legtöbb BL címmel rendelkeznek a madridiak, emellett pedig ők is a régi dicső fényüket igyekeznek visszaszerezni, miközben egy nagy riválisuk ül a sportág trónján jelen pillanatban.

    „Ha a Ferrari a Real Madrid, akkor a McLaren pedig a Barcelona, amely egy szintén nagyon jó csapat. Mindketten az újjászerveződés fázisában vannak, annak érdekében, hogy letaszítsák a trónról a Mercedest. Márpedig a Mercedes a Bayern München, akik magabiztosan nyerték meg tavaly a Bajnokok Ligáját.  De a történelem két legjobb csapatai mégis ők, és ha az egyikből igazolsz a másikba az azt jelenti, hogy valamit nagyon jól csinálsz.” – vont párhuzamot a 26 éves pilóta.

  • Verstappen meg akarja „semmisíteni” Perezt is

    Verstappen meg akarja „semmisíteni” Perezt is

    Max Verstappen célja nem titkoltan az, hogy az újabb csapattársát, Sergio Perezre is megsemmisítő verést mérjen.

    A Verstappen oldalán folyamatosan küszködő Alex Albon helyére érkezett az egyszeres futamgyőztes mexikói, akinek az iménti kijelentés igencsak baljós lehet, noha a mezőny egyik legtapasztaltabb versenyzőjéről van szó.

    A thai pilóta így kiszorult a Forma-1-ből és a DTM-ben fog versenyezni idén.

    Verstappen 2016 óta erősíti a Red Bullt, azóta pedig már több csapattársat is elfogyasztott, előbb Daniel Ricciardo önszántából döntött a távozás mellett, míg Pierre Gaslyt és Alex Albont a gyengébb teljesítmény miatt menesztették a nagy csapatból.

    A holland pedig utalt rá, hogy Perez sem számíthat meleg fogadtatásra.

    „Végül mindenkit legyőztem csapatom belül, és ez egy jó dolog. Ahogy apám mindig mondta, meg kell semmisítened a csapattársaidat. Mindig gyorsabbnak kell lenned a csapattársadnál. Tudom, hogy Sergio is erre törekszik majd. De ez jó, mert a csapat csak így juthat előrébb, két versenyképes autóval, mint ahogy az a Daniellel töltött éveim alatt volt.” – fogalmazott Verstappen.

  • Mercedes: Totális kitalációk a Hamilton jövőjét firtató híresztelések

    Mercedes: Totális kitalációk a Hamilton jövőjét firtató híresztelések

    Még mindig várat magára a Mercedes és Lewis Hamilton megegyezése. A hírek eddig arról szóltak, hogy a Mercedes nem akarja megadni a címvédő négy részből álló igényeit.

    A legtöbb forrás egybehangzóan állította, hogy Hamilton számára elsősorban a Daimler által kínált fizetés kevés. A bajnokcsapat most több emberen keresztül reagált ezen híresztelések.re

    Az egyik Mercedeshez köthető forrás szerint a csapat vezetése egyszerűen csak totális kitalációnak nevezett minden olyan hírt, amely a hétszeres bajnok jövőjével foglalkozik, vagyis nincsenek olyan igényei Hamiltonnak.

    A gárda szóvivője pedig annyit tett ehhez hozzá, hogy semmi aggódni való sincs a közös folytatás kapcsán.

    Legutóbbi pedig éppen olyan híresztelés látott napvilágot, amiben biztosnak tűnt a hosszabbítás, hiszen az INEOS léphet a tettek mezejére, akiknek a kampányában cserébe nagy szerepet kaphat a brit bajnok.

  • Az INEOS segíthet eleget tenni Hamilton igényeinek

    Az INEOS segíthet eleget tenni Hamilton igényeinek

    Mivel még mindig nem született megegyezés a Mercedes és Lewis Hamilton között, így egy másik partner és részvényes, az INEOS nyújthat mentsvárat.

    A hétszeres világbajnok szerződése 2020 végén lejárt, így formailag nem a Mercedes versenyzője jelenleg, mivel még nem sikerült aláírni az új megállapodást.

    Az ellentétek onnan indultak ki, hogy a Daimler – a Mercedes anyavállalata – nem hajlandó teljesíteni Hamilton négy részből álló követeléseit, de leginkább a kért fizetését sokallják. Ola Kallenius szerint így is számos munkahelyet kell a vállalaton belül beszüntetnie a koronavírus-járvány miatt és nem érti, hogy éppen emiatt miért kell ugyanolyan fizetéshez ragaszkodniuk a Forma-1-es versenyzőknek.

    A patthelyzetet azonban úgy tűnik, hogy a harmadik részvényes, az INEOS oldhatja meg. Jim Ratcliffe vállalata mindenképpen szeretne a Forma-1 élmezőnyében maradni, amihez Lewis Hamiltont kulcsfontosságú elemnek tartják. Ezért pedig hajlandóságot mutatnak arra, hogy kipótolják azt a pénzbeni különbséget, ami Hamilton igénye és a Daimler ajánlata között van.

  • Gasly a győzelme minden másodpercére emlékszik

    Gasly a győzelme minden másodpercére emlékszik

    Az év egyik legnagyobb meglepetését szolgáltatta Pierre Gasly, aki az AlphaTaurival meg tudta nyerni Monzában az Olasz Nagydíjat. A francia most újra áttekintette élete első győzelmét jelentő futamot, és elmondta, hogy annak minden egyes másodpercére tisztán emlékszik.

    Gasly ugyan a tizedik helyről kezdhette meg az olasz futamot ám a piros zászló és Hamilton büntetése után hirtelen az élen találta magát. A futam végén a McLarenes Carlos Sainz-cal kellett megvívnia a sikerért és végül ő ünnepelhetett a pódium legtetején. Ez volt a csapat második sikere a Forma-1-ben [az első szintén Monzában volt, 2008-ban Vettel jóvoltából – a szerk.] és 2013-as Räikkönen siker óta az első volt, amelyet nem Mercedes, Ferrari vagy Red Bull pilóta szerzett meg.

    Ezen történelmi siker és az azt követő ünneplés nagyon erőteljesen bevésődött a francia emlékezetébe.

    „Minden egyes másodpercére emlékszem annak a futamnak és az azt követő ünneplésnek. Ez egy olyan dolog, ami nagyon beleégett az emlékezetembe, és örökké ott is fog maradni. A tavalyi év annyira kompakt és intenzív volt, hogy elég nehéz volt időt szakítani a pihenésre és nem lehetett annyira kiélvezni a szabadidőt, mint amennyire a COVID nélkül lehetett volna. Amikor volt egy hét szünet két futam között és hazatértem, akkor megpróbáltam átgondolni és újra átérezni miken mentem keresztül. Ez valami elképesztő volt. A Mercedes majdnem minden versenyt megnyert, kivétel Max, Sergio és az én győzelmemet. Hihetetlen!” – örömködöt Gasly.

  • Grosjean: Talán világbajnok is lehettem volna a Forma-1-ben

    Grosjean: Talán világbajnok is lehettem volna a Forma-1-ben

    A Forma-1-ből távozott Romain Grosjean úgy érzi, hogy ha megfelelő autóban ült volna, akkor képes lehetett volna harcban lenni a világbajnoki címért is akár.

    11 év után fordított hátat a száguldó cirkusznak a francia, ahol tíz alkalommal is dobogóra tudott állni, de győznie sosem sikerült. A Lotusos időszaka során, különösen 2013-ban többször is nyílt némi esélye a sikerre, ám nem sikerült egyet sem megragadnia, ám ettől függetlenül nincs túl sok dolog, amit megbánt volna az F1-ben.

    „Valójában nem vagyok frusztrált amiatt, hogy sosem nyertem. Amikor lehetőségem volt egy jó eredményre, azt mindig megragadtam, kivétel 2012 Valencia, amikor egy generátor miatt kellett kiállnom, illetve 2013 Németország, amikor a Safety Car és a stratégia vette el tőlem a sikert. Ha valamit bánok, akkor az 2014, amikor a Lotus nagyon rossz autó volt és akkoriban nem kaptam lehetőséget egy top csapattól sem.” – elmélkedett visszaemlékezve.

    Tíz dobogójából kilencet a 2012-es és 2013-as idényben szerezte, amikor a Lotus még versenyképesnek számított, azonban a hibrid éra erőteljesen visszavetette az istállót.

    A 34 éves pilóta 2016-ban szerződött az akkor bemutatkozó Haashoz, ahol az első három évben tevékeny részese volt abban, hogy a csapat egyre feljebb lépett a sorban, viszont az utóbbi két éve mind neki mind pedig a csapatnak pocsékra sikeredett.  Végül a gárda 2021-re teljes pilótacserét eszközölt.

    „Nem csináltam mindent tökéletesen, de ha lett volna egy jó autó alattam, akkor nyerhettem volna futamokat és talán világbajnokságot is. Még mindig azt gondolom, hogy az egyik leggyorsabb voltam, de nehéz volt ebből bármit is megmutatni azokban az autókban, amikben ültem. Még ha jól versenyed is van, akkor is a 12.-13.-14.helyeken végzel, de az emberek nem fogják azt mondani, hogy milyen jó versenyed volt, mert nem láttak téged.” – tette hozzá Grosjean.

  • 2022-től a Mercedes váltóját fogja használni a Williams

    2022-től a Mercedes váltóját fogja használni a Williams

    Még szorosabbá teszi a Mercedesszel való kapcsolatát a Williams istálló, ugyanis a jövő évtől kezdve a németek sebességváltóját és az ehhez tartozó hidraulikai komponenseket fogják használni.

    A Williams 2014 óta a Mercedes egyik ügyfélcsapata, amit 2019-ben 2025-ig meghosszabbítottak. Ez az együttműködés teszi lehetővé, hogy George Russell a britek autóját vezetheti.

    Ezen döntést a csapat úgy indokolta, hogy ez lehetővé teszi a számukra, hogy hosszabb távon hatékonyabb tervezési és gyártási folyamatot tudjon megvalósítani házon belül, illetve az így felszabaduló erőforrásokat más területre tudják átcsoportosítani.

    „Nagy örömömre szolgál, hogy a Williams és a Mercedes kapcsolata immáron nem csak a motorpartnerségben merül ki. A Williams egy független csapat ám a Forma-1 folyamatosan átalakul, ezért csapatként agilisnak kell lennünk, hogy reagáljunk a jelenlegi változásokra annak érdekében, hogy a csapatot minél jobb helyzetbe hozzuk. Ez a hosszútávú megállapodás egy pozitív lépés és részét képezi a jövőbe mutató stratégiai céljainknak.” – nyilatkozta Simon Roberts csapatfőnök.