Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • A Sauber tehetsége az ART versenyzője lesz az F2-ben

    A Sauber tehetsége az ART versenyzője lesz az F2-ben

    Első teljes évére készülhet a Forma-1 előszobájában a Sauber Akadémia növendéke a francia Theo Pourchaire.

    A még mindig csak 17 éves pilóta tavaly remek szezont futott a Formula 3-ban, ahol az utolsó verseny végéig harcban állt a bajnoki címért, végül három ponttal maradt el a bajnok Oscar Piastri mögött, de a másik két Premát meg tudta verni a pontversenyben.

    Pourchaire számára nem lesz ismeretlen már az F2, hiszen az előző idény utolsó két fordulójában lehetőséget kapott a HWA-tól. Ezzel a bejelentéssel biztossá vált, hogy az F3 tavalyi első két helyezettje már biztosan az F2-t erősíti majd idén, hiszen Piastri veszi át Schumacher helyét a Premánál.

    „Hihetetlenül boldog vagyok, hogy továbbra is ART Grand Prix csapatánál versenyezhetek! Tőlük kaptam meg a lehetőséget tavaly, hogy az F3-ban versenyezhessek és most egy szinttel feljebb is közös utunk lesz. A célom idénre se fog változni, hiszen továbbra is a tabella tetejét célzom meg. Szeretnék köszönetet mondani a Sauber Akadémiának, az ART Grand Prix-nek, a szponzoraimnak és a családomnak is egyaránt. Teljesen késznek érzem magam az új idényre. Talán én leszek majd a mezőny legfiatalabb tagja, de a cél a minél több tapasztalatszerzés és a minél tovább fejlődés is.” – fogalmazott Pourchaire, aki 2019-ben német F4-es bajnok is volt.

  • A második helyre is lehet esélye az Aston Martinnak?

    A második helyre is lehet esélye az Aston Martinnak?

    Sokat várnak az Aston Martinná avanzsáló Racing Pointtól idén a szakértők, hiszen ez a változás komoly lökést adhat a fejlődésüknek.

    A brit istálló Lance Stroll-lal és a négyszeres világbajnok Sebastian Vettellel vág majd neki az idei kihívásoknak. A MotorsportMagazine újságírója, Mark Hughes szerint az sem elképzelhetetlen, hogy a zöldek komoly meglepetést fognak okozni.

    „2020-ban ők voltak a harmadik leggyorsabbak a Mercedes és a Red Bull mögött. Jövőre a ’pink Mercedes’ helyett ’zöld Mercedes’ lesz majd. A tavalyi Mercedesből számos kiváló alkatrészt szerezhetnek majd és ez mindenképp segíteni fog nekik.” – kezdte a latolgató írásában.

    Hughes szerint a név- és a pilótaváltozást leszámítva az állandóság a hasznukra fog válni.

    „Nem lesznek drámai változások náluk. Ugyanazok az emberek fognak továbbra is dolgozni az autón. Vettel tavaly alulteljesített, de azért, mert nem érezte kényelmesen magát az autóban. Az Aston Martin sokkal inkább fog kedvezni a vezetési stílusának. Minden attól függ majd, hogy a Red Bull-Honda és a Ferrari mennyit fog fejlődni a motor tekintetében. Ha nem, akkor reális esélye lesz az Aston Martinnak oda érni a második helyre a Mercedes mögé.” – vélekedett.

  • A Formula 3 utolsó helyezettjét is leigazolta az F2-re a HWA

    A Formula 3 utolsó helyezettjét is leigazolta az F2-re a HWA

    Igen érdekes és véleményes döntést hozott a pilóták kapcsán a Formula 2-es HWA istálló. A német alakulat két olasz versenyzővel vág neki az idei szezonnak.

    Mindketten az előző idényt a Formula 3-ban töltötték, de finoman szólva se alkotott egyikük se maradandót. Kettejük közül Matteo Nannini teljesített jobban, ő két pontszerzéssel (10. és 3.hely) az összetett 18.helyén zárt, csapattársa pedig az az Alessio Deledda lesz, aki nulla ponttal a 34., vagyis – a minden futamon rajthoz állók közül – az utolsó lett.

    Nannini egyébként unokaöccse a korábbi Forma-1-es futamgyőztes Alessandro Nannininek.

    Deledda azonban nem a neve miatt tűnt ki a tavalyi mezőnyből, hanem a közösségi oldalára feltöltött megosztó videói miatt. Az egyik ilyen az volt, amikor a Twittere töltött fel egy olyan videót, amelyben a volán mögött ülve videózta le éppen azt, ahogy egy autópályán 140-150 km/h órás tempóval, amolyan Halálos Iramban stílussal kerülgette a többi autót.

    Később azonban a videó kapcsán azt állította, hogy nem ő maga vezette a járművet és éppen a figyelem felhívás miatt osztotta azt meg.

    Az eddig bejelentett F2-es pilóták:

    Versenyző Akadémia F2-es csapat
    ?? Oscar Piastri Renault
    ?? Prema
    ?? Robert Shwartzman Ferrari
    ?? Felipe Drugovich – ?? UNI-Virtuosi
    ?? Jehan Daruvala Red Bull ?? Carlin
    ?? Liam Lawson Red Bull
    ?? Jüri Vips Red Bull
    ?? Lirim Zendeli – ?? MP
    ?? Marcus Armstrong Ferrari ?? DAMS
    ?? Ralph Boschung – ?? Campos
    ?? Matteo Nannini –
    ?? HWA
    ?? Alessio Deledda –
  • Először igazolt női pilótát a Ferrari

    Először igazolt női pilótát a Ferrari

    Első ízben lett tagja női pilóta a Ferrari akadémiájának, Maya Weug azonban nem csak az első hölgy, hanem egyben az első holland is lett, akit felkarolt a legendás alakulat.

    A 16 éves versenyző a Girls on Track Rising Stars nevezetű tehetségkutató megnyerése után nyert felvétel a junior programba, amelyet az FIA a Ferrarival együtt szervezett és bonyolított le.

    Mattia Binotto csapatfőnök kicsivel több, mint egy éve jelentette ki, hogy mindenképp szeretnének majd egy nőit a soraikban tudni.

    „Ez egy kulcsfontosságú pillanat a Scuderia Ferrari és az akadémia történelmében. Maya idén már nálunk fejlődhet tovább és részt fog venni majd valamelyik, FIA által is elismert F4-ees sorozatban, amely az első lépése lesz a Forma-1 felé vezető úton.” – fogalmazott a csapatfőnök Mattia Binotto.

    „Sosem fogom elfelejteni ezt a napot! Nagyon boldog vagyok, hogy én lehetek az első nő a Ferrari Pilóta Akadémiáján. A válogató megnyerése rádöbbentett engem arra, hogy igazam volt, képes vagyok autóversenyzővé válni. Mindent megteszek majd azért, hogy megmutassam azoknak, akik hisznek bennem, hogy megérdem azt, hogy az FDA színeit viselhessem, és alig várom már, hogy Maranelloban készülhessek fel az első forma autós szezonomra.” – örömködött Weug.

    Weug egyébként Spanyolországban született belga anya és holland apa gyermekeként, és ő lesz a harmadik olyan nő Jamie Chadwick (Williams) és Tatiana Calderon (Alfa Romeo) után, aki egy Forma-1-es csapat kötelékébe tartozik.

  • Marko: A Ferrari óriásit fog fejlődni az új motorral

    Marko: A Ferrari óriásit fog fejlődni az új motorral

    Helmut Marko szerint nagyon szoros csata várható idén a Mercedes és a Red Bull között, miközben a Ferrari és az Aston Martin nagyot fog előre lépni.

    Az osztrák szakember a német RTL-nek igyekezett előre jósolni az idei erőviszonyokat: „Nem hiszem, hogy az Aston Martin egy év alatt felzárkózhat majd hozzánk. Minden az infrastruktúráról szól, egy világbajnokságban mindennek a megfelelő helyen kell lennie, a bokszkiállások, a további fejlesztések, stb. Még ezt nem látom náluk.”

    Marko a zöldek mellett kitért a Ferrarira is, akiktől hatalmas ugrást vár.

    „Tudom, hogy motor tekintetében nagyot ugrottak előre. Már túljutottak az előző szezon sokkján, amikor 50 LE-s lemaradásban voltak. Újra motiváltak. Mindeképpen nagy esélyük lesz oda érni a konstruktőri bajnokság harmadik helyére.”

  • Alonso vagy Hamilton a jobb: A spanyol maga válaszolta meg

    Alonso vagy Hamilton a jobb: A spanyol maga válaszolta meg

    A visszatérő Fernando Alonso elhelyezte korábbi riválisát Sir Lewis Hamiltont a sportág nagyságai között, miközben önmagához is hasonlította.

    Hét világbajnoki címmel, rekordszámú, 95 futamgyőzelemmel és lovaggá ütéssel a háta mögött nem kétséges, hogy Lewis Hamiltonnak helye van a sportág nagyságai között, aki már a 2007-es bemutatkozása során emlékezetes szezont futott, ami főleg arról marad érdekes, ahogy a csapattársával, Fernando Alonsoval mennyire elharapódzott a kapcsolatuk.

    Abban az évben mindketten 109 ponttal végeztek, de kettejük kakaskodása miatt végül a nevető harmadik, Kimi Räikkönen egy ponttal megelőzve őket, elhappolta a bajnoki trófeát.

    Kettejük karrierje az azutáni években nagyon ellentétesen alakult. A spanyol most pedig választ adott arra a kérdésre, hogy kettejük közül ki is a jobb.

    „Nehéz összehasonlítani az időket meg a versenyzőket ugyanabban az időben, mert minden összetevőnek és minden dolognak együtt kell lennie, ahhoz, hogy igazságos eredményt kapjunk.” – kezdte Alonso a WTF1 podcastjében.

    „Az igaz, hogy egy évig ugyanolyan autónk és ugyanolyan csapatunk volt mindkettőnknek, ez pedig egy jó lehetőséget ad az összehasonlításra. A végső pontszám 109-109 volt, ami pedig már önmagában meg is adja a választ. Sokan azt mondják, hogy az neki az újonc éve volt, míg nekem már közel sem, de abban az évben váltottunk Michelin gumikról Bridgestone abroncsokra, amit már 2006-ban a GP2-ben is használtak. [ahol Hamilton bajnok lett – a szerk.] Az első három vagy négy versenyem, illetve a téli tesztem is arról szólt, hogy hozzászokjak ezekhez az abroncsokhoz. Ez sosem volt publikus tény, mert nem érdekli ez a közvéleményt.” – folytatta a kétszeres bajnok.

    „Emellett pedig a szerencse faktor is egy fontos tényező. Lewisnak az utolsó előtti futamon, Sanhgajban volt egy elrontott bokszbejárata, nekem pedig volt két váltó meghibásodásom, ami miatt két futamot is a 10.helyről kellett megkezdenem. Emellett megkaptam minden idők legigazságtalanabb büntetését a Hungaoringen a feltartás miatt. Pole-ban lehettem volna akkor. Ha egy ponttal elveszíted a bajnokságot, az nagyon fáj. Azzal viszont nagyon elégedett vagyok, hogy döntetlenre végeztem Hamiltonnal, főleg látva a mostani sikereit. A Forma-1-ben nehéz összehasonlítani Schumachert, Lewist vagy Sennát egymással, mert különböző érákban versenyeztek. Mindannyian rengeteg győzelmet arattak, de az is biztos, hogy ehhez szükség van egy tökéletes csomagra, márpedig ez Lewisnak meg is volt, de ki is tudta belőle hozni azt, ami benne van.” – zárta.

  • A DAMS-nál folytatja pályafutását Marcus Armstrong

    A DAMS-nál folytatja pályafutását Marcus Armstrong

    A Ferrari kötelékébe tartozó Marcus Armstrong idén is a Formula 2-ben fog versenyezni, csak immáron nem az ART Grand Prix, hanem a DAMS színeiben.

    Az új-zélandi pilóta tavaly mutatkozott be a legmagasabb szintű utánpótlás sorozatban, ahol jól rajtolt, ugyanis az első négy versenyén két dobogót is szerzett ám ezt aztán tizenkét pont nélküli futam követett., végül a szezonzáróig még négyszer szerzett pontokat. A pontversenyben végül a 13.helyen zárt.

    Armstrong a decemberi év végi teszten már a franciák színeiben vett részt, most pedig reméli, hogy az új csapatával harcban lehet a bajnoki címért is.

    „Nagyon izgatott vagyok, hogy csatlakozhatok a DAMS-hoz. Komoly érdeklődés volt a közös munka irányt és mivel csak nyolc helyszínre látogatunk majd el idén, ezért kiemelten fontos lesz a jó szezonkezdés. A DAMS-nak hatalmas történelme van, különösen a GP2-ben és az F2-ben, ők az egyik, ha nem a legjobb csapat. A rövid eddigi közös munkánk során is egyértelmű volt, hogy ők képesek mindenkiből kihozni a legjobbat és rendelkeznek azokkal az erőforrásokkal, amikkel meg tudják adni, amit én elvárok.”

    „A bajnoki címet célozzuk meg. Arra jutottunk, hogy egyikünk sem elégszik meg a második hellyel, de ez nem lesz könnyű ilyen heves szezonban. De úgy érzem, hogy a sikerek érdekében a megfelelő helyen vagyok.” – fogalmazott a 20 éves.

  • Változott a WTCR versenynaptára, nem a Hungaroringen indul a szezon

    Változott a WTCR versenynaptára, nem a Hungaroringen indul a szezon

    Reagálva a nem enyhülő koronavírus-járványra a Túraautó Világkupa (WTCR) szervezői alaposan módosítottak a tervezett 2021-es versenynaptáron.

    Korábban úgy tűnt, hogy a Hungaroringen indulhat a szezon, ám az végül a legendás Nordschleife pályán fog elstartolni, amely hétvége egybe esik majd a 24 órás versennyel is.

    Korábban még május közepi startot vízionáltak, ám a német versenyre június első hétvégéjén fog sor kerülni. Nem csak ez az egyetlen változás, ugyanis a nemzeti korlátozásokat és az oltási folyamatokat is figyelembe véve a további versenyek sorrendje is módosult.

    A magyar forduló májusról elkerült augusztus végére, közvetlenül a nemzeti ünnep után, augusztus 21.-22.-én látogatnak majd hazánkba, ami az idei szezon ötödik állomása lesz. Az új dátumot a kormánnyal összhangban állapították meg, reménykedve abban, hogy addigra már több ezer magyar rajongót is betudnak majd engedni a lelátókra.

    Tavaly az utolsó pillanatban került ki a végleges naptárból az Adria Raceway, az olasz pálya közvetlenül a magyar forduló előtt kap helyett, július 31.-én és auguzstus 1.-jén, amely a Slovakiaring helyét vette át, így idén a sorozat nem látogat el Szlovákiába.

    Az új naptárban öt európai helyszín szerepel, egymás után, majd Magyarország után közel kéthónapos szünet következik, a sorozat pedig ezután kezdi meg a három fordulóból álló ázsiai kalandját. Dél-Korea, Kína és Makaó lesz a három távol keleti helyszín. Hogy melyik helyszín lesz Kínában, azt majd később jelentik be.

    A WTCR új 2021-es versenynaptára

    # Dátum Pálya Helyszín
    1 06.03-05. Norschleife ?? Németország
    2 06.26-27. Vila Real ?? Portugália
    3 07.10-11. Motorland Aragón ?? Spanyolország
    4 07.31.-08.01. Adria Raceway ?? Olaszország
    5 08.21-22. Hungaroring ?? Magyarország
    6 10.16-17. Inje Speedium ?? Dél-Korea
    7 11.06-07. TBA ?? Kína
    8 11.19-21. Circuito de Guia ?? Makaó
  • Grosjean letett arról, hogy valaha még F1-es pilóta lesz

    Grosjean letett arról, hogy valaha még F1-es pilóta lesz

    A 34 éves Romain Grosjean a legutóbbi interjújában elmondta, hogy már lezárta magában a Forma-1-es karrierjét.

    A francia pilóta a tavaly év végén távozott a Haastól, ám a bahreini balesete miatt erre két futammal hamarabb sor került, a további jövőjéről pedig a francia Ouest France lapnak nyilatkozott, ahol többek között arról is kérdezték, hogy végleg végzett-e a száguldó cirkusszal.

    „Versenyzői szempontból úgy gondolom, hogy ennek vége. Nem akarok visszajönni csak azért, hogy visszatérjek. Nem érdekel. Ráadásul a mezőnyben is minden hely foglalt. Nem is lenne értelme visszatérni. Még mindig érdekelt vagyok a Pilótűk Érdekvédelmi Szervezetében (GPDA), továbbra is részt veszek az üléseken. Ez nagyon közel áll a szívemhez.” – kezdte Grosjean.

    „A szakértői, kommentátori szerepkör nem érdekel. Még mindig szeretek versenyezni, ezért egy új fejezetet keresek magamnak. Szeretném folytatni. Az IndyCar egy remek bajnokság, kiváló pilótákkal, folyamatosan követem. Az ovális versenyek sem olyan egyszerűek, mint amilyennek tűnnek. Ha ez a sorozat összejönne, az remek lenne, de ha nem, az se baj. Folyamatosan keressük a lehetőségeket.” – tette hozzá.

    Grosjean 2010-ben részt vett először, és máig utoljára a Le Mans-i 24 órás versenyen egy Forddal a GT kategóriában. Így felmerült az a kérdés is, hogy a hosszútávú bajnokság érdekelné-e őt, főleg annak fényében, hogy a Peugeot visszatér az elit kategóriába és az ő neve is felmerült a csapatnál.

    „Talán ez az a sorozat, ami leginkább érdekel. Az idei év azonban egy amolyan átmeneti év lesz a szabályok tekintetében, a Toyota már bemutatta a hiperuatóját és azt is tudjuk, hogy több gyártó is vissza akar térni 2023-ig. Számomra nagyon csábító, hogy másokkal oszthatom meg az autómat. A Forma-1-ben az volt a vél, hogy egyedül tudj a leggyorsabb lenni. Nekem nagyon vonzó ez a fajta megosztás. Volt már ilyen jellegű tapasztalatom, virtuálisan és a való életben is, de szeretném újra átélni. Természtesen a prototípus autók érdekelnek, az összetett győzelem motivál engem.” – fogalmazott.

  • Marko megerősítette, egyezségre jutottak a Hondával

    Marko megerősítette, egyezségre jutottak a Hondával

    Helmut Marko a német Auto Motor und Sportnak elismerte, hogy sikerült a Red Bullnak megegyeznie a Hondával abban, hogy 2022-től is használhatják a japánok erőforrását is.

    Mint ismert, a japán motorgyártó 2021 végén elhagyja a Forma-1-et, így a Red Bull papíron motor nélkül maradt, de a jelek szerint átveszik a japánok erőforrását, ám ahhoz nincs elég tudásuk és erőforrásuk, hogy fejlesszenek is azon. Ám, hogy ez tényleg valós megoldást jelentsen számukra ahhoz még szükség van arra is, hogy az FIA a következő pár évre befagyassza a motorfejlesztéseket.

    Az FIA pedig hajlana erre, ám ehhez még a másik három motorgyártó, vagyis a Renault, a Ferrari és a Mercedes belegyezése is szükséges majd, ami nem lesz egyszerű feladat, emiatt pedig igyekezett kicsit kampányolni ennek érdekében az osztrák.

    „Ez egy észszerű és józan döntés lenne a Forma-1 számára. Mindent elintéztünk a Hondával, minden a helyére került, de addig nem írjuk alá, amíg nem kapunk írásos bizonyítékot az FIA-től arra vonatkozóan, hogy a következő pár évre befagyasztják a motorfejlesztést.” – magyarázta Marko.