Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Sajtó: Megegyezett egymással Hamilton és a Mercedes

    Sajtó: Megegyezett egymással Hamilton és a Mercedes

    A Forma-1 világa még mindig várja azt, hogy a címvédő Lewis Hamilton és a Mercedes egyezségre jusson egymással a folytatást illetően. Ugyanakkor most egy forrás arról számolt be, hogy az alapvető kérdésekben megszületett a felek megállapodása.

    A japán AutosportWeb számolt be arról, hogy a hétszeres bajnok és a Mercedes kölcsönösen elfogadták az alapvető feltételeket, így a szerződés hosszát, a fizetést, a bónuszokat, valamint Hamilton vétójogát is arra vonatkozóan, hogy kiválaszthassa a csapattársát.

    A forrás szerint az új megállapodás két évre szól majd, amely tartalmaz egy opciós, harmadik évet is. Ez az opció azonban 2022 augusztusában érvényét veszti, tehát addig kell aktiválni azt. A jelek szerint azonban még így is van némi deficit Hamilton által kért és a Mercedes által adott fizetés között, ám a megegyezést ez nem befolyásolta.

    Hogy ezen értesülés mennyire fedi a valóságot, arra még jó eséllyel várnunk kell. A Mercedes azt már bejelentette, hogy a szokáshoz képest későn, március 2.-án mutatja csak be az idei autóját.

    A csapat az ezzel kapcsolatos sajtóközleményben azt írta, hogy a bemutatókor az idei versenyzői rendelkezésre állnak majd a média számára, szóval legkésőbb akkor pont kerül ezen az egyre jobban elhúzódó ügy végére.

    Maga a sajtóközlemény azonban sejtelmesen fogalmaz, hiszen nem nevezték meg a konkrét pilótákat, csupán annyit írtak, hogy a bemutatón a média számára elérhetőek lesznek a csapat kulcsemberei. Hogy ez Hamilton lesz-e vagy sem, az jó eséllyel csak akkor fog eldőlni, noha az már más kérdés, hogy az pusztán véletlen-e, hogy a csapat által kiadott ezen sajtóközlemény pont ugyanarra a napra esett, amikor a japán oldal számolt be Hamilton hosszabbításáról.

  • Albon: A DTM másfajta vezetési stílust igényel majd

    Albon: A DTM másfajta vezetési stílust igényel majd

    Kihívásként tekint élete első DTM-es idényére az újonc Alex Albon, aki szerint merőben másfajta vezetési stílusra lesz szükség, mint korábban.

    A brit-thai pilóta számára idén nem jutott hely a Forma-1-ben, így a Red Bull tartalékpilótája lesz emellett pedig a Ferrarival induló Red Bull csapat versenyzője lesz a német sorozatban Liam Lawson csapattársaként.

    Albon a várakozásairól a Red Bull hivatalos weboldalának nyilatkozva beszélt:

    „A DTM egy nagyszerű sorozat, tehetséges pilótákkal és izgalmas versenyekkel. Sokkal kevesebb leszorítóerővel rendelkeznek ezek az autók, így ezek másfajta vezetési stílust követelnek. Kis időbe fog telni, mire hozzászokok ehhez, de várom már az új kihívást, persze amikor az F1 miatt ráérek.” – vélekedett.

    A thai számára az elsődleges szerep a tartalékversenyzői lesz, így, ha a DTM és a Forma-1 ütközik, akkor az F1-ben lesz jelenése, őt ekkor Nick Cassidy fogja helyettesíteni a Ferrari volánja mögött.

  • Bemutatta az idei DTM-es autóinak a festését a Red Bull – GALÉRIA

    Bemutatta az idei DTM-es autóinak a festését a Red Bull – GALÉRIA

    A Red Bull bemutatta a Német Túraautó Bajnokságra (DTM) készülő festéseit, emellett azt is elmondták, hogy két Ferrari 488 GT3 EVO-t fognak indítani az AF Corse csapat színeiben. A korábban ismertetett duó mellé harmadikként csatlakozott még az új-zélandi Nick Cassidy is.

    Nemrégiben jelentették ki az osztrákok, hogy a DTM új GT3-as korszakában visszatérnek a sorozatba, ahol Alex Albon és Liam Lawson fog náluk vezetni.

    A Red Bull végül a Hosszútávú Világbajnokságból (WEC) is ismert AF Corse csapattal együttműködve fog részt venni két Ferrarival. A két autó festése tükrözi a márka két F1-es csapatának festését is, tehát az egyik Ferrari a hagyományos Red Bull színekben fog pompázni, ezt az autót fogja az egész idényeben vezetni Liam Lawson.

    Míg a másik autó az AlphaTauri festését kapta, ez lesz Alex Albon versenygépe. Ám mivel a thai a Red Bull hivatalos tartalékpilótája lesz idén, így nem tud majd minden hétvégén rajthoz állni, így az ő helyére ekkor Nick Cassidy fog beülni. Cassidy korábban bajnok volt a Super Formulában és a Super GT-ben, is, tehát nem lesz majd idegen számára a GT autó.

    A DTM idei szezonja majd június 19.-20.-án Monzában rajtol el.

  • Wolff nyomás alá helyezte a Ferrarit és az Alpine-t

    Wolff nyomás alá helyezte a Ferrarit és az Alpine-t

    Igencsak megosztja a Forma-1 mezőnyét a motorfejlesztések befagyasztásának ötlete. Emellett leginkább a Red Bull Racing kardoskodik, mivel így tudnánk tovább használni a kivonuló Honda erőforrásait is. A másik végletet pedig két gyári csapat, az Alpine és a Ferrari jelenti. A harmadik gyári gárda azonban még nem tette le a voksát, a csapatfőnök kijelentette, hogy ők nem fognak a Red Bull terveinek útjába állni.

    Mint ismert, a Honda év végén kiszáll a Forma-1-ből, de Helmut Marko már elmondta, hogy sikerült egyezségre jutniuk a japánokkal, hogyan használhatnák tovább a motorjaikat, de ehhez elengedhetetlen a fejlesztések befagyasztása pár évre.

    Ezen ötlet azonban komoly ellenállást váltott ki a Ferrari és a Renaultból alakuló Alpine részéről. Wolff a német RTL-nek nyilatkozva elmondta, hogy ha kell, ők kiállnak az energiaitalosok mellett.

    „Ha a befagyasztás szükséges ahhoz, hogy a Red Bull Hondát megtartsuk, akkor mindenképpen támogatni fogjuk. Valamennyien igyekszünk minél több gyártót a Forma-1-ben tartani. A Red Bull Honda egy nagyon ambiciózus projekt, és szerintem ők végre is tudják azt hajtani. Ez az, amiért támogatjuk a motorfejlesztések befagyasztását.” – indokolt Wolff.

  • Hamilton szerződése körüli mizéria már kezd kellemetlenné válni

    Hamilton szerződése körüli mizéria már kezd kellemetlenné válni

    Az oroszok F1-es kommentátorát, Alexey Popovot már igencsak zavarja az, hogy megy a huzavona a címvédő hosszabbítása kapcsán.

    A hétszeres világbajnok még mindig nem írta alá új kontraktusát a Mercedesszel, az elmúlt időszakot pedig a médiában uralta ez a téma. Számos forrás számolt be arról, hogy a felek elképzelései nem közelednek, miközben páran már leváltanák Hamiltont.

    Az oroszok Forma-1-es kommentátora, Alexey Popov szerint ez az egész szituáció már magának az érintettnek is kezd elég kellemetlenné válni.

    „Azt gondoltam, amit Bernie Ecclestone is, hogy ez az egész csak egy marketing trükk, mert az emberek állandóan a Mercedesről beszélnek. Most azonban úgy tűnik, hogy a britek 80%-a már nem akarja Hamiltont látni idén abban az autóban. Talán azért, mert van egy brit, aki beülhetne a helyére. Akárhogy is van, ez a helyzet már Lewis Hamiltonnak is kellemetlen.” – vélekedett Popov.

  • Binotto: Idén sem fogunk futamokat nyerni

    Binotto: Idén sem fogunk futamokat nyerni

    A Ferrari csapatfőnöke Mattia Binotto elismerte, hogy idén is túl nagy lesz a különbség a Ferrari és a Mercedes között, ahhoz, hogy a vörösök futamot tudjanak nyerni.

    A várakozásokon jóval alul teljesített a Scuderia 2020-an, így az új esztendőre egy teljesen új erőforrással készülnek Maranelloban, hiszen a gyengélkedés okát az erőforrásra vezették vissza.

    A csapat így a 2019-es Szingapúri Nagydíj óta vár az újabb sikerre és a csapatvezető szerint idén ehhez hasonló káosz kell majd, mint amivel Gasly és Perez is nyerni tudott.

    „Őszintén szólva, jelenleg nagy a hátrányunk a legjobb csapathoz képest és a következő szezonban sem leszünk sokkal közelebb. Ami pedig a futamgyőzelmeket illeti, sosem tudhatod, hogy mi fog történni, de ha lesz lehetőségünk remélhetőleg meg tudjuk ragadni. Várjunk és majd meglátjuk. Ez a nagyszerű a Forma-1-ben. Vannak bizonytalanságok, nagyon keményen dolgozunk, hogy kihozzuk magunkból a legjobbat, várjuk meg, hogy mi lesz majd az első, márciusi versenyen.” – fogalmazott Mattia Binotto.

  • Räikkönen továbbra is élvezi a Forma-1-et

    Räikkönen továbbra is élvezi a Forma-1-et

    Az idén már 42 éves finn Kimi Räikkönen kapcsán sokan azt vízionálták, hogy a tavaly lejáró kétéves szerződése után végleg hátat fordít az Alfa Romeonak és a Forma-1-nek. A világbajnok azonban hosszabbított, mivel elmondása szerint még mindig élvezi azt, amit csinál.

    Az Alfa Romeo a mezőny utolsó régiójába tartozik, így a Jégember számára nincs nagy esély komoly eredmény elérésére, éppen ezért lepett meg sokakat, hogy még a maradás mellett döntött.

    „Még, ha egy top csapatnál is vezetsz, akkor sincs garancia arra, hogy versenyeket nyerhetsz. Jelenleg egy csapat dominál és a többi 18 autó számára kevés esély mutatkozik, így ők ritkán nyernek. Én azonban még mindig élvezem a vezetést, illetve a munkát. Folyamatosan igyekszem gyorsabbá tenni az autót, vagy jobban vezetni, és ez az amiért csinálom és még akarom is csinálni. Ha nem élvezem már, abbahagyom. Nem vesztegetném tovább az időmet arra, hogy utazgatok a világban.” – indokolt Räikkönen.

  • Schumacher: A szenvedélyemből a hivatásom lett

    Schumacher: A szenvedélyemből a hivatásom lett

    A Schumacher név már vitathatatlanul összefonódott a Forma-1-gyel, és idén Mick jóvoltából e családnév ismételten jelen lesz a motorsport csúcsán.

    A Formula 2 címvédője Mick Schumacher már alig várja, hogy a motorsport legjobb szakembereivel együtt dolgozhasson, és folytathassa azt, amit igazán szeret: a versenyzést.

    Elég régóta biztosnak tűnt, hogy Mick Schumacherből egy napon Forma-1-es pilóta lesz, ám az elmúlt években elért eredményei ezt talán a vártánál hamarabb lehetővé tették számára, hiszen a Haas Mazepinnel együtt lecsapott rájuk 2021-re.

    Az újonccal készített interjút a Forma-1 hivatalos weboldala, amelyben többek között pár személyes dolog mellett a versenyzői létről és természetesen az édesapjáról, mint a példaképéről is beszélt.

    Hol születtél?

    Svájcban születtem, még pontosabban Genolier-ben.

    Hol élsz jelenleg?

    Glandban élek, ami szintén Svájcban van. Boldog vagyok, hogy ott tölthetem a szabadidőmet, de mivel nyilvánvalóan sok időt töltök a versenypályán, ezt nevezném a második otthonomnak.

    Legjobb dolog a versenyzésben?

    Egyszerűen maga a versenyzés, a megmérettetés, imádok versenyezni és a szoros párviadalokat is. Ha egy tökéletes kört összeraksz az időmérőn, majd megnyered a versenyt az egy leírhatatlan érzés. Nagy örömmel tölt el, amikor látod, hogy mind a három szektor lila. Emellett pedig rengeteg különböző zsenivel dolgozhatsz együtt, mert a motorsport minden tekintetben fejlett.

    Legrosszabb dolog a versenyzői életben?

    Nem tölthetsz sok időt a családoddal. Ha mondjuk 9-től 5-ig terjedő munkaidőd van, akkor se látod sokkal többet a családodat. Versenyzőként sikerült legalább a szenvedélyemnek élnem, nagyon élvezem a sportomat, így számomra könnyű több áldozatot hoznom és kiélveznem ennek minden pillanatát.

    Van-e legjobb barátod a mezőnyben?

    Nagyon közel kerültünk egymáshoz Sean Gelaellel. Nagyon jó évünk volt személyes szinten, amikor találkoztunk, akkor sokat dartsoztunk illetve kosaraztunk együtt. Szocsiban kosaraztunk először, de én előtte sosem játszottam, így érdekes volt.

    Ha nem versenyző lennél, mi lennél?

    Úgy igazán sosem gondolkoztam ezen, de talán közlekedési rendőr lennék, vagy valami ilyesmi. Szerintem ez lenne érdekes számomra, hiszen így közel lennék az autópályák miatt a nagy sebességű járőrözéshez.

    Kedvenc leckéd, amit megtanultál az iskolában?

    A sport! Nem arról van szó, hogy nem szerettem az iskolát, csak sosem volt időm koncentrálni rá. A gondolataim mindig is a versenyzés, illetve a gokartozás körül forogtak, a tanítások felén mindig hiányoztam, nehéz volt kombinálni a kettőt. Ilyeneknek kellett lennünk, így sikerült, de nem volt könnyű.

    Legjobb hely, ahova elutaztál eddig?

    Mondhatjuk, hogy a fű mindig lehet zöldebb, de igazából boldog vagyok ott, ahol most vagyok. Sokmindent láttam Indiában, amikor az MRF Challenge sorozattal utaztam oda, de sokszor voltam Ausztráliában is, az is tetszett. Az emberek nagyon különböznek ezekben az országokban, így sokat lehet tőlük tanulni.

    Hova szeretnél még nagyon eljutni?

    Srí Lankát nagyon érdekes lenne látni. Kicsit másabb, mint India, szeretném látni, hogy mennyivel is. Illetve Costa Rica, imádom a természetet, a kígyókat, békákat és ilyesmiket. Viszont a pókokért annyira nem rajongok!

    Kedvenc film?

    Nagyon szeretem a filmeket! Kedvenceim a Harry Potter filmek, illetve az Avatar. Elbűvölőek ezen filmek mögötti technológiák.

    A legértékesebb tulajdonod?

    Egy kis kupa, amit még apámtól kaptam, amelyet egy gokartversenyen nyert meg. Hat éves korom óta őrzöm magamnál, kiemelt helyen van a szobámban. Ez a legértékesebb trófea, amit kaptam, de nem én nyertem el.

    Motorsport hősöd?

    Az édesapám! Alaposan figyeltem, miket ért el, és igyekszem tanulni azokból. Nagyon régóta már ő az etalon, és számomra mindig is ő lesz az, ezért mindig hozzá fogok viszonyulni. Sportszakmai és emberi oldalról is csodálom a következetességét és azt is, hogy mindig két lábbal a földön maradt. Ezt nagyra értékelem, ebből is tanulhatok.

  • A McLarentől igazolt marketing szakembert az Aston Martin

    A McLarentől igazolt marketing szakembert az Aston Martin

    Nyolc év után távozik a McLarentől Rob Bloom, aki a jövőben az Aston Martin marketing igazgatója lesz.

    Bloom a Formula1news.co.uk-nak nyilatkozva mondta el, hogy nagyon kiváltságosnak érzi magát ezzel a váltással, és köszönetet mondott az ezt elősegítő Jefferson Slacknak, aki még szeptemberben csatlakozott a silverstone-i gárdához, mint kereskedelmi igazgató.

    „Óriási kiváltság csatlakozni az Aston Martin Cognizant csapathoz az izgalmas új éra elején. Kevés lehetőség adódik az életben, hogy egy olyan rangos márkánál dolgozzak, mint az Aston Martin. Mivel most térnek vissza kvázi gyári csapatként a Forma-1-be, ezért nagyon izgatott vagyok emiatt. Csodálom e csapatot, különösen az energiájukat, a lelkesedésüket és a küzdő szellemüket, amit az elmúlt években demonstráltak.” – kezdte.

    „Remek emberek közé csatlakozhatok és elkötelezett vagyok, hogy kihívást jelenthetek mind magamnak, mind pedig a körülöttem lévőknek egyaránt egy olyan marketing stratégia megvalósítása érdekében, amely megragadja e csapat egyedi szellemiségét és rajongóit. Hálás vagyok a vezetőségnek, köztük Jeffersson Slacknak, amiért csatlakozhattam hozzájuk.” -tette hozzá.

    Bloom a nyolc év alatt számtalan szerepet töltött be a McLaren csapatnál, elsősorban a közösségi média, illetve a szélesebb körű marketing csapatban. Legutóbb pedig a McLaren Group digitális igazgatója volt, és a feladata volt a rajongók elkötelezettségének a javítása a közösségi médiában és egyéb helyeken.

  • Schumacher 2020-ról: Nem volt túl igazságos, hogy boldog voltam

    Schumacher 2020-ról: Nem volt túl igazságos, hogy boldog voltam

    2020 egy katasztrofális év volt világszerte sok embernek, de nem Mick Schumacher számára. A német ugyanis amellett, hogy a Formula 2 bajnoka lett, még meg is kapta élete első F1-es ülését is.

    A fiatalabbik Schumacher azonban úgy érzi, hogy kiváltságos volt tavaly, miközben nem tartja túl igazságosnak, hogy amíg sok ember szenvedett a vírus miatt, ő maga boldogan tekinthet vissza az előző esztendőre.

    „A járvány nagyon sok ember életére volt hatással és rengeteg mindenkinél okozott komoly problémákat. Ezért ez majdnem olyan érzés, hogy igazságtalan boldognak lennem a tavalyi év miatt, pedig 2020 karrierem legjobb éve volt, valóra vált a legfőbb gyerekkori álmom. Mostmár elmondhatom magamról, hogy Forma-1-es pilóta vagyok.” – vélekedett őszintén a Haas újonca.