Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Schumachertől kapta az elő gokartját a Red Bull tehetsége

    Schumachertől kapta az elő gokartját a Red Bull tehetsége

    Az idén a Formula 3-ban versenyző Jack Doohan a sorozat hivatalos weboldalának nyilatkozva elmesélte, hogy az ő családja jó barátja volt a hétszeres világbajnoknak.

    A MotoGP korábbi bajnokának, Mick Doohannek a fia Jack a Red Bull kötelékébe tartozik, és idén is a Formula 3-ban próbálhatja ki magát.

    Az ausztrál pilóta pedig egy interjúban mesélte el, hogy sokat köszönhet Michael Schumachernek.

    „Elég szerencsés voltam, hogy fiatal korom óta a család barátja volt Schumacher. Michael néha meglátogatott minket Ausztráliában, és nálunk is maradt egy darabig, mivel az apám és ő barátok voltak. Később pedig szomszédok voltunk Monacóban. Michael adta nekem és a nővéremnek az első gokartunkat, amikor három évesek voltunk. Tekintettel arra, amit elért, amilyen mentalitása volt, ő az az ember, akire leginkább felnézek.” – kezdte Doohan.

    „Az édesapám is egy ilyen ember, tudva, hogy mennyi mindent ért el a semmiből érkezve. Megadta nekem a lehetőséget, hogy ezt csinálhassam, szerencsés vagyok, hogy belevittek ebbe az életbe. Apámnak nem volt ilyen luxus élete, de az elhivatottsága és a munkamorálja túlmutatott mindenen, ezért rá is felnézek.” – tette hozzá a 18 éves pilóta.

  • Horner arra számít, hogy komoly harcban lesznek a Mercedesszel

    Horner arra számít, hogy komoly harcban lesznek a Mercedesszel

    Tavaly a konstruktőri bajnokág második helyén zárt a Reed Bull, ám a hátrányuk tetemes, 254 pont volt a bajnoki gárda mögött. A csapatfőnök Christian Horner szerint azonban most került minden darab a helyére, ahhoz, hogy komolyan megcélozzák a tabella tetejét.

    A milton keynes-i csapat tavaly csupán két versenyt tudott megnyerni, mindkettőt Max Verstappen személyében, miközben a nagy rivális Mercedes 13 sikerig jutott. A csapat lemaradása elsősorban Alex Albon Verstappenhez képesti lemaradása miatt alakult ki, így ezt kiküszöbölve leigazolták a pontokat megbízhatóan szerző Sergio Pérezt.

    Mivel idénre az autók minimálisat változnak, így Christian Horner is úgy véli, hogy a Mercedes lesz az idei bajnokság első számú esélyese, azonban már megvan nekük is minden, hogy odaérjenek.

    „Láttunk egy csapatot amelyik totálisan dominálta az elmúlt hét évet. Mivel idén az autók és náluk a pilóták is szinte változatlanok lesznek, így az várható, hogy nagyon jó helyzetben lesznek.” – kezdte a brit csapatfőnük.

    „Viszont remélem, hogy a tavaly megtanult leckét felhasználva sokkal komolyabb kihívás elé tudjuk állítani a Mercedest, akik kétségkívül megint lenyűgözőek lesznek, és továbbra is ők a favoritok, különösen a legutóbbi autó miatt, amely kétségkívül a hibridkorszak legerősebb autója volt. Kemény ellenfeleink lesznek, de ennek csak örülünk.” – tette hozzá.

  • Idén is Pietro Fittipaldi lesz a Haas tartalékpilótája

    Idén is Pietro Fittipaldi lesz a Haas tartalékpilótája

    Továbbra is a marad a Haas szolgálatában Pietro Fittipaldi, mint teszt- és tartalékpilóta. A brazil versenyző tavaly is ebben a szerepben volt, emiatt is ugorhatott be a sérült Romain Grosjean helyére két versenyre is.

    Grosjean a tavalyi Bahreini Nagyíjon szenvedett sérülést, ami után a 24 éves miami-i születésű brazil pilóta a Sakhíri Nagydíjon bemutatkozhatott a Forma-1-ben. A 87 körös futamon a 17.lett, majd az évadzáró Abu Dhabi Nagydíjon is célba ért, a 19.helyen.

    A kétszeres világbajnok és Indy500 győztes, Emerson Fittipaldi unokája 2018-ban és 2019-ben is hivatalos teszten vezethette az amerikaiak autóját, miután 2017-ben megnyerte a Formula V8 3.5-ös sorozatot, emellett az IndyCarban is kipróbálta magát.

    „Mindannyian nagyon örülünk, hogy tovább folytathatjuk a kapcsolatot Pietro Fittipaldival. A teszt- és tartalékpilótai szerepkör azt jelenti, hogy nagyon gyorsan autóba lehet őt ültetni, ahogy azt tettük tavaly Bahreinben Grosjean balesete után. A kevés felkészülési idő ellenére remek munkát végzett, főleg úgy, hogy ő előtte nem tesztelte a VF-20-at. Noha nem vette fel azonnal a fonalat, de türelmesnek bizonyult és megtette, amit kértünk, vagyis, hogy hozza be a célba az autót mindkétszer. Az elsőkézből szerezett versenytapasztalatok csak plusz értéket adnak neki. Várjuk már, hogy Pietro újra egész évben velünk legyen.” – fogalmazott Günther Steiner csapatfőnök.

    „Nagyon boldog vagyok, hogy a harmadik évemet is teljesíthetem a Haasnál. Hálás vagyok Gene-nek és Günthernek, hogy ismét megadták nekem ezt a lehetőséget. Pár éve már együtt dolgozom a mérnökökkel és már úgy egy nagy családnak érzem az egész csapatot. A tavaly teljesített két verseny plusz tapasztalatokat adtak nekem, és biztos vagyok benne, hogy ez segíteni fog abban, hogy még jobban hozzátudjak járulni a csapat eredményeihez. Várom már és izgatott vagyok, hogy Bahreinben ismét a csapattal lehetek.” – örömködött a brazil.

  • Tost: Nem kellene milliókat keresniük az F1-es pilótáknak

    Tost: Nem kellene milliókat keresniük az F1-es pilótáknak

    Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost szerint nem kellene a Forma-1-ben versenyzőknek sok millió dollárt keresniük, utalva Lewis Hamilton kirívóan magas fizetésére.

    Az olasz csapatfőnük nyíltan támogatja a fizetési korlát bevezetését, amiért nagyon nagy különbségek vannak a pilóták fizetései között. Már ősszel hangot adott ennek, akkor Hamilton a reakciójában csupán annyit kérdezett, hogy „Ki ő?”.

    A német N-tv most ismét előhozta Tostnak ezt a témát, amire ő a következőképpen vágott vissza.

    „Ez egy jogos kérdés volt a részéről. Nem igazán csinálunk semmit együtt.” – kezdte. „Én csak nevetni tudok ezen, ez egy vicces rész volt, se több, se kevesebb.”

    Majd ismételten kihangsúlyozta a fizetési korlát fontosságát.

    „Van már az autókra, a csapatokra és a motorokra vonatkozó költségvetési korlátunk, és akkor miért lehet még mindig végtelen mennyiségű fizetést adni a pilótáknak? – csodálkozott rá Tost.

    „A versenyzőknek logikus összeget kellene adni. De sosem szabad vitát folytatni súlyos milliókról. Máskülönben én megmondanám nekik, hogy választhatnak: vagy beleöljük azt a pénzt az autóba és versenyképesek lesznek, vagy elfogadják a magas fizetést, de csak körözgetni fognak akkor. Ha valaki egy igazi versenyző, akkor azt választaná, hogy az autóba fektessük bele azt a pénzt.” – vázolta fel.

  • Verstappen viheti elsőként pályára az új Red Bullt

    Verstappen viheti elsőként pályára az új Red Bullt

    A Red Bull még hivatalosan nem jelentette be, hogy mikor mutatja be Max Verstappen és Sergio Pérez idei versenygépét, de a RacingNews365 beszámolója szerint már a jövő héten pályára gurulhat az RB16B.

    Ahogy megszokott már a csapattól, az osztrákok kihasználva a filmes forgatásra felhasználható 100 km-t még a bemutató előtt pályára viszik az új modellt.

    A jövő silvertstone-i filmes napon Max Verstappen vezetheti majd az autót, ami után várhatóan a csapat elutazik Bahreinben a március 12.-14.-ei tesztre, majd a hónap végi szezonnyitó helyszínére.

    Várhatóan jövő héten ül majd autóba Sergio Pérez is, a csapat új szerzeménye 2018-as Toro Rossoval ismerkedhet majd szintén Silverstone-ban.

  • Privát tesztet kaphat a Red Bulltól Sergio Pérez

    Privát tesztet kaphat a Red Bulltól Sergio Pérez

    Sajtóhírek szerint a Red Bull még a hivatalos téli tesztek előtt lehetőséget biztosíthat arra Sergio Péreznek, hogy megízlelje a Red Bullos létet.

    A beszámolók alapján a mexikói egy- vagy kétnapos privát teszten vehet részt Silverstone-ban, ahol a Honda motorral hajtott 2018-as Toro Rossoval körözhet majd.

    Noha erről még hivatalos megerősítés nincs, ám a csapatfőnök korábbi szavai erre engedhetnek következtetni.

    „Nagyon nehéz lesz Sergio számára felvenni a ritmust csupán egyetlen teszt során.” – nyilatkozta Horner, miután kiderült, hogy egyetlen, háromnapos tesztet tartanak majd idén Bahreinben.

  • Gyorsabb AlphaTaurira számít idén a csapatfőnök

    Gyorsabb AlphaTaurira számít idén a csapatfőnök

    Az AlphaTauri csapatfőnöke Franz Tost úgy érzi, hogy a csapat képes arra, hogy gyorsabb autót építsen az elődjénél.

    Pénteken mutatja be az AT02 kódnevű idei autóját az AlphaTauri. A faenzai gárda 2006 óta van jelen a Forma-1-ben, ez idő alatt két futamot tudtak nyerni – mindkettőt Monzában – legutóbb pedig tavaly Pierre Gasly ért el sikert. Ám a tavalyi siker ellenére Tost szerint az idei autójuk még a tavalyinál is ütőképesebb lesz.

    „Úgy véljük, hogy az idei autónk gyorsabb lesz, de az igazságot úgy is csak a stopperóra fogja megmondani. Természetes reméljük, hogy a tavalyi évhez hasonlóan idén is tudunk majd futamot nyerni, de azzal is tisztában vagyunk, hogy normál körülmények erre nem lesz esélyünk. Tavaly Monzában gyors autónk volt, Gasly pedig kiválóan és hiba nélkül vezetett, de Hamilton büntetése miatt szerencsénk is volt.” – kezdte az olasz csapatfőnök a La Gazzetta dello Sport-nak.

    A csapat idén a Red Bulltól 2019-ben lefokozott Pierre Gaslyval és az újonc japánnal Yuki Tsunodával áll rajthoz. Tost úgy érzi, hogy a francia versenyzője nem bánja, hogy továbbra is a B csapatnál kell vezetnie.

    „Szerintem Gasly örömmel maradt az AlphaTaurinál. Szereti a csapatot és mi is szeretjük őt. Ha 2021-ben is tud majd futamot nyerni, akkor szerintem lesz újra esélye, hogy a Red Bullnál vezethessen újra, vagy egy másik versenyképes csapatnál. Mindene megvan, hogy egy sikeres pilóta lehessen.” – vélekedett.

  • Hét perc alatt a Nordschleifén a legújabb Porsche 911-gyel – VIDEÓ

    Hét perc alatt a Nordschleifén a legújabb Porsche 911-gyel – VIDEÓ

    Kevesebb mint hét perc alatt teljesítette Lars Kern a Zöld Poklot a Porsche 911 GT3 legújabb modelljével.

    A Porsche a hetedik generációs 911-be egy négy literes, hathengeres szívómotort ültetett be, ami 510 lóerős leadására képes, ami tízzel több az elődjénél. 3,4 másodperc alatt éri el a 100 km/órát, és a végsebessége eléri a 320-at is.

    Az új modell erejét pedig a legendás Norsdchleife versenypályán tesztelték le, ahol 17 másodperccel tudott gyorsabban körbe érni a régebbi modellhez képest. Lars Kern kormányzásával a 20,8 km-es kört 6:59,927 idő alatt tette meg a Michelin leglágyabb elérhető gumiabroncsain.

    A köridő javulás számos okra vezethető vissza, legfőképp az optimalizált aerodinamikára, ami a Porsche elmondása szerint jóval nagyobb leszorítóerőre képes anélkül, hogy negatívan befolyásolná a jármű sebességét és légellenállását. Emellett pedig az új 911 súlya a fejlettebb technológia ellenére is csupán 1418 kg.

    Az új Porsche 911 GT3 májusban kerül majd piacra, az ára pedig nagyjából 60 millió forint környékén lesz.

  • Biztosított a Campos Racing motorsportos jövője

    Biztosított a Campos Racing motorsportos jövője

    Az alapító, Adrian Campos halála után a csapat közleményben tudatta, hogy a tragédia ellenére nincs veszélyben a csapat jövője.

    A korábbi spanyol Forma-1-es pilóta és csapat alapító januárban hunyt el, aki a 90-es években alapította meg a róla elnevezett csapatot, ami azóta is meghatározó szereplője a különböző autosportos kategóriáknak.

    Napjainkban a Forma-1 betét sorozataiban, az F2-ben és az F3-ban is résztvevő a Campos Racing. Campos váratlan halála aggodalmakat szűnt a jövő kapcsán, de a fia Adrian Campos Jr. egy közleményben nyugtatott meg mindenkit.

    „Ezúton szeretném ezzel a levéllel kifejezni a hálámat a családom és a Campos Racing nevében a sok részvétnyilvánításért, édesapám Adrian Campos Suner halála óta számtalan telefonhívás, levél és üzenet is érkezett hozzánk, amik nagyon meghatottak minket. Tisztában voltunk azzal az elismeréssel és szeretettel, amit a motorsport család érzett iránta, de ezek most meghaladták a számításainkat.”

    „Évek óta Adrian Campos Suner azon dolgozott, hogy mindent megfelelően előkészítsen a generáció váltáshoz, ebben pedig mindig kulcsfontosságú emberek segítettek apámnak. A Campos Racingnél megalapozott és kellően áttekinthető szervezeti struktúránk van.[…] A Campos Racing jövője tehát biztosított. Adiran Campos Suner kiemelkedően tudta összekovácsolni a csapatot, ahol mindenki összetartó lett és sajátjuknak érezték a vállalatot.[…]”

    „Sokkal motiváltabban, egységesebben és izgatottabban tekintünk a jövőbe. Hűek maradunk a filozófiánkhoz, miszerint lehetőséget és támogatást adunk fiatal versenyzőknek a versenyzéshez. A mi felelősségünk, hogy tovább vigyük ezt.”

  • Nagy nevet szerződtethet a saját motorprogramjához a Red Bull

    Nagy nevet szerződtethet a saját motorprogramjához a Red Bull

    Miután hivatalossá vált, hogy a Red Bull saját motorjaként fogja a jövőben futtatni a Honda erőforrásait, már is elkezdte a csapat keresni azokat a szaktekintélyeket, akik nagy hasznukra válhatnak ebben.

    A Red Bull Powertrains részleg fog a jövőben felelni az energiaitalosok motorjáért, amit Horner elmondása alapján egyszerűen csak Red Bull-nak fognak nevezni, úgy, mint a Mercdes vagy a Ferrari esetében.

    Ezt a lehetőséget a motorfejlesztések befagyasztása teremtette meg, ami 2022-től lesz érvényben. Ez pedig azt is jelenti, hogy 2022 és 2024 között változatlanok lesznek az erőforrások, ám 2025-től kezdődik majd az új motoréra, amire a Red Bullnak egy saját tervezéssel kell majd előállnia, ehhez azonban prominens emberekre lesz szükségük.

    Ezt megkönnyítve a csapat néhány Hondás alkalmazottat átvesz, de ezen kívül szükségük lesz még további szakemberekre is.

    „Az átvett Hondás embereken kívül további számos olyan pozíció lesz még, amit a következő hetekben, hónapokban fogunk feltölteni. A Hondával kötött megállapodás elegendő időt ad számunkra, hogy megtaláljuk a megfelelő személyeket.” – fogalmazott Christian Horner csapatfőnök.

    Horner azonban arra is utalt, hogy a csapat képes lesz már 2025-re olyan saját erőforrást is gyártani, amit akár más csapatoknak is tudnak majd biztosítani.

    „Rövid távú céljaink voltak, amikor beléptünk a jelenlegi generációs motorok korszakába. Aztán most meg alaposabban megfogjuk vizsgálni, hova tartunk a következő generációsokkal. Az új vállalatunkkal fel fogunk készülni, jöjjön bármi is. Az új motor részlegünk teljes mértékben képes lesz motor tervezésére és szállítására is az esetleges ügyfélcsapatoknak.” – vázolta fel.

    Ehhez a programhoz lesz szükségük egy nagy nevű motor mérnökre is. Már össze is boronálták a csapattal a Mercedes jelenlegi mérnökét Andy Cowellt, de szóba került már a korábban szintén a Mercedes kötelékében dolgozó, saját F1-es motort is készítő [Ilmor – a szerk.] Mario Illien neve is.