Szerző: Hegedűs Dávid

  • Domenicalival egyeztetne az idei térdelésekről Lewis Hamilton

    Domenicalival egyeztetne az idei térdelésekről Lewis Hamilton

    Egyelőre még nincs meg a végső döntés a pilóták részéről, hogy a rasszizmus elleni térdeléseket idén is megejtik a futamok előtt. Lewis Hamilton azonban elhintette, hogy benne van a pakliban, hogy erre idén nem kerül majd sor.

    George Floyd tavalyi tragikus halála miatt megalakult a BLM-mozgalom, ami a Forma-1-ben is megjelent. A rasszizmus ellenes pólók, a feketére festett Mercdes mellett Lewis Hamilton vezényletével számos pilóta térdeléssel is a sokszínűséget támogatta.

    Ez a megmozdulás a közvélemény mellett a pilótákat is megosztotta, páran, mint Charles Leclerc, Carlos Sainz vagy éppen Kimi Räikkönen egyszer sem ereszkedett térdre.

    A Forma-1 bejelentette, hogy az e célból létrehozott #WeRaceAsOne kampány idén máshogy fog kinézni, ugyanis nem lesznek jelen az autókon a szivárványszínek sem. Ennek hatására már felmerült az is, hogy akkor a versenyzők térdelése is elmaradhat idén.

    Erről nyilatkozott most a címvédő:

    „Mindenkinek képesnek kell lennie arra, hogy saját maga döntsön erről a kérdésről. Ez egy szimbolikus gesztus, időnként pedig nagyon sok hatása is lehet. Arról még nem döntöttünk, hogy idén is fogjuk-e ezt csinálni, de arra számítok, hogy Stefano Domenicalival majd beszélhetünk erről Bahreinben. Mindenesetre nem a térdelés a legfontosabb dolog. A lényeg az, hogy tényleges intézkedéseket hozzanak meg. Meglátjuk majd, hogyan tudunk együtt dolgozni, hogyan tudunk majd még többet tenni sportként, hogy ne kelljen többet térdelni.” – idézte a hétszeres világbajnokot a De Telegraaf.

  • Coronel: Az év végén elválhatnak Hamilton és a Mercedes útjai

    Coronel: Az év végén elválhatnak Hamilton és a Mercedes útjai

    A jól ismert holland autóversenyző és F1-es szakértő Tom Coronel szerint idén véget érhet egy hosszú és sikeres korszak a Mercedes és Lewis Hamilton életében.

    Hosszú és nehézkes tárgyalások után egyezett meg a címvédő Lewis Hamilton és a Mercedes, azonban a felek csak az idei esztendőre állapodtak meg. Pletykák szerint pedig azért, mert a németek George Russellt vagy Max Verstappent szeretnék náluk tudni az új érára.

    Ezt a kérdéskört feszegette a holland WTCR pilóta Tom Coronel is a holland Formule 1 weboldalnak.

    „Hamilton egy igazi pilóta, de ez lesz a valaha volt legkeményebb F1-es idény a 23 futammal. A kérdés az, hogy akarja-e ő maga diktálni a saját útját. Márpedig a Hamiltonhoz hasonló srácok szeretik maguknak alakítani a sorsukat.” – kezdte Coronel.

    „El tudom képzelni, hogyan érezheti majd magát a nyolcadik címe megszerzése után a Forma-1 történetének leghosszabb szezonját követően. Ekkor már nem Lewis Hamilton lenne, hanem az Isten. Kész, vége. Nem tudom miért kellene folytatnia, amikor már minden rekordot megdöntött.” – folytatta.

    Coronel lát jelet arra, hogy már az elválás folyamatában vannak a felek.

    „Az idei tárgyalások már nagyon nehezen zajlottak. Számára már nincs jövő a Mercedesnél, kivéve, ha rengeteg pénzt utalnak a bankszámlájára. A csapat a következő tíz évét olyan versenyzők kezébe teheti, mint George Russell vagy Max Verstappen.”

  • A Ferrari Trento jóvoltából idén habzóborral locsolnak az F1-es dobogón

    A Ferrari Trento jóvoltából idén habzóborral locsolnak az F1-es dobogón

    Új „pezsgő” partnerre tett szert a Forma-1 az idei szezont megelőzően. A széria az elmúlt években a Chandon pezsgőit használta a díjátadókon. 2021-től három évig azonban a pezsgőt felváltja a habzóbor, amit az olasz Ferrari Trento fog biztosítani.

    A Forma-1-hez hasonlóan a Ferrari Trentonak is óriási történelme van a saját iparában, ugyanis az övéké a világon egyik legtöbbször díjazott habzóbor. A családi tulajdonban lévő vállalat központja Trentinoban, az olasz Alpokban található, amely a minőségi borok területén világvezetőnek számít. Az ő nevükhez fűződik például, a több mint egy évszázadon át gyártott prémium habzóbor a Trentodec.

    Ez a márka azonban nem ismeretlen a Forma-1 számára, hiszen a múltban párszor már megjelentek a Forma-1 dobogóin a cég által készített palackok. Az idei év azonban annyiban lesz más, hogy most már minden futam után az ő termékükkel fognak locsolni a versenyzők a pódiumon.

    „Hatalmas örömmel jelentjük be, hogy a Forma-1 újdonsült partnere a Ferrari Trento. A sikerek ünneplése mindkettőnk DNS-ében megjelenik. Több, mint egy évszázada a Ferrari Trento az olasz kiválóság szinonímája, a szenvedélyüket olyan kiváló habzóborok készítésébe fektették, amelyek bármilyen pillanatot képesek felemelni. Várjuk már, hogy együtt dolgozhassunk a rajongói élménye megalkotásában és megtartásában a dobogón és azon kívül is.” – fogalmazott Stefano Domenicalli a Forma-1 új vezérigazgatója.

  • Nem Mattia Binotto fogja vezetni a Ferrari Le Mans-projektjét

    Nem Mattia Binotto fogja vezetni a Ferrari Le Mans-projektjét

    A Ferrari egyelőre nem árult több részletet annál, hogy 2023-ban gyári csapatként visszatérnek a Le Mans-ba a legmagasabb kategóriában.

    Személyek és pilóták kapcsán is csak találgatások merültek fel, emiatt a Ferrari F1-es csapatát vezető Mattia Binotto most kijelentette, hogy a hosszútávú projektért nem ő fog felelni.

    „A vállalat ezen döntése nem elsősorban az F1-es költségvetési limit következménye. A vezetőség alaposan kiértékelte a WEC-ben való szereplés lehetőségét, és arra jutottak, hogy megkívánják ezt lépni.” magyarázta Binotto.

    „A Ferrari az egy kivételes vállalat. Nem számít ki vezeti az adott projektet, vagy kié a felelősség. De nem, nem én fogom vezetni a Le Mans-projektet. Mint Scuderia Ferrari teljes mértékben a Forma-1-re összpontosítunk, de természetesen a szakértelmünkkel támogathatunk más területeket is.” – jelentette ki.

  • Jamie Chadwick lesz idén is a Williams fejlesztőpilótája

    Jamie Chadwick lesz idén is a Williams fejlesztőpilótája

    Továbbra is igényt tart női versenyzőjére a Williams. Jamie Chadwick a tavalyi szezonhoz hasonlóan 2021-ben is fejlesztőversenyzője lesz a brit gárdának.

    Chadwick 2019-benc csatlakozott a csapathoz, azóta egyre több feladatot látott el. Övé a szimulátoros munkák jelentős része, valamint Nagydíjhétvégéken is jelen volt a csapat színeiben is, ezen kívül a gyárban is számítanak a szolgálataira.

    A 22 éves brit hölgy számos sikert könyvelhetett már el eddigi karrierje során. Legkomolyabb sikere azonban a 2019-es W Series bajnoki címe volt, ezen kívül kategóriagyőztesnek is mondhatja magát a Nürburgringi 24 órás versenyen is. Továbbá pedig brit GT4 és MRF Challenge bajnoknak, illetve brit Formula 3-as futamgyőztesnek is nevezheti magát.

    Az idei programjában pedig kiemelt szerepet a W Series, ahol címvédésre törekszik, emellett pedig az Extreme E sorozatban is rajthoz fog állni.

    „Minden eddigi Williamsnél töltött pillanatomat szerettem, és nem is lehetnék elégedettebb, hogy fejlesztőpilótaként tovább folytathatom a munkámat a csapatnál. Úgy érzem, hogy versenyzőként fejlődtem, és a következő idényben a szimulátorban végzendő munkám felbecsülhetetlen értékűnek bizonyulhat. Várom már, hogy idén is teljesen elmerülhessek a Williamses munkákban.” – nyilatkozta Chadwick.

    Simon Roberts csapatvezető pedig a következőképpen kommentálta a bejelentést:

    „Nagyon boldogok vagyunk, hogy Jamie továbbra is a mi fejlesztőpilótánk lesz. Nem csak azért, mert egy remek női nagykövete a sportnak és fontos szerepet játszik a nők motorsportos előretörésükben, hanem mert a szimulátoros és a színfalak mögötti munkája rendkívül értékes. Jamie elszántsága, többre törekvése, valamint a határok túllépése mind-mind olyan dolog, amit mi a Williamsnél nagyon csodálunk. Mindannyian nagyunk várjuk már az előttünk álló évet Jamie-vel.”

  • Leclerc magát ajánlja a Ferrarinak Le Mans-ra

    Leclerc magát ajánlja a Ferrarinak Le Mans-ra

    Mint ismert, a Ferrari bejelentette, hogy 2023-ban hiperautót épít majd, amivel 50 év után először vehetik célba akár a Le Mans-i 24 órás verseny megnyerését is.

    Noha a projekt még időben messze van, világszerte komoly beszédtémát szolgáltatott. Olyannyira, hogy már a találgatások is elindultak, hogy kik lehetnek a vörösök pilótái.

    A számos jelölt mellett természetesen a két jelenlegei F1-es pilóta neve is jó eséllyel jöhet szóba. A bejelentés hatására mind Charles Leclerc, mind pedig Carlos Sainz is elmondta a véleményét a részvétellel kapcsolatban.

    „Nagyon szeretem Le Mans-t! Mindig is rajongója voltam a 24 órás versenynek, ha alkalom nyílna rá, szívesen elvállalnám a részvételt. Jelenleg ugyan a Forma-1-re koncentrálok, de ha lesz rá lehetőségem, akkor miért ne?” fogalmazott a monacói.

    Újdonsült csapattársa, Carlos Sainz azonban jóval óvatosabban közelíti meg a részvétel lehetőségét.

    „Nagyszerű látni, hogy olyan nagy márkák, mint a Ferrari részt kíván venni a Le Mans-i 24 óráson. Személy szerint úgy érzem, hogy elég dolgom van így is a Forma-1-ben, teljes egészében erre összpontosítok.” jelentette ki a spanyol.

  • Giovinazzi is pozitívan tekint az idei Ferrari motorra

    Giovinazzi is pozitívan tekint az idei Ferrari motorra

    Antonio Giovinazzi is rendkívül izgatott, mivel az idei Ferrari motor kapcsán egyre pozitívabb atmoszféra alakult ki.

    A Ferrari erőforrás gyengélkedése miatt tavaly nem csak a gyári istálló, hanem az Alfa Romeo, valamint a Haas is szenvedett. Így az olaszok elsődleges prioritása idénre a motor rendeb tétele volt.

    Az Alfa Romeo tavaly összesen nyolc pontra volt képes, így a gárda olasz versenyzője reméli, idén ennél jóval több juthat majd nekik.

    „Remélem, hogy közelebb leszünk az AlphaTaurihoz és a középmezőnyhöz is. Ebben az erőforrásnak lesz fontos szerepe. Vannak már adataink a motorról, de a valós adatokat úgyis csak a pályán fogjuk megtudni.” – kezdte a német RTL-nek Giovinazzi.

    „A Ferrarinál nagyon pozitívak. Nem tudjuk, hogy mennyit fogunk javulni, különösen mert azt sem tudjuk, hogy a többiek mennyit fejlődnek. Ezt majd csak Bahreinben fogjuk megtudni.”

    „A jó dolog viszont az, hogy a Ferrarnál pozitív atmoszféra alakult ki, különösen a motor kapcsán. Viszont meg kell tudnunk azt is, hogy a Mercedes és a Renault mit csinált a szünetben. Majd az első bahreini körök után meglátjuk.” – fogalmazott.

  • Az apja szerint Lance Stroll világbajnok alapanyag

    Az apja szerint Lance Stroll világbajnok alapanyag

    Lawrence Stroll szerint azok az emberek, akik megkérdőjelezik a fia képességeit, azok mind irigyek, mivel, ahogy fogalmazott, a fiatalabbik Strollban világbajnok vér csörgedez.

    Lance Stroll a közösségi médiában egy könnyű célpontnak számít, főleg mert a tehetős édesapja miatt a szokásosnál könnyebben jutott el a Forma-1-be, és azon belül is könnyedén lépkedett feljebb, köszönhetően Lawrence Stroll csapatvásárlásának.

    A fiatal kanadai pilóta a kritikák ellenére első Williamses évében már dobogóra is tudott állni, majd a Racing Point színeiben is tudott újabb pódiumot is szerezni. Ezeken kívül pedig a tavalyi Török Nagydíjon megszerezte karrierje első pole-pozícióját is.

    Idén pedig már a komoly ambíciókkal rendelkező Aston Martin versenyzője lesz a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel oldalán.

    „Rengeteg irigy ember van a világon – akik azt kívánják, hogy bárcsak Lance helyében lennének – hülyeségeket csinálnak és beszélnek. Ezeknek nem szentelek túl sok figyelmet, ahogy Lance sem.” kezdte az idősebbik Stroll a PA hírügynökségnek.

    „Hogy azt gondolom, hogy Lance tehetséges-e? Mérhetetlenül tehetséges. Nincs kétségem efelől, már bebizonyította, hogy világbajnoki vér folyik benne. Mindenki számára egyenlőek a körülmények, amikor ringbe szállnak. Megmutatta kvalitásait a török esőben, amikor megszerezte a pole-t. Nem sok ember lett volna képes akkor arra.”

  • 110 milliárdos veszteséggel zárta 2020-at a Forma-1

    110 milliárdos veszteséggel zárta 2020-at a Forma-1

    Kiderültek a 2020-as idény pénzügyi adatai a Forma-1 kapcsán. A száguldó cirkuszt is keményen érintette a COVID-19 világjárvány, ugyanis a sorozat rekord veszteséget könyvelhetett el az elmúlt esztendőben.

    A széria tavalyi összes bevétele a 2019-es 2,022 milliárd amerikai dollárról 1,145 milliárdra csökkent. A koronavírus előtti évet még 17 milliós nyereséggel zárták, addig a vírussal tarkított (fél)évet már 386 milliós vesztéggel, ami átszámítva meghaladja a 110 milliárd magyar forintot.

    A pénzügyi kiesés egyik jelentős részét az F1-es csapatok által befizetett pénzösszeg okozta. A csapatok által befizetett összeg egy év alatt 400 millió dollárral esett vissza, 2020-ban a korábbi 1,012 milliárd helyett csupán 711 millió dollárt fizettek a kasszába.

    A promóterek által fizetett díjak tavaly csupán a teljes bevétel 12%-át tették ki, pedig korábban egy az arány az egyharmadot is elérte. Ezek elsősorban a nézők nélküli futamokra vezethető vissza, valamint a beugró versenyek alacsonyabb rendezési díjat kellett, hogy fizessenek.

    A tavalyi 17 futamos naptár azonban a közvetítési szerződéseket megvédte, így a közvetítési jogokból származó rész tette ki a teljes bevétel 55%-át, még akkor is, ha bizonyos esetekben, bizonyos társaságok kevesebbet fizettek a közvetítésért.

    Ezen kívül pedig a Forma-1 reklám- és szponzoribevételei is értelemszerűen csökkentek, mivel olyan versenyeket nem rendeztek meg, amelyek tehetős szponzorral rendelkeztek, valamint a nézők nélküli futamok itt is éreztették a hatását.

  • Megvan hol versenyez idén Callum Ilott

    Megvan hol versenyez idén Callum Ilott

    A Ferrari és Ilott egyszerre jelentették be, hogy a Formula 2 tavalyi ezüstérmese idén a jó nevű GT World Challenge European Endurance Cup-ban fog versenyezni.

    A Ferrari Akadémiáján pallérozódó pilóta lesz a Ferrari hivatalos teszt- és tartalékpilótája 2021-ben, emellett pedig a brit Iron Lynx csapat színeiben fog hosszútávú versenyeken indulni.

    A 22 éves Ilott már az F2-es szezonja után kijelentette, hogy sem az F2-ben sem az F1-ben nem fogja a mezőny részét képezni, ezért új irányba keresgélt. Végül a GT autózásra esett az ő és csapata választása.

    Ilott korábban még sosem vezetett GT autót, de ezt kiküszöbölve várhatóan a napokban Mugelloban próbálhatja majd ki a Ferrari 488 GT3-at.

    „Azzal, hogy tapasztalatokat szerezhetek a GT és a hosszútávú versenyzésben, az komoly tanulási görbét jelent számomra. Szerencsére egy remek felállást kaptam magam mellé. Nagyon izgatott vagyok már, de nagyon szórakoztató időszaknak kellene majd ennek lennie. Alaposan szemügyre vettem már az új autót, és nagyon jelentősen eltér az eddig használt versenygépeimtől. Sok tapasztalatot kell majd itt gyűjtenem, de biztos vagyok benne, hogy a körülöttem lévő csapattal jól fogunk tudni alkalmazkodni.” – fogalmazott a fiatal brit.

    A sorozatban egyébként a Ferrari címvédőnek számít, hiszen tavaly az AF Corse színeiben Alessandro Pierre Guidi lett a bajnok (azért csak egyedül, mert a csapattársai folyamatosan változtak, ő volt a trióból az egyetlen, aki minden versenyen rajthoz állt, így ő egymaga szerezte a legtöbb pontot).

    Ilott csapattársa idén a Ferrari korábbi akadémistája és F2-es pilótája Antonio Fuoco lesz.