Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Verstappen edzője több időt tölt vele, mint a feleségével

    Verstappen edzője több időt tölt vele, mint a feleségével

    Tavaly óta Brad Scanes személyében új személyi edzője van Max Verstappennek. A személyi edzők naptára azonban nagyon zsúfolt, folyamatos edzések, futamokon való jelenlét, stb.

    Nem túlzás azt állítani, hogy Brad Scanes pótolhatatlan személy Max Verstappen számára. A fizikai felkészítés mellett fizioterapeuta is egyben, így a holland mindig hozzá fordul, ha valamilyen fájdalmai vannak. Gyakorlatilag személyi asszisztensként van jelen a Red Bull versenyzője mellett.

    Amikor az feladatairól és az életéről kérdezték, Scanes viccesen, de sokatmondóan fogalmazott: „A feleségem mindig mondja, hogy több időt töltök Max-szal, mint vele.”

    Nem véletlen ez a megjegyzés, hiszen az előszezon során szinte mindennap tartott fizikai edzést a versenyzőjének, és a koronavírus miatti lezárások, korlátozások gyakorlatilag csak jót tettek, már ami a fizikái felkészülést illeti.

    „Mivel kevesebb utazás és kevesebb média kötelezettség volt, ezért az előszezon során több időt tudtunk fektetni az edzésekbe. Heti hat nap is edzettünk. Normális esetben nem lett volna ennyi időnk. Ezért kezdhette Max az idei szezont élete formájában.”

    A felkészülés hátterébe is beavatott mindenkit, hogy mit is csinálnak pontosan a szezon előtti felkészülésben, ahol az éves munka zajlik.

    „A szezon érdemi része során az előszezoni forma fenntartása a cél, mivel jóval kevesebb idő jut az edzésekre. Leginkább a nyakra koncentrálunk, de a kardio is nagyon fontos. Külön kell készülni az esetleges forró időjárású futamokra. Három héttel ezen versenyek előtt meleg klimatikus helyen edzünk, ezzel felkészítve őt a forró autóban történő vezetésre.”

  • Nem az Alfa Romeo eredményeitől függ Räikkönen F1-es jövője

    Nem az Alfa Romeo eredményeitől függ Räikkönen F1-es jövője

    19. Forma-1-es idényét kezdte meg idén Kimi Räikkönen. A 41 éves finn elmondása szerint a jövője közel sem bizonytalan, és nem az autója teljesítményétől fogja függővé tenni a folytatását.

    Sokat javult 2021-re az Alfa Romeo, hiszen tavaly a középmezőnytől is levoltak maradva, ám a Bahreinben látottak alapján idén már masszív tagjai a középmezőny küzdelmeinek. A szezonnyitón sem voltak messze a pontszerzéstől, ugyanis Räikkönen a 11.helyen ért célba, csupán két másodperccel az utolsó pontot szerző Lance Stroll mögött.

    A Jégember szerződése idén jár le, és most elmondta, hogy az idei évnek jobbnak kell-e sikerülnie számára, ahhoz, hogy jövőre is a mezőny tagja legyen.

    „Kétlem, hogy az idei történések hatással lesznek arra, hogy mi lesz jövőre. Nyilván minél jobban szerepelünk, annál szórakoztatóbb, nem csak a pilóta számára, hanem az egész csapatnak, mindenki boldogabb a jobb eredményekkel. Néhány olyan év, amikor nem ott vagy, ahol várod, azok nagyon hosszú esztendők tudnak lenni, és kevésbé szórakoztatóak is. Ez pedig mindenki arcán jól látható. De mi tovább fogunk dolgozni, hogy fejlődjünk és remélhetőleg ott leszünk majd, ahol szeretnénk, harcban a pontokért.” – fogalmazott Räikkönen.

  • Verstappen: Hamilton a valaha volt legjobb F1-es pilóta

    Verstappen: Hamilton a valaha volt legjobb F1-es pilóta

    Az évadnyitó Bahreini Nagydíj gyakorlatilag hűen előrevetítte, hogy mit várhatunk az idei szezontól. Az utolsó méterekig kiegyenlített csatát Max Verstappen és Lewis Hamilton között.

    Viszonylag újkeletű dolog volt, hogy a hibrid-érában nem a Mercedes érkezett favoritként a szezon első futamára. Végül a hétvége teljes képe is a Red Bull minimális előnyét mutatta, végül azonban mégis a címvédő örülhetett a futamgyőzelemnek.

    A holland trónkövetelő, Max Verstappen az Autosportnak adott exkluzív interjújában szuperlatívuszokban tudott beszélni a hétszeres világbajnok riválisáról, amikor arra a kérdésre került sor, hogy szerinte ki a mezőny jelenlegi legjobbja, önmagát leszámítva.

    „Ez egy elképesztően nehéz kérdés, de muszáj elismerni Lewis érdemeit.” – kezdte Verstappen. „Lewis megkerülhetetlen, hiszen minden évben ugyanolyan elánnal küzd, miközben rengeteg futamot és bajnokságot nyer meg. Természetesen vannak mások is a Forma-1-ben, akik jónak és erősnek tartok, és abban az autóban is kiválóak lennének.”

    „Viszont ahogyan Lewis nyeri a versenyeket, különösen a trükkös körülmények közöttit, mint a tavalyi török futam, egyértelmű, hogy ő a valaha volt legjobb pilóta a Forma-1-ben.” – tette hozzá.

  • Hivatalos: Nico Hülkenberg az Aston Martin tartalékversenyzője

    Hivatalos: Nico Hülkenberg az Aston Martin tartalékversenyzője

    Az Aston Martin Cognizant a hivatalos oldalán jelentette be, hogy idén (is) Nico Hülkenberg lesz a csapat hivatalos tartalékpilótája.

    A német versenyző a csapat elődjénél, a Racing Pointnál is hasonló státuszt töltött be, és háromszor is be kellett ugrani a fertőzött Perez és Stroll helyén. A beugrásai pedig remekül sikerültek a három futamból kétszer is pontot szerzett, illetve egyszer pedig technikai hiba miatt el sem tudott rajtolni. Az Aston Martin számára azért is kiváló választás a 33 éves versenyző mert a csapatot is jól ismeri, hiszen 2012 és 2016 között a még Force India névre hallgató csapatnál versenyzett, illetve 176 F1-es futam is van a háta mögött.

    Hülkenberg a tartalék szerep mellett a fejlesztési feladatokat is el fogja látni, és az első szimulátoros napján is túl van a zöldeknél.

    „Nagyon örülök, hogy sikerült megállapodnunk. Tavaly nem volt sok időm felkészülni, mielőtt autóba kellett ülnöm. Örömmel tölt el, hogy ismét ezzel a csapattal dolgozhatok, akikkel már olyan sok futamon indultam. Természetesen remélem, hogy Sebastian és Lance gond nélkül tudja majd teljesíteni a szezont, de a csapat számíthat rám, hogy beugróként kiváló munkát tudok végezni, és teljes mértékben felkészültem ezen kihívásokra.” – fogalmazott Hülkenberg.

    „Örömmel közsöntjük Nico Hülkenberget, mint hivatalos tartalék- és fejlesztőpilótát az Aston Martin Cognizant F1 Team-nél. Ezekben a nehéz időkben kiemelten fontos egy tapasztalt tartalékpilóta megléte. Nico már tavaly is megmutatta, hogy éppen csak beugorva is képes extrém teljesítményre, most pedig még több lehetősége lesz a felkészülésre és az integrációra, így számíthatunk rá, hogy Nico tökéletes munkát fog végezni.” – nyilatkozta Otmar Szafnauer csapatfőnök.

  • A Mercedes nagy szívfájdalma: Nem tudtak versenyt nyerni Schumacherrel

    A Mercedes nagy szívfájdalma: Nem tudtak versenyt nyerni Schumacherrel

    A Mercedes vezető stratégája James Vowles is jelen volt a Forma-1 hivatalos podcastjének, a Beyond the Grid-nek a legutóbbi adásában, ahol a legfőbb téma Michael Schumacher volt.

    A hétszeres német világbajnok 2010-ben, az akkor gyártóként visszatérő Mercedes színeiben tért vissza a száguldó cirkuszba, ahol 2012-ig versenyzett. E három év alatt Schumacher viszont rendre kikapott a csapattársától Nico Rosbergtől, és csupán egy dobogós helyet tudott szerezni.

    Futamgyőzelemhez talán a 2012-es Monacói Nagydíjon állt legközelebb, hiszen ő volt a leggyorsabb az időmérő edzésen, ám még az azt megelőző spanyol futamon ütközött Bruno Sennával, így öthelyes rajtbüntetést kapott. Ez pedig önmagában elég volt ahhoz, hogy a német győzelmi esélyei a nullára csökkenjenek. A futamot végül technikai problémák miatt be se tudta fejezni.

    Vowles pedig így emlékezett vissza arra a monacói hétvégére:

    „Akkor a fellegekben jártam és azt gondoltam, hogy talán ez volt élete egyik legjobb köre. Nagy szívfájdalmam volt akkor, megszakadt a szívünk érte, azért a srácért, akit mindenki szeretett volna a dobogó tetején látni, mert őszintén megérdemelte volna. Rengeteg erőfeszítést tett a csapatért ez egy komoly elégtétel lett volna neki, ez volt a lehetősége az egész évben.” – kezdte.

    „Nagyon szomorú voltam. Akkor azt éreztem, amit most is, nem sikerült nálunk elérnie azt az eredményt, amit megérdemelt volna cserébe a csapatért tett segítségéért.”

    Ron Meadows sportigazgató is hasonlóképpen érzett akkoriban:

    „Figyelembe véve, hogy mennyit segített nekünk fejlődni, a legnagyobb bánatom az, hogy nem láthattam Michaelt futamot nyerni nekünk, mert ő teljesen más fajta pilóta volt, mint akikkel addig dolgoztunk. Nagyon hittem abban, hogy nyerni fog. Ez viszont nem történt meg. Pár évvel később folyamatosan jöttek a győzelmek, ebből néhányat ő érdemel meg, mert nagyon sokat tett azért, hogy jobbá váljunk.”

    A Mercedes éppen három futammal az említett Monacói Nagydíj előtt szerezte meg első győzelmét a modern F1-es érában Nico Rosbergnek köszönhetően. Viszont a legnagyobb sikerek már Michael Schumacher végleges visszavonulása után érkeztek Lewis Hamiltonnal.

  • Leclerc: Sainz közelebb áll hozzám, mint Vettel

    Leclerc: Sainz közelebb áll hozzám, mint Vettel

    Chares Leclerc elmondása szerint szorosabb kapcsolatot ápol a Ferrarinál az újdonsült csapattársával, mint Vettellel.

    Carlos Sainz idén érkezett a Ferrarihoz a McLaren csapatától, ahol híresen jó viszonyt ápolt az ottani csapattársával Lando Norris-szal. A spanyolnak egy négyszeres világbajnok helyét kellett megörökölnie, és a jelek szerint az új helyszínen is jó viszonyt ápol a márkatársával. Legalábbis erről árulkodnak a monacói csapattársa szavai.

    „Carlos már számos csapatnál versenyzett, és mindig érdekes ihletet kapni arról, hogy mások hogyan dolgoznak. Az érkezése után egyből megéreztem a hatalmas motivációját, láthatóan már a legelejétől jól akar teljesíteni, ami az egész csapatra átragadt. Szerintem az mindig jó egy csapatnak, ha két pilótával célozhatják meg újra az élmezőnyt.” – kezdte Leclerc.

    „Több időt töltök vele, mint Vettellel. Korábban Vettel és én gyakran elkerültük egymást, én jöttem, ő ment, vagy fordítva. Most viszont Carlos-szal gyakrabban vagyunk együtt, így következésképpen több időt is töltök vele.” – tette hozzá.

  • Kiderült miért kellett távoznia Abiteboulnak

    Kiderült miért kellett távoznia Abiteboulnak

    A Renault az ide évtől Alpine néven folytatja a Forma-1-es pályafutását, és ehhez vezetői szinten is változásokra volt szükség. Ennek lett áldozata a sokáig a csapatot irányító Cyril Abiteboul is.

    A Renault vezérigazgatója Luca de Meo most elmondta, hogy miért volt szükséges a fontos személycserére. Korábban a rossznyelvek szerint a csapat gyenge teljesítménye volt a váltás fő oka, ám de Meo szerint egyszerűen csak váltásra volt szüksége az ujjászervezett istállónak.

    „Ez a kérdés kissé összetett. A régi vezetéssel ez az új történet kicsit nehéz lett volna. Ha szükségük lett volna a támogatásukra a Renault-nak, akkor megtartották volna őket, de az volt az ideális, ha ők félre állnak. Az Alpine most teljes mértékben integrálódott a Renault mainstream stratégiájába. Szóval olyan emberekre volt szükség, akik egy kisebb, és agilis egység részei, de ugyanakkor a másik oldallal is kapcsolatban állnak.” – magyarázta.

  • Leclerc még hosszabb szerződést szeretne a Ferraritól

    Leclerc még hosszabb szerződést szeretne a Ferraritól

    Elég határozott elképzelése van Charles Leclerc-nek arra vonatkozóan, hogy melyik csapatnál képzeli el a jövőjét. A monacói pilóta a Ferrari akadémián növekedve immáron harmadik idényét kezdte vörösben, ám ennél jóval hosszabb távra tervez Maranelloban.

    Leclerc az első Ferraris éve után hosszabbított öt évvel, vagyis 2024-ig él a kontraktusa. Ami önmagában már egy elképesztő hosszú elköteleződés, a Ferrarinál meg aztán különösképpen.

    A 23 éves pilóta azonban szeretne már most ismételten hosszabbítani, vagyis még tovább szeretné magát a Ferrarihoz láncolni.

    „2024 végéig él a mostani szerződésem, de ezt már szeretném megújítani. Még tovább akarok itt maradni. Hiszek a Ferrariban, és azokban aza emberekben, akik ezért a csapatért dolgoznak.” – jelentette ki Leclerc.

  • Surer: Tsunoda az autója miatt jobb, mint a másik két újonc

    Surer: Tsunoda az autója miatt jobb, mint a másik két újonc

    Nehéz hétvégén volt túl Bahreinben a Haas két újonc Nikita Mazepin és Mick Schumacher, miközben a harmadik debütáns Yuki Tsunoda rögtön pontot tudott szerezni. Marc Surer szerint azonban ezen eredmények nem összehasonlíthatóak.

    A Formula 2-ből három versenyző lépett fel idénre a Forma-1-be. Schumacher és Mazepin a Haast, Tsunoda pedig az AlphaTauri csapatát erősíti. Az amerikai csapat idei autója messze elmarad a versenyképestől, így a két újonc nehéz idényre számíthat, várhatóan rendre kibérelve az utolsó két helyen. Velükk ellentétben az AlphaTauri nagyon erős autót épített, így a japántól a rendszeres pontszerzés is elvárható lehet.

    A szakértőként ténykedő Marc Surer szerint komoly gondok vannak a Haasnál, így nem túl reprezentatív a kialakult kép.

    „Amikor sok motorerő lép fel, de a gumik még hidegek, akkor mindig megforogsz, amikor hozzáérsz a kerékvetőkhöz. Egyszerűen csak túl sok erő ébred a hátsó tengelyen. Ilyenkor óvatosan kell kigyorsítani. Ezek olyan részletek, amiket egy fiatalnak meg kell tanulnia. Tsunodának jobb autója van, a Haasnak meg pocsék. Ez volt tavaly is, mert azóta nem fejlesztettek, csak most kicsit erősebb a motorjuk. Egy ilyen rossz autó kezelése komoly gondot okozhat a versenyzőknek.” – fogalmazott Surer.

  • Wolff: Pár ember már elvesztette a tiszteletemet

    Wolff: Pár ember már elvesztette a tiszteletemet

    A Mercedes csapatfőnöke a The Race-nek adott friss interjújában őszintén elmondta, hogy néhány Forma-1-ben szereplő kollégája tiszteletlen viselkedés miatt elvesztették az ő tiszteletét.

    A Forma-1-ben nem csak a pályán zajló küzdelmek kapnak óriási figyelmet, hanem a háttérben történő események is. Ezekre számtalan példa volt már az idők során, kémbotrány, „autómásolás”, vagy éppen a Ferrari és az FIA közötti titkos motor megállapodás.

    Toto Wolff jó ideje tagja már a száguldó cirkusznak, amely időszak alatt egyszer sem került senkivel sem nyílt konfliktusba. Ám most ő maga mondta el egy interjúban, hogy nagyon sérti őt néhány F1-es társának viselkedése, amellyel ő szerinte nem tisztelik eléggé a sportág értékét, és ezt pedig személyes dologként is kezeli.

    „Az integritás egy olyan világban, ahol minden áttekinthető azt jelenti, hogy hű maradsz a saját értékeidhez.” – kezdte. „Itt nem foglalkozunk semmiféle hazugsággal, hogy megismételjük Kipling híres versének egyik mondatát. Nem milliméterek választanak el attól, hogy ne legyen valaki tisztességes. Ez számomra annyira fontos, hogy ha valaki nem tartja tiszteletben az integritást, amikor velem foglalkozik, akkor én minden kapcsolatot megszakítok azzal a személlyel.”

    „Személyes támadásként kezelek mindenféle F1-ben fellépő tiszteletlenséget, mert szenvedélyes vagyok a sport és az értékei iránt. Ez egy versenysorozat, aminek fair körülmények között kellene zajlania. Vannak már olyan személyek, akik az elmúlt években egy életre elvesztették a tiszteletemet. Míg mások esetében csak keresztül nézek a manipulatív viselkedésükön. Látom a mosolyt, ami gyűlöletet vagy negativitást sugall az irányunkba.” – folytatta.

    „És vannak azok az amberek, akiket hatalmas mértékben tisztelek és barátságos vagyok velük. Ők azok, akik a legjobbat akarják a sportnak, miközben semlegességet tartanak fent az összes csapattal szemben. Nem kérnek senkit arra, hogy legyenek elfogultak a Mercedes iránt, csak teszik a legjobbjukat a sportért, mert egy jó sportból mindannyian profitálhatunk. Megosztjuk a bevételeket és minél jobb a show, annál izgalmasabb a sport maga is.”

    „Ezért veszem én személyes dolognak ezt, meg akarom védeni a szervezetet. És ott van a másik oldal, akik úgy beszélnek a Forma-1-ről mint egy cápákkal teli tartályról, amiben van sok aranyhal, de a tartályban ők maguk a cápák. És persze vannak kis cápák is benne.”