Szerző: Hegedűs Dávid

  • James Allison nemet mondott a Mercedes csapatfőnöki posztjára

    James Allison nemet mondott a Mercedes csapatfőnöki posztjára

    Volt esélye James Allisonnak arra, hogy ő legyen a Mercedes csapatvezetője, ám a jelenlegi főnök, Toto Wolff elmondta, hogy a brit miért mondott nemet erre a lehetőségre.

    Tavaly sokáig úgy nézett ki a helyzet, hogy Toto Wolff szeretne a háttérbe vonulni, és már kereste is az utódját, amely jelöltek között James Allison neve is felmerült, végül azonban az osztrák három évvel meghosszabbította a szerződését a csapattal.

    Wolff most elmesélte, hogy miért mondott nemet Allison:

    „Ha megnézzük a dolgokat, látjuk, hogy ő teljes mértékben képes tud lenni a csapatvezetői szerepre. Ráadásul hatalmas tiszteli is övezi őt a vállalaton belül. A helyzet viszont nagyon egyszerű, elmondta, hogy sosem csinálná. Egy csapat vezetése másféle képességeket igényelnek, így ő köszönte szépen, de nemet mondott.” – kezdte Wolff.

    „Jamesszel többször is beszéltünk mindennap, és mi együttesen koordináljuk a Mercedes Motorsport és a Mercedes Grand Prix stratégiai irányzatát. Egy vagy két éve beszélgetünk már a csapatfőnöki poszt jövőjéről, de nagyon egyértelművé tette, hogy ez nem neki való.”

    Allison végül így is új szerepet kapott a Mercedesnél, ő lett a komplett Mercedes Motorsport technikai főigazgatója, míg az F1-es csapat technikai vezetését Mike Elliott vette át.

    „James egy hatalmas érték a csapatunknak, nem csak, mint zseniális mérnök, hanem mint vezető is. Remekül megérti és átlátja, hogy mi történik a Forma-1 hátterében technikai szempontból. Nélkülözhetetlen társam a stratégiai és politikai megbeszéléseken és egyre jobban kapcsolódik a többi versenyléghez és versenyprogramhoz is. Szinte teljesen logikus lépés volt, hogy a technikai ikertesómmá tegyem. Én vagyok a Mercedes Motorsport feje, ő meg ugyanennek a technikai vezetője. Ez az ötlet nagyon tetszett neki, majdnem egy évig dolgoztunk ezen.” – mesélte Wolff kollégája új szerepköréről.

  • Tarquini: A Hyundai az utolsó gyártóm

    Tarquini: A Hyundai az utolsó gyártóm

    59 évesen először utalt az esetleges visszavonulására a túraautózás élő legendája Gabriele Tarquini. Az olasz klasszis a negyedik évét kezdi a Hyundainál, valamint a 16.-at a túraautózás elit sorozatában, azonban a saját elmondása szerint a jelenlegi szerződése lesz az utolsó.

    Tarquini 2009-ben WTCC, 2018-ban pedig WTCR bajnok volt, a kezdetek kezdete óta részese a Hyundai TCR-programjának. Tevékenyen részt vett az i30 N TCR, valamint a vadiúj Elantra N TCR fejlesztésében is.

    „Szerintem a Hyundai lesz az utolsó gyártóm.” – kezdte az olasz, amikor a jövőjéről kérdezték. „Nagyon jól érzem magam velük, karrierem utolsó periódusát náluk kezdtem el. Az i30 N TCR-rel tiszta lappal folytathattam, majd Norbival együtt zsinórban kétszer is megnyertük a bajnokságot. Büszke vagyok arra, hogy profi versenyzőként a csapat részese lehettem, és ők lesznek az utolsók is.”

    „1983-ban teljesítettem az első versenyemet. Nem vagyok teljesen boldog azzal, hogy nem sikerült mindent elérni, de ez egy szép hosszú karrier. Ha figyelembe vesszük a gokartozást is, akkor már 1974-ben kezdtem, és ha nem tévedek, akkor ez lesz a 48. szezonom az első versenyem óta. 1974-ben kaptam az első versenyzői licenszemet. Profinak lenni közel a hatvanhoz egy hihetetlen eredmény, erre a számra nagyon büszke vagyok.” – fogalmazott.

  • Pérez: A pole-pozíció is meglehetett volna

    Pérez: A pole-pozíció is meglehetett volna

    Saját magát is meglepte az imolai időmérő edzésen elért második helyével Sergio Pérez. A mexikói pilóta csapattársát is megelőzte, és századokra maradt csak el a győztes, Lewis Hamilton mögött.

    Pérez egész hétvégén visszafogott eredményeket ért el, semmi jele nem volt ennek az egykörös tempónak, így nem véletlenül lett meglepve ő maga is, de azért egy minimális hiányérzete így is van.

    „A legfontosabb, hogy mutattunk egy kis fejlődést. Sosem gondoltam volna, ha ma ezen a helyen leszek, főleg azok után nem, ahol tegnap voltunk. Fejlődtünk, fontos volt ez a második hely, de a pole is meglehetett volna. Az utolsó köröm utolsó kanyarjában elkövettem egy aprócska hibát. Ugyanakkor így is minden pozitív, viszont fontos, hogy tovább fejlődjünk ezen az úton, és a holnapi nap, ami igazán számít. Bármi megtörténhet vasárnap, Lewishoz és Maxhoz képest eltérő stratégián vagyunk, szóval érdekes lesz. A legfontosabb viszont az, hogy tanuljak és pontokat szerezzek, ez a prioritás jelenleg.” – értékelt a mexikói a kvalifikáció után.

  • 70 évesen visszatér az autóversenyzéshez Hans-Joachim Stuck

    70 évesen visszatér az autóversenyzéshez Hans-Joachim Stuck

    Pár hónappal a 70. születésnapja után ismételten éles, tétre menő versenyen ül be a pilótafülkébe a korábbi Forma-1-es pilóta Hans-Joachim Stuck.

    A német versenyző, aki január 1.-jén ünnepelte a hetedik x-et, tartalmas autóversenyzői pályafutását tudhatott magáénak fénykorában. A 70-es években 81 F1-es futamon állt rajthoz, emellett pedig 1986-ban és 1987-ben megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt.

    Stuck visszatérésére már a mostani hétvégén sor kerül, hiszen ott lesz a GT2 European Series monzai idénynyitóján egy 660 LE-s KTM X-Bow GT2 volánja mögött, az osztrák Kris Rosenberger csapattársaként.

    Hivatalosan 2011-ben a nürburgringi 24 órás verseny után zárta le az autóversenyzői karrierjét, de azóta is fel-felbukkant bizonyos versenypályákon. Utolsó versenye óta azonban 4 év telt el, ugyanis a korábbi DTM-bajnokként 2017-ben részt az Audi TT Cup legendák versenyén. Tavaly év elején pedig a régi March Forma-1-es autójával vett részt egy kis jeges száguldáson Zell am See-ben.

    E sorozat erőteljes versenyautóiról is ismert, ahol az amatőr pilótákat célozzák meg, vagyis olyanokat, akiknek a versenyzői licenszük ezüst vagy bronz besorolású.

    Nem Stuck lesz az egyetlen ismert versenyző a mezőnyben, szintén egy KTM-et fog vezetni, a holland túraautós legenda és korábbi Le Mans-i bronzérmes, 57 éves Peter Kox is.

    A GT2 European Series idény négy versenyből áll, Monza után Hockenheim, Silverstone következik és július elején a Paul Ricardon zárul a szezon.

  • Verstappen: Minden versenyt meg szeretnék nyerni

    Verstappen: Minden versenyt meg szeretnék nyerni

    Revansra készül Imolában, az Emilia Romagna Nagydíjon Max Verstappen és a Red Bull, a bahreini – váratlan – vereségük után.

    Bahreinben uralta az egész hétvégét Max Verstappen, aki az időmérőt is megnyerte, ám a futamon végül egy vitatható szituáció miatt nem tudott nyerni Lewis Hamiltonnal szemben. Az erős kezdés azonban komoly motivációt és önbizalmat adott a hollandnak, aki visszatekintve nem volt teljesen szomorú az első futam után.

    „A bahreini verseny egy remek kezdése volt az idénynek, pozitív hétvége volt a teljesítmény tekintetében, de hasonlóra nincs garancia Imolában. Pozitívan kezdtük az idényt, így remélhetőleg tudjuk így folytatni is, de ez nem lesz könnyű, minden egyes dolgot tökéletesen kell majd csinálnunk, hogy legyőzzük a legfőbb versenytársunkat.” kezdte a holland.

    „Vannak olyan dolgok, amikben lehetünk még jobbak, de egy versenyhétvége után mindig könnyebb okosabbnak lenni. Csapatként mindig mindig a fejlődésre törekedünk, de ez a fajta kiegyensúlyozottság, amiért dolgozunk, mindig előre akarunk gondolkodni.”

    „Még, ha nyertünk is volna Bahreinben, akkor is lettek volna még olyan területek, ahol fejlődhetünk, különösen, amikor egy hétszeres világbajnok csapattal állunk harcban.”

    Az eredményes kezdés után pedig nagyon jó hangulatban érkezik Imolába Verstappen.

    „Nagy higgadtsággal érkezek Imolában, nagyon várom már, hogy újra ott versenyezhessek. Tavaly egész jó versenyünk volt a gumi problémáig. Nagyon a szezon elején járunk azonban még ahhoz, hogy tudjuk biztosan, hogyan fogunk teljesíteni, várnunk kell és meglátjuk mi lesz a pályán. Belülről fakad a vágyam, és motivált vagyok arra, hogy megpróbáljak minden versenyt megnyerni.” – fogalmazott.

  • Komoly népharag zúdult Lewis Hamiltonra a közösségi médiában

    Komoly népharag zúdult Lewis Hamiltonra a közösségi médiában

    Rengeteg negatív komment lepte el Lewis Hamilton közösségi oldalait, miután a hétszeres világbajnok előbb emlékezett meg egy elhunyt rapperről, mint II.Erzsébet brit királynő férjéről.

    Április 9.-e tragikus nap volt a világ számára, hiszen egy napon hunyt el a világhírű amerikai rapper, DMX, valamint II. Erzsébet brit királynő férje, Fülöp edinburgh-i herceg. Világszerte komoly megemlékezéseket tartottak a 99 éves korában elhunyt herceg emléke előtt, ám Lewis Hamilton előbb az 50 évesen elhunyt zenész-színészre emlékezett meg a Twitteren, akinek hatalmas rajongója volt.

    „Le vagyok törve, hogy DMX halálhírére keltem fel. Őt hallgatva nőttem fel, a szavai, a történetei segítettek át gyerekként a nehéz időkön. Hálás vagyok a bölcsességéért! Túl hamar ment el, de remélem, hogy már egy sokkal békésebb helyen van. Nyugodj békében DMX.” – posztolta.

    Másnap viszont Fülöp hercegre is megemlékezett, Insta sztoriban osztotta meg a Vogue posztját „Olyan szomorú… gondolataim és az imáim a királyi családdal vannak.” – felirattal.

    Csak hogy ez már késő volt, addigra ugyanis ellepték a gyűlölködő kommentek a profilját. Voltak olyanok, akik azért nehezteltek Hamiltonra, mert nem emlékezett meg egy olyan emberről, aki rengeteget tett a hátrányos helyzetű gyerekekért, míg egy másik kommentelő hatalmasat csalódott benne, mert szerinte ez tiszteletlen cselekedett volt a részéről, és többé már nem tartja magát a rajongójának.

    Egy újabb kommentelő pedig felhívta a Mercedes versenyzőjének a figyelmét arra, hogy Fülöp herceg sokkal többet tett a társadalomért, mint DMX. Egy újabb véleményező pedig a lovagi címét hozta fel, majd hozzátette, hogy sokan felnéztek rá. Ám a legdurvább és legmarkánsabb vélemény azonban az alábbi volt:

    „Fülöp herceg egy igazi példakép és nagyon inspiráló személy volt. Nem tettél említést egy legenda és példakép haláláról, Fülöp edinburgh-i hercegről, tudod, ő volt a királynő férje. Nem csoda, hogy a világ leggyűlöltebb embere lettél!” – fakadt ki egy hozzászóló.

    Természetesen akadtak olyanok is, akik kiálltak a 36 éves sportoló mellett. Legtöbben ez esetben azzal érveltek, hogy DMX élete sokkal inkább hasonlít Hamiltonéra, aki szintén a szegénységből tört fel a csúcsra. Míg mások a túlzottan megszállott monarchistákat ítélték el, valamint azt is felhozták, hogy Hamilton semmivel sem tartozik a királyi családnak.

  • Új pilótával és új autóval indul idén a WTCR-ben a Hyundai

    Új pilótával és új autóval indul idén a WTCR-ben a Hyundai

    Ahogy az várható volt, a Hyundai hivatalosan is bejelentette, hogy 2021-ben új autóval indul a Túraautó Világkupa (WTCR) küzdelmeiben. Az új Hyundai Elantra modellt két csapat négy pilótája vezetheti majd, ahol egy új név is megjelent.

    Az i30 N TCR-t felváltó modell sorozatbeli bemutatkozása majd a szezonnyitó nürburgringi hétvégén lesz esedékes, június legelején. Az eddigi WTCR-es szezonokhoz hasonlóan idén is két csapatot indít majd a dél-koreai márka. A BRC Hyundai N LUKOIL Squadra Corse csapatnál vezet már a jól megszokott duó, a két korábbi bajnok, Michelisz Norbert és Gabriele Tarquini. A változás a másik csapatnál, vagyis az Engstler Hyundai N Liqui Moly Racing Teamnél történt, ahol Luca Engstler mellé Jean-Karl Vernay érkezett.

    Az új modell egyébként versenykörülmények között már bemutatkozott, méghozzá a tengerentúlon az IMSA Michelin Pilot Challenge sorozatában, januárban.

    Hyundai, racingline
    Fotó: Courtesy of IMSA

    Mindent elkövettünk annak érdekében, hogy lehetővé tegyük az ügyfélcsapatainknak, hogy idén újra a bajnoki címért harcolhassanak a WTCR-ben. Számos különböző ok miatt nem voltunk boldogok a tavalyi eredményekkel, de a múltban ezen csapatok nagyon sikeresek voltak, így arra törekedtünk, hogy erre építünk, nem pedig mindent a nulláról kezdve.” – kezdte Andrea Adamo a Hyundai Motorsport vezetője.

    „Mind a négy versenyzőnket bevontuk a Hyundai Elantra N TCR fejlesztésébe, így mindegyikük már sok tapasztalatot tudott szerezni az autóval, ami nagyon hasznos lesz már a legelső pillanattól kezdve. Viszont még most sem mondhatom azt, hogy leállhatunk, a nürburgringi első verseny előtt még számos tesztünk lesz, annak érdekében, hogy a lehető legjobban kezdjük el a szezont.” – tette hozzá.

    Az egyéves szabadságot kivevő Nicky Catsburg helyére érkező Jean-Karl Vernay nem csak a WTCR-ben érdekelt, hanem a csapat fejlesztőpilótája is lesz az elektromos túraautósorozatban, az ETCR-ben.

    „Amikor jött a lehetőség, hogy vezethetek a Hyundainál a WTCR-ben, akkor elég könnyű volt meghoznom a döntést. Sok évben a Hyundai modelljei voltak a leggyorsabbak a TCR-sorozatokban, ezt bizonyítják is a győzelmi számok. Számomra ez egy új csapat lesz, akikkel dolgoznom kell, illetve az autó is mindenki számára újdonság lesz. Igen, hasznos volt részt venni a fejlesztési folyamatokban, mivel egyrészt jobban kiismerhettem az Elantra N TCR-t még az első verseny előtt, másfelől pedig esélyem nyílt ezáltal hamar elkezdeni a munkát és a felkészülést az Engstler Racing Teammel és a mérnökökkel egyaránt.” – nyilatkozta a francia.

    Ezzel 16 autóra bővült a WTCR mezőnye:

    # Pilóta Csapat Autó
    1 ?? Yann Ehrlacher
    Cyan
    Racing
    ?? Lynk & Co
    03 TCR
    100 ?? Yvan Muller
    11 ?? Thed Björk
    12 ?? Santiago Urrutia
    9 ?? Tassi Attila
    Münnich
    Motorsport
    ?? Honda
    Civic Type R TCR (FK8)
    18 ?? Tiago Monteiro
    29 ?? Néstor Girolami
    86 ?? Esteban Guerrieri
    17 ?? Nathanael Berthon
    Comtoyou
    Racing
    32 ?? Tom Coronel
    22 ?? Frédéric Vervisch
    TBA
    5 ?? Michelisz Norbert
    BRC
    ?? Hyundai
    Elantra N TCR
    30 ?? Gabriele Tarquini
    8 ?? Luca Engstler
    Engstler
    69 ?? Jean-Karl Vernay
  • A meleg okozta az Alpine bahreini gyengélkedését

    A meleg okozta az Alpine bahreini gyengélkedését

    A vártnál jóval gyengébb eredményt ért el Bahreinben az Alpine névre váltó ex-Renault istálló. Az idénynyitón sem Alonso sem pedig Ocon nem tudott pontot szerezni a franciáknak, pedig előzetesen a konstruktőri harmadik helyért is versenyben lehettek volna, ám tempóban az első futamon mind a Mclaren mind pedig a Ferrari előttük járt.

    A szakhíri időmérőn Esteban Ocon már a Q1-ben kiesett, Alonso ugyan kilencedik lett, ám a futamon fékhiba miatt kiállni kényszerült. A csapat alaposan kivizsgálta az idei konstrukciót, és arra jutottak, hogy az autó a vártnál jóval érzékenyebb a hőmérsékletre, különösen a meleg időjárásra.

    „Helyén való azt mondani, hogy kevésbé vagyunk elégedettek a meleg körülmények között mutatott teljesítményünkkel. A bahreini harmadik szabadedzés elég nehéz volt számunkra, a reprezentatívabb eseményeken már versenyképesebbek voltunk, tehát a második edzésen és az időmérőn.” kezdte Marcin Budkowski vezérigazgató.

    „A hőmérséklet elég extrém volt. Melegebb volt, mint a teszteken. A harmadik edzést a pit wallon ülve töltöttem, ahol 38 fok volt, a pálya meg talán 47-48 fokos volt. Persze mindenkinek melegebb volt, de az autók eltérően reagálnak ezekre a körülményekre. Péntek reggel kicsit megijesztettük magunkat, kicsit versenyképtelennek tűntünk, jó lesz majd olyan helyekre menni, ahol erősebbek lehetünk. Még mindig hiányzik két-három-négy tized ahhoz, hogy azokkal harcolhassunk, akikkel szeretnénk.” – folytatta.

    „Egy kis Házi feladat volt számunkra, hogy megértsük, hogy miért voltunk lassabbak melegebb időkben, mint a bahreini a bahreini esti etapokban. Viszont azt nem hiszem, hogy ezzel Portugáliában vagy Imolában probléma lenne, de a nyári hónapokban ismét gondolnunk kell majd erre.” – zárta.

  • Hülkenberg érkezése még nagyobb nyomást helyez Vettelre

    Hülkenberg érkezése még nagyobb nyomást helyez Vettelre

    Nemrég jelentette be az Aston Martin, hogy Nico Hülkenberg lesz a gárda hivatalos tartalékpilótája 2021-ben.

    Noha vélhetően csak egy sérülés vagy vírusfertőzés után ülhetne autóba – ahogy tette azt tavaly – ám vannak olyanok is, akik Sebastian Vettel jövőjét is veszélyben látják már emiatt a bejelentés miatt.

    A négyszeres világbajnok pokolian rossz első hétvégét teljesített az Aston Martinnál, ami miatt az eredménykényszer hatására fokozódik rajta a nyomás. 2009 világbajnoka pedig egy rövid Twitter posztban pedig arra tért ki, hogy Hülkenberg kinevezése további terhet rak Vettel vállára.

    „Csak helyezzünk még több nyomást Seb vállára!” reagált a bejelentés hírére a brit világbajnok.

  • Marko: Pérez tiszta levegőben olyan gyors volt, mint Verstappen

    Marko: Pérez tiszta levegőben olyan gyors volt, mint Verstappen

    Elismerően beszélt Sergio Pérez első Red Bullos versenyéről a csapat tanácsadója Dr. Helmut Marko.

    Daniel Ricciardo távozása után sem Pierre Gasly sem pedig Alex Albon nem hozta az elvárt szintet a Red Bull Racing színeiben, így a gárda kénytelen volt házon kívülről igazolni. A választás pedig a megbízható teljesítményeiről is híres Sergio Perezre esett.

    A mexikóira viszont nagyon nagy nyomás fog nehezedni az osztrákoknál, amit csak tetézett a vártnál nehezebb bahreini hétvége. Pérez meglepetésre már az időmérő edzés második szakaszában kiesett, majd a felvezetőkörben megállt alatta a Red Bull, így csak a bokszutcából tudott neki vágni a futamnak. Végül a mezőnyön átverekedve magát az ötödik helyen végzett.

    Helmut Marko a német RTL-nek adott interjújában elmondta, hogy Pérez nyers tempója kifogástalan volt, ami ismerve Marko felfogását, nagyon komoly dicséretnek számít.

    „Az időmérő második etapjában lágy gumikat kellett volna felraknunk neki, ez a mi hibánk volt. Pérezt közepeseken küldtük ki, hogy stratégiai szempontból meg tudjunk spórolni egy szett lágyat. Ha a negyedik vagy ötödik helyről rajtolhatott volna közepeseken, akkor nehéz időket tudott volna okozni Bottasnak.” – kezdte Marko.

    Ha lágy gumikon kezdett volna, akkor valószínűleg a stratégia miatt annyi időt vesztett volna, hogy nehezen tudta volna támadni a Mercedeseket. De ez volt az év első versenyen, neki még szoknia kell. Amikor viszont Pérez tiszta levegőben autózhatott, akkor ugyanolyan gyors volt, mint Verstappen.” – tette hozzá.