Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Fittipaldi: Az IndyCar jobb, mint a Forma-1

    Fittipaldi: Az IndyCar jobb, mint a Forma-1

    A Forma-1-es Amerikai Nagydíj apropóján ismét előkerültek az összehasonlítások az európai és a tengerentúli forma autózás csúcskategóriájáról. Erre a feladatra most a mindkét sorozatban bajnoki címet nyerő Emerson Fittipaldi vállalkozott.

    A brazil Emerson Fittipaldi mindamellett, hogy egy hatalmas autóversenyző-dinasztia alapítója, egyike azon három embernek, aki a Forma-1 és az IndyCar (vagy elődjei) bajnoki címét megtudta szerezni. Fittipaldi 1972-ben és 1974-ben Forma-1-es, 1989-ben IndyCar bajnok lett, rajta kívül csupán Nigel Mansell és Jacques Villeneuve vitte véghez ezt a bravúrt.

    A legenda még az idei Indy500 után, amit a honfitársa Helio Castroneves nyert meg, beszélt Zak Brawnnak a két széria közti különbségről:

    „Elképesztő volt az idei Indy500. Utána meséltem is Zaknek, amit az IndyCar művel, az fantasztikus, sokkal izgalmasabb nézni, mint bármelyik másik sorozatot. Sokkal jobb, mint a Forma-1.” – vélte Fittipaldi.

    „Néha a versenyek túl korán kezdődnek, hogy megnézzük őket, de a fiam rajong érte. 14 évesen már megőrül a Forma-1-ért.” – folytatta.

    Nyilvánvaló tény, hogy a Forma—1 népszerűsége igencsak megoszlik a tengerentúli autosport rajongók körében. Amin az sem segített, hogy pár évig, 2007 és 2012 között nem volt Nagydíj az USA-ban. A Liberty Media nem titkolt célja, hogy közelebb hozza az ottani rajongókat számos intézkedéssel, például a futam időpontjának módosításával. Jövőre ráadásul a Miami Nagydíj érkeztével két amerikai versenyt is láthatunk majd.

    Nem a 74 éves egykori versenyző volt az egyetlen, aki a közelmúltban az F1 elé helyezte az IndyCart, a tavaly még a Haas színeiben szereplő Romain Grosjean már az első IndyCaros szezonjában elismerte, hogy vonzóbbnak tartja azt az előző szériájánál.

  • Egy Audi és egy Hyundai siker született a WTCR franciaországi állomásán

    Egy Audi és egy Hyundai siker született a WTCR franciaországi állomásán

    Frederic Vervisch és a hazai pályán versenyző Jean Karl Vernay nyerte a pau-arnos-i pálya bemutatkozó két versenyét a Túraautó Világkupában.

    A belga Vervisch lett az első kétszeres futamgyőztes a 2021-es WTCR idányben, miután megnyerte az első franciaországi futamot.

    A Comtoyou csapat belga versenyzője kezdhette az élről a Pau-Arnos pálya első világkupa versenyét, ami egyben a fordított rajtrácsos verseny is volt.

    A rajtot azonban Thed Björk kapta el jobban, ám az első két kanyarban Vervisch visszatudta verni 2017 világbajnokának támadását.  A mezőny közepében pedig egy komolyabb baleset történt, miután Tiago Monteiro ütközött a bajnoki éllovas és címvédő Ehrlacher autójával majd a korlátnak csapódva fejezte be a versenyét a portugál.

    A baleset miatt a biztonsági autó a pályára hajtott, míg a második futam pole-pozíciósa Yvan Müller sérülések miatt a bokszba hajtott, a franciának azonban szerencséje volt, ugyanis a csapata még a futam leintése előtt be tudta fejezni az autó javítását, így pár körre visszatudott térni a versenybe, hogy felmérje az autója állapotát.

    Hét kör után hagyta el a pályát a safety car, Vervisch pedig rögtön növelte is az előnyét, és végül magabiztos, fölényes győzelmet aratott. Az Audis ezzel idei második futamgyőzelmét arathatta, elsőként jutott el egynél több sikerig 2021-ben.

    Gabriele Tarquini állhatott fel a dobogó harmadik fokűra, őt a bajnoki címre törő Guerriei és csapattársa Girolami követte. Most vált igazán egyértelművé, hogy ki a Hyundai kiemelt embere, ugyanis Michelisz Norbert a hatodik helyét feladta az összetettben jól álló Vernay javára, a francia így hatodik, a magyar pedig hetedik lett.

    A magyarok közül Tassi Attila tudott még pontot szerezni, a 12.hellyel.

    Pontversenyben Guerrieri öt ponttal csökkentette hátrányát Ehlracher mögött, míg Vernay harmincra zárkózott fel.

    A második verseny pedig hazai viadalt tartogatott. Ugyanis Jean-Karl Vernay és Yvan Müller harca határozta meg a versenyt. A Lynk & Co. pilótája indult az élről, akit azonban az első kanyarban megelőzött a Hyundaios. Vernay hasonlóan Vervisches végig vezetve, magabiztos előny birtokában szelte át elsőként a kockás zászlót.

    Mögöttük a harmadik helyért folyó küzdelem tartogatott még izgalmakat, amelyet sokáig Michelisz Norbert birtokolt, ám a futam második felében elkezdett szenvedni, a rádión erős vibrációra panaszkodott. Ezt felismerve az uruguayi Urrutia nyomás alá helyezte a magyar bajnokot, próbálokozásai a szabályosság határait súrolták, amit végül egy figyelmeztetéssel honoráltak.

    Az első futamot nyerő Vervisch egy, a bajnoki cím szempontjából fontos előzésre szánta el magát Guerrierivel szemben, az argentin végül a koccanás következtében több helyet is vesztett, és pont a rivális Ehrlacher mögé esett vissza.

    Az ezt követő körben már Michelisznek nem volt több ütőkártyája Urrutia ellen, aki végül megelőzte a Hyundait, akit Vervisch is követett. A Norbi mögé beszoruló Ehrlachert próbálta Guerrieri visszaelőzni, kettejük párviadala a hátsó sikánban csúcsosodott ki, amikor is a két autó összeért, a Hondás kidöntött egy gumibálát, a francia meg levágta a sikán második felét, a sorrend végül nem változott.

    A kidöntött gumibála miatt a biztonsági autó a pályára hajtott a futam véghajrájában, végül a mezőnyt a 22., egyben utolsó körre engedte el. Érdemi változás az élen már nem történt az utolsó körben, így Vernay-Müller-Urrutia dobogó lett a második paui versenyen.

    Ehrlacher az utolsó körben megtudta előzni Micheliszt, így a címvédő fontos plusz pontokat volt képes szerezni a hetedik helyen befutó Guerrierivel szemben. Tarquini, Björk és Berthon zárták a legjobb tíz mezőnyét.

    E futamnak köszönhetően már nem Guerrieri, hanem Vernay lépett elő Ehrlacher legfőbb kihívójának, aki 16 pontos hátrányban követi honfitársát.

  • Számos változtatásra van szükség a katari pályán a Forma-1 miatt

    Számos változtatásra van szükség a katari pályán a Forma-1 miatt

    Első F1-es futamára készül a katari Losail International Circuit. A Dohában található versenypálya 1-es szintű licensszel rendelkezik, tehát a legmagasabb besorolású aszfaltcsík. Ám eddig jellemzően MotoGP futamokat rendeztek rajta, ezért számos változtatásra lesz szükség a Forma-1 számára.

    Az első Katari Nagydíj Ausztrália helyett került be a naptárba novemberben. Addig azonban sok munka áll még az FIA előtt, erről Michael Masi versenyigazgató beszélt.

    „A bokszutca bejárata megváltozik, ennek munkálatai már majdnem be is fejeződtek. A motorok számára az előző bejárat megfelelő volt, de számunkra már nem. Az austini hétvége előtt ismét ellátogatok majd Katarba, hogy megnézze minden rendben van-e.” – kezdte az ausztrál.

    „Ez a pálya elsősorban a motorversenyeknek épült, ezért néhány helyen dupla kerékvetőket kellett elhelyeznünk. A kanyarok csúcspontjain ún. „szendvicseket” helyeztünk el, megakadályozva a levágásokat. Korszerűsítettük a kerítést is. A pályán voltak már Tecpro falak, de mindenhová plusz gumiabroncsokat is elhelyeztünk. Magán a pályán azonban csak a bokszbejáratánál volt jelentősebb változás.” – tette hozzá.

  • Ledózerolták az ikonikus spái kunyhót

    Ledózerolták az ikonikus spái kunyhót

    Nagyszabású biztonsági átépítések kezdődtek a Forma-1-es Belga Nagydíj otthonául szolgáló Spa-ban. Ezen munkálatok azonban a Forma-1 szerelmeseinek számára egy komoly veszteséget is jelentenek, ugyanis a helyszükséglet miatt kénytelen voltak lebontani az Eau Rouge tetején álló házat.

    Ezen épület a világ egyik leghíresebb kanyarjánál helyezkedik el, a domb tetején, aminek következtében onnan tökéletes rálátás nyílik a pálya legjellegzetesebb pontjára, de magáról az aszfaltcsíkról is jól látható e házikó, amely kedvező elfekvése miatt rendszeresen felbukkant a közvetítések helikopteres kameraképein is.

    Az Eau Rouge (Raidillion) kanyar átalakítása azért vált szükségessé, mivel az elmúlt években számos komoly és súlyos baleset is történt itt, többek között ebben a kanyarban lelte halálát Anthoine Hubert is 2019-ben.

    Az ikonikus kunyhót a közösségi médiában rengetegen gyászolják, sokak szerint ugyanis ezen épület mind Spa, mind pedig a Forma-1 részét képezte.

  • Vettel baljós jóslata: Eltűnhet a Forma-1, ha nem változtat

    Vettel baljós jóslata: Eltűnhet a Forma-1, ha nem változtat

    Elég határozottan szólította fel a Forma-1-et a változásra a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel. Szerinte ugyanis komoly, főleg a motorokat érintő változások nélkül teljesen megszűnhet az elit sportág.

    Az Aston Martin pilótája közismerten nagy környezetvédő, de nem csak szavakkal bizonyítja ezt, hanem már tettekkel is. Nemrégiben egy méhhotelt létesített, valamint szemetet is szedett már futam után is. Azzal viszont, hogy a Forma-1-ben versenyez, némileg csorbítja a környezetbarát énjét, ám nem látja okát annak, hogy a királykategória miért ne fogadná be a környezetbarát ötleteket.

    Rengetegen azonban pont emiatt képmutatónak tartják, de most erre is reagált a motorsport-total.com-nak adott interjújában:

    „Persze vannak ilyenek, és jogos a gondolkodásmódjuk, mivel a Forma-1 nem zöld. Egy olyan időben élünk, ahol rendelkezünk olyan innovációkkal és lehetőségekkel, amelyekkel zöldebbé tehetnénk a Forma-1-et is, miközben nem veszítünk annak látványosságából, izgalmából, kihívásából. Rengeteg okos és mérnöki erőnk van, hogy ezt megvalósítsuk.” – kezdte.

    „A jelenlegi szabályok nagyon izgalmasak, a motorok hatékonyak, de használhatatlanok. Ez nem egy olyan motorformula, ami két múlva az utcán is megjelenik. Lehet ezen vitázni, hogy mi a relevánsabb?! Vannak bizonyos dolgok, amelyekről az emberek beszélnek a sportág jövőbeni szabályozása kapcsán, amelyek eltolhatják relevánsabb változásokat.”

    „Ha eljönnek ezek a változások, akkor az jót tesz a Forma-1-nek, egészséges löketet adhat neki. De ha nem, akkor nem vagyok optimista. Ez esetben ugyanis szerintem a Forma-1 megszűnik, jogosan. Abban a szakaszban járunk már, amikor tudjuk, hogy hibáztunk, de nincs már időnk folyamatos hibázásokra.”

  • A magyar-válogatott meccsén tűnt fel George Russell

    A magyar-válogatott meccsén tűnt fel George Russell

    A legendás Wembley Stadionból posztolt az Instagram oldalára George Russell. A Mercedes jövő évi pilótája nagy focirajongóként a helyszínen tekintette meg az angol és a magyar labdarúgó-válogatott összecsapását.

    A fiatal brit pilóta hazai sikernek ugyan nem örülhetett, mivel a magyarok bravúros, 1-1-es döntetlent értek el a világbajnoki selejtezőn. A pontvesztés ellenére az angolok továbbra is vezetik a selejtező csoportjukat, és jó eséllyel csoprtelsőként jutnak majd ki a jövő évi katari világbajnokságra.

    Emiatt sem igazán szomorkodott az eredmény miatt Russell, ami a posztba írt szövegén is tükröződik:

    „Mindig örömteli látni az angol csapatot. Rengeteg tehetség van köztük. Minden egyes pont számít…bízzatok bennem. ?”

  • Az IndyCaros felfedezettjét indíthatja a fiatalok tesztjén a McLaren

    Az IndyCaros felfedezettjét indíthatja a fiatalok tesztjén a McLaren

    A mexikói Patricio O’Ward személyben a jelek szerint a McLaren megtalálta azt a fiatal pilótáját, akire akár Forma-1-es szinten is komolyan számíthat majd.

    A 22 éves pilóta második IndyCaros idénye remekre sikeredett, hiszen az utolsó futamon bukta el a bajnoki címet Alex Palou-val szemben. Az Arrow McLaren SP versenyzőjeként ez a teljesítmény elég volt arra, hogy felkeltse Zak Brown figyelmét is, akinek határozott tervei és elképzelései vannak O’Warddal.

    „Meglátjuk majd mit tartogat számára a jövő, miután vezette az autónkat Abu Dhabiban.” – ismerte el Brown. „A pilóták mindig ambíciózusok, hogy vezethessenek egy Forma-1-es autót, nála meg kell majd látnunk, hogyan fog teljesíteni.”

    „Meg kell néznünk, hogyan fejlődik az IndyCarban és hogyan teljesít egy F1-es autóval, és akkor majd elválik, hogy lehet-e jövője a Forma-1-ben is. Mindannyian a feladatunkra koncentrálunk, és nem törődünk azzal mi történhet és mi nem.”

    „Azt mondtam neki, hogy a legjobb út a Forma-1-be az IndyCarból vezet, ahogy ezt korábban bebizonyította már Jacques Villeneuve és Juan Pablo Montoya is. A többit pedig majd meglátjuk.”

  • Zhou: Az idei az utolsó F2-es szezonom

    Zhou: Az idei az utolsó F2-es szezonom

    Az Alfa Romeo F1-es csapatával összeboronált Guanyu Zhou elég magabiztos abban, hogy jövőre már nem lesz a Formula 2 mezőnyének a tagja.

    Az Alpine kínai junior versenyzője harcban van az F2 bajnoki címéért, emellett pedig jelentős, harminc millió dolláros szponzori támogatással rendelkezik, emiatt sokan őt tartják a legesélyesebbnek az egyetlen szabad helyre az F1-ben, Nyck de Vries és Antonio Giovinazzi ellenében.

    Ugyan az Alfa Romeo szoros kapcsolatban áll a Ferrarival, könnyen lehet, hogy ez sem lesz elég, hogy megmentse a vörösök támogatását élvező Giovinazzi ülését. A gárda csapatfőnöke egy legutóbbi interjúban elismerte, hogy a 22 éves kínai is a jelöltjeik között van:

    „Zhou nagyszerű munkát végez a Formula 2-ben. Ezért ő is a listánkon szerepel.” – ismerte el.

    Miközben az érintett úgy érzi, készen áll a nagy ugrásra, és egy sokat sejtetőnek tűnő mondatot is elhintett.

    „Ha megnyerem a bajnokságot, vagy a dobogón végzek, akkor az F1-es lehetőség el fog jönni. Ez lesz az utolsó F2-es szezonom, ez teljesen biztos, Szerintem három év elég volt a bizonyításra.” – vélekedett Zhou.

  • Hamilton: Nem érzem magam legendának

    Hamilton: Nem érzem magam legendának

    Lassan szinte minden létező rekordot megdönt a Forma-1-ben Lewis Hamilton. A hétszeres világbajnok azonban nem érzi azt magáról, hogy egy élő legenda lenne.

    A Mercedes brit versenyzője lett az első a sportág történetében, aki elérte a száz futamgyőzelmet és pole-pozíciót is, és idén harcban van a nyolcadik, abszolút rekordot jelentő bajnoki címért is.

    A jubileum apropóján készítettek interjút a címvédővel, aki azonban szerényen és visszafogottan nyilatkozott saját magával kapcsolatban:

    „Nem érzem magam legendának. Még mindig aktív részese vagyok a sorozatnak. Minden hétvégén a legjobb próbálok lenni, ez sosem könnyű. Mindig próbálok finomítani és kreatív lenni az autó beállításaival, minden edzésen, hétvégén és szezonban.” – kezdte.

    „Még mindig vannak álmaim. Soha ne szabad abbahagyni az álmodozást, nem igaz? Minden évben készítek egy listát, amit el akarok érni, talán tíz dolog is szerepel rajta mindig. Egy évben van, hogy kettőt, vagy csak egyet tudok elérni, ezért ezek a következő évi listámra kerülnek. Minden évben ezért nagyjából ugyanazt akarom elérni.” – tette hozzá.

  • Korábbi győztesek is ellenzik a monacói hagyományok felrúgását

    Korábbi győztesek is ellenzik a monacói hagyományok felrúgását

    Két korábbi monacói Forma-1-es futamgyőztes, Fernando Alonso és Sebastian Vettel is élesen kritizálta az FIA legújabb döntését, miszerint szakítva a hagyományokkal nem csütörtökön, hanem pénteken rendezik majd meg a szabadedzéseket.

    Hosszú évtizedekig tartotta magát Monacóban a Forma-1, hogy a szabadedzéseket csütörtökönként rendezik meg. A pénteki napok ekkora ugyan szabadnapok voltak, de a csapatok e napon vettek részt számos rangos és fontos promóciós eseményen. Jövőre azonban a három naposra rövidülő Monacói Nagydíjjal ezen promóciós napok eltűnnek.

    Fernando Alonso és Sebastian Vettel is kétszer-kétszer tudott eddig diadalmaskodni a hercegségben, ám egyikük sincs elragadtatva ezen változtatással.

    „Talán nem jelent majd akkora különbséget ez a változtatás, de korábban jó volt egy szabadnap, no nem azért, hogy bulizni tudjunk menni, hanem hogy legyen egy kicsit több időnk felkészülni. Ez amolyan monacói dolog. Egyéként is, a szórakoztató dolgok úgyis eltűnőben vannak… Valószínűleg ezért csökkentik három napra ott a hétvégét, korábban ez élvezetes volt, ezért kell ezt megváltoztatni.” – kezdte a német.

    „Természetesen ez csak vicc volt, nem tudom miért döntöttek a változás mellett. Monacoban ez szerintem remekül működött. Nyilván egy ilyen szabadnapot csak Monacóban szeretnél, de tudunk majd hozzá alkalmazkodni.” – tette hozzá.

    „Mindannyian szeretjük Monacot.” – kezdte Alonso. „Szóval egy nappal kevesebb ott, nem egy jó dolog. Minden csapatnak más és más marketing programja van, ezt a hétvégét szokták leginkább felhasználni a szponzori dolgokra. Nyilván idén a COVID miatt nem volt sok ehhez hasonló aktivitás, de reméljük jövőre egy kicsivel azért több lesz. Egy teljes nap volt a szponzoroké, szerintem változás nem lesz, csak most a csütörtök lesz a támogatóké, a péntek meg már a pályán töltött időé.”