Szerző: Hegedűs Dávid

  • Az Oxfordi Egyetem tanára lett Toto Wolff

    Az Oxfordi Egyetem tanára lett Toto Wolff

    Az Oxfordi Egyetem üzleti iskolájaként működő Said Business School óraadó tanára lett Toto Wolff. A Mercedes csapatfőnöke fogja képezni a jövő üzletvezetőit.

    Wolff számára ez azért is testhez álló feladat, mert nem csak csapatfőnök a Forma-1-ben, hanem vezérigazgató és társtulajdonos is az F1-es projektben. De a sportpályán kívül is sikeres üzletembernek bizonyult, hiszen befektetőként és vállalkozót hosszú évtizedes tapasztalta is van már, az ő nevéhez fűződik többek között Európa egyik legrégebbi technológia-központú kockázati tőkebefektető cégét.

    Az osztrák szakember számára nem lesz ismeretlen a Said iskola ás közeg, mivel az elmúlt években szorosan együttműködött Michael Smets-szel, az iskola professzorával, amely alatt betekintést nyert a mentális egészség fontosságába, a fiatal tehetségek menedzselésének dinamikájába, valamint a szervezetek és iparágak jövőbe mutató újratervezésének kihívásaiba. E ismereteit és a való világból merített tapasztalatait felhasználva fogja a siker felé vezető útra terelni a fiatal üzletember-palántákat.

    Wolff megbízatása az egyetemen 2023 októberéig szól.

  • A jubileumi évben visszatér Magyarországra a Ferrari Challenge Europe

    A jubileumi évben visszatér Magyarországra a Ferrari Challenge Europe

    2022-ben lesz 30 éves a Ferrari legjelentősebb nemzetközi márkakupája a Ferrari Challenge Europe. E jubileum apropóján hat helyszínre is ellátogatnak majd a versenyzők, köztük a Hungaroringre is, ahová 2017 után térnek vissza.

    A Ferrari 488 Challenge EVO autók első megjelenése majd április első hétvégéjén lesz Portimaoban, majd hat héttel később a franciaországi Paul Ricard versenypályán vendégeskednek majd.

    A sorozat harmadik állomása lesz a magyarországi forduló, amelyre június 17.-19.-e között kerül sor, ezt követi majd – akárcsak a Forma-1-ben – a nyári szünet. Ezután jön majd az egyetlen olyan helyszín Hockenheim személyében, amelyik nem rendezett F1-es futamot az azt megelőző két évben. Az ötödik állomás Silverstone lesz, a szezonzáróra pedig hazai földön, Mugelloban kerül majd sor október elején.

    A 2022-es Ferrari Challenge Europe versenynaptára

    Április 1-3. ??  Portugália Portimao
    Május 13-15. ??  Franciaország Paul Ricard
    Június 17-19. ??  Magyarország Hungaroring
    Július 22-24. ??  Németország Hockenheim
    Szeptember 16-18. ??  Egyesült Királyság Silverstone
    Október 7-9. ??   Olaszország Mugello

     

  • Egy Twitter-fotó buktatta le az Alfa Romeo új versenyzőjét?!

    Egy Twitter-fotó buktatta le az Alfa Romeo új versenyzőjét?!

    Rövid időn belül ígérte a bejelentését az Alfa Romeo a jövő évi második versenyzőjük kapcsán. Ám a Twitterre feltöltöttek egy fotót, amely a hivatalos bejelentést megelőzően biztosra mondja, hogy Guanyu Zhou lesz Valtteri Bottas csapattársa 2022-ben.

    Zhou neve már a legelső pillanatban felröppent az olasz-svájci istálló kapcsán. Ezt követően más nevek is bekerültek a kalapba, mivel a Zhou által hozott pénz nem volt döntő faktor.

    A jelek szerint azonban mégis, ugyanis az alábbi Twitter fotó egy sanghaji Alfa Romeo kereskedés kirakatát mutatja, amelyen a Formula 2 bajnoki címére hajtó versenyző található, az alábbi felirattal: „Guanyu Zhou csatlakozik az Alfa Romeo csapatához. Ő lesz az első kínai Forma-1-es pilóta. Hajrá Kína! Hajrá Alfa Romeo! Hajrá Zhou!”

    Nem tisztázott, hogy ezen kínai kereskedő mire alapozta ezt az üzenetet, de könnyen lehet, hogy nem a remény és a véletlen szülte ezt…

  • Egy statisztika, amely baljós előjelet jelent Hamiltonnak Brazíliára

    Egy statisztika, amely baljós előjelet jelent Hamiltonnak Brazíliára

    Előkerült egy érdekes statisztika Interlagos-szal kapcsolatban, ami miatt igencsak lehet félnivalója a már így is jelentős ponthátrányban lévő Lewis Hamiltonnak.

    Hungaroring és Silverstone, csak két olyan helyszín, amelyen köztudott, hogy a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton kis túlzással verhetetlen. A soron következő brazil pálya azonban nem ilyen, sőt gyakorlatilag a leggyengébb pályája a britnek.

    Az érdekes Forma-1-es statisztikákkal foglalkozó f1statsguru nevű Instagram oldal legutóbbi posztja a címvédő különböző pályákon elért eredményeit vette górcső alá. Az oldal azon futamokat vette figyelembe, ahol Hamilton legalább ötször indult a Forma-1-ben és kiszámolta minden egyes pályán szerzett átlag pontjait.

    E kimutatás alapján Hamilton legeredményesebb pályája Szocsi, ahol nyolc futam alatt átlagosan 21,38 pontot gyűjtött, rajta kívül még Austinnál jött ki 20 pont feletti átlag.

    Az öt legsikeresebb helyszíne közé még Abu Dhabi, Silverstone és Mexikóváros került. A statisztikát azonban némileg árnyékolja az a tény, hogy a listán szereplő számos pálya csak a jóval jobban fizető pontrendszer 2010-es bevezetése után debütált csak a száguldó cirkuszban. Ezért lehet csak a hatodik helyen a Hungaroring, ahol Hamilton az abszolút rekordot jelentő kilenc sikert számlál, ebből kettőt az előző pontrendszerben.

    Ami azonban aggodalomra adhat okot Hamiltonnak az a lista alja, vagyis a legrosszabb pályái. A legutolsó helyen az a Valencia áll, ahol csupán ötször indult, és 2012 óta nem tagja a versenynaptárnak. Az ottani átalga a 10 pontot sem éri el. Valencia előtt azonban már ott van közvetlenül a mostani hétvége helyszíne Interlagos is, ami ezzel kijelenthető, hogy az aktív helyszínek közül – statisztikai – szempontból a legrosszabb a Mercedes versenyzőjének a számára.

    13 futam alatt összesen 130 pontot tudott szerezni Brazíliában, ami kereken 10 pontos átlag. Ami elsőre meglepő is lehet, de ha megnézzük a helyezéseit, már nem annyira. Hamilton ugyanis 2016-ban nyert először egykori példakép hazájában, azóta is csak egyszer még, 2019-ben. A 2012-ig tartó McLarenes időszakában nem, hogy nem nyert, hanem dobogóra is csak egyetlen egyszer állt, 2009-ben. Az összesített öt dobogós helyeinek száma sem túl kecsegtető, a futamok több mint a felén nem állhatott a pódiumon.

    Ez a tény pedig a jelenlegi kiélezett bajnoki küzdelemben igencsak döntő lehet, főleg, hogy Interlagos közismerten Red Bull és Verstappen egyik legerősebb helyszíne.

    Matematika ide, matematika oda, valószínűleg Lewis Hamilton számára még így is az egyik legszebb emlékű hely ez, hiszen 2008-ban – drámai körülmények között – itt szerezte meg karrierje első bajnoki sikerét.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    F1 StatsGuru (@f1statsguru) által megosztott bejegyzés

  • Coulthard: Verstappen bajnoki címe lenne a jobb a sportnak

    Coulthard: Verstappen bajnoki címe lenne a jobb a sportnak

    Mexikói sikerével komolyat lépett karrierje első világbajnoki címe felé Max Verstappen. A holland pilóta egész évben öldöklő harcot vív az elmúlt években verhetetlennek hitt Lewis Hamiltonnal.

    Mindkét pilóta hatalmas rajongótáborral rendelkezik és mindkettejük végső sikere történelmi lenni. Hamilton a rekordot jelentő nyolcadik címért harcol, míg Verstappen lehet az első holland világbajnok, amivel megtörné a Mercedes 8 éve tartó egyeduralmát.

    A Red Bull és a McLaren korábbi versenyzője, David Coulthard szerint utóbbi tény miatt lenne jobb Max Verstappen győzelme.

    „Szerintem, ha Max nyeri meg a bajnokságot, az tenné a jobbat a sportnak. Lewis számára jót tenne, ha „újraindulna” és megmaradna a motivációja. Mindketten megérdemlik, így nem az a kérdés, hogy az egyik jobban megérdemli-e, vagy a másiknak jobb-e az autója.” – kezdte a skót.

    „Mindketten kiváló sportemberek, a sportáguk csúcsát jelentik. Karrierjük eltérő szakaszaiban járnak, Lewis 36, míg Max 24 éves. Nagyon nagy különbség. Lewis egy hétszeres bajnok, Max pedig az elsőre hajt. Amikor viszont felveszik a sisakot és leengedik a plexit mind a ketten ugyanolyan versenyzők, akik mindenki másnál jobbak akarnak lenni.”

    A 13-szoros futamgyőztes a soron következő brazil fordulót tekinti a döntő állomásnak az idei viadalban.

    „Ez a csata a végsőkig fog tartani és hullámzó lesz. De van egy olyan érzésem, hogy Lewisnak ezen a hétvégén komoly teljesítményt kell letennie az asztalra, mivel ez egy olyan pálya, ahol Max és a Red Bull is bivalyerős volt korábban.” – zárta.

  • Zöld utat kapott a londoni Forma-1-es Nagydíj terve

    Zöld utat kapott a londoni Forma-1-es Nagydíj terve

    Egyre közelebb került London egy Forma-1-es futam rendezéséhez, miután a városvezetést biztosította a szükséges pénzügyi alapot egy utcai pálya építéséhez.

    A vadiúj pálya a város East End nevű területén fog felépülni, amelyet az amerikai 777 Partners befektetési cég egy brit sportvállalattal közösen dolgoznak majd a versenypályát is magában foglaló, vadiúj sport- és szórakoztató komplexum tervein.

    London megjelenése azonban nem befolyásolná Silverstone helyzetét, hiszen nem őt váltaná fel, hanem mint második brit futamként kerülne a naptárba Londoni Nagydíj néven. Az angol fővárosba tervezett futam ötlete a város polgármesterétől, Sadiq Khantól származik, akinek eltökélt célja, hogy a második terminusának lejárta (2024) előtt F1-es versenyt rendezzen a városa.

    London számára nem lenne ismeretlen egy utcai verseny, hiszen 2016 óta kisebb, nagyobb megszakításokkal rendeznek Formula E futamot. Az idei verseny már új pályán került lebonyolításra, az ExCel csarnokban és környezetében. A tervezett Forma-1-es pálya nyomvonal is e területre koncentrálódna.

    A futammal kapcsolatban ambiciózus és úttörő terveik vannak a városvezetésnek. Khan tervei szerint a Londoni Nagydíj teljesen karbonsemleges lenne és ők rendeznék meg az első olyan F1-es versenyt, amely csak és kizárólag közösségi közlekedéssel lenne elérhető.

  • A Ferrari elnökének a testvére beszólt az Alfa Romeónak Giovinazzi miatt

    A Ferrari elnökének a testvére beszólt az Alfa Romeónak Giovinazzi miatt

    Már csak egy hely kiadó a 2022-es Forma-1-es rajtrácson, az pedig az Alfa Romeo csapatánál. A visszavonuló Kimi Räikkönen helyére a honfitárs Valtteri Bottas érkezik, és a hírek szerint pedig szinte biztos, hogy a Ferrari által támogatott Antonio Giovinazzi számára sem lesz maradás Hinwilben.

    Ám az olasz egyelőre semmi biztosat nem tud, egyelőre azt sem közölték még vele, hogy biztosan távozik a gárdától, miközben Guanyhou Zhou és Oscar Piastri nevét egyre többször emlegetik a csapattal kapcsolatban.

    Nem csak ez bizonyítja azt, hogy már közel sem fényes a kapcsolat Giovinazzi és a csapat között, hanem korábban figyelmen kívül hagyott egy csapatutasítást, majd a mexikói futam után – ahol az elején kiváló helyen autózott, ám rossz stratégia miatt maradt le a pontokról – a rádióban szarkasztikusan „köszönte meg” a csapatának a stratégiát.

    Ez a fajta viszony és bánásmód már a Ferrari vezetőségének is szemet szúrt.

    „Nagyon tisztelem az Alfa Romeo csapatfőnökét, de látni azt, hogy egy csapat ennyire árt és tönkreteszi a versenyzőjét az rendkívül szomorú és dühítő. Teljes mértékben Giovinazzival vagyok ez ügyben, egy tehetséges olasz srác, aki megérdemli a szeretet a rajongóktól. Hajrá!” – fogalmazott Lapo Elkann, a Ferrari elnökének a testvére és a Fiat vezetőségének a tagja.

  • Tsunoda a hibájáról: Semmi rosszat nem tettem

    Tsunoda a hibájáról: Semmi rosszat nem tettem

    Érdekes véget ért a mexikói időmérő edzés. A Q3 végén a pole-pozícióért küzdő Red Bullok és Mercedesek harcába, akaratlanul is, de beleszólt az AlphaTauri japánja, Yuki Tsunoda.

    Az újonc a harmadik etap végén, az utolsó gyorskörén hibázott a 11-es kanyarban, lecsúszott a fűre így a sárga zászló miatt az éppen mögötte haladó Max Verstappennek lassítania kellett. A holland bajnoki éllovas emiatt nem tudott javítani a gyors körén, így végül csak a harmadik lett.

    Az időmérő után egyébként mind Verstappen mind pedig Christian Horner is dühös volt a fiatal hibájára, aki azonban most megvédte magát:

    „Nem zavartam meg a Red Bullokat, csak elkövettem egy saját hibát. Nem tudtam Maxról, feltartottam őt?” kezdte Tsunoda. „Szélesen vettem a kanyart és lecsúsztam, nem tudtam mit tenni. Mármint hova máshova mentem volna? Volt egy visszaszámlálóm és már a kettes szektorban voltam. Nem is tudom… talán ha lenne még egy esélyem, akkor mindent ugyanúgy csinálnék. Mit kellett volna tennem?”

    „Meg fogom ezt beszélni a Red Bull vezetőivel, de semmi rosszat nem tettem.” – zárta mondandóját.

  • Pénzügyileg talpra állt a Forma-1 a válságból

    Pénzügyileg talpra állt a Forma-1 a válságból

    Kiadta a Forma-1-et irányító Liberty Media a 2021-es harmadik negyedévre vonatkozó gazdasági adatait. A korábban megfigyelt tendencia, tovább folytatódott, és most már kijelenthető, hogy a Forma-1 gazdaságilag stabilizálódott a koronavírus-válság után.

    Pénzügyi elemzők értékelései szerint a királykategória a korábbi 100 millió dolláros veszteségéből képes volt 300 millió dolláros profitot termelni.

    Ennek elsősorban az volt az oka, hogy a széria a promóterekkel a megszokott szerződéseket tudta kötni, emellett pedig jelentősen növelte a bevételeket, hogy idén a nézők is nagy létszámban visszatudtak térni a helyszínekre, köztük a rekordnéző számot produkáló Amerikai Nagydíjjal.

    A Liberty Media pedig néhány televíziós szerződést is újrakötött idén, jelentős ázsiai partnereket vontak be, valamint a francia Canal Plus-szal kötött hosszútávú szerződés is jelentősen növelte a bevételi oldalt.

  • Andretti nem adja fel: F1-es csapatot akar venni!

    Andretti nem adja fel: F1-es csapatot akar venni!

    A befuccsolt Sauberes üzlet után sem tett le arról, hogy Forma-1-es csapatot vásároljon Michael Andretti. Az amerikai csapattulajdonos ezzel egyidőben tagadta, hogy a kért összeg miatt nem jött létre a Sauber felvásárlása.

    Az éve egyik legnagyobb szenzációja volt, amikor először röppent fel, hogy a korábbi F1-es pilóta Michael Andretti felvásárolná a jelenleg Alfa Romeo néven futó svájci Sauber istállót.

    Sokáig biztosnak tűnt az üzlet létrejötte, ám váratlanul, egyik pillanatról a másikra befuccsolt az egész. Az okok azóta sem tisztázottak, egyes pletykák szerint a csapat svéd tulajdonosa túl sokat kért a csapatért, míg egy másik hír szerint a Sauber inkább a Volkswagen csoportra vár.

    Andretti a német speedweek-nek most tiszta vizet öntött a pohárba:

    „Véget akarok vetni azon spekulációknak, amelyek szerint a meghiúsult üzlet mögött financiális okok állnak. Ez nem igaz. Sokkal inkább az irányítás volt a probléma. Mindig is azt mondtam, hogy ha a feltételek nem kedvezőek, akkor nem fogok belevágni.” – magyarázta.

    „Alapvetően a csapatot szerették volna többségben eladni, de az irányítást meg akarták tartani.” – tette hozzá. „Kár, hogy végül ez nem valósult meg, de nem adjuk fel. Nyitva tartjuk a szemünket egy újabb lehetőségen, a megfelelő körülmények között.”