Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • TCR sorozatba igazolt Jessica Hawkins

    TCR sorozatba igazolt Jessica Hawkins

    A brit TCR bajnokságban áll rajthoz idén az Aston Martin kötelékébe tartozó brit versenyzőnő Jessica Hawkins.

    A hollywoodi mozifilmekből is ismerős Hawkins (legutóbb a legújabb James Bond-filmben működött közre) – ahol rendszerint az autós jeleneteknél kaszkadőrszerepeket kap – a legutóbb a W Series sorozatban szerepelt, ahol állandó tagja volt a sorozat első két évének. A két szezon alatt pontszerzésekig jutott.

    A 27 éves versenyző számára azonban nem ez lesz az első alkalom, hogy egy túraautót vezethet, ugyanis 2020-ban és 2021-ben is egy-egy versenyhétvére erejéig a BTCC-ben, vagyis a Brit Túraautó Bajnokságban is rajthoz állhatott.

    Hawkins egy Cuprát vezethet majd a FastR csapat színeiben, amelyet az Arena Motorsport futtat.

    „Ez egy elképesztő pillanat a számomra. Évek óta próbálok összehozni egy lehetőséget a túraautózás csúcsán és most Luke-nak [Clayton, a csapat alapítója – a szerk.]  és a FastR csapatnak köszönhetően ez sikerült. Nagyon izgatott vagyok első teljes éves túraautós szezonom előtt és engem még izgatottabbá tesz, hogy ezt az Egyesült Királyságban tehetem, ahol a TCR UK sorozat nagyon gyorsan bebizonyította, hogy mennyire remek formula. A célom magasra jutni, nyilvánvalóan, de idén komoly tehetségek vannak a rajtrácson, minden erőmmel azon leszek, hogy mindenkit büszkévé tegyek.” – nyilatkozta boldogan.

  • Damon Hill kíváncsi mire megy idén a Ferrari és a Williams

    Damon Hill kíváncsi mire megy idén a Ferrari és a Williams

    A 2022-es autók bemutatója után elmondható, hogy az új szabályok azt is eredményezték, hogy néhány csapat igencsak bátor és radikális megoldással rukkolt elő. Damon Hill elsősorban a Ferrari és a Williams megoldásaira kapta fel a fejét, így nagyon kíváncsian várja, hogy a két nagy múltú gárda mire jut velük.

    1996 világbajnoka szerint a korábbi évekhez képes még inkább ki fogják egymást elemezni a csapatok, főleg leginkább azok lesznek a „célkeresztben”, amelyek merőben eltérnek a többitől küllemre.

    „Miután először találkoznak a radikális megoldásokkal élesben, vissza fognak menni a gyárba és azt fogják mondani, hogy ’ők valami teljesen mást csináltak az első szárnyukkal, vajon mi jól cselekedtünk, vagy sem? Mit csinálnak ők pontosan?’ Szóval a csapatok ebben az időszakban rengeteget fogják egymást analizálni, lesznek kérdéseik. A mérnökök óhatatlanul el fognak azon töprengeni, hogy vajon zsákutcába mentek, vagy a megfelelő sikátorba térteke be.” – magyarázta Hill.

    A brit szakértő pedig leginkább a Ferrarira és egykori csapatára, a Williamsre kíváncsi idén.

    „A Ferrari oldaldoboza és az egész karosszériája nagyon egyedi, egyszerűen fenomenális. Azt hallottam egy nagyon tapasztalt tervezőtől, aki ránézett a Ferrarira, hogy ez olyan mintha maga a bizottság tervezte volna. Az eleje és hátulja annyira különböző, mintha két különböző helyre készültek volna. Senki nem tudja, hogy mi pontosan hogyan fog működni az új szabályokban, de a csapatok között óriási az eltérés.” – vélekedett a Ferrariól, majd a Williams-szel folytatta.

    „A Williams elképesztő mértékben radikális. Lenyűgöző az autó csomagolása. Kicsit olyan, mint a Ferrari. Az ágaskodó ló kicsit megbotlott, amikor gondok voltak a motorjaikkal, és most felfelé kell kapaszkodniuk, akárcsak a Williamsnek. Mindketten alapvetően lemondtak 2021-ről, ezért több erőforrásuk jutott az idei autóra, talán ezért is olyan érdekesek.” – zárta.

  • Leclerc: Jók a megérzéseim

    Leclerc: Jók a megérzéseim

    A monacói Charles Leclerc igencsak elégedett volt azzal, ahogy indult a 2022-es idénye az első teszten. A Ferrari versenyzője bizakodva tekint az idei idényre.

    A Ferrari nagyon megbízhatónak és gyorsnak bizonyult a barcelonai három tesztnap alkalmával, a Scuderia versenyzői tették meg messze a legtöbb kört, miközben az időeredmények tekintetében is a leggyorsabbak között voltak.

    Sokan ezeket látva el is kezdtek komolyabban számolni velük, ám az olaszok igyekeztek lehűteni kicsit a kedélyeket. Ugyanezt a kommunikációt folytatta a csapat monacói pilótája is, aki egyszerre bizakodó, de egyben óvatos is.

    „Nos, jók a megérzéseim, jól érzem magam. Úgy értem a teszten mindent megtettünk, amit akartunk, ami a legfontosabb, amit mindenképp magakartunk tenni, hogy a lehető legtöbb kilométert pakoljuk az autóba, ez sikerült is, mindenféle probléma nélkül. Szóval ez egy pozitív első teszt volt, a teljesítmény kapcsán pedig nincs mit mondanom.” – fogalmazott Charles Leclerc a Forma-1 hivatalos weboldalának.

    Leclerc a második napon futotta meg a legjobb időt, ám kihangsúlyozta, hogy számukra nem a minél jobb köridő elérése volt a cél.

    „Keményebben dolgoztunk, mint valaha, végig próbáltuk leszegett fejjel tenni a dolgunkat. Persze mindig örömteli az első helyen látni magunkat, de ez nem jelent semmit… Ezzel mindenki tisztában van a csapaton belül. Mi nem igazán a teljesítményre koncentráltunk, hanem inkább csak saját magunkra. Most már Bahrein van a fókuszban.” – folytatta.

    A Forma-1-es mezőny számára Bahreinben folytatódik a felkészülés a március 10-12. között megrendezett második teszttel, majd utána való héten megkezdődik a pontvadászat is a Közel-Keleten.

  • Michael Andretti reagált Toto Wolff szavaira

    Michael Andretti reagált Toto Wolff szavaira

    A Forma-1-be saját csapattal igyekvő Michael Andretti most reagált Toto Wolff azon felvetésére, miszerint egy új csapatnak akkor van értelme, ha az értéket ad hozzá a szériához.

    Már egy ideje téma a Forma-1 kapcsán Michael Andretti és az Andretti Autosport érkezése, kezdetben az Alfa Romeo felvásárlásáról szólt a fáma, most azonban már egyre inkább úgy tűnik, hogy 11. csapatként érkezhet az amerikai alakulat, amely a tengerentúlon már letette a névjegyét.

    Az amerikai tulajdonos szerint ő és csapata tudná emelni a sorozat értékét, hiszen az ő érkezésükkel tovább nőne az érdeklődés az F1-iránt a tengerentúlon, amit csak tetézne az a tény is, hogy velük együtt már amerikai istálló lenne a rajtrácson.

    „Toto úgy közeledett hozzánk, hogy „mégis mit tudtok ti hozni a Forma-1-be?” Szerintem mi nagyon sokat tudunk adni a Forma-1-nek, sőt talán még sokkal többet is tudnánk hozni, mint elsőre gondolnák.” – kezdte a McLaren egykori Forma-1-es pilótája.

    „Ez a mi ügyünk. Az amerikai piac még kiaknázatlan, a Netflix sorozatával viszont sikerült növelni a népszerűséget. Úgy hiszem, hogy mi sokkal tartósabb érdeklődést tudunk hozni magunkkal amerikai csapatként egy amerikai pilótával. A mi márkánkkal sok évre fent tudjuk tartani majd az amerikai érdeklődést.” – tette hozzá.

  • Döntött az FIA: Nem zárják ki az orosz versenyzőket

    Döntött az FIA: Nem zárják ki az orosz versenyzőket

    A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) Világtanácsának legutóbbi ülésén a szervezet meghozta a saját döntését a kialakult orosz-ukrán konfliktus miatt.

    A kialakult helyzet miatt az ukrán szövetség súlyos lépéseket sürgetett az FIA-tól, végül azonban ennél „enyhébb” megszorításokat eszközöltek.

    Az FIA elsősorban az orosz és fehérorosz versenyzők és versenyek kapcsán hozott szankciókat Mohammed Ben Sulayem elnök vezetésével, aki az alábbi gondolatokkal nyitotta meg az ülést:

    „Mint tudják, az FIA szomorúan és teljes megdöbbenéssel figyeli az Ukrajnában történteket, remélem, hogy a jelenlegi helyzet gyorsan és békésen megoldódik. Elítéljük Oroszország Ukrajna elleni invázióját, gondolataink pedig azokkal vannak, akik emiatt szenvednek. Szeretném hangsúlyozni, hogy az FIA a promóterekkel együtt proaktívan lépett fel ez ügyben és ennek megfelelően döntött a Forma-1, a Formula 2, a WTCR és a Nemzetközi Drift Kupa oroszországi futamaival kapcsolatban. Az FIA a frissített versenynaptárait a bahreini ülés után fogja véglegesíteni.”

    Az ezt követő ülésen pedig a következő döntések születtek:

    • További változtatásig Oroszország és Fehéroroszország területén nem lehet nemzetközi és regionális versenyt rendezni.
    • Oroszország és Fehéroroszország himnusza, zászlaja és szimbóluma nem használható a nemzetközi és regionális versenyeken.
    • Az orosz és fehérorosz nemzeti csapatok nem vehetnek részt nemzetközi és regionális versenyeken (Pl.: Motorsport Játékok)
    • Az orosz és fehérorosz versenyzők és tisztviselők csak semleges színekben és az FIA zászlaja alatt vehetnek részt a nemzetközi és regionális eseményeken, az FIA béke és politikai semlegesség elveinek külön kötelezettségvállalása és betartása mellett.
    • Az orosz és fehérorosz FIA tagok azonnal lemondanak a választott tisztségükről és bizottsági tagságukról, szerepükről, feladatukról.
    • Az orosz és fehérorosz FIA tagok nem kapnak fizetést a szövetségtől.
    • Az F1 kereskedelmi jogainak birtokosának javaslatára a 2022-es Forma-1-es Orosz Nagydíj vis maior helyzetre való tekintettel törlésre került.
  • Jarno Trulli fia a Formula 3-ban versenyez idén

    Jarno Trulli fia a Formula 3-ban versenyez idén

    Egy újabb második generációs F1-es palánta került egy lépéssel közelebb a Forma-1-hez. Az egyszeres F1-es futamgyőztes Jarno Trulli fia idén a Carlin színeiben áll rajthoz a Formula 3-ban.

    A még csak 16 éves Enzo Trulli – aki ezzel a mezőny egyik legfiatalabb tagja lesz – mindösszesen a második forma autós idényére készül. Tavaly az Egyesült Arab Emirátusok Formula 4-es bajnokságában kóstolt bele az együléses versenyautókba, az ismerkedés annyira jól sikerült, hogy a bajnokság során négy versenyt is nyert, amivel megszerezte a bajnoki címet is.

    Európában az Euroformula Open elnevezésű szériában is teljes idényt töltött előbb a Drivex School majd a szezon felétől a Carlin csapatokkal. Összesen négyszer állt dobogón, az összetettben pedig a hetedik helyen zárt.

    A fiatalabbik Trulli már tavaly novemberben a szezont követő F3-as teszten megismerkedett a Dallara-típusú F3-as autókkal.

    „Nagy örömömre szolgál bejelentem a megállapodásomat a Carlin csapattal a 2022-es FIA Formula 3-az szezonra. Örülök, hogy maradhatok a Carlin-családban és megtapasztalhatom velük ezt az élményt, miután sikeres volt az első közös évünk az Euroformula sorozatban. Hálás vagyok Trevor Carlinnak és az egész gárdának, amiért hittek bennem.” – kezdte Trulli.

    „Természetesen ez egy tanuló év lesz a számomra, figyelembe véve a minimális tapasztalatomat, és a limitált kilométereket, amit ezekkel az autókkal eddig megtettem. Készen állok a kemény munkára és a csapat támogatására a fejlődésben, hogy a Carlin az F3 csúcsára érjen. Ez egy fantasztikus lehetőség, alig várom, hogy elkezdhessem a tanulási folyamatot.” – folytatta.

    A csapat vezetője pedig igencsak nagyra tartja a fiatal olaszt.

    „Enzo egy figyelemre méltó első évet teljesített a forma autózás világában. Nagyon lenyűgözött minket az Euroformula Open-ben, noha minimális tapasztalata volt csupán. Az esős Monzában – ami az első esős együléses versenye volt – mutatott teljesítménye különösen sokat mondó volt a gondolkodásmódja és a hozzáállása tekintetében. Az F3 egy olyan sorozat, ami remek kihívást jelent az olyan versenyzők, akik csak a második évükre készülnek. Enzonak most a tanulásra kell fókuszálnia és arra, hogy minden hétvégéből merítsen valamit. Nagyon örülünk, hogy vele együtt dolgozhatunk, és alig várjuk már, hogy segítsük őt a fejlődésben.” – vélekedett Trevor Carlin.

  • Nem változott az AlphaTauri és a Honda munkakapcsolata

    Nem változott az AlphaTauri és a Honda munkakapcsolata

    A Honda hivatalosan kiszállt a Forma-1-ből, de továbbra is az ő motorjukat használja a Red Bull és az AlphaTauri, csak más néven.

    Red Bull Powertrains néven, saját égisz alatt viszi tovább az energiaitalos márka a japánok erőforrását egészen 2025-ig, amelyre majd a saját fejlesztésű motorjukat is fogják építeni, a továbbiakat pedig nagyban meghatározza majd az új motorformula, és a korábbi hírek szerint azt már a Porsche partnereiként kezdhetik majd meg.

    Papíron tehát nincs Honda a mezőnyben, ám Franz Tost szerint a motor mérnökökkel való közös munka szinte semmivel sem másabb a korábbi évekhez képest.

    „Nem, jelen pillanatban nincs hatással a működésre a Honda kivonulása, mivel az embereik még mindig jelen vannak nálunk.” – kezdte az AlphaTauri csapatvezetője. „Majdnem ugyanazok a személyek is dolgoznak nálunk, mint tavaly. A motorokat továbbra is Sakurában építik. Ebben a tekintetben semmiféle különbség sincsen. Semmilyen probléma nem számítunk a csapat működése kapcsán.”

  • Bobosként lenne olimpikon a svájci versenyzőnő

    Bobosként lenne olimpikon a svájci versenyzőnő

    A versenypályát jégcsarnokra cseréli a svájci Simona de Silvestro, akinek az álma, hogy olimpikon legyen, amit most bobosként szeretne majd megvalósítani.

    A 33 éves hölgy elég széleskörű autóversenyzői pályafutást tudhat maga mögött, de leginkább az IndyCarból lehet a közvélemény számára ismerős, 69 IndyCar futamon állt eddig rajthoz, de ott volt a Formula E indulásakor is a mezőnyben, ahol most is jelen van, a Porsche istálló tesztpilótájaként.

    Emellett a Supercars-ban is indult illetve a GT autózásban is kipróbálta már magát, sőt 2014-ben a Sauber Forma-1-es csapatának a fejlesztőpilótája is volt.

    Nagy álma volt mindig is, hogy téli olimpián képviselhesse Svájcot, ezért úgy döntött, hogy télen szünelteteti a versenyzői pályafutását – végleg tehát nem hagyja abba – és elkezdett bobbal gyakorolni.

    „Már egy ideje inspirál az Olimpia. Néhány éve kezdtem el azon gondolkozni, hogy hogyan tudnám megvalósítani ezen álmomat. Megvizsgáltam az összes sportágat és arra jutottam, hogy autóversenyzői múltam miatt a bobbal lehet a legnagyobb esélyem eljutni oda.” – fogalmazott a svájci.

    „December óta sokat dolgoztam azon, hogy hozzászokjak a jégcsarnokban való suhanáshoz. Ez volt az első olyan versenyem, ahol nem autóban ültem. A rajtomon még sokat kell dolgozni, ezért most a sprintedzések vannak terítéken.” – vázolta fel, hol is tart a felkészülésben.

    Az edzéseiről pedig az Instagram oldalán is beszámolt néhány kép formájában.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Simona De Silvestro (@simonadesilvestro) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Simona De Silvestro (@simonadesilvestro) által megosztott bejegyzés

  • Nem Fittipaldi, hanem Giovinazzi a legesélyesebb Mazepin helyére?!

    Nem Fittipaldi, hanem Giovinazzi a legesélyesebb Mazepin helyére?!

    Olaszországból származó sajtóhírek szerint a korábbi hírekkel ellentétben nem a Haas tartalékpilótája Pietro Fittipaldi, hanem a motorpartner, a Ferrari támogatását élvező Antonio Giovinazzi lehet Nikita Mazepin utódja, amennyiben az orosz elveszti a helyét a Haasnál.

    Az orosz-ukrán konfliktus a Haas csapat életére van leginkább kihatással a Forma-1-ben. Az orosz főszponzor az utolsó tesztnapra le is került az autóról, és a folytatás is kétségessé vált. Amennyiben a szponzor távozik, viheti magával az egyik állandó pilótát, Nikita Mazepint is.

    Erre utalt maga a csapatfőnök Günther Steiner is, aki Pietro Fittipaldit nevezte meg első számú jelöltnek erre az eshetőségre. Most azonban a motorsport.com olasz kiadása azzal állt elő, hogy a Haas motorpartnere ebben az esetben komolyabban beleszólhat a helyettesítésbe.

    Egyre nagyobb esély mutatkozik, hogy szükség lesz egy új pilótára, ugyanis a barcelonai paddockban olyan híresztelések keltek szárnyra, miszerint a tulajdonos Gene Haas eldöntötte, hogy minden orosz kapcsolatot megkíván szakítani a csapattal.

    Giovinazzi sok tekintetben logikusabb választás lenne, ugyanis a Ferrari kapcsolat mellett Fittipaldival ellentétben jól ismeri az F1-et, és még nem jött ki a rutinból sem, hiszen utoljára a tavalyi szezonzárón állt rajthoz, ám elvesztette a helyét az Alfa Romeonál és a Formula E-ben talált mentőövet magának, ám könnyen lehet, hogy a sors megajándékozza őt egy utolsó utáni eséllyel a Forma-1-ben…

  • Pietro Fittipaldi lehet az első számú jelölt Mazepin helyére

    Pietro Fittipaldi lehet az első számú jelölt Mazepin helyére

    Az orosz-ukrán helyzet hatására az Uralkali és vele együtt Nikita Mazepin helye is bizonytalanná vált a Haas csapatánál. A csapatfőnök Günther Steiner pedig vázolta a forgatókönyvet egy esetleges pilótacsere esetében.

    Az Oroszországot ért sorozatos szankciók miatt a Haas főszponzora körül is kérdőjelek jelentek meg a csapatfőnök tegnapi szavai után. Steiner szerint át kell beszélniük a folytatást emellett ráadásul Mazepin helyét sem tudta megerősíteni, ráadásul most ismételten magát erősítette azzal, hogy arról beszélt már ki lehetne az orosz utódja.

    „Ha Nikita nem tud egy újabb évet teljesíteni nálunk, akkor Pietrot fogom legelsőnek felhívni.” – utalt a csapat 25 éves brazil tartalékversenyzőjére, Pietro Fittipaldira, aki már harmadik éve tölti be ezt a szerepet és 2019-ben Romain Grosjean balesetet után két futamot teljesíthetett is már az F1-ben.

    „Ő már évek óta velünk van, meglátjuk mi lesz a következő lépés. Úgy értem, hogy Pietro mindig itt van nekünk, abból az ügyből kifolyólag, hogy a COVID miatt az elmúlt években szükségünk volt egy tartalékversenyzőre. Ismeri a csapatot, ismeri az autót, amibe az egyik napról a másikra beugorhat, jelenleg nincs jobb választás Pietronál.” – folytatta.