Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Új motort kap Fernando Alonso Ausztráliára

    Új motort kap Fernando Alonso Ausztráliára

    Megtalálta a felelőst az Alpine Fernando Alonso szaúdi kieséséért, a franciák számára pedig rossz hír, hogy ez a hiba az adott motort végét is jelentette.

    Nagyon erős teljesítményt mutatott az Alpine Jeddah-ban, Fernando Alonso és Esteban Ocon is sok pontot szerezhettek volna, ám a verseny utolsó harmadában a spanyolt utolérte a technika ördöge, így csak a francia márkatársa tudott pontokat gyűjteni.

    A csapat elmondása szerint a kiesést a vízpumpa meghibásodása okozta, emiatt Melbourne-ben teljesen új belsőégésű motort szerelnek be a kétszeres világbajnok autójába. Ez már a harmadik egysége lesz ebből az elemből, ezzel pedig nagyon nehéz helyzetbe kerül, hiszen a szabályok értelmében egy évben büntetlenül csak három belső égésű motort használhatnak fel egy autóban.

    „Nem maga a motor mondta fel a szolgálatot, hanem a vízpumpa. Ez hűtési gondokhoz vezetett, a motor kevésbé tudott lehűlni, az olaj túlmelegedett, stb., ezek mind további aggodalmakra adtak okot. Fernando tudott tovább vezetni és a motor is működött tovább, de kevésbé ideális körülmények között. A pumpa végül szétesett és beleesett a motorba. Nagyon nehéz lett volna megjavítanunk, még ha a motor fizikai épségét nem érinti közvetlenül, számokra így is elveszett, egy motorral kevesebből gazdálkodhatunk.” – magyarázta Laurent Rossi vezérigazgató.

  • A Las Vegasi Nagydíj lehet a Forma-1 zászlóshajója?!

    A Las Vegasi Nagydíj lehet a Forma-1 zászlóshajója?!

    Pár napja jelentették be, hogy Las Vegas személyében egy harmadik amerikai helyszín is jelen lesz 2023-ban a Forma-1-ben. Az újabb utcai pálya kapcsán pedig Nevada állam kormányzója sokat vár, szerinte ikonikus helyszínné válhat nagyon gyorsan.

    A novemberre tervezett futam különlegessége, hogy a verseny időpontja nem vasárnap, hanem szombat este lesz helyi idő szerint. Steve Sisolak szerint pedig emiatt a tény, illetve magában a helyszín miatt is a Forma-1 egyik legikonikusabb versenyévé válhat.

    „Kormányzóként kiemelten összpontosítok a gazdaságra. Tudjuk, hogy a Forma-1 óriási gazdasági hatással lesz erre a közösségre.” – kezdte a kormányzó, a bejelentéskor.

    „170 ezer látogatóra számítunk a városban, akik a futam miatt érkeznek. A Nagydíj közvetlen gazdasági hatása megközelítőleg félmilliárd dollár lesz, a nem közvetlen hatással együtt pedig túl is lépi az egymilliárd dollárt. Nem is lehetnénk büszkébbek erre.”

    Sisolak a gazdasági előnyök mellett arra számít még, hogy presztízsben az új helyszín majd Monaco és Silverstone szintjére is eljut majd.

    „Számunkra az is külön büszkeség, hogy a jövő évi 23 futamból Las Vegas egyike lesz az öt utcai helyszínnek. Voltunk már házigazdái draftnak, Super Bowl-nak, de egy Forma-1-es futam rendezése az valami különleges dolog. Arra számítok, hogy pár éven belül ez lesz a Forma-1 zászlóshajója, a legikonikusabb helyszíne. Ennyire jó lesz a fogadtatása.” – fogadkozott.

  • Las Vegas érkezése Monaco helyét sodorhatja veszélybe

    Las Vegas érkezése Monaco helyét sodorhatja veszélybe

    Las Vegas személyében egy újabb utcai pálya került be a Forma-1-es versenynaptárba. Egy újabb helyszínnel azonban a száguldó cirkusz versenynaptára kezdi elérni a telítettséget, így nem véletlenül merült fel a sajtóban, hogy több jelenlegi és tradicionális helyszín sorsa is kérdésessé vált.

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown pedig úgy véli, hogy ezzel leginkább Monaco került veszélybe, mivel a hercegségben az elmúlt években többnyire eseménymentes futamok zajlottak.

    „Monaco mindig is a Forma-1 egyik legelbűvölőbb helyszínét jelentette. Szerintem Miami, Szingapúr és Las Vegas és kezd hasonló szintre jutni. Monacon az segítene, ha ugyanazokat a kereskedelmi feltételeket kapná, mint a többi helyszín, valamint elgondolkozhatnának a pálya átalakításán, mivel ahogy nőnek az autók, úgy lesz egyre nehezebb versenyezni rajta.” – vélekedett Brown.

    „A naptár kialakításánál figyelembe kell venni a történelmet, de ugyanakkor azt is, hogy milyen showt lehet ott rendezni. Van egy olyan szempont is, aminek nem szabadna döntőnek bizonyulnia, de mégis sok mindent meghatároz, mégpedig az, hogy mekkora gazdasági hasznot hoz.” – folytatta.

    „Sokkal szívesebben tartanám meg Monacot, mint nem, de ahogy a sport nagyobb, mint egy-egy versenyző vagy csapat, úgy kellene nagyobbnak is lennie egy helyszínnél is.” – zárta.

  • Isola: Az új autók és gumik is beváltattok minden hozzájuk fűzött reményt

    Isola: Az új autók és gumik is beváltattok minden hozzájuk fűzött reményt

    Rendkívül elégedett egyelőre az idei Forma-1-es évvel a Pirelli motorsport igazgatója Mario Isola. Az olasz szakember szerint a minimálisabb gumikopás is kellett eddig ahhoz, hogy két izgalmas, a verseny végéig tartó küzdelmet láthassunk.

    Jeddah-ban Max Verstappen és Charles Leclerc is ugyanazt a taktikát követte, közepesen rajtolva, egy kerékcserével teljesítették a versenyt, hasonlóan a mezőny nagy részéhez. Mindössze pár olyan pilóta volt csupán, aki ellentétes utat járt be, és a keményeke rajtolt és a közepesen gurult be a célba.

    A győzelemért az utolsó méterekig kiélezett küzdelem volt a Red Bull hollandja és a Ferrari monacóija között, ami elsősorban a keményebb abroncsoknak is köszönhető.

    „Egy újabb este, egy újabb remek verseny!” – összegzett Mario Isola. „A körülmények merőben mások voltak Bahreinhez képest, elsősorban a pálya vonalvezetése és a karakterisztikája miatt. Láthattuk, hogy az új autók közel tudták követni egymást é remek párharcokat tudtak produkálni, ami az új gumiknak is betudható.”

    „A kemény gumi volt a kulcs a legutóbbi versenyen, erős teljesítmény és majdnem zéró kopás, amit mi sem bizonyít jobban, hogy Charles Leclerc két körrel a vége előtt futotta meg a verseny leggyorsabb körét agyonhasznált abroncsokon. A közepes keveréknek is elég alacsony kopása volt, ami hozzájárult az egykiállásos versenyhez, amiről előzetesen azt gondoltuk, hogy az lesz a leggyorsabb. Ennek köszönhetően is láthattunk egy végig tartó és izgalmas küzdelmet a pályán.” – értékelt.

    Isola szerint pedig minden újítást összevetve sikerült elérni a célt.

    „A leggyorsabb kör kevesebb, mint egy másodperccel volt lassabb a tavalyi, hasonló keveréken futott leggyorsabb köridőtől. Mindent összevetve, az új aero csomag és az új gumik eddig minden előzetes reményeinknek és elvárásainknak megfelelte.” – jelentette ki elégedetten.

  • Bottas után szabadon: Itt a Leclerc 2.0

    Bottas után szabadon: Itt a Leclerc 2.0

    A korábbi Forma-1-es pilóta és a Ferrari márkanagykövete, Marc Gene szerint Charles Leclerc idén teljes megújuláson ment keresztül.

    Ahogy a csapat, úgy Leclerc számára is 180 fokos fordulatot vett a 2022-es esztendő, a középmezőnyből hirtelen a világbajnoki cím várományosaivá léptek elő. A bajnoki éllovas monacói majdnem maximális pontszámmal kezdte az évet, egy-egy pole és győzelem, egy második hely és két leggyorsabb kör az eddigi mérlege, és a pályán is sokkal kiegyensúlyozottabb teljesítményt nyújt, egyelőre nyoma sincs a korábbi években tapasztalt kisebb hibáinak, ami miatt többször is összetörte az autóját.

    Márkatársa, Marc Gene szerint pedig ennek az az oka, hogy a fiatal pilóta sikeresen kizárta magából az érzelmeket, amikor az autóban ül.

    „Amikor privát tesztre mentem Barcelonába, sok időt töltöttem vele, teljesen megváltozott a hozzáállása és a mentalitása, amit most láthatunk is.” – kezdte a spanyol. „Bahreinben arra számítottam, hogy a pole és a futam után a fellegekben lesz, de sokkal érettebben viselkedett és sokkal visszafogodtabb, tudván, hogy ez egy nagyon hosszú bajnokság.”

  • Schumacher: Az egyenlők küzdelmét láttuk Jeddah-ban

    Schumacher: Az egyenlők küzdelmét láttuk Jeddah-ban

    Az idei F1-es idény eddig Charles Leclerc és Max Verstappen párviadaláról szól. Tavaly óta annyiban nem változott a kép, hogy idén is két versenyző és két csapat küzd(het) a világbajnoki címért, ám sok tekintetben mégis más a Verstappen-Hamilton küzdelemhez holland-monacói kettőse.

    Max Verstappen és Charles Leclerc hasonló korukból fakadóan hosszú évek óta versenyeznek egymás ellen, így emiatt sokkal jobban is ismerik a másik erősségét, gyengeségét, ráadásul Leclerc Hamiltonhoz képest merőben eltérő személyisége is különbséget jelenthet tavalyhoz képest.

    Nem véletlen, hogy ezek után mind Bahreinben és mind pedig Szaúd-Arábiában egy rendkívül szoros, a végletekig kiélezett, de ugyanakkor korrekt, sportszerű és tiszta versenyzést mutattak be egymás ellen.

    A jelenleg szakértőként ténykedő egykori Forma-1-es pilóta, a német Ralf Schumacher szerint ez volt a tökéletes show a nézők számára:

    „Ez egy remek mozi volt mindkettejük részéről. Elképesztő volt, a versenyzés művészete a legmagasabb szinten.” – ámult el a 46 éves ex-William pilóta.

    „Ők ketten rengeteg örömteli pillanatot fognak nekünk okozni ebben a szezonban. Simán eltudom képzelni, hogy ez a párharc fogja eldönteni a világbajnoki címet. Nagy élvezet azt nézni, ahogy Leclerc képes visszaverni Verstappen támadásait, majd azt, hogy Verstappen megértette, hogy most máshogyan kell kezelnie az ellenfelét, ha az élre akar kerülni. Párszor már megpróbálta megelőzni Leclercet az utolsó kanyar előtt, de ezzel csak hagyta őt visszaelőzni.” – folytatta.

    „Max ekkor taktikát váltott. Arra törekedett, hogy nagyon közel legyen Leclerchez az utolsó kanyarban, de ne előzze meg, Ez volt a döntő támadás a rajt-cél egyenesben, amivel Leclerc már nem tudott mit kezdeni.” – tette hozzá.

    Szerinte ez a szoros küzdelem annak köszönhető, hogy az új szabályok beváltották a hozzájuk fűzött reményeket.

    „Amit feltétlenül el kell még mondani, hogy ezekkel az autókkal más, hasonló párharcok is létre jöhetnek. Az üldöző közel tud maradni, ezáltal nyugodtan át tudja gondolni, hogy mit is akar tenni. Korábban ez nem lett volna lehetséges, mivel a támadó félnek le kellett volna maradnia, mert a gumikat kinyírta volna. Az új Pirelli abroncsok kevésbé érzékenyek, az új autók pedig aerodinamikailag alkalmasak a kemény csatározásokra. Max ráadásul okosan spórolt is a gumikkal, hogy a végén jobb esélye is legyen Leclerc ellen, öröm volt ezt is látni. Egyenlők párharca volt ez, mindketten tudják, hogy mit kell bevetni a másik ellen.”

  • Lawrence Stroll ténykedése az F1-ben: Pénzkidobás az ablakon

    Lawrence Stroll ténykedése az F1-ben: Pénzkidobás az ablakon

    A korábbi csapatfőnök Colin Kolles igen komoly kritikával illette az Aston Martin tulajdonosát, aki szerinte feleslegesen szórja a pénzt egy olyan projektre, ami nem fog működni.

    A kanadai milliárdos Lawrence Stroll komoly tervekkel vásárolta meg a Force India istállót 2018-ban megmentve őket a csődtől. Később megvásárolta az Aston Martin autógyárat is, amely nevet visszahozta a Forma-1-be 2021-ben. A nagyra törő tervek között a világbajnoki cím szerepel, ám hiába a beleölt szakértelem és dollármilliók, a csapat 2022-re jelentőset esett vissza teljesítményben.

    A HRT korábbi román-német csapatfőnöke Colin Kolles szerint Stroll ténykedése teljes egészében pénz kidobás.

    „Nem fog sose működni Stroll-projekte. Hogy miért? Mert a csapatnak egy olyan tulajdonosa van, aki azt gondolja, hogy ő a csapat vezetője is egyben. Mindenhez ő ért a legjobban és mindig a fiát helyezi a központba. Számomra ez teljesen elfogadhatatlan.” – fakadt ki az ex-csapatvezető.

    „Ha fogsz egymilliót, bármilyen valutában és rádobod a tűzre, az pont ugyanolyan gyorsan ég el, mint a Forma1–ben, ha nem tudod mit csinálsz. Márpedig ezt látom most az Astonnál.” – folytatta.

    Kolles szerint nem csak a pénz és az ázsió elvesztését kockáztatja ezzel Stroll és az Aston Martin, hanem a csapat legnagyobb értékének, a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel elvesztését is.

    „Vettel már egyre idősebb, rengeteg pénzt keresett már és van családja. Megváltozott a gondolkodása és pontosan tudja mi folyik a csapatnál. Tisztában van azzal, hogy a hal mindig a fejétől bűzlik. Én szerintem pedig ez a csapat sehova se tart. Amíg Whitmars van a csapatfőnöki székben és Stroll nem jön rá arra, hogy inkább otthon kellene maradnia, ahol csak meg kellene határoznia a költségvetést, és hagynia, hogy a hozzáértő emberek tegyék a dolgukat, addig soha nem fog működni a csapat.” – zárta.

  • Steiner: Tavaly két pontért megb***tam volna az egész paddockot

    Steiner: Tavaly két pontért megb***tam volna az egész paddockot

    Az idei szezon egyik legnagyobb pozitív meglepetése a tavalyi sereghajtó Haas istálló, akik most egycsapásra a középmezőny elején találták magukat. Günther Steiner személyében egy rendkívül érzelmes, és igencsak szókimondó csapatfőnökük van, aki a szívén viseli az amerikai gárdát. Így nem meglepő, hogy a tavalyi pocsék év igencsak kihatással volt rá.

    A Haas tavaly Mick Schumacherrel és Nikita Mazepinnal egyedüliként pont nélkül zárt, idén viszont az orosz helyére visszatérő Kevin Magnussen révén egy ötödik és egy kilencedik helyet tudnak felmutatni.

    Noha Bahreinhez képest némileg hátrébb végzett a csapat Jeddah-ban, Steiner meg is kapta azt a kérdést, hogy tényleg nem hozták-e ki a maximumot a második versenyen a megszerzett két ponttal, amire Steiner egy olyan választ adott, amire vélhetően még sokáig emlékezni fogunk.

    „Mindig a maximumot akarjuk elérni, de ha belegondolsz a dolgokba, akkor nem lehetsz túl mohó. Tavaly például ezért a két pontért megb***tam volna az egész paddockot. Szóval irány Melbourne és gyűjtsünk még több pontot!” – jegyezte meg humorral túlfűtve.

  • Alonso akár további három évet is eltölthet még a Forma-1-ben

    Alonso akár további három évet is eltölthet még a Forma-1-ben

    Az immár 40 esztendő Fernando Alonso nem titkoltan azzal a céllal tért vissza a Forma-1-be az Alpine csapatnál, hogy új harcba szállhasson a világbajnoki trófeáért.

    Ő maga és a csapata is sokat várt az idei szabályváltozásoktól, noha az Alpine erősnek tűnik, de csak a középmezőny szintjéhez képest, reálisan idén a Ferrari és a Red Bull párosan kívül másnak nem nagyon lehet esélye a bajnoki címekre.

    Alonso számára így – ha hű a korábbi szavaihoz – a folytatás jelenthet megoldást, amely nem is biztos, hogy további egy évet, hiszen az ő által nagyon várt áttöréshez akár több további esztendő is szükséges lehet.

    „Remélem, hogy minél hamarabb eljön az az áttörés, hiszen nem leszek itt az örökkévalóságig. Mindannyian 100 százalékosan dolgozunk, meglátjuk mennyi időbe fog ez telni. Nem tudjuk, hogy 2,3,5 vagy akár 7 év kell majd hozzá, de bízom benne, hogy minél hamarabb.” – vélekedett a spanyol veterán.

    A sok mindent megélt kétszeres bajnok tehát töretlenül hisz a csapatában és az Alpine idei két futamával elégedett, így motivált arra, hogy több évvel megújítsa a kontraktusát.

    „Még mindig rengeteg ajánlatom van. Most azonban nagyon élvezem az F1-et. Élvezem a versenyzést, de a Forma-1 sok más tevékenységet is kínál a pályán kívül, amelyek szintén örömmel töltenek el engem. Ezért gondolom azt, hogy két-három évig még itt leszek. Sosem éreztem azt, hogy hátrány lenne az, hogy kicsit idősebb vagyok az átlagnál.” – jelentette ki.

  • Wolff: A Forma-1 jobb hellyé teszi a Közel-Keletet

    Wolff: A Forma-1 jobb hellyé teszi a Közel-Keletet

    A hétvégi Szaúdi Nagydíj központi témája a biztonság. Miután Jeddah határában rakéta támadás történt, kérdésessé vált a futam és a helyszín biztonsága. Hosszas tanácskozás után végül a tervek szerint folytatódik a hétvége.

    Hiába a versenyzők meggyőzése, a kérdőjelek továbbra is ott vannak a fejekben, olyannyira, hogy a szakértőként ténykedő Ralf Schumacher már haza is repült.

    Így joggal tették fel a kérdést Toto Wolffnak is, hogy egyszerűen hozzá kell-e szoknia a Forma-1-nek a hasonló körülményekhez, amire az osztrák érdekes választ adott:

    „Egyszerűen csak meg kell értenünk, hogy ez a kultúra teljesen más, mint amit mi ismerünk nyugaton. Hogy elfogadható-e számunkra úgy versenyezni, hogy a pályától 20 km-re rakétatámadás történik? Egyértelműen nem. De itt, az ő kultúrájukban az ilyen dolgok megtörténnek.” – kezdte a Mercedes csapatfőnöke.

    „Ezzel nem azt akarom mondani, hogy nem akarok versenyezni, mivel én egy olyan valaki vagyok, aki szeret esélyt adni az embereknek, hogy jobbá váljanak. Szaúd-Arábia és más Közel-keleti ország nem ugyanazt az értéket vallja, mint amit mi Európában, és nem is tartanak ott, ahol lenni szeretnének. Továbbra is úgy gondolom, hogy azzal, hogy idejöttünk, reflektorfénybe állíthatjuk ezeket a dolgokat és ezáltal jobb hellyé tehetjük ezt a térséget.” – folytatta.

    „Inkább idejövök, hogy reflektorfénybe kerüljön ez a régió és így jobbá váljon, mint hogy ne jöjjek ide és hallani sem akarok róla.” – zárta.