Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Zak Brown: Nincs feszültség Alonso és a csapat között

    Zak Brown: Nincs feszültség Alonso és a csapat között

    Annak ellenére, hogy a McLaren-Honda talán még jobban szenved idén, mint valaha, a csapat vezetője Zak Brown szerint nincs semmiféle feszültség a csapat és a versenyzője között.

     Egyre erősebbek azok a találgatások, miszerint a McLaren szakítani szeretne a japán motorszállítójával, ezzel elősegítve azt, hogy megtartsák legnagyobb sztárjukat, Fernando Alonsot, aki azonban nem titkoltan új csapat után nézelődik.

    „Fernando imádja azt a légkört, ami a csapatnál van, és nem hiszem, hogy egy másik csapatnál jobban szeretne versenyezni.” Mondta Brown a spanyol AS-nek.

    „Ő viszont mindenképpen szeretne jobb pozíciókért küzdeni, amit teljes mértékben megértek.” Tette még hozzá.

    A McLaren és Honda kapcsolata kezd egyre jobban megromlani, azonban Alonso és a McLaren kapcsolata továbbra is kiváló, legalábbis Brown szerint.

    „Nincs feszültség Alonso és a csapat között. A kapcsolatunk talán még sose volt ilyen jó, mint most. Ő most csalódott, de a frusztrációban is együtt vagyunk.”

    Brown azt is elismerte, hogy nem lesz egyszerű egy idő után maradásra bírni Alonsot.

    „Természetesen mi azt szeretnénk, hogy Alonso maradjon nálunk, és ő is ezt szeretné. Ehhez viszont minél hamarabb versenyképesebb autóra lesz szükségünk, jelenleg minden figyelmünket erre összpontosítjuk.”

  • Di Grassi sérülés miatt hagyja ki a Le Mans-i 24 órás versenyt

    Di Grassi sérülés miatt hagyja ki a Le Mans-i 24 órás versenyt

    A Formula-E-ben szereplő Lucas Di Grassinak vissza kellett lépni a legendás versenytől, ahol egy Ferrarit vezetett volna, ugyanis egy jótékonysági labdarúgó mérkőzésen szedett össze egy sérülést.

     Di Grassi az AF Corse csapat színeiben indult volna az 51-es rajtszámú Ferrari 488 GTE autóval, csapattársai James Calado és Alessandro Pier Guidi lettek volna. A brazil versenyző helyét Michele Rugolo fogja át venni.

    Az a bizonyos focimeccs június 6.-án volt, tehát Di Grassi sérülten versenyezte végig a Formula-E berlini hétvégéjét, ahol két futam is volt. Az első versenyen a poleból indulhatott, és végül két dobogós helyezést szerzett a német fővárosban.

    Szerdán azonban a Le Mans-i orvosi csapat megállapította, hogy a sérülése súlyosbodott, emiatt nem állhat rajthoz a versenyen.

    „Sajnos idén ki kell, hogy hagyjam a Le Mans-i 24 órás versenyt. Az orvosok megállapították, hogy a sérülésem műtétre szorul. Nehéz volt meghoznom ezt a döntést, de igyekszem mindenben követni az orvosok tanácsát.” Írta Di Grassi a Twitter oldalán.

    „Múlt hét kedden, a Stamforde Bridgen (Chelsea stadionja) játszott jótékonysági mérkőzésen szedtem össze ezt a sérülést.” Tette még hozzá.

    Di Grassi egyébként egy teljes évet töltött a Forma-1-ben, 2010-ben a Virgin csapat pilótája volt.

  • Bottas: Még korai a szerződésemről beszélni

    Bottas: Még korai a szerződésemről beszélni

    A Mercedes a váratlanul visszavonuló Nico Rosberg helyére szerződtette a finn Valtteri Bottast, akivel azonban csak egy éves szerződést kötöttek, és a hosszabbítás számos tényezőtől függ, saját elmondása szerint még nincs itt az ideje annak, hogy erről beszéljen.

    A Mercedesnél, Bottas szerződtetésekor elmondták, hogy csak azért kötöttek vele egy évre szerződést, mert sok top versenyző szerződése lejár 2017 végén, többek között Fernando Alonsonak és Sebastian Vettelnek is, így igyekeznek majd minden lehetőséget megvizsgálni.

    A csapat vezetése és Lewis Hamilton is elégedett Bottasszal, ami akár azt is jelentheti, hogy megkapja a szerződést 2018-ra is.

    „Természetesen szeretnék a Mercedesnél maradni. A szerződésemről azonban még korai lenne beszélni. Úgy érzem, hogy napról-napra remek munkát végzek, és csak a jelenre koncentrálok.” Mondta a 27 éves versenyző az olasz Sky Sportsnak.

    Bottas a csapatársával való kapcsolatáról is beszélt

    „A szezon során szép fokozatosan ismerjük meg egymást, mert eddig még nem ismertem annyira jól őt. Persze mi nagyon különbözünk. Én sokkal szívesebben vagyok otthon, nyugodt környezetben a családommal. Nem szeretem a magánéletemet a nyilvánosság előtt élni, míg Lewis előszeretettel enged bepillantást a mindennapjaiba, elég aktív a közösségi oldalakon.”

    „Nagyon profin állunk a másikhoz, kellőképpen tiszteljük egymást, de ugyanakkor a pályán meg le akarjuk győzni a másikat. A közös munkánk is nagyszerű. Úgy érzem, hogy nagyszerű a csapatszellem.”

    A Mercedes 2017-es szezonjával kapcsolatban Bottas elmondta, hogy nagyon örül annak, hogy a nehéz monacói hétvége után újra győzni tudtak Kanadában.

    „Nagyon hosszú még a szezon. A legfontosabb most az, hogy a rosszul sikerült monacói futam után sikerült visszatérnünk a dobogóra, és ráadásul most egyértelműen gyorsabbak voltunk a Ferrarinál.”

    „Monacót követően sok mindenen javítottunk, ennek eredménye volt, hogy sikerült olyan beállításokat találnunk, amivel a korábbi gumi problémáink eltűntek.”

    „Nagyon szoros a világbajnokság, így a legapróbb részletnek is tökéletesnek kell lennie.”

  • Lowe szerint Hamilton van olyan gyors, mint Senna

    Lowe szerint Hamilton van olyan gyors, mint Senna

    A hétvégi kanadai nagydíjon Lewis Hamilton a rajtelsőségek számában beérte példaképét Ayrton Sennát, ennek okán Paddy Lowe a két pilóta közötti hasonlóságokról és különbségekről beszélt. Ha valaki, akkor ő pontosan tudhatja, hiszen mindkettőjükkel dolgozott.

    Lowe, aki jelenleg a Williams technikai igazgatója, 1993-ban rövid ideig dolgozhatott Sennával. Hamiltonnal pedig két csapatnál is együtt dolgozott, először a McLarennél, majd a Mercedesnél.

    Lowe így felelt arra a kérdésre, hogy Hamilton nyers tempó tekintetében Senna szintjén van-e.

    „Kétségtelenül igen. Mindketten nagyszerű pilóták, és képesek rendkívüli köröket futni, és ezt mindenki láthatta Hamiltonnál a hétvégén. Senki sem gondolta, hogy a Mercedes képes ilyen körökre, talán a csapat sem hitt ebben igazán, és úgy nézett ki, hogy a Ferrari elkaphatja őket, de végül Hamiltonnak sikerült egy nagyon nagy kört futnia.”

    „Senki sem képes minden szombaton ilyen kiugró teljesítményre, a legjobbak is csak elvétve képesek erre, pont akkor amikor a legnagyobb szükség van rá, és ezután mindenki azon gondolkodik, hogy ezt meg honnan húzta elő?! Lewis képes erre, ahogy Senna is képes volt.”

    Amellett, hogy Lowe elmondta a legnagyobb hasonlóságot, kitért a különbségekre is.

    „Nagyon különböző karakterek. Az emberek sokat kritizáljak Hamiltont számos dolog miatt, de ő belül valójában egy úriember és egy nagyon fair versenyző. Röviden kemény, de sportszerű. Ayrtont hajlamosak vagyunk egy kicsit rózsaszínűre festeni. Legtöbbször ugyan Ayrton ellen dolgoztam, emiatt nehezebben tudom őt megítélni. Egy biztos, mindig Ayrtont volt a legnehezebb legyőzni.”

    „1992-ben végül sikerült. Hosszú évekig ez lehetetlennek tűnt. Ayrtonnak voltak különféle taktikái, amikkel megfélemlítette az ellenfeleket.”

    „Valamelyik nap pont erről beszélgettem Riccardo Patresevel. Akkoriban nem járt büntetés azért, hogyha valakit blokkoltál az időmérőn. Csak kimentél a pályára és figyeltél arra, hogy most már ne csinálják meg veled.”

    „Akkoriban így mentek a dolgok. Manapság viszont egy ilyenért tuti, hogy megkapod a büntetést. Ez egy nagy különbség, és akkoriban Ayrton nagyon jól játszott ezzel a dologgal.” Zárta Lowe.

  • Rosberg ismét kihangsúlyozta, hogy nem fog visszatérni

    Rosberg ismét kihangsúlyozta, hogy nem fog visszatérni

    Nemrégiben a Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff egy interjú során elmondta, hogy ő nem lenne meglepve, ha Rosberg egy napon visszatérne a Forma-1-be, például a Ferrarival. Azóta sokan azt találgatják, hogy ennek lehet-e bármiféle valóságalapja, de most azonban maga Nico Rosberg tett pontot a találgatások végére.

     A német pilóta 2016 végén vonult vissza a versenyzéstől, azok után, hogy óriási harcban megszerezte a világbajnoki címet csapattársa Lewis Hamilton előtt.

    Egykori főnöke Toto Wolff a következőket mondta Montrealban: „Nem lennék meglepve, ha Nico egy napon a Ferrari vagy valamelyik más csapat versenyzőjeként visszatérne a mezőnybe. Még mindig csak 31 éves, talán még meggondolhatja magát.”

    Rosberg azonban a német Auto Bildnek elmondta, hogy ez sosem fog megtörténni.

    „Nem fogom meggondolni magam, a Forma-1-es karrierem már véget ért. Boldog vagyok, és büszkeséggel tölt el, hogy milyen eredményeket értem el. Nekem ennél több nem kell. A versenyzés már a múlt, most már más dolgokra koncentrálok.”

    Azt azonban elmondta, hogy nem biztos, hogy elutasítana egy olyan ajánlatot, ami csak egy futamra szólna.

    „Ezen még nem gondolkodtam, de talán nem mondanék nemet.” Mondta a regnáló világbajnok.

    Végül arról beszélt, hogy szóba jöhetnek-e nála más sorozatok, mint például a Formula-E.

    „Jelen pillanatban nem. Most új kihívások kötik le a figyelmemet, de ki tudja, talán majd egyszer a jövőben szóba jöhet.”

  • Alonso: Veszélyesen lassú volt a McLaren-Honda

    Alonso: Veszélyesen lassú volt a McLaren-Honda

    A McLaren-Honda spanyol versenyzője szerint már-már veszélyes a többi csapatra nézve, hogy mennyivel lassabb náluk az egyenesekben a Honda motor.

    A kanadai végsebességeket nézegetve nyugodtan kijelenthető, hogy Alonso nem túlzott a fenti állításával, ugyanis a pálya leggyorsabb pontján közel 25 km/órával volt lassabb, mint a Ferraris Sebastian Vettel. A két McLaren közül Vandoornenak volt nagyobb a végsebessége, ő 328 km/órával ment, ami még így is messze van a négyszeres bajnok 341-es mért sebességétől.

    Egyébként sokáig úgy tűnt, hogy a spanyol pilóta megszerezheti a McLaren idei első pontját, egy remek taktikát választva (42 kört tett meg az ultralágy gumikon, majd szuperlágyat kapott) igen előkelő helyen is autózott, ám többször is gond nélkül előzték meg őt az egyenesben. Végül az utolsó előtti körben pontszerző helyről motorhiba miatt kénytelen volt kiállni.

    „A verseny maga elég nehéz volt az alacsony végsebesség miatt.” -mondta Alonso. „Már az egyenes közepén elmentek mellettünk, és olykor már veszélyesnek éreztem ezt a nagy sebesség különbséget.”

    Mivel már így is túllépték a megengedett négy erőforrás egységet, ezért Alonso biztos benne, hogy a vasárnapi technikai gond miatt Bakuban is hátrasorolásos büntetést fog kapni.

    „Nem csak, hogy egy pontot vesztettünk, hanem az is biztos számomra, hogy Bakuban is az utolsó helyről fogunk rajtolni, hiszen már Jensont [Button] is ezzel büntették Monacóban. Egy újabb erőforrást dobhatunk ki, Bakuban újra lesz szükségünk. Közel sem rózsás a helyzetünk.”

    Vandoorne a verseny első negyedében feltornázta magát a 9.helyig, ám a verseny végére visszaesett a 14.helyre. A belga pilóta is a végsebességre panaszkodott.

    „Nagyon nehéz verseny volt, de többé-kevésbé ezt tudtuk is előre. Nem tudtam a maximumot autózni, mert figyelnem kellett az üzemanyagra, emiatt nem volt sok esélyem az egyenesekben. Nagyon sokat kell még javulnunk. Gyakorlatilag kiszolgáltatott voltam, semmi esélyem sem volt védekezni. Nagyon remélem, hogy hamarosan sikerül megoldanunk a problémát, és komolyabb pontokért is harcolhatunk majd.” Mondta Vandoorne.

  • Sainz három helyes rajtbüntetést kapott Bakura

    Sainz három helyes rajtbüntetést kapott Bakura

    A versenybírók a Toro Rosso spanyolját találták vétkesnek a kanadai nagydíj első körében történt baleset miatt, emiatt három helyes rajtbüntetést szabtak ki rá a soron következő azeri futamra.

     Sainz a kettes kanyarból kigyorsítva Grosjean autója mellé került, majd nem figyelt és ráhúzta a kormányt a franciára, ami miatt keresztbe csúszott és oldalról kiütötte a vétlen Felipe Massát, mindketten feladták a versenyt.

    Grosjean tudta folytatni a futamot, végül a pontszerző tizedik helyen ért célba. A futam után adott interjújában „nagyon, nagyon veszélyesnek” nevezte Sainz megmozdulását. A fiatal spanyol a futam után elnézést kért mindenkitől.

    „Jól sikerült a rajtom, a 12. helyen autóztam és megpróbáltam megelőzni Fernandot.” Mondta a futam után Sainz.

    „Jobb helyzetben volt, mint én, ezért a helyezkedésre koncentráltam és megpróbáltam bebújni mellé, ám ekkor összeértem a Haasszal, ami a jobb oldalamon volt. Nem láttam őt, hiába néztem a tükröt. Miután összeértünk, onnantól kezdve már csak utas voltam. Ha tudtam volna, hogy ott van, akkor természetesen hagytam volna neki helyet.”

    „Nagyon sajnálom ezt az egészet, különösképpen Massát, akit kiütöttem.”

    A stewardok alaposan megvizsgálták az esetet, és végül a Toro Rosso pilótája kapott egy háromhelyes rajtbüntetést.

    „Az 55-ös számú autó pilótája (Sainz) azt állította, hogy nézte a tükröt, de nem látta a 8-as rajtszámú autót (Grosjean).” Olvasható a kiadott nyilatkozatban. „Arra a következtetésre jutottunk, hogy az 55-ös autó vezetője nem szándékosan okozta a balesetet, de figyelmetlenül vezetett, amit veszélyesnek és gondatlannak ítéltünk meg. Ezt bizonyította az utána következő eset is, amikor is a 8-as autóval ütközve megforgott és nekiütközött a vétlen 19-es autónak (Massa). Emiatt három helyes rajtbüntetést szabunk ki rá.”

    Sainz a rajtbüntetésen kívül még kettő büntető pontot is kapott, ami az elmúlt 12 hónapot nézve már a hetedik neki.

  • Alonso: Nagyon versenyképes a McLaren-Honda Kanadában

    Alonso: Nagyon versenyképes a McLaren-Honda Kanadában

    Fernando Alonso nagyon elégedett a McLaren-Honda Kanadában mutatott teljesítményével, nagyon-nagyon versenyképesnek nevezte az autót a spanyol világbajnok.

    Alonso egy futam kihagyást követően tért vissza a Forma-1 mezőnyébe, a visszaszokást nem segítette, hogy pénteken hidraulikai gondok miatt sok időt kellett a garázsban töltenie. Szombaton aztán ismét sikerült remek időmérő edzést zárnia, végül a 12. rajtkockát szerezte meg. A Q2-ben mindössze 1,2 másodperccel volt lassabb, mint az etapot megnyerő Lewis Hamilton.

    Montreálban több nagyon gyors rész is van a pályán, ami nem kedvez a Honda motornak. Éppen ezért Alonso szerint ez az eredmény azt mutatja, hogy a McLaren kasztnija nagyon jól sikerült.

    „Nyilván az első szabadedzés nem volt ideális számunkra.” -kezdte Alonso. „Az első tíz körben igazítani kellett pár dolgon, például a pedálok helyzetén, a kormányon, kicsit visszakellett szoknom ehhez az autóhoz. Aztán jött a meghibásodás. A második edzést is csak később tudtuk elkezdeni, fél órát csúsztunk, emiatt át kellett terveznünk a programunkat. Sikerült így is megtalálnunk a megfelelő beállításokat, és egész jó eredményt sikerült elérnünk. Minden körben sikerült kihoznom a maximumot az autóból.”

    „Barcelonában jobb időmérőt zártunk, de ott jóval kevésbé volt fontos a motorerő, mint itt, éppen azért tudtunk hetedikek lenni ott. Nagyon jó köridőkent futottunk, de a becsléseinkből azt is tudjuk, hogy mennyit veszítünk az egyenesekben. Ha megnézzük, hogy mekkora volt a lemaradásunk a Q2-es legjobb időhöz képest nyugodtan kijelenthetjük, hogy nagyon-nagyon versenyképesek vagyunk.”

    Arra a kérdésre, hogy egy másik motorral milyen gyors lenne az autó, a spanyol így felelt:

    „Nagyon nehéz erre a kérdésre válaszolni, mert nem akarok holnap a címlapokon szerepelni egy olyan mondatommal, amiben nem vagyok biztos. Ahogy már mondtam, van egy becslésünk arra vonatkozóan, hogy mennyi időt veszítünk az egyenesekben. Tehát nagyon versenyképes autónk van.”

    Alonso azt is elmondta, hogy nagyon élvezte, hogy újra vezethette a McLarent, különösen az időmérőn, illetve idén ez az autó nagyon fekszik neki.

    „Tisztában vagyunk a gyengeségeinkkel, tudjuk, hogy miben vagyunk lemaradva. A kasztni nagyon rendben van, ebből kifolyólag némelyik pályán jobban, némelyik pályán rosszabbul teljesítünk. Ez az autó, ahogy már télen is mondtam, nagyon fekszik az én vezetési stílusomhoz. Minden kört élvezek, amit megtehetek ezzel az autóval. Nyilván egy adott pillanat után már hiányzik pár km/h az egyenesekben, de ez nem szegi a kedvemet.”

  • Robert Kubica célja, hogy visszatérjen a Forma-1-be

    Robert Kubica célja, hogy visszatérjen a Forma-1-be

    A lengyel pilóta most már nem titkolja, hogy mindenképpen vissza szeretne térni a száguldó cirkuszba, azok után, hogy pár napja 115 kört teljesített egy privát teszt keretében a 2012-es Lotusszal.

    Robert Kubica a Sky Sports-nak adott legfrissebb interjújában elmondta, hogy sikeres tesztet tudhat maga mögött, ezért célba vette a Forma-1-es visszatérést.

    „Ez egy új kezdet számomra. Nem tudom még, hogy mit fog hozni a jövő, de nagyon jó érzés volt ennyi év után Forma-1-es autót vezetni. Nagyon nehéz időszakon vagyok túl.”

    „Mostmár tudom, hogy képes vagyok vezetni egy F1-es autót, és az, hogy jó tempót is tudtam menni, az nagyon nagy boldogsággal és büszkeséggel tölt el. Miután befejeztem ezt a tesztet, biztossá vált számomra, hogy még többet szeretnék tesztelni. Ez persze nem csak tőlem függ, de mindenképp dolgozok tovább, és remélhetőleg lesz majd arra esélyem, hogy lépésről-lépésre feljebb lépjek.”

    Ha a lengyel pilóta vissza tudna térni, az a sportág egyik legnagyszerűbb története lenne.

    A még mindig csak 32 éves versenyző öt évet töltött a királykategóriában, 2008-ban a kanadai nagydíjon megszerezte élete első és (eddigi) egyetlen futamgyőzelmét, valamint 12 dobogós helyezést is szerzett, sokan egy jövőbeli világbajnokként tekintettek rá. A sors azonban közbeszólt, 2011-ben a téli tesztek után Olaszországban részt vett egy rally versenyen egy Skodával, ahol azonban csúnya balesetet szenvedett. Az orvosok sokáig küzdöttek az állapotával, végül csodával határos módon sikerült megmenteniük a pilóta jobb karját.

    2013-ban tért vissza a versenyzéshez, a rally világbajnokság mezőnyét erősítette. Azután sportautó versenyeken indult, és a karja nem tette lehetővé, hogy együléses autókkal versenyezzen. Aztán jött egy lehetőség, hogy vezethetett egy GP3-as autót, majd Formula-E és Forma-1-es autót is tesztelhetett, és kiderült, hogy képes bármilyen autót vezetni.

    A Renault a valenciai tesztet csak egyszeri alkalomként jellemezte, de látva, hogy Kubica mennyire jó teljesítményt nyújtott, könnyen elképzelhető, hogy az elkövetkezendő időszakban több F1-es csapat is tesztlehetőséget biztosíthat neki.

    „Nagyon jól éreztem magam az autóban, és a fizikai kihívásokat is nagyon jól bírtam.” -tette hozzá Kubica.

    „Az utóbbi időkben rengeteget dolgoztam azért, hogy felkészítsem magam egy ilyen lehetőségre. Remek napot töltöttem Valenciában, nagyon élveztem minden pillanatát.” -zárta Kubica.

  • Sirotkin nem tagadja a Palmeres pletykákat

    Sirotkin nem tagadja a Palmeres pletykákat

    A világsajtóban egyre jobban terjednek azok a találgatások, melyek szerint a Renault nincs megelégedve Jolyon Palmerrel, és akár már a szezon közben is lecserélhetik a tesztpilótára, Sergey Sirotkinra.

    Az orosz pilóta a legutóbbi interjújában nem tagadta azt, hogy valóban leválthatja a Renault Palmert, és őt ültetheti be a helyére.

    Ha Palmerre nem tartana igényt a francia a csapat, akkor nem csak Sirtokin jöhet szóba, hanem Sergio Pérez és Fernando Alonso is opció lehet az istállónak 2018-ra, ez esetben viszont Palmer még kihúzná ezt az évet.

    Azonban, ha szezon közben válnak meg a korábbi GP2-es bajnoktól, akkor elég nyilvánvaló választás az orosz versenyző.

    „Igyekszem nem beszélni a különféle pletykákról. – idézi Sirotkint az orosz Championat.

    „Sajnos Jolyon nem tudta hozni azokat az eredményeket, amire ez az autó képes, de ő továbbra is keményen dolgozik azért, hogy ezen javítson.”

    „Tehát nem lenne szép a részemről, ha belefolynék ebbe a témába. A csapatnál jól látják a jelenlegi helyzetet, tehát majd ők döntenek ez ügyben is.” – tette hozzá.