Szerző: Hegedűs Dávid

  • Nagyszerű a hangulat a Force India pilótái között

    Nagyszerű a hangulat a Force India pilótái között

    A Force India versenyzői elmondták, hogy sikerült rendezniük a nézeteltéréseket a kanadai nagydíjon történtek után és továbbra is nagyszerű a kettejük kapcsolata.

     Mint ismert Montrealban a Force Indiának reális esélye volt, hogy elérjen egy dobogós helyezést, azonban ehhez Daniel Ricciardon keresztül vezetett volna az út, az indiai csapat két pilótája ott volt közvetlenül a Red Bull mögött, ám Perez nem tudta megelőzni az ausztrált. Ocon ekkor jelezte a csapat felé, hogy ő képes lenne az előzésre. A csapat burkoltan ugyan, de arra kérte Perezt, hogy engedje el a csapattársát, hogy megpróbáljon ő előzni, ezt viszont a mexikói versenyző nem tette meg. A futam után Ocon nagyon dühös volt.

    Perez legutóbb a kiváló hangulatról beszélt.

    „Jelenleg minden remek a csapatnál. Nagyon sikeres időszakban vagyunk most, mindenki boldog a csapatnál és pozitívan tekintünk a jövőbe.”

    Francia csapattársa is hasonló gondolatokat osztott meg a sajtóval.

    „Minden rendben van köztünk Sergioval. Nyugodtak vagyunk. Már nem gokartos fiatalok vagyunk, hanem profik. A feladatunk az, hogy a pályán harcoljunk egymással, ne azon kívül.”

  • Alonso nem szeretne kockázatot vállalni

    Alonso nem szeretne kockázatot vállalni

    A McLaren-Honda sztárja, Fernando Alonso határozottan kijelentette, hogy nem szeretne semmilyen kockázatot vállalni a 2018-as csapat választását illetően.

    A kétszeres világbajnok spanyol versenyző 2015-ben tért vissza a McLarenhez, ám azóta nem tudott kiugró eredményeket elérni elsősorban a Honda erőforrás gyengesége és megbízhatatlansága miatt.

    A brit csapat és a japán motorpartnere is sokszor ígértek már feltámadást és versenyképesebb autót, ezek viszont azóta se történtek meg, emiatt egyre valószínűbb, hogy Alonso új csapat után nézelődik. A spanyol pilóta gyorsasága az évek alatt semmit sem kopott, ezt bizonyította az Indy 500-as indulás is, ahol végig harcban volt a győzelemért, de végül aztán a Honda motor ott is megadta magát.

    2015-ben a siker reményében váltott a Wokingiak versenygépére, ami azonban elmaradt. Minden egyes interjújában hangoztatja, hogy a bajnoki címért szeretne harcolni, legyen az a McLaren vagy egy másik csapat. A jövő évét illetően így nyilatkozott.

    „Újra nyerni szeretnék, emiatt semmilyen kockázatos döntést nem fogok hozni a jövő évemről, csak a biztosra fogok menni.” Mondta 2005 és 2006 világbajnoka a Sky Sportsnak.

    „Többé-kevésbé biztonságban szeretném érezni magamat akár hová is megyek. Mindenre nyitott vagyok. Meglátjuk majd, hogy mit hoznak a következő hónapok a McLaren számára, mert jelenleg ennek a csapatnak vagyok a pilótája. Ezért a projektért tettem meg mindent az elmúlt pár évben.”

    Még ha nem is mondta ki nyíltan, de egyértelmű, hogy egy top csapatnál szeretne versenyezni, ez meg jelenleg csak a Ferrari és a Mercedes.

    A maranellói csapatnál Sebastian Vettel jövő évi helye gyakorlatilag borítékolható. Azonban csapattárásnak, Kimi Raikkönennek a jövője újra kérdéses lett. A legutóbbi pletykák azonban a Red Bull két pilótáját Daniel Ricciardot és Max Verstappent nevezték meg a jégember lehetséges utódjának, viszont mindkettőjüknek érvényes, hosszú távú szerződése van a csapattal.

    A Mercedesnél Valterri Bottas helyén lehetne esélye, a finnek ugyanis csak egy éves szerződése van a német istállóval, és még nem hosszabbították meg. Azt viszont nehéz elképzelni, hogy a múltat ismerve újra összeállna egy csapatban Fernando Alonso és Lewis Hamilton.

    „Nagy mozgás lesz a pilótapiacon.” -mondta Alonso. „Valószínűleg még annál is nagyobb, mint amire sokan számítanak. Vannak olyan csapatok akikről azt hisszük, hogy biztos a jövő évi felállásuk, pedig szerintem egyik csapaté se teljesen biztos. 2018-ban sok változás lesz.”

    „A jelenlegi motorpartnerünk megakadályozott minket abban, hogy a bajnoki címekért harcoljunk. Biztos vagyok benne, hogy a csapat mindent megtesz azért, hogy jövőre versenyképes legyen. Az én helyzetem független attól, hogy jövőre milyen motort fogunk használni. Mindösszesen csak nyerni akarok.” -zárta a spanyol.

  • Gasly helyettesítheti Buemit

    Gasly helyettesítheti Buemit

    Nagy valószínűséggel a Red Bull Forma-1-es tartalékpilótája Pierre Gasly fogja helyettesíteni Sebastian Buemit a Renault e.dams csapatnál a New York-i Formula E hétvégén.

     A 21 éves versenyző idén a japán Super Formula bajnokságban szerepel, illetve tavaly megnyerte az akkor még GP2 néven futó –  jelenleg Formula 2 – bajnokságot. A Formula E pontversenyét vezető svájci Sebastian Buemi WEC-elfoglaltságai miatt kénytelen kihagyni a versenyt Brooklynban, ugyanis a nürburgringi 6 órás versenyen fog rajthoz állni a Toyotával.

    Buemi 32 pontos előnnyel vezeti a bajnokságot, a csapatoknál pedig a Renault e.dams meggyőző 58 pontos előnnyel áll az élen. A pontvadászatból még két dupla futamos hétvége van hátra.

    Gaslynak eredtileg a Forma-1-es brit nagydíjon lett volna jelenése a Red Bull csapatnál, de ehelyett New Yorkba fog utazni, ahol majd Nicolas Prost csapattársa lesz.

    A csapat alapítója Jean-Paul Driot egyelőre nem akarta megerősíteni, hogy Gasly lesz a beugró, de az Autosport.com-nak sejtelmesen ennyit mondott: „Egy olyan pilóta lesz a helyettes, akinek még nincs versenytapasztalata a Formula-E-ben.”

    Korábban Scott Speed neve merült fel, azonban ezt hamar tagadták is, csapata nem engedte el erre az egyszeri alkalomra.

    A Toyota és a Renault egyébként tárgyaltak egymással arról, hogy van-e megoldás arra, hogy a svájci pilóta maradjon azon a hétvégén az elektromos sorozatban. Végül nem sikerült megoldást találni. A Toyotánál azt mondták, hogyha csapattársaival Kazuki Nakajimával és Anthony Davidsonnal nyertek volna Le Mans-ban, akkor elengedték volna New Yorkba, mert így tovább növelték volna az előnyüket az összetettben, de mivel nem nyertek ezért a vezető helyüket is elvesztették a WEC pontversenyében.

    Hivatalos bejelentés a hónap végén várható a Renault e.dams részéről.

     

  • A Ferrari „visszament pár évet”, azért, hogy újra gyors legyen

    A Ferrari „visszament pár évet”, azért, hogy újra gyors legyen

    A Ferrari korábbi pilótája, Rubens Barrichello szerint az olasz istálló a múltbéli tapasztalatait felhasználva tért vissza a győztes útra.

    A maranellói csapat meggyőzően kezdte az idei szezont, Sebastian Vettel révén az első hét futamból hármat megnyertek, és a bajnokságban a német pilóta vezet, míg a csapatok versenyében pár pont csak a csapat lemaradása a Mercedeshez képest.

    Idén lesz tíz éve, hogy az olaszok legutoljára világbajnokot avathattak, Kimi Raikkönen személyében, ám Rubens Barrichello szerint ez a sorozat idén megszakadhat.

    A brazil versenyző szerint a vörösök feltámadását nagyban segítette az idei évre jelentősen átalakult technikai szabályzat.

    „Ez olyan, mintha fogtak volna mindent és visszamentek volna az időben, azért, hogy megértsék, hogy akkor miért voltak olyan sikeresek. Visszamenve láthatták, hogy akkoriban milyen nagy tempót tudtunk bevinni a kanyarokba. Ezt megfigyelve valami ilyesmit mondhattak: „Oké, akkor érjük el mi is a lehető legnagyobb kanyarsebességet.” Az idei szabályváltozások, pont ezt segítették elő, emiatt lehetnek újra harcban a világbajnoki címekért.” -mondta Barrichello.

    A rutinos brazil, egykori főnöke, Ross Brawn újabb F1-es szerepvállalásáról is beszélt.

    „Örülök, hogy a Forma-1 vezetésében kapott szerepet. Ebből csak nagyszerű dolgok sülhetnek ki, hiszen nagyon nagy szakértelme van és ha a megfelelő emberekkel fog dolgozni, akkor nagyszerű jövő vár a sorozatra.” -zárta gondolatait a brazil.

  • Auer tesztelheti a Force Indiát?!

    Auer tesztelheti a Force Indiát?!

    A német Auto Bild információja szerint Gerhard Berger unokaöccse, a szintén osztrák Lucas Auer vezetheti majd a Force Indiát a soron következő szezonközi teszten a Hungaroringen.

     A Mercedes pilótája élete első köreit teheti meg majd egy Forma-1-es autóval a magyar nagydíjat követő fiatal pilóták tesztjén. A tesztet elősegítheti az, hogy az indiai csapat is Mercedes motorokat használ, valamint ugyanaz a főszponzoruk, mint Auer DTM-es csapatának, így nem lenne szokatlan számára a rózsaszín autó.

    Ha ez a teszt valóban létrejön, akkor az osztrák versenyző Pascal Wehrlein példáját követheti, aki Mercedes támogatással jutott el a DTM-ből a Forma-1-be, azaz nem kizárt, hogy ez a teszt annak a jele lehet, hogy a Mercedes szeretné jövőre állandó üléshez juttatni a száguldó cirkuszban.

    Auer második helyen áll a DTM jelenleg is futó bajnokságában, hátránya mindösszesen egy pont az Audis Rene Rast mögött. A legutóbbi, magyarországi hétvégéje azonban nem sikerült jóra, ugyanis egyik futamon se tudott pontot szerezni. Ez a gyengébb hétvége azonban nem tántorította el a bajnoki álmaitól: „Még hat versenyhétvége hátra van, mindent bele fogok adni, hogy megszerezzem a bajnoki címet.” Mondta a fiatal osztrák.

    A Force India még nem erősítette meg ezt a hírt!

  • Az FIA kiadta a következő Formula-E szezon versenynaptárát

    Az FIA kiadta a következő Formula-E szezon versenynaptárát

    A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) nyilvánosságra hozta a negyedik Formula-E szezon versenynaptárát, három új helyszínnel, Rómával, Santiagoval és Sao Pauloval.

    A 2017/2018-as bajnokság 11 helyszínből és 14 futamból fog állni. Az idei naptárhoz képest változás, hogy a marokkói futam a következő évre, azaz 2018-ra került át. (Idén még a szezon elején, 2016-ban volt a verseny Marrakeshben.). A szezon a megszokotthoz képest jóval később, december első hétvégéjén fog kezdődni Hong Kongban, és rögtön egy dupla versennyel.

    A későbbi kezdet oka nagyon egyszerű, nem szeretnék, hogy két futam között több hónapos szünetek legyenek, mint idén, amikor is a második és a harmadik versenyhétvége között több mint három hónap telt el.

    Az új helyszínek közül Santiago van legelőrébb a naptárban, a chilei futamra február 3.-án kerül sor. A brazil verseny időpontja már ismert, azonban a futam helyszíne még nem teljesen biztos, a promóterek jóváhagyására vár a Sao Paulo-i pálya.

    Ami a naptár európai részét illeti, az első futamra április 14.-én kerül sor, szintén egy új helyszínen, Rómában. A német helyszínnel kapcsolatban még nincs döntés, a május közepi versenyt nagy eséllyel Berlin vagy München fogja rendezni.

    Június 9.-re is futam van beírva a naptárba, a rendezésen régóta gondolkodó Zürich lehet a házigazda ekkor, így nagyon kicsi az esélye annak, hogy a mezőny visszatér Moszkvába.

    A bajnokság majd két dupla futamos hétvégével fog zárulni, előbb New Yorkba majd végül Montrealba fog látogatni a mezőny.

     

    Hong Kong*          December 2-3.
    Marrakesh              Január 13.
    Santiago                 Február 3.
    Mexikóváros          Március 3.
    Sao Paulo**           Március 17.
    Róma                     Április 14.
    Párizs                     Április 28.
    Berlin/München     Május 19.
    Moszkva/Zürich     Június 9.
    New York*            Július 7-8.
    Montreal*              Július 28-29.

    * Dupla futamos hétvége

    **  Szervezők jóváhagyására vár

     

  • Kaltenborn: A Forma-1 túl bonyolult

    Kaltenborn: A Forma-1 túl bonyolult

    A Forma-1 kezd túlságosan is bonyolulttá válni, ami miatt egyre nehezebb lesz az autók megértése, legalábbis a Sauber csapatfőnöke Monisha Kaltenborn szerint.

     A száguldó cirkusz az elmúlt években komoly átalakuláson ment keresztül, a korábbi V8-as motorokat leváltották a V6-os hybrid turbómotorok, ami miatt nem feltétlenül lett egyszerűbb az autók összetétele.

    „Ezek a motorok már annyira összetettek, hogy még a sportágon belüli emberek sem mindig értik a működését, nem hogy még az egyszerű nézők.” mondta az indiai csapatfőnök.

    „Valóban erre van szükségünk? Mert szerintem nem. Nem egy technikai világban vagyunk. Nyilván azért a műszaki dolgok részei a Forma 1-nek, de meg kellene találni az egyensúlyt, hogy egy motor jó, de egyszerű legyen.”

    Azonban a nemrégiben elkészített globális Motorsport felmérésben a rajongók nagyobb része szeretné, ha továbbra is jelentős technikai fejlődés jellemezné a Forma-1-et. A legutóbbi, 2015-ös felméréshez képest 19,1%-kal nőtt a technológia fejlődést támogatók aránya, így idén már a kérdőívet kitöltők 80%-a szerint az új megoldások teszik vonzóbbá a sorozatot.

    Kaltenborn a NASCAR féle stílust támogatja. Az amerikai sorozatban a versenyek előtti és utáni gépátvételek és műszaki ellenőrzések mindenki, így a nézők számára is nyilvánosak. Ezt az ötletet egyébként Ross Brawn is támogatná, szerinte a nagy titkolózást meg kellene szüntetni, gyakorlatilag mindent nyilvánosság elé kellene vinni, emiatt jóval több versenyképesebb autó is lehetne a mezőnyben.

    Kaltenborn így indokolta ezt az álláspontját.

    „Ez a fajta nyitottság mindenképpen jó tenne a Forma-1-nek, hiszen így közelebb hozná az embereket a sporthoz. Eddig az autókat csak távolról, vagy a tévében láthatták, ezen kellene változtatni. Más szériákban ennek óriási sikere van. Csak egy kicsit kellene nyitni.”

  • Grosjean: Borzasztó szoros a középmezőny

    Grosjean: Borzasztó szoros a középmezőny

    A Haas francia pilótája szerint az, hogy 2017-ben elképesztően szoros a középmezőny az azt jelenti, hogy a csapatoknak száz százalékot kell kihozni az autóból minden egyes futamon.

    A Force India eredményes hétvégét zárt Kanadában, ennek köszönhetően megerősítették a negyedik helyet a konstruktőri bajnokságban és elléptek a középmezőnytől, ahol a Williams, a Haas, a Toro Rosso és a Renault között mindösszesen 14 pont van.

    Grosjean úgy véli, hogy ez a kiélezett csata a konstruktőri ötödik helyért arra készteti a csapatokat, hogy körről-körre mindent kiadjanak magukból a szezon összes hátralévő versenyén.

    „Jelenleg nagyon izgalmas a csata.” -kezdte Grosjean. „Ha kivennénk a három top csapatot, akkor gyakorlatilag minden futamon más-más győztes lett volna. Kanadában az első és a második helyezett között nagyobb volt a különbség, mint a tizedik és a tizenhetedik között. Emiatt mindenkinek száz százalékot kell nyújtania.”

    Grosjean azt is elmondta, hogy a csapat a tavalyi újonc évhez képest is megtett egy pár nagy lépést, ezt az is bizonyítja, hogy az elmúlt öt futamból, négyszer pontot tudott szerezni.

    „Ez egy jó szezon kezdet. Tavalyhoz képest sokkal következetesebbek vagyunk. Idén eddig több pontunk van, mint tavaly ilyenkor. Természetesen még mindig van olyan terület, ahol fejlődnünk kell. Összességében elégedett vagyok azzal, ahogy a csapat lépeget előre.” -mondta a francia.

  • Palmer a frusztráció miatt marad el Hülkenbergtől

    Palmer a frusztráció miatt marad el Hülkenbergtől

    Jolyon Palmer elismerte, hogy a csapattársa Nico Hülkenberg meggyőző teljesítménye eléggé felzaklatta őt, emiatt nem tud nyugodtan versenyezni, ezért sokat hibázik.

    A brit pilóta második Forma-1-es szezonját teljesíti, de idénre új csapattársat kapott Nico Hülkenberg személyében, aki eddig 18 pontot szerzett, míg Palmer pont nélkül áll a bajnokságban.

    Az időmérő edzéseket figyelve még drasztikusabb a különbség a német pilóta javára: Átlagosan 1,1 másodperccel gyorsabb Hülkenberg, és rendre Q3-ba juttatja az autót, miközben Palmernek eddig ez csak egyszer sikerült.

    „A saját dolgomra kell koncentrálnom, és számomra teljesen mindegy, hogy a garázs másik oldalán mi történik.” Kezdte Palmer.

    „Nico nagyon jó munkát végez, különösen az időmérőkön nagyon gyors. A saját munkámmal kell elégedettnek lennem, és a lehető legtöbbet kell kihoznom az autóból. Korábban talán túlságosan is idegesen vezettem. Most már csak a saját dolgaimra szeretnék koncentrálni, nem pedig a másikra.”

    Arra a kérdésre, hogy mi kellene ahhoz, hogy jobb teljesítményt érjen el, mindösszesen ennyit felelt: „Nem tudom pontosan.”

    Palmer az idei gyengélkedésének okaként az új fajta gumikat nevezte meg.

    „Az idei gumik sokkal érzékenyebbek, mint tavaly. Sokkal kisebb az a tartomány, amelyben tökéletesen működnek, de mihelyst a gumi hőmérséklete kikerül az ideális tartományból, akkor már nagyon nehéz irányítani az autókat, emiatt lehet az, hogy sokan szenvednek. Én is emiatt vagyok lassabb, ha sikerülne találnom egy olyan beállítást, amin tökéletesen működnének a gumik, akkor talán én is gyorsabb tudnák lenni.”

  • Agag szeretné a Formula-E-ben látni a Ferrarit

    Agag szeretné a Formula-E-ben látni a Ferrarit

    A Formula-E sorozat első embere Alejandro Agag elég határozottan kijelentette, hogy szeretné, ha a leghíresebb verseny csapat, a Ferrari is csatlakozna az elektromos sorozathoz.

     Ezt azután mondta Agag, hogy nemrégiben a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke, Jean Todt azt mondta, hogy szeretné, ha a Renault példáját követve több meghatározó gyári csapat is csatlakozna a sorozathoz.

    „Bízom benne, hogy egy nap a Ferrari is követni fogja a Renault példáját és láthatjuk őket is a Formula-E-ben.” Mondta korábban Todt.

    Agag erre reagálva a következőket mondta: „Nagyon is lehetséges az, hogy a Ferrari a Formula-E-ben vállaljon szerepet. Körbenézek a mezőnyön, van húsz pilóta, de nem látok sehol se egy olasz zászlót, nincsen se olasz versenyző, se olasz csapat. Tudom, hogy minden fiatal olasz versenyző álma a Ferrari, és biztos vagyok benne, hogy nem sokára lesz majd egy olasz versenyző vagy egy olasz márka a mezőnyben, esetleg mindkettő.”

    „Nem lenne semmi akadálya, hogy a Ferrari is csatlakozzon a mezőnyhöz. A mezőnyben már van Renault, Audi, Jaguar és  a BMW is nagyon közel a belépéshez, illetve a Mercedest is érdekli a dolog.”

    „Három évvel ezelőtt még senki se gondolta volna azt, hogy a Ferrari lehetne az első olasz a sorozatban, miközben olyan nagynevű autómárkák kerültek szóba, mint a FIAT, Maserati vagy az Alfa Romeo. Sergio Marchionne mindig azt hangoztatta, hogy ő elősorban az Alfa Romenak örülne. Őket is tárt karokkal várjuk.”

    Mikor tavaly a Liberty Media átvette a Forma-1 irányítását felmerültek olyan pletykák is, miszerint Agag is szerepet kaphatott volna a Forma-1-ben, erről ennyit mondott.

    „Nagyon jól érzem magamat a Formula-E-ben. Ez már a harmadik szezonunk, és a jövő szempontjából nagyon pozitív visszajelzés, hogy a Jaguar csatlakozott a mezőnyhöz, és közben meg olyan helyszínekre is eljuttatjuk a versenyt, mint például Hong Kong, Montreal és Marrakech. Folyamatosan növekedni és fejlődni akarunk, éppen ezért még sok dolgom van itt.”