Szerző: Hegedűs Dávid

  • A Toyota elnöke szomorú és csalódott a Porsche távozása miatt

    A Toyota elnöke szomorú és csalódott a Porsche távozása miatt

    Akio Toyoda a Toyota elnöke elmondta, hogy ő személy szerint nagyon szomorú és csalódott, amiatt, hogy a nagy rivális Porsche vezérkara úgy döntött, hogy felhagynak a hosszútávú versenyzéssel.

    Péntek reggel vált teljesen biztossá, hogy a német gyártó kiszáll a WEC-ből. Ennek köszönhetően az LMP1-es kategóriában egyedül maradt a Toyota.

    A japán gyártó 2019 végéig elkötelezte magát, azonban könnyen lehet, hogy átgondolja a jövőjét a kialakult helyzet miatt.

    Ugyan hivatalos nyilatkozat nem érkezett afelől, hogy emiatt kérdésessé vált volna a Toyota jövője. A vállalat elnöke azonban szomorúságának adott hangot.

    „Amikor meghallottam, hogy a Porsche befejezi az LMP1-es projektjét, nagy szomorúság töltött el. Az elmúlt években nagyszerű csatákat vívtunk a Le Mans-i 24 órás versenyen velük a győzelemért. Az idei szezonnak úgy vágtunk neki, hogy szeretnénk a Porsche fölé nőni. Ez a kihívás arra késztetett minket, hogy a lehető legnagyobb erőfeszítést tegyük a munkánkba. Mint autógyártó, a Porsche minden tiszteletet megérdemel. Nagyon szomorú és csalódott vagyok, hogy jövőre nem tudjuk ellenük megmutatni az új technológiánkat.” – mondta Toyoda.

    Idén egyébként a bajnokságban a Bernhard-Bamber-Hartley összeállítású Porsche vezet. 30 ponttal mögöttük a második helyen áll az első két versenyt megnyerő Davidson-Buemi-Nakajima felállású Toyota. A japánok számára Le Mans is pokolian alakult. Elég hamar elveszett az összes autójuk esélye a győzelemre. Sokáig úgy tűnt, hogy egy LMP2-es autó nyeri meg a viadalt, végül azonban az egyetlen állva maradt Porsche behúzta az első helyet.

  • Nem a Pirelli okolható Räikkönen defektjéért

    Nem a Pirelli okolható Räikkönen defektjéért

    A gumiszállító emberei alaposan megvizsgálták, hogy mi okozhatta Kimi Räikkönen defektjét a két héttel ezelőtti Brit Nagydíjon.

    Elég drámaian alakult a brit futam mindkét Ferrari pilóta számára. Előbb Kimi Räikkönen majd Sebastian Vettel kapott bal első defektet. A német pilóta végül a hetedik, csapattársa pedig a harmadik helyen fejezte be a versenyt. A futam után a Ferrarinál arra panaszkodtak, hogy a gumi szerkezeti összetétele okolható a defektért, emiatt az olasz gumigyártó emberei elvitték a sérült gumikat a milánói központjukba kivizsgálásra. Vettel esetében hamar megállapították, hogy lassú defekt volt az ok. Räikkönen abroncsait azonban tovább vizsgálták.

    Tíz nappal az eset után a Pirelli kiadott egy hivatalos közleményt a Räikkönen-ügyről, amelyben ez áll:

    „Két speciális sérülést fedeztünk fel a gumi belső peremén, ami külső behatást jelent. Ez a sérülés nem jelenik meg a gumi másik részén. A károsodás minden bizonnyal egy külső testtel való érintkezés során keletkezett. Ez okozta a futófelület leválását. Számos részletes vizsgálatot végeztünk el, olyan gumikkal is amiket más csapatok használtak a Brit Nagydíjon. Megállapítottuk, hogy a többi csapat által használt 25 körös (ennyi kör volt a gumikban, mikor Räikkönen defektet kapott) gumikon semmiféle sérülés nem volt.” – olvasható a közleményben.

    Végül a szakemberek ezt a következtetést vonták le: ”A defekt nem hozható összefüggésbe azzal, hogy Kimi sok kört tett meg. Végérvényesen a Pirelli hivatalos állásfoglalása az, hogy a gumikkal kapcsolatban semmiféle probléma nem lépett fel, egy külső test okozta a defektet.”

  • Marad a Ferrari motornál a Sauber

    Marad a Ferrari motornál a Sauber

    Egy nappal azután, hogy hivatalossá vált, hogy nem vált Hondára a svájci istálló, rögtön jött is a másik bejelentés, miszerint marad a jelenlegi motorpartnerénél a kiscsapat.

    A Sauber idén is az olaszok erőforrását használja, azonban csak a tavalyi fejlesztésűt. Jövőre viszont már a legfrissebb specifikációjú motorral versenyezhetnek.

    Az újdonsült csapatfőnök Frederic Vasseur nagyon örül, hogy maradnak a Ferrarinál.

    „Nagy örömömre szolgál, hogy bejelenthetem, hogy megállapodtunk a Ferrarival a folytatásról. Hosszú távú, több éves szerződést kötöttünk velük.” – kezdte a francia.

    „A Sauber és a Ferrari közös munkája szilárd alapot ad ahhoz, hogy egy erős autót építsünk 2018-ra. Meggyőződésem, hogy együtt el tudjuk érni azt az eredményt, ami hűen tükrözi a Sauber elszántságát és szenvedélyét.” – folytatta.

    A svájci csapat egyébként legelőször 1997-ben dolgozott a Ferrarival.

    Azáltal, hogy a Sauber ragaszkodik a Ferrarihoz ez azt is előre vetítheti, hogy valamelyik Ferrari junior (Antonio Giovinazzi vagy Chalres Leclerc) állandó versenylehetőséget kap náluk.

    Erről Vasseur ennyit mondott: „Mindenképpen fogunk erről beszélni. A legfontosabb most a motorkérdés volt, ezután jöhetnek a pilótákkal való egyeztetések.”

  • Horner: Győztes autót kell adnunk Verstappennek

    Horner: Győztes autót kell adnunk Verstappennek

    A Red Bull Racing csapatfőnöke Christian Horner elismerte, hogy jövőre mindenképpen győztes autót kell adniuk a holland versenyzőjüknek.

    Az utóbbi időkben a 19 éves versenyző apja, Jos Verstappen kategorikusan elutasította azon pletykákat, miszerint a fia a Ferrarihoz igazolna. Tehát mindenképpen a Red Bullal szeretnének felérni a csúcsra.

    Ugyanakkor viszont Verstappen idén egyre frusztráltabb, köszönhetően a Red Bull sorozatos meghibásodásainak. A szerződése egyébként 2019-ig érvényes a vörös bikákkal.

    Amikor a brit futam után megkérdezték Hornertől, hogy megkönnyebbült-e amikor Vertsappen végre célba ért így felelt:„Mondhatjuk így is.”

    Ezután pedig Verstappen legutóbbi kirohanásáról kérdezték, amire így válaszolt: „Természetes, hogy különféle érzelmi megnyilvánulásai vannak. Nem egyszerű az ember helyzete, ha egy rossz futam után egyből a szájába tolják a mikrofont, de képes kontrollálni magát.”

    „Pályafutása ezen szakaszában még mindig fejlődik a személyisége. Az ilyen nehéz helyzetek miatt lesz egyre erősebb és összeszedettebb.” – magyarázta Horner.

    A csapatfőnök azt is elmondta, hogy nincs kétség afelől, hogy Verstappen jövőre is az energia italosok pilótája lesz, de 2018-ra előre kell lépniük.

    „A legfontosabb dolgunk az, hogy Max alá rakjunk egy olyan autót, amivel majd nyerni tud jövőre. Ha ez sikerül, akkor nem hiszem azt, hogy szívesebben versenyezne más csapatnál.” – zárta Horner.

  • Hivatalos: Nem lesz Sauber-Honda

    Hivatalos: Nem lesz Sauber-Honda

    A Honda és a Sauber beszüntették a tárgyalásokat egymás között, majd hivatalosan is megerősítették, hogy nem lépnek partnerségre egymással 2018-tól.

    Ezek a tárgyalások még a Honda motorsport igazgatója Masashi Yamamoto és a Sauber ex-csapatfőnöke Monisha Kaltenborn között kezdődtek.

    Azonban Kaltenborn váratlanul távozott posztjáról. Az azeri hétvége után folytatódtak a tárgyalások, végül abban maradtak a felek, hogy nem egyeznek meg az elképzeléseik, így nem a japánok fogják a motort adni a svájci istállónak.

    „Jó kapcsolatot építettünk ki a Sauberrel és már vártuk, hogy 2018-ban együtt dolgozhassunk.” – kezdte Yamamoto.

    „Azonban a csapat új vezetőségével nem sikerült zöld ágra vergődnünk. Más elképzelésük volt a jövőt illetően, mint nekünk így nem leszünk a partnereik. Szeretnénk köszönetet mondani a Saubernek az együttműködésért és minden jót kívánunk nekik a jövőben. Azonban a Honda elkötelezettsége a motorsportokhoz és a Forma-1-hez továbbra is töretlen marad” – tette még hozzá a japán.

    A Sauber újdonsült csapatfőnöke Frederic Vasseur a következőket nyilatkozta:

    „Nagyon sajnáljuk, hogy ebben a szakaszban kellett megszakítanunk a tárgyalásokat. Ez egy stratégiai döntés volt. A lehető legjobbat szeretnénk a Saubernek. Köszönjük az eddigi együttműködést a Hondának és a legjobbakat kívánjuk nekik.”

    A stratégiai döntés hátterében az állhat, hogy a csapat idei gyengélkedése mögött az egy éves Ferrari motor állhat. A jövőben minden bizonnyal versenyképesebb erőforrást szeretnének.

    Az viszont továbbra sem tisztázott, hogy a svájci kiscsapat marad-e a Ferrarinál vagy esetleg Mercedesre vagy Renault-ra váltanak.

    Ami a Hondát illeti, nagy eséllyel maradnak a McLarennél. Bár az idei erőforrás gyengesége és megbízhatatlansága nem fogja kelendőbbé tenni őket. A wokingiak erősen gondolkoznak azon, hogy ők is szerződést bontanak a Hondával. Az azonban gyakorlatilag borítékolható, hogy sem a Mercedes sem pedig a Ferrari nem szeretne motort adni nekik, így csak a Renault jöhet szóba náluk.

  • A Haas fejlesztőpilótája a Forma-2-ben folytatja

    A Haas fejlesztőpilótája a Forma-2-ben folytatja

    Az amerikai istálló fejlesztőversenyzője Santino Ferrucci a szezon hátralévő részében a Forma-2-es Trident csapat színeiben fog versenyezni.

     Az amerikai pilóta eddig a GP3-as bajnokságban versenyzett a DAMS csapattal, ahol három versenyhétvége után három szerzett pont áll a neve mellett. A magyar hétvégétől kezdődően azonban már a Trident F2-es autóját fogja terelgetni.

    A szezonnak az olasz csapat még Nabil Jeffrivel és Sergio Canamasasszal vágott neki. Majd a rutinos spanyol pilóta eligazolt a Rapaxhoz Johnny Cecotto Jr. helyére. Először a Red Bull Ringen Raffelle Marciello, majd Silverstoneban pedig Callum Ilott ugrott be. Ferruccira azonban a szezon hátralévő részében végig számítanak.

    „Nagyon büszkék vagyunk arra, hogy sikerült megegyeznünk Santino Ferruccival, aki így a hátralévő öt versenyhétvégén a Trident színeiben fog rajthoz állni.” – mondta a csapatvezető Giacomo Ricci.

    „Ő már tavaly novemberben kapott lehetőséget tőlünk, hogy tesztelje a GP3-as autónkat. Akkor lenyűgözte a csapat tagjait. Jó eredményeket ért el. Azon a teszten minden nap a legjobb ötben végzett. Budapesten fog bemutatkozni a Forma-2-ben, azon a pályán ahol már GP3-as teszten körözött. Biztos vagyok benne, hogy Santinonak minden képessége megvan, hogy nagyon gyorsan felvegye az F2 ritmusát. A Forma-1-es tapasztalatának köszönhetően nem lesz gondja a fékekkel sem.” – folytatta.

    A Trident jelenleg utolsó helyen áll a csapatok versenyében. Három megszerzett ponttal és a legjobb eredményt Canamasas érte el a bakui fő futamon, ahol kilencedik lett.

    Ferruccinak lesz még szerepe a Hungaroringen, ugyanis ő fogja vezetni a Haast a szezonközi Forma-1-es teszten.

  • Minardi aggódik a Ferrari Akadémia versenyzőiért

    Minardi aggódik a Ferrari Akadémia versenyzőiért

    Az egykori csapatfőnök Giancarlo Minardi szerint a Ferrarinak semmilyen befolyása sincs az ügyfélcsapatai fölött. Szerinte ez azért nagy probléma, mert így nem tudnak helyet biztosítani a rajtrácson a saját nevelésű pilótáiknak.

    A Haas gyakorlatilag a Ferrari B csapatának tekinthető, így logikus lenne a Ferrari részéről, ha a saját Akadémiájuk növendékeit az amerikai csapathoz ültetnék be. Pár napja azonban a csapatfőnök Gene Haas azt mondta, hogy jövőre is a Grosjean-Magnussen pilótapárossal fognak versenyezni. A találgatások korábban pedig arról szóltak, hogy a Ferrari jelenlegi tartalékpilótája Antonio Giovinazzi kapja meg az egyik ülést.

    Normál esetben a motorgyártóknak van némi beleszólása abba, hogy az ügyfeleik kiket ültessenek az autóba. Erre a legjobb példa a Sauber. Nagy eséllyel a svájciak jövőre a Honda erőforrását fogják használni, így nem véletlen, hogy a japánok támogatását élvező Nobuharu Matsushita fogja vezetni az egyik autót a magyarországi teszten.

    „Ha Gene Haas valóban komolyan gondolta, amit mondott, akkor az egy elszalasztott lehetőség a Ferrari részéről. Viszont én még optimista vagyok. Szeretném azt hinni, hogy ő ezt csak azért mondta, hogy fenntartsa a nyugalmat a csapatnál. Így sokkal több pontot szerezhetnek a szezon második felében.” – mondta az egykori csapatfőnök.

    Minardinak arról is megvan a véleménye, hogy ha Giovinazzi nem kap ülést jövőre.

    „Ha ez megtörténik, akkor az a Ferrari utánpótlás programjának a végét jelenti. Egyértelmű, hogy a Ferrari vezetői semmiféle befolyással sem bírnak az ügyfeleknél. De erre a forgatókönyvre nem is szeretnék gondolni.” – tette még hozzá Minardi.

  • A Porsche kiszáll a WEC-ből?!

    A Porsche kiszáll a WEC-ből?!

    Azok után, hogy az Audi nemrég kiszállt a hosszútávú versenyzésből, most úgy néz ki, hogy egy másik nagy nevű márka is hátat fordít a sorozatnak.

    A F.A.Z hírportál információi szerint a Porsche a legutóbbi ülésén döntött a kiszállás mellett. Az autógyár elnöke egyértelmű elhatározása, hogy a jövőben nem kívánnak részt venni a nagy múltú Le Mans-i 24 órás versenyen, illetve a világbajnokságon.

    Az ide Le Mans sikerével a németek zsinórban háromszor nyertek a legendás 24 órás viadalon. Pár éve, a Porsche testvér márkája az Audi vonult ki a sorozatból.

    Egy frankfurti újság jelentése szerint a kivonulás hátterében az áll, hogy a VW konszern éves szinten közel 250 millió eurót áldoz a Porsche hosszútávú programjára. A vezetők ezt soknak gondolják, főleg annak a fényében, hogy más sorozatokban is szeretnének részt vállalni. Például a Formule-E vagy a Forma-1, de konkrét döntés még nem született ez ügyben.

  • Matsushita teszteli a Saubert a Hungaroringen

    Matsushita teszteli a Saubert a Hungaroringen

    A Sauber csapat hivatalosan is bejelentette, hogy Nobuharu Matsushita fogja vezetni a Sauber C36-os gépet a Magyar Nagydíjat követő, második szezonközi teszten.

    A 23 éves japán pilóta négy évesen kezdte versenyzői karrierjét gokarttal. Ezt követően több együléses bajnokságban is versenyzett Ázsia szerte. 2015 óta szerepel a Formula-2 bajnokságban (korábbi GP2) az ART Grand Prix színeiben. Az idei bajnokságban jelenleg a hetedik helyen áll, egy futamgyőzelemmel.

    A szezonközi teszt első napján Gustav Malja vezeti a svájciak versenyautóját, míg Matsushita a második napon ül autóba.

    „Amikor négy éves voltam lenyűgözött Michael Schumacher. Miatta kezdtem el nézni a Forma-1-et. Attól a pillanattól kezdve az volt az álmom, hogy én is Forma-1-es pilóta lehessek. Nagyon izgatott vagyok az első Forma-1-es tesztem miatt, és már alig várom, hogy beüljek a Sauberbe. Remélem, hogy ez egy eredményes nap lesz a csapat számára, és számomra is, hogy sokat tudjak tanulni. Szeretnék köszönetet mondani a Sauber csapatnak, hogy megteremtette számomra ezt a lehetőséget.” – mondta Matsushita.

    „Nagyon örülök, hogy Nobuharu megkapta ezt a lehetőséget. Megérdemli, hogy vezethessen egy F1-es autót. Mióta az ART Grand Prix csapat színiben bemutatkozott az F2-ben azóta figyelemmel követem a pályafutását. Évről-évre fejlődik. Ezzel a teszttel egy lépéssel közelebb került az álmához, hogy egyszer Forma-1-es pilóta lehessen.” – nyilatkozta az újdonsült csapatfőnök, Frederic Vasseur.

  • Az FIA zöld utat adott Kubica tesztjének

    Az FIA zöld utat adott Kubica tesztjének

    A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) szerint semmi akadálya nincs, hogy Robert Kubica újra Forma-1-es autóba ülhessen, hivatalos eseményen.

    A lengyel pilóta a Renault színiben tér vissza a Forma-1 mezőnyébe az idei év második hivatalos szezonközi gyakorlásán.

    A csapatfőnök Cyril Abiteboul elmondta, hogy ennél a tesztnél azt fogják elsősorban megvizsgálni, hogy Kubica alkalmas-e komolyabb terhelésre is. Ez a kijelentés alapot adhat több olyan pletykának, miszerint a belga hétvégétől kezdődően ő veszi át Jolyon Palmer helyét.

    A BMW és a Renault korábbi versenyzője 2011-ben szenvedett súlyos rali balesetet, aminek következtében kis híján elveszítette a jobb karját, de Charlie Whiting versenyigazgató most engedélyezte a lengyel versenyző számára a részvételt a teszten.

    „Mint minden más pilótának neki is megvan az engedélye, amit a nemzeti szövetség adott meg. Ez az engedély magában foglal egy orvosi ellenőrzést is. Roberttől sem kérünk másfajta engedélyt.” – mondta a versenyigazgató.