Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Ericsson versenyképesebb autót szeretne

    Ericsson versenyképesebb autót szeretne

    A Sauber pilótája Marcus Ericsson egy sokkal versenyképesebb autót szeretne, ahhoz, hogy megmutathassa a tehetségét. A svéd versenyző jövője továbbra is kérdéses a jelenlegi csapatánál.

     Ericsson immáron a harmadik idényét tölti a svájci istállónál. Kiváló kapcsolatot ápol a csapat támogatóival, azonban a jövője még nem biztos, hiszen az idény végén neki is lejár a szerződése.

    Az Autosport értesülései szerint a svéd pilóta nem szeretne mindenáron maradni a Saubernél és a menedzsmentje már elkezdett más csapatokkal is tárgyalni.

    Miután biztossá vált, hogy a hinwili gárda meghosszabbította szerződését a Ferrarival, Sergio Marchionne az olaszok elnöke kijelentette, hogy szeretné, ha a Sauber lenne a Ferrari junior csapata. Ha ez megvalósul, akkor az is előfordulhat, hogy Antonio Giovinazzi és Charles Leclerc is a svájciak versenyzője lesz, ez esetben pedig Ericssonnak sem lesz maradása.

    „Úgy gondolom, hogy erős a pozícióm a csapatnál. Évek óta itt vagyok, ez egy remek környezet számomra, de mint versenyző azt szeretném, hogy minél hamarabb versenyképes autóban üljek. Remélhetőleg idén még tovább fejlődünk és még erősebbek leszünk. Még nincs szerződésem a jövő évre, így még nem tudom, hogy mi fog történni velem. Úgy nehéz megmutatni, hogy mire vagyok képes, ha egész Forma-1-es pályafutásom alatt a leglassabb autóban ülök. Nem adom fel, továbbra is keményen dolgozok és remélhetőleg egy nap majd harcolhatok a győzelemért is.” – nyilatkozta Ericsson, aki 2014-ben debütált a száguldó cirkuszban a Caterham színeiben.

    Ericsson idénre új csapattársat kapott Pascal Wehrlein személyében. Ami a kettejük idei párharcát illeti, minden mutatóban a fiatal német áll jobban. A Mercedes által támogatott versenyző szerezte a csapat idei összes pontját, és az időmérős párharcukban is 7-2-re vezet.

    Ericsson szerint ezek a számok azonban nem tükrözik a valóságot.

    „Ezek csak számok. Barcelonában csupán pár ezreddel maradtam el tőle. Oroszországban pedig gyorsabb is voltam nála, amikor megpördült, emiatt sárga zászló volt és el kellett vennem. Szerintem elég közel vagyunk egymáshoz. Ha megnézzük az időmérőkön a kettőnk közötti átlagos különbséget, akkor látható, hogy kicsi a különbség kettőnk között. Csak apró dolgokon kell javítanom, hogy a legjobbat hozzam ki az autóból. Ő nagyon jó abban, hogy amikor nagyon kell, akkor oda tudja tenni magát. Az időmérő az, ahol erősebb, mint én. A versenyeken viszont hasonló teljesítményt nyújtunk.”

  • Steiner nem aggódik az új Sauber-Ferrari kapcsolat miatt

    Steiner nem aggódik az új Sauber-Ferrari kapcsolat miatt

    Günther Steiner a Haas csapatfőnöke úgy hiszi, hogy a Sauber és a Ferrari között megújult és szorosabbra fűzött együttműködés nem lesz kihatással az ő kapcsolatukra az olaszokkal.

     Nemrégiben vált biztossá, hogy a Sauber visszalép a Hondával való megállapodástól. Helyette viszont megújítja és felerősíti kapcsolatát a maranellói gárdával.

    2018-tól kezdődően a svájci kis csapat immár a legfrissebb fejlesztésű Ferrari erőforrást fogja használni, emellett az is elképzelhető, hogy valamelyik Ferrari nevelésű fiatal tehetségnek biztosítanak majd ülést.

    Erről a frissen kinevezett csapatfőnök Frederic Vasseur beszélt még a Hungagoringen. Azt is hozzátette, hogy hosszabb távú megállapodást kötöttek a Scuderiával.

    Így joggal merülhet fel a kérdés, hogy mi lesz a Ferrari jelenlegi „B” csapatával, a Haasszal. Most a csapatfőnök Günther Steiner igyekezett tiszta vizet önteni a pohárba.

    „Nem gondolom, hogy bármiféle hatással lesz ez a mi viszonyunkra a Ferrarival. Ha kapcsolatba lépnek valakivel nem kérdeznek meg minket arról, hogy mit gondolunk. A mi kapcsolatunk elég erős, és ez a folytatásban is így lesz. Nélkülük nem tartanánk ott, ahol most tartunk.” – mondta az olasz csapatfőnök.

    A szoros együttműködés miatt a Haas is potenciális lehetőség lehetne a Ferrari Akadémia növendékeinek, hogy állandó verseny lehetőséghez jussanak a száguldó cirkuszban. Azonban szinte biztosra vehető, hogy Gene Haas megtartja az idei pilótapárosát is 2018-ra.

    Steiner azonban kitért a két legígéretesebb Ferrari növendékre, Charles Leclercre és Antonio Giovinazzira.

    „Mindketten remek srácok, és hatalmas tehetségek. Az viszont nehéz kérdés, hogy hogy jutnak üléshez jövőre. A nehézség abból adódik, hogy nekik jó helyen kell lenniük jó időben. Más lehetőségük nincs, jelenleg ülést sem nagyon lehet venni. Amikor a Minardi a mezőny végén kullogott talán nem is volt nagy gond nekik, hiszen az volt a dolguk, hogy felfedezzék a tehetségeket. Ez volt az üzleti modelljük. Ez olyan, mint amikor Ricciardo a HRT-nél versenyzett. Tudta, hogy nem tud a győzelemért harcolni, de tapasztalatszerzésre kiváló volt. Ebből a szempontból jó is meg rossz is, hogy már nincsenek ilyen csapatok a mezőnyben.” – zárta Steiner.

  • Haas: Túl nagy a három topcsapat előnye

    Haas: Túl nagy a három topcsapat előnye

    A Haas istálló tulajdonosa szomorúságát fejezte ki amiatt, hogy túl nagy különbség alakult ki a három bajnoki éllovas és a többi csapat között.

    Az amerikaiak jelenleg hetedik helyen állnak a konstruktőri bajnokságban 29 megszerzett ponttal. Legjobb helyezésüket Romain Grosjean érte el még Ausztriában, amikor hatodik lett.

    Ez a hatodik hely egyben azt is jelentette, hogy a Red Bull Ringen ők voltak a legjobbak a három nagy csapat után, maguk mögé utasították az összes közvetlen riválisukat. Hiába az előkelő helyezés, a francia versenyző hátránya a célban már több, mint egy perc volt a győztes Valterri Bottas mögött. Az időmérő edzésen pedig 1.2 másodperccel bizonyult lassabbnak, mint a finn.

    Most emiatt a különbségek miatt emelte fel a hangját a csapat alapítója Gene Haas is.

    „Két remek pilótánk van, akik szépen gyűjtögetik a pontokat, az autónk pedig jó.” – kezdte Haas az Autosportnak adott interjújában.

    „Az igazság viszont az, hogy még így is körönként 1-2 másodperccel vagyunk lassabbak, mint az élmezőny. Őszintén elmondva, egyáltalán nem értjük, hogy hogy lehetünk ilyen messze, miközben a legmodernebb eszközökkel és berendezésekkel dolgozunk. Az első három csapat kivételével, mindenki ebben a helyzetben van. Számomra az a legnagyobb probléma most a Forma-1-ben, hogy az első három csapat fényévekkel a többiek előtt jár. Hogyan lehetne felzárkózni hozzájuk? Őszintén szólva nincs válasz erre a kérdésre, ami nagyon bosszantó.” – mondta Haas.

    Haas azt is elmondta, hogy ez a nagy különbség úgy kettéosztja a mezőnyt, hogy a győzelemre csak a három nagy csapatnak van esélye. Az idei futamok is ezt bizonyítják, ugyanis az azeri nagydíj kivételével csak a három topistálló versenyzői álltak a pódiumon.

    „Ez egy olyan probléma, amivel az F1-nek szembe kell néznie. Két részre osztható a mezőny, van a három élcsapat, és vannak a középmezőnyben harcoló csapatok. Az utóbbiban viszont nagyon szoros a harc, mindösszesen egy másodpercen belül van itt mindenki. A legjobb három istállón kívül senkinek sincs esélye a győzelemre, a többiek pedig a 6-20.helyekig harcolnak a jobb pozíciókért.” – zárta szomorúan az amerikai üzletember.

  • Ilyen volt az első kamionos fesztivál a Rábaringen

    Ilyen volt az első kamionos fesztivál a Rábaringen

    Első alkalommal került megrendezésre a kamionos fesztivál az écsi Rábaringen.

    Augusztus második hétvégéjén várták a szervezők a kamionok szerelmeseit Écsen. A többnapos rendezvényen számos színes és érdekes programokkal találkozhattak a kilátogatók. Kicsik és nagyok is egyaránt megtalálhatták a maguknak való szórakozást. Volt ugráló vár, rajz – és főzőverseny, bemutatók, koncertek és még fényjáték is a sötétben.

    A pálya célegyenesében nem csak kamionokat, hanem harckocsit és az egyetlen magyar gyártású tengeralattjárót is meglehetett tekinteni.

    Ami a bemutatókat illeti, többféle ügyességi verseny is volt a résztvevő kamionosok között (letakart szemmel való szlalomozás, lassulási verseny stb.). A tűzoltók is tiszteletüket tették a rendezvényen, ahol egy balesetet lemodellezve bemutatták, hogy hogyan is történik a sérültek kimentése egy közúti baleset során, két lelkes önkéntes segítségével. Az egész programsorozat talán leglátványosabb része maga a felvonulás volt. 115 kamionból álló „konvoj” teljesítette az Écs-Pannonhalma-Écs 20 km-es útvonalat. Eközben a pályán Darázs Ádám és csapata tartott kamionhúzó versenyt.

    Esténként koncertek is színesítették a programot, a sztárvendég Charlie volt. Aki hajnalig szeret bulizni, az ezt is megtehette, hiszen a szórakozásnak csak másnap reggel lett vége.

    A rendezvény nem okozott csalódást, a kilátogató szép számú tömeg nagyszerű élményekkel lett gazdagabb.

    Aki esetleg lemaradt volna róla, annak sem kell aggódnia, ugyanis a szervezők szeretnék minden évben megrendezni ezt az eseményt. Tehát jövőre, aki teheti, az látogasson el a Rábaringre.

    [Best_Wordpress_Gallery id=”31″ gal_title=”Rába Ring Kamionos Fesztivál”]

  • Egy dán tudósító védelmébe vette Magnussent

    Egy dán tudósító védelmébe vette Magnussent

    Az elmúlt futamok során számos kritika érte a Haas dán pilótáját túlzott agresszivitása miatt. Peter Nygaard – az egyik vezető Forma-1-es tudósító Dániában – azonban most megvédte Magnussent.

    A Magyar Nagydíj után a Haas fiatal pilótája valósággal felrobbantotta az internetet a Hülkenberghez intézett szavai miatt. A vitát az váltotta ki, hogy a Renault pilótája szerint versenytársa sportszerűtlen volt a pályán.

    Ezután két korábbi Forma-1-es pilóta, Jacques Villeneuve és Marc Surer is Hülkenberg véleményén volt.

    A dán BT újságírója Peter Nygaard viszont megvédte honfitársát.

    „Kevin mindig a határon autózik, gyakran még azon is túl. Ez viszont nem baj, ezt kell csinálni a Forma-1-ben, ami a nagyfiúk játszótere. Nézzük meg a büntetőpontokat: Danyil Kvyatnak van a legtöbb pontja, majd utána Sebastian Vettel következik, aki egy négyszeres világbajnok. Kevinnek is ugyanannyi pontja van, mint Vettelnek.” – mondta a dán szakértő.

    Nygaard számára 1997 világbajnokának szavai voltak a legkeményebbek, az ő szavaira is reagált.

    „Az ember ha már nyugdíjas, és elérte mindazt amit szeretett volna, akkor természetes, hogy másként látja a dolgokat. Teljesen más a helyzet, ha az ember a pályán van.– reagált Nygaard.

  • Domenicali is élvezi az idei Forma-1-es szezont

    Domenicali is élvezi az idei Forma-1-es szezont

    A Ferrari egykori csapatfőnöke Stefano Domenicali elmondta, hogy nagyon izgalmasnak tartja az idei bajnoki versenyfutást. Külön kiemelte, hogy a Ferrari már hosszú évek óta nem volt ilyen közel a bajnoki cím megszerzéséhez.

    Az olasz csapatvezető hat éven keresztül volt a maranellói gárda csapatfőnöke, egészen a 2014-es menesztéséig. Jelenleg a Lamborghininél dolgozik vezető beosztásban.

    Nemrégiben Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke elismerte, hogy ő személy szerint szívesen látná a Lamborghinit a Formula-E-ben. Domenicali azonban tagadta, hogy az olasz autógyárt érdekelné az elektromos versenyzés.

    „Jelenleg csak a meglévő technológiánkra szeretnénk koncentrálni. Nem látom azt, hogy rövid időn belül mi is átállunk az elektromos autókra. Az E-modellek sok gyártó számára vonzóak, de nem nekünk. A meglévő technikáink is bőven elegendőek a hagyományos motorsportokhoz.” – jelentette ki Domenicali.

    Ezt követően a Forma-1-re is kitért. Elmondta, hogy örömmel tölti el őt, hogy egykori csapata milyen szép sikereket ér el 2017-ben.

    „Sokkal érdekesebb ez a szezon, mint a legutóbbi. Teljesen nyitott a bajnokság, és szerintem csak az utolsó versenyen fog eldőlni a bajnoki cím sorsa. Olaszként nagyon remélem, hogy az év végén olyan eredmény fog születni, ami miatt újra Ferrari őrület lesz Olaszországban.” – mondta az olasz.

    Legvégül pedig a Haloról kérdezték az ex csapatfőnököt.

    „A szövetségnek joga van ahhoz, hogy a biztonságot mindenek elé helyezze. Számos olyan újítás volt már a múltban is, ami negatív reakciókat váltott ki, mégsem kérdőjelezte meg senki sem a hasznosságukat. Az esztétikai problémák pedig hamarosan úgy is elfelejtődnek.” – zárta Stefano Domenicali, aki az FIA együléses sorozatokért felelős bizottságának is a vezetője.

  • Stroll is főszereplő lehet az átigazolási piacon

    Stroll is főszereplő lehet az átigazolási piacon

    Lance Stroll lehet az idei pilóta piac legnagyobb meglepetése. Az Italianracing beszámolója szerint ugyanis a fiatal pilóta milliárdos édesapja, Lawrence Stroll érdeklődést mutat a Force India istálló iránt.

    A Force India tulajdonosai – Vijay Mallya és Subrata Roy – ellen is eljárás van érvényben. A tulajdonosok többször is hangoztatták, hogy szeretnék elhagyni az ’India’ szót a csapat nevéből, de még az eladástól sem zárkóznának el.

    A csapatfőnök Mallya reméli, hogy sikerül egy sokkal erősebb tőkével rendelkező befektetőt vagy egy új tulajdonost találni.

    „Ha egy kicsivel több pénzből tudnánk gazdálkodni, akkor még a mostaninál is jobb eredményeket is elérhetnénk. Szerintem már a csapatversenyben az első három helyre is oda érhetnénk.” – jegyezte meg az indiai csapatfőnök.

    Így jöhet a képbe a kanadai üzletember Lawrence Stroll, aki akár teljesen meg is vásárolhatja az egész csapatot. Ebben az esetben a fia is követné út az új csapathoz.

    Ebben az ügyben viszont még semmilyen hivatalos megerősítés sem történt, de egy biztos, ha ez valóban igaz, akkor a kanadai pilóta alaposan felforgathatja az amúgy sem nyugodt pilótapiacot.

  • Vettel csak egyéves szerződést szeretne

    Vettel csak egyéves szerződést szeretne

    Az elmúlt időszakban körvonalazódni látszott Sebastian Vettel jövője, azonban a médiában újabban megjelent információk szerint mégsem ennyire egyértelmű a helyzet.

    Olasz források arról számoltak be, hogy Monzában bejelenthetik, hogy 2018-ban is marad a Vettel-Raikkönen páros.

    Most azonban a finn Ilta Sanoma újság információja szerint a négyszeres világbajnok mindösszesen egy évvel szeretné meghosszabbítani a szerződését a csapattal, így nyitva hagyva saját magának számos más lehetőséget 2019-re.

    „Az teljes mértékben igaz, hogy jelenleg még nincs szerződésem. Most azonban nem a papírmunka a legfontosabb, hanem hogy minél jobb eredményeket érjünk el.” – jegyezte meg a négyszeres bajnok.

    Másik pletykák arról szóltak, hogy a 30 éves bajnoki éllovas előszerződést kötött a Mercedesszel, emiatt nincs még hivatalos bejelentés a jövőjéről.

    „Ahogy már mondtam, nem sietek el semmit. A csapat is hasonlóképpen cselekszik. Nagyszerű a kapcsolatom a csapat és köztem, minden nagyszerű, nincs semmi probléma.” – tette hozzá Vettel.

  • Szeptember közepén fog eldőlni Bottas sorsa

    Szeptember közepén fog eldőlni Bottas sorsa

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff reméli, hogy szeptember közepén már pontot tehetnek Valterri Bottas jövőjével kapcsolatos találgatások végére.

    Bottas tavaly decemberben egy éves szerződést kötött a Mercedesszel, azt követően, hogy a regnáló világbajnok Nico Rosberg váratlanul bejelentette visszavonulását. A finn pilóta meggyőző teljesítménnyel kezdett új csapatában. A szezon feléig két győzelmet szerzett és a bajnoki pontverseny harmadik helyén áll, mindösszesen 33 ponttal lemaradva a listavezető Sebastian Vettel mögött.

    Hiába az erős szezon kezdet, a németek vezetősége még nem nyilatkozott arról, hogy Bottas marad-e 2018-ban is Hamilton csapattársa. Wolff a Magyar Nagydíj hétvégéjén azt mondta, hogy a nyári szünet remek lehetőség arra, hogy le üljenek tárgyalni, de a döntést legkésőbb az ázsiai futamok előtt szeretnék meghozni.

    „Ez egy jó alkalom lesz a tárgyalásokra és arra, hogy alaposan átgondoljuk a dolgokat. Már Magyarország előtt is beszéltünk erről Valterrivel, de van még időnk. Az ázsiai futamoknak azonban már szeretnénk úgy neki vágni, hogy ismert a jövő évi pilótapárosunk.” – mondta Wolff.

    Bottas sem aggódik a jövője miatt, és szerinte se kell gyorsan döntést hozni.

    „A nyári szünetben komoly előrelépést lehet tenni a jövőmet illetően. Ez az elmúlt hónapokban elég nehéz volt, mert sok verseny következett egymás után, és nem tudtunk időt szakítani rá. Ez egy olyan kérdés, amit nem szabad elkapkodni.” – vélekedett a kétszeres futamgyőztes.

    Wolff nem csak Bottasról, hanem a Mercedes fiatal tehetségéről, Pascal Wehrleinról is hamarosan döntést fog hozni. A német-mauritiusi versenyző szerezte a Sauber csapat összes idei pontját, aki nemrégiben azt nyilatkozta, hogy 2018-ra nyitott minden lehetőségre. Wehrlein jövője azután vált kérdésessé a svájci alakulatnál, miután menesztették a csapatfőnököt, Monisha Kaltenbornt, valamint a csapat jövőre szorosabbra fűzi kapcsolatát a Ferrarival. Ezen tények adtak alapot azon pletykákra, miszerint jövőre már nem látjuk a száguldó cirkuszban a fiatal versenyzőt.

    „Pascalnak jelenleg nagyon sok mozgástere van. A következő két hétben történhetnek még érdekes dolgok.” – jegyezte meg sejtelmesen Toto Wolff.

  • A Lausitzring bezárja kapuit az autóversenyzés világa előtt

    A Lausitzring bezárja kapuit az autóversenyzés világa előtt

    Idén végleg elköszön az autó- és motorversenyektől az EuroSpeedway, vagy ahogy sokan ismerik a Lausitzring. Ugyanis a DEKRA megvette a pályát, és az új üzemeltető nem kíván semmiféle autósport eseményt rendezni a nagy múltú helyszínen, helyette inkább tesztpályának használják majd.

    Egy sajtótájékoztatón jelentették be, hogy november 1.-jétől a DEKRA lesz az EuroSpeedway tulajdonosa. Az új fenntartó azt is bejelentette, hogy a jövőben semmilyen versenysorozatot sem fog a pálya vendégül látni. Helyette inkább az önjáró autók tesztjeire használják majd fel a meglévő vonalvezetéseket.

    Ez azt jelenti, hogy az augusztusi Superbike világbajnoki futam lesz az utolsó nagyszabású esemény a versenypálya történetében.

    A Lausitzring 2000-ben nyitotta meg a kapuit. Azóta olyan nagy nevű versenysorozatok is rendeztek futamokat ezen a pályán, mint a német túraautó bajnokság (DTM), az ADAC GT Masters, Superbike Világbajnokság, sőt még a Champ Car sorozat is vendégeskedett a német aszfaltcsíkon, méghozzá 2001-ben és 2003-ban.

    A pálya azonban nemcsak a remek versenyekről, hanem sajnos tragédiákról és súlyos balesetekről is emlékezetes marad. Talán a leghíresebb ilyen eset Alex Zanardihoz köthető. Az egykori Forma-1-es pilóta itt szenvedte el azt a súlyos balesetet, aminek következtében mindkét lábát elveszítette.

    Ugyanebben az évben, csak pár hónappal korábban a szintén egy egykori Forma-1-es pilóta, Michele Alboreto vesztette itt életét, amikor is egy Le-Mansra készülő Audit tesztelt.