Szerző: Hegedűs Dávid

  • A Honda továbbra is elkötelezett a Forma-1 iránt

    A Honda továbbra is elkötelezett a Forma-1 iránt

    Chase Carey úgy hiszi, hogy hiába az elmúlt évek gyengesége a Honda még mindig hisz a Forma-1-es projektjében.

    A japánok jelenlegi egyetlen motorpartnere a McLaren szinte biztosan a Renault erőforrásaival fog tovább versenyezni ezzel véget vetve a három év óta tartó együttműködésnek. A Hondánál azonban így sem kell aggódniuk, hogy partner nélkül maradnak, hiszen a Toro Rossoval állapodtak meg és akár a jövőben fel is vásárolhatják a faenzaiakat és gyári csapatot indíthatnak.

    Ahhoz, hogy a Honda 2017 után is a száguldó cirkuszban maradhat az nagyban köszönhető Jean Todt-nak és Ross Brawnnak, akik nagyban hozzájárultak a sikeres Toro Rossos szerződéshez.

    Szingapúrban azonban Kvyat még nem akart az egyezségről beszélni.

    „Mindaddig, amíg nincs hivatalos bejelentés az ügyben, addig nem szeretnék erről beszélni. Bármi is történik az csak jó lehet a csapat számára.” – mondta sz orosz.

    A Forma-1 első számú vezetője Chase Carey a japánok jelenlegi helyzetéről is beszélt, amelyben kiemelte, hogy a japánok továbbra is a száguldó cirkuszban képzelik el a jövőjüket.

    „A Honda egy nagyon fontos partner. Monzában találkoztam a Honda vezetőivel. Erről nem szeretnék részletesen beszélni, csak annyit tudok elmondani, hogy számomra úgy tűnik, hogy még mindig elkötelezettek az F1 iránt és izgatottan tekintenek a jövőbe.” – nyilatkozta Carey.

  • Ricciardo csak akkor marad a Red Bullnál, ha a bajnoki címért harcolhat

    Ricciardo csak akkor marad a Red Bullnál, ha a bajnoki címért harcolhat

    Daniel Ricciardo, a Red Bull Racing pilótája elmondta, hogy ha a csapata is azt szeretné, hogy 2018 után is náluk versenyezzen, akkor jelentőset kell majd előre lépniük a következő idényben.

    Az ausztrál versenyző 2014 óta erősíti az energiaitalosok nagy csapatát, ahová a Toro Rossótól került és jelenlegi kontraktusa a jövő év végén fog lejárni. A csapat színeiben eddig öt futamgyőzelmet szerzett, abból hármat még az első évében, amikor is legyőzte az akkori csapattársát a négyszeres világbajnok Sebastian Vettelt. Azóta viszont komoly esélye nincsen a világbajnoki címre, hiszen az osztrákok motorpartnere a Renault a Mercedes és a Ferrari után csak a harmadik legerősebb motor, ami pedig döntő tényező a hibrid érában.

    Emiatt pedig a 28 éves versenyző aggodalmát fejezte amiatt, hogy talán sosem lesz világbajnok.

    „Volt egy türelmetlen időszakom, és még mindig ennek a határán állok, mert nem akarok bajnoki cím nélkül visszavonulni a Forma-1-ből.” – mondta az Autosportnak. „Még most is teljesen mértékben képesnek érzem magam erre. Ez az, amit szeretnék és inkább előbb, mint utóbb.”

    „Arra számítottam, hogy idén nagy esélyünk lesz erre, de ez végül nem így alakult. Jövőre viszont már tényleg így kell alakulnia – legalábbis az én szempontomból. Jó pár éve már itt vagyok és jövőre egy nagy lépést kell megtenni, hogy bebizonyítsák nekem, hogy nyerhetek velük.”

    Ricciardo végig járta junior szériákat a Red Bull támogatásával, mielőtt 2011-ben a HRT színeiben bemutatkozhatott a száguldó cirkuszban. Két Toro Rosso-s év után került fel a Red Bullhoz, és szerinte már egy bajnoki címmel lenne teljes a történet.

    „A Red Bullal szeretnék bajnok lenni? Abszolút! Sebnek [Vettel] is sikerült – ő az egyetlen. Teljes szívemből szeretném én is ezt, de majd meglátjuk. Szeretnék egy lehetőséget, ahol hétről-hétre a győzelemért harcolhatok, miközben úgy hiszem, hogy a csúcson vagyok.”

    Ha a Red Bullnál nem jönnek be a számításai, akkor csak két csapat jöhet szóba, ahol reális esélye lenne a bajnoki sikerre. Az egyik a Ferrari, ahol Vettel helye hosszú távra biztosított, ellenben Raikkönennel, akivel csak egy évvel hosszabbított a Scuderia. A másik top istálló pedig a Mercedes. Hamilton szerződése jövőre lejár, Bottas-szal pedig csak egy évvel hosszabbítottak a németek. Ricciardo kijelentette, hogy a következő szerződése, amit alá fog írni nem egy évre fog szólni.

    „Döntéseket kell hoznom, ha egyszer lejár a szerződésem a Red Bull-al. Ez lenne az első alkalom, hogy szabadon elérhető vagyok bárki számára. Kezdetek óta a Red Bullnál vagyok, ami fantasztikus. De ez tőlük is függ, hogy akarják-e folytatni velem, az viszont biztos, hogy a legjobb döntés fog megszületni. A következő szerződés amit alá fogok írni az nem egy évre fog szólni, hanem talán háromra.” – zárta Ricciardo.

     

  • Rob Huff visszatér a BTCC-be beugróként

    Rob Huff visszatér a BTCC-be beugróként

    A túraautó világbajnokságban szereplő Rob Huff 13 év után tér vissza a brit (BTCC) bajnokságba, egyelőre csak egy hétvége erejéig. Silverstone-ban Tom Chiltont fogja helyettesíteni a Power Maxed Racing csapatnál.

    Tom Chilton nemrégiben egy műtéten esett át, ahol az orvosai négy hetes kényszerpihenőt írtak elő neki. Így a csapatának helyettes után kellett néznie, így jött a képbe a 2012-es túraautó világbajnok.

    Huff a szombat reggeli első edzésen ülhet be leghamarabb a Vauxhall Astrába, éppen emiatt nem vár el komoly dolgokat saját magától ezen a hétvégén, de örömmel tér vissza a sorozatba.

    „Mindig figyelemmel követtem a BTCC-t, nem hagyom ki a versenyeket, amikor otthon vagyok, gyakran járok a helyszínekre. Örülök, hogy sok régi ismerőssel újra találkozhatok, nagyon barátságos közeg és sok mindenkit ismerek, Ez olyan lesz, mint egy hazatérés.” – mondta az Autosportnak.

    Huff legutoljára 2004-ben volt a mezőny tagja, akkor egy Seattal egy teljes évet is lehúzott a bajnokságban. Egy évvel korábban pedig a brit Seat kupát nyerte meg. Első és egyetlen BTCC-s évében az összetett hetedik helyén végzett.

    A Vauxhall idén tért vissza a brit túraautó bajnoki mezőnyben, és Huff elmondta, hogy reményei szerint segíteni tud majd a csapat fejlődésében.

    „Bár az autó új lesz nekem, nem fogok feltett kézzel kimenni a pályára. A csapat az utóbbi időben szépen lépegetett előre, és én azon leszek, hogy még tovább segítsem őket az úton. Ez egy izgalmas kiruccanás lesz, és ha képes leszek a csapat hasznára lenni, akkor már boldog leszek. A BTCC egy elég versenyképes sorozat, nem ritka, hogy húsz pilóta is egy másodpercen belül van. Emiatt a kvalifikáció nagyon kemény lesz, de állok a kihívások elé.” – tette még hozzá Huff, akinek a csapattársa Senna Proctor lesz.

  • Lauda: A Ferrari az esélyes Szingapúrban

    Lauda: A Ferrari az esélyes Szingapúrban

    Niki Lauda a Mercedes vezetője nem kertelt, egyenesen a Ferrarit nevezte meg a Szingapúri Nagydíj legnagyobb esélyesének.

    Mondta ezt annak ellenére is, hogy Monza után Lewis Hamilton átvette a vezetést a bajnokságban és komoly csapást mértek a Ferrarira a hazai versenyükön.

    Az egykori legendás versenyző mindkét istállóhoz komolyan kötődik. Versenyzői pályafutása egyik legsikeresebb időszakát töltötte Maranellóban, ahol két bajnoki címet is szerzett, de napjainkban már a Mercedes sikeréért dolgozik vezető beosztásban. Az olasz Corriere dello Sportnak röviden így jellemezte a két csapathoz fűződő érzelmeit: „A szívem a Ferrarival, az eszem a Mercedesszel van.”

    Ezt követően az erőviszonyokra tért ki: „Monzában mi nyertünk, ami egy komoly érvágás volt a Ferrari számára, hiszen ez volt a legfontosabb versenyük az évben. De Szingapúrban Vettel talán változtat az erőviszonyokon. Sokszor a Ferrari gyorsabb volt, mint a Mercedes. Spában Vettel nagyon közel volt. Talán Monzában egy kicsit messzebb voltak, de én szerintem csak azért, mert tévútra tévedtek a beállításokkal. Egyértelműen a Ferrari lesz a favorit Szingapúrban, de ugyanakkor nehéz is megtippelni, hogy ki fog nyerni. Remélem Hamilton.” – fogalmazott az osztrák.

  • Újabb futamot nyert Gasly a Super Formula-ban

    Újabb futamot nyert Gasly a Super Formula-ban

    A Red Bull tartalékpilótája zsinórban a második sikerét könyvelhette a japán Super Formula sorozatban, köszönhetően egy bátor taktikai húzásnak.

    A mezőny nagy része a közepes gumikon rajtolt, ellenben Gaslyval, aki azt a lágy gumit választotta, amiről jóval kevesebb ismerete volt. Ugyanis a Yokohama, a bajnokság hivatalos gumiszállítója az előző fordulóban használta először a lágy gumit az idei évben.

    Jó döntésnek bizonyult, ugyanis a rajtnál rakétaként lőtt ki és az ötödik helyről hamar a második pozícióban találta magát. Előtte már csak az élről induló Tomoki Nojiri állt, akit elkezdett támadni. Megelőzni azonban nem tudta, de hamarabb állt ki kerékcserére ami aztán döntőnek bizonyult. A Dandelion pilótája 15 körrel később jött ki, mint a francia. Ennek köszönhetően nem tudta megőrizni a vezetését a kerékcsere után, így Gasly állt az élre.

    Nem elég, hogy Nojiri elvesztette a vezetést a versenyben, nem sokkal később pedig a korábbi Forma-1-es pilótával, Kamui Kobayashival ütközött az egyes kanyarban, ami miatt egy első szárny cserére kellett kiállnia. Ezzel a pontszerzésről is lemondhatott. Így Gasly nyugodtan és magabiztosan nyerte meg a versenyt. Ezzel a sikerével pedig bejelentkezett a bajnoki címre.

    A korábbi Forma-3-as bajnok Felix Rosenqvist végzett a második helyen, aki egy korai kiállásnak köszönhetően át tudta ugrani az előtte állókat, így zsinórban harmadszor végzett a pódiumot érő helyen. A dobogó legalsó fokára pedig a svéd csapattársa Kazuya Oshima állhatott fel.  A bajnoki éllovas Hiroaki Ishiura a negyedik helyével fontos pontokat vesztett a bajnokság szempontjából.

    Nojirihez hasonlóan egy késői bokszkiállás miatt bukott sok pozíciót a címvédő Yuji Kunimoto, aki a harmadik helyről esett vissza az ötödik helyig. A szezonnyitón diadalmaskodó Kazuki Nakajima lett a hatodik, a balesetbe keveredő Kobayashi pedig a hetedik. Az utolsó pontszerző helyen a mezőny egyetlen brit pilótája Jann Mardenborough ért célba, egy két kiállásos taktikával. A top10-et Tsukakoshi és Sekiguchi zárta. A bajnoki címért harcoló WEC sztár, André Lotterer már az első körben kiállni kényszerült, mert megsérül a felfüggesztése, ezzel pedig nagy hátrányba került az összetettben.

    Super Formula, Autopolis, futam végeredménye:

    Poz. Pilóta Csapat Különbség
    1  Pierre Gasly Mugen-Honda
    2  Felix Rosenqvist Team Le Mans-Toyota 1.558
    3  Kazuya Oshima Team LeMans-Toyota 7.638
    4  Hiroaki Ishiura Inging-Toyota 8.555
    5  Yuji Kunimoto Inging-Toyota 9.009
    6  Kazuki Nakajima TOM’S-Toyota 9.457
    7  Kamui Kobayashi KCMG-Toyota 14.463
    8  Jann Mardenborough Impul-Toyota 14.980
    9  Koudai Tsukakoshi Real Racing-Honda 31.150
    10  Yuhi Sekiguchi Impul-Toyota 44.699
    11  Daisuke Nakajima Nakajima-Honda 44.874
    12  Takashi Kogure B-Max Racing-Honda 51.509
    13  Kenta Yamashita Kondo-Toyota 53.125
    14  Tomoki Nojiri Dandelion-Honda 1 kör
    15  Takuya Izawa Dandelion-Honda 1 kör
     DNF  Naoki Yamamoto Mugen-Honda Kiesett
    DNF  Nick Cassidy Kondo-Toyota Kiesett
    DNF  Narain Karthikeyan Nakajima-Honda Kiesett
    DNF  Andre Lotterer TOM’S-Toyota Kiesett
  • Norris nyerte az esős F3-as futamot a Nürburgringen

    Norris nyerte az esős F3-as futamot a Nürburgringen

    Lando Norris sikerével zárult Forma-3-as bajnokság első versenye a Nürburgringen. Az esőben domináló brit pilóta a sikerével, és a közvetlen riválisok botlásával már megnyugtató előnnyel vezet a pontversenyben.

    Az élről a McLaren által protezsált pilóta vághatott neki a versenynek, mellőle pedig egy másik brit Jake Hughes indulhatott. Norris remekül kapta el a rajtot, ellenben Hughes-szal. Utóbbi versenyző kerekei kipörögtek és a két Premás autó Ilott és Gunther is megelőzte őt.  A Prema német versenyzője azonban rosszul jött ki a lökdösődésből és a kör végére több pozíciót is vesztett. Hughes pedig visszaszerezte a második helyet.

    Norris fokozatosan építette az előnyét, amikor is dupla pályás sárga zászló lépett életbe, ugyanis a pálya két különböző pontján is incidens történt. Előbb Fenestraz találkozott Mazepinnel, aminek a vége az lett, hogy az orosz feladta a versenyt.  Nem sokkal később pedig Beckmann számára is véget ért a futam.

    A sárga zászlós időszak után Norris nyugodtan vezette a versenyt, de a legnagyobb csata a harmadik helyért volt ekkor. A nyolcadik helyről induló Joey Mawson, Callum Ilott és a japán Tadasuke Makino között. A verseny felénél Pedro Piquet motorja szállt el, aminek következtében ismét egész pályás sárga zászló volt érvényben.

    Miután ismét szabad volt a pálya Ilott gőzerővel próbálkozott, hogy túl jusson Mawsonon, azonban elrontotta az egyik sikánt és ahelyett, hogy előzött volna, őt előzte meg Makino.

    A leintésig már nem változott a sorrend, Norris nagy fölénnyel nyerte meg a futamot. A második helyen Jake Hughes, a harmadik helyen pedig az ausztrál Joey Mawson zárt, akinek ez volt az első dobogós helyezése a sorozatban. A negyedik helyen a Honda utánpótlás programjában pallérozodó Makino végzett, akinek még nem jött teljesen helyre a törött csuklója. Utána következett Ilott illetve két Carlinos pilóta, Habsburg Ferdinand és Jehan Daruvala. Az utolsó kört még a nyolcadik helyen kezdte meg az első F3-as futamán rajthoz álló belga Max Defourny, aki azonban nem bírta a nyomást és hibázott a verseny legvégén, ami miatt csak a 11.lett. A hibáját pedig kihasználta Mick Schumacher, Guan Yu Zhou valamint Joel Erikkson is. Ők zárták a top10-et. Defourny végül egy leggyorsabb körrel vigasztalódhatott.

    A nap másik újonca Sacha Fenestraz volt, aki sokáig a negyedik helyen haladt, ám ő találkozott Mazepinel a verseny elején, amiből baleset lett. A francia tovább tudott menni, de első szárnyat kellett cserélnie, akár csak Gunthernek. Végül messze a pontszerző helyen kívül értek célba.

    1.futam végeredménye:

    1  Lando Norris Carlin 35’11.010
    2  Jake Hughes Hitech 17.562
    3  Joey Mawson Van Amersfoort Racing 35.435
    4  Tadasuke Makino Hitech 35.990
    5  Callum Ilott Prema Powerteam 36.251
    6  Ferdinand Habsburg Carlin 37.242
    7  Jehan Daruvala Carlin 38.271
    8  Mick Schumacher Prema Powerteam 44.750
    9  Guan Yu Zhou Prema Powerteam 45.424
    10  Joel Eriksson Motopark 50.510
    11  Max Defourny Van Amersfoort Racing 53.189
    12  Harrison Newey Van Amersfoort Racing 1’08.616
    13  Maximilian Gunther Prema Powerteam 1’19.653
    14  Ralf Aron Hitech 1’21.256
    15  Sacha Fenestraz Carlin 1’25.437
    16  Marino Sato Motopark 1’36.636
    17  Petru Florescu Motopark 1 kör
    18  Keyvan Andres Motopark 1 kör
    19  Ameya Vaidyanathan Carlin 1 kör
    Ret  Pedro Piquet Van Amersfoort Racing Kiesett
    Ret  Nikita Mazepin Hitech Kiesett
    Ret  David Beckmann Hitech Kiesett

     

     

     

     

  • Saját motort építene a McLaren 2021-től

    Saját motort építene a McLaren 2021-től

    A McLaren jelenleg nincsen könnyű helyzetben, már, ami a motorokat illeti. Éppen emiatt a vezetőség fontolóra vette, hogy a 2021-es új motorszabályok életbe lépésekor saját motort építsenek – de csak abban az esetben ha a költségek drasztikusan csökkenni fognak.

    A legfrissebb információk szerint jó esély mutatkozik arra, hogy a wokingi istálló szakít a Hondával, és a Renault erőforrásaival folytatja tovább. Ez viszont csak pár évre jelentene megoldást a csapat számára, emiatt egy hosszabb távú megoldáson is gondolkozniuk kell, így jött képbe a saját motor ötlete. Erről a McLaren vezetője Zak Brown beszélt még Monzában.

    „Kíváncsian várjuk, hogy milyen motorszabályok lépnek életbe 2021-től, és majd akkor elöntjük, hogy saját motort építünk, vagy egy esetleges új gyártóval fogunk össze.” – kezdte Brown.

    „Jelenleg csak a következő három évre koncentrálunk, és amint ezt eldöntöttük, akkor természetesen még távolabbra is tekinthetünk. Úgy gondolom, hogy a Forma-1 összképe pozitív irányba fog változni 2021-től, köszönhetően a költségvetési sapkának, a pénzek igazságosabb szétosztásának és az új motorszabályoknak. Tehát egy kicsit nehéz döntést hozni 2021-el kapcsolatban, mert sok dolog fog változni.”

    Brown azt is elmondta még, hogy fontos lesz, hogy jó előre tudják majd a pontos szabályokat.

    „A saját motor az nem egy olyan dolog, amit már korábban is csináltunk. Tehát sok időre lenne szükségünk, és komoly anyagi kiadással is járna. Megfontolnánk ezt a lehetőséget is. De meg kell értenünk, hogy mik lesznek a szabályok és mekkora költségekről lenne szó.”

    „Nyilván nem lennénk abban a helyzetben, hogy százmilliókat költsünk egy motorra.  Márpedig most ekkora összegek jellemzőek a motorfejlesztésekre. Mindenképp változtatni kell a motorformulán, hogy az gazdaságilag ne legyen veszteséges.”

    A McLaren sportigazgatója úgy látja, az lenne a legjobb, ha az új szabályok miatt egy olyan független motorgyártó is beszállna a Forma-1-be, aki képes lenne versenyképes motort építeni.

    „Örülnénk neki, ha lenne egy olyan független gyártó, ami képes lenne egy versenyképes motor megépítésére, és nem csak azért lenne jelen, hogy meglegyen a létszám. Egészséges lenne a sportnak, ha az lenne, mint a múltban: Egy független motorgyár, aki versenyképes motort készít és a csapatok szabadon használhatnák azt. Ez a kulcs. Utoljára a Cosworth volt ilyen, de ők nem tudtak jó motort építeni. Tehát az nem jó, ha van egy független gyártó, de az ő motorjaival nem lehet versenyeket nyerni.”

  • Vettel nem pánikol a gyenge monzai hétvége után

    Vettel nem pánikol a gyenge monzai hétvége után

    Sebastian Vettel az Olasz Nagydíjat követően elmondta, hogy nem fog pánikba esni azok után, hogy rossz hétvégét zárt a csapat a hazai versenyén.

    A német pilóta elveszítette a vezető helyét a bajnoki pontversenyben, miután a futamot megnyerő Lewis Hamilton három ponttal megelőzte őt.

    Az olasz sajtó hideg zuhanynak nevezte a történteket, míg a Ferrari elnöke Sergio Marchionne pedig kínosnak.

    Niki Lauda azonban óvatos, a Mercedes vezetője szerint szimplán csak rossz beállításokat választottak.

    „Úgy gondolom, hogy hibáztak, mert normál körülmények között sosem tudnánk annyival gyorsabbak lenni náluk, mint most. Alap esetben a Mercedes és a Ferrari közel van egymáshoz, átlagban két tized a különbség körönként, itt a duplája volt.” – vélekedett az osztrák.

    Vettel szerint ez a kisiklás csak egyszeri eset volt.

    „Nagyon erős autónk van. Remek szezon hajrát fogunk teljesíteni, ebben biztos vagyok. Monzában már a verseny kezdete óta nem éreztem az autót, az utolsó húsz körben pedig már sokat küszködtem. Ez csak egy rossz futam volt. Nem aggódok a jövő miatt, optimista vagyok. A számok és esélyek semmit nem jelentenek, hosszú még a szezon és nem fogunk csalódást okozni azoknak, akik minket szeretnének győztesnek látni az év végén.” – jegyzete meg a négyszeres világbajnok.

    A hátralévő hét futamból négyen (Austin, Suzuka, Abu Dhabi és Sepang) papíron a Mercedes tekinthető favoritnak, Vettelnek azonban erről is meg van a véleménye.

    „Az, hogy papíron hol esélyesek az nem érdekel. Az, hogy nehezebb dolgunk lehet néhány helyszínen, az csak egy extra eleme a küzdelemnek. Röviden, minél nehezebb valami, annál jobb. A sportban a könnyű dolgok unalmasak.” – tette hozzá még Vettel.

  • Teljesen új autóval készül 2018-ra a Sauber

    Teljesen új autóval készül 2018-ra a Sauber

    Frederic Vasseur a Sauber csapatfőnöke kijelentette, hogy a svájci istálló jövő évi autója teljesen különbözni fog az idei modelltől.

    A hinwili gárda jelenleg az utolsó helyet foglalja el a konstruktőri bajnokságban, öt szerzett ponttal. A különbségeket megnézve pedig megállapítható, hogy fokozatosan maradnak le a középmezőnytől. A csapatot nagy részben az is hátráltatja, hogy 2016-os specifikációjú Ferrari motort használnak.

    A szezon közepén váratlanul menesztették az addigi csapatfőnököt Monisha Kaltenbornt, akinek a helyét Frederic Vasseur vette át. A franciának első dolga az volt, hogy beszüntette a tárgyalásokat a Hondával, és megállapodott a Ferrarival a hosszabbításról. Ezzel pedig 2018-ban a legújabb fejlesztésű erőforrást használhatja majd a svájci kiscsapat, de nem ez lesz majd az egyetlen nagy különbség az idei autóhoz képest. Erről a csapatfőnök beszélt.

    „Az autó már a szélcsatornában van és azt gondolom, hogy tisztességes munkát végeztünk. A jelenlegi autónk inkább a 2016-osra hasonlít, így nincs értelme ezt tovább vinni. Teljesen a nulláról kezdtünk mindent, emiatt is van már a szélcsatornában. Az autó összességében teljesen más lesz, mint az idei.” – mondta Vasseur.

    A jövő évi modell lesz az első Sauber, ami teljes egészében az új technikai igazgató Jorg Zander vezetésével készül. Vasseur azonban azzal is tisztában van, hogy hatalmas kihívás lesz a csapat számára, hogy utolérje a középmezőnyt.

    „Mindig nehéz célokat kitűzni, mert sok minden attól is függ, hogy a többiek, hogy teljesítenek. Nehéz lesz visszatérnünk a középmezőnybe, ez egy hatalmas ugrás, mert jövőre nem lesznek komoly változások a szabályokban. A többi csapat sokkal jobb alapokkal rendelkezik, mint mi. Számomra az a legnagyobb feladat, hogy növeljem a vállalat mértékét, illetve javítsak az egyes részlegek teljesítményén. Ha ez sikerül, akkor utolérhetjük a mezőnyt, mert az előttünk álló csoport nincs messze. Vissza akarunk térni a harcba!” – jegyezte meg a csapatfőnök.

  • Hamilton nem kéri Bottast, hogy segítsen neki

    Hamilton nem kéri Bottast, hogy segítsen neki

    Lewis Hamilton nem várja el a csapattársától, hogy a pályán a segítségére legyen a Vettel elleni bajnoki küzdelemben.

    A brit bajnok az Olasz Nagydíj után idén első ízben vezeti a pontversenyt, de előnye mindössze három pont Vettel előtt. Csapattársa Valtteri Bottas viszont már 41 pontos hátrányban van hét futammal a vége előtt. Míg a Ferrari látszólag csapatsorrendet alkalmaz, mindent Vettel alá rendelnek, addig a Mercedes továbbra is ragaszkodik ahhoz, hogy mindkét versenyzőjüket egy szinten kezeli.

    Most azonban Hamilton határozottan kijelentette, hogy nem kéri majd Bottastól a segítséget.

    „Személy szerint még nem beszéltem erről a csapatvezetéssel, de ez nem is az én feladatom. Nekem csak az a dolgom, hogy folyamatosan a legjobbamat nyújtsam. Nem is szeretem, ha van csapatsorrend. Remélem, hogy a csapat megfelelő döntést fog hozni ez ügyben, már pedig Niki [Lauda] és Toto [Wolff] olyan emberek, akik mindig tudják, hogy az adott pillanatban mi a legjobb az istállónak. Tehát erről inkább Toto-t kellene megkérdezni. Ahogy már korábban is mondtam, ebben az évben nincs szükségem segítségre. Vannak olyan helyek, ahol Valtteri végez jobb munkát és fordítva. Ez még csak az első éve a csapatnál, de hihetetlenül keményen dolgozik. Hétről-hétre pedig egyre erősebb és erősebb lesz. A célom pedig az, hogy továbbra is ilyen erős teljesítményt nyújtsak és a szezon végeztével is elől legyek.”