Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Sokat profitálna Sainz csapatváltásából a Haas

    Sokat profitálna Sainz csapatváltásából a Haas

    A szezon hajrájában történő pilótamozgások sokat segíthetnek a Haas-nak, abban, hogy jobb konstruktőri helyezést érjenek el a szezon végén – véli az istálló vezetője Günther Steiner.

    Négy futammal a bajnokság vége előtt nagyon kiélezett a harc a konstruktőri pontverseny ötödik helyéért. Ebben a pozícióban jelenleg a Williams van, de mindösszesen 14 ponttal előzik meg a Toro Rosso-t. Utánuk kilenc ponttal lemaradva következik a Haas, akik csupán egy ponttal előzik meg a Renault-ot.

    Az amerikai csapat idén csupán második alakalommal végzett mindkét autójával pontszerző helyen. Japánban Kevin Magnussen a nyolcadik, Romain Grosjean pedig a kilencedik helyen zárt.

    Günther Steiner úgy látja, hogy Sainz Toro Rosso-tól való távozása –  a faenzaiak 52 pontjából 48-at a spanyol szerzett – és az, hogy még mindig nem tudni, hogy kik fogják az olaszok két autóját vezetni Austinban, az egy komoly esélyt jelent saját csapata számára.

    „Remélem ez segít.” – kezdte Steiner. „Mert Sainz egy jó pilóta és a Toro Rosso pontjainak nagy részét ő szerezte. Ez semmikép sem lesz a hátrányunkra. Azt nem mondanám, hogy a hetedik helyben olyan magabiztosak lennénk, de megpróbáljuk. Keményen fogunk dolgozni. Egyre közelebb vagyunk a Toro Rosso-hoz. Ennek a harcnak itt még nincs vége, sőt, az én szememben ez még csak most kezdődik.”

    „Inkább lennénk előrébb, mint hátrébb. Ugyan ez igaz a Toro Rosso-ra is. Ők inkább kilenc ponttal előrébb lennének, mint kilenccel hátrébb. Ez tartja izgalomban a nézőket.”

    A csapat tervei szerint az idei utolsó fejlesztési csomagot a hazai nagydíjukon fogják bevetni. Ettől azonban nem várnak lényeges köridő javulást, hiszen már a jövő évi autón dolgoznak.

    „Van még egy kisebb fejlesztési csomagunk Austinra, ez lesz az utolsó idén. Ez egy kis módosítás a padlólemezen, de tényleg kicsi. Ettől nem leszünk fél másodperccel gyorsabbak. Meg kell próbálnunk minden tőlünk telhetőt, így meg is tesszük.”

    A Haasnak idén komoly gondot okoz az is, hogy megértse az autó viselkedését. Nem tudnak ki igazodni az egyik versenyről a másikra, vagy az időmérőről a futamra történő visszaesésben.

    Malajziában a nagy melegben szenvedtek, de a hűvös japán hétvégén sokkal jobban teljesítettek.

    „Sok csapat van itt, akik nem tudják, hogy miért lassúak vagy gyorsak. Sok köze van ennek a gumikhoz. Amikor hidegebb van, akkor jóval könnyebb munkára fogni az abroncsokat. A nagy leszorítóerőt igénylő pályákon pedig nem a legjobb az aerodinamikánk.” – jegyezte meg Steiner.

  • Rosbergnek nem hiányzik a Forma-1

    Rosbergnek nem hiányzik a Forma-1

    A tavaly váratlanul visszavonuló Nico Rosberg ezen a hétvégén szakkommentátorként volt jelen a Forma-1-es Japán Nagydíjon. Suzukában elmondta, hogy egyáltalán nem bánta, meg hogy visszavonult.

    A regnáló világbajnok a cím megszerzése után tavaly decemberben jelentette be, hogy nem kívánja folytatni Forma-1-es karrierjét, és csak a magánéletére szeretne koncentrálni, illetve új kihívások elé akar nézni. A Sky Sports szakértőjeként volt ott a japán helyszínen, de elmondta, hogy hiába látta testközelből a versenyt, egyáltalán nem lett hiányérzete.

    „Néztem a versenyt, de még mindig jó döntésnek tartom, hogy visszavonultam. Az életem következő lépcsőfokaira szeretnék koncentrálni. Találtam egy új lehetőséget, mint szakkommentátor, és nagyon élveztem. Más dolgot is szívesen kipróbálok, most Kubica visszatérésén dolgozom.” – kezdte Rosberg.

    Ahogy említette, nemrégiben csatlakozott a lengyel menedzsmentjéhez. Legfontosabb dolga, hogy valahogy visszajuttassa Kubicát a száguldó cirkuszba, erre legnagyobb esélyt a Williams kínálhatja.

    „Nagyon izgatott vagyok emiatt, mert Robert és Lewis a két legjobb pilóta az autósportban, akikkel az elmúlt húsz évben találkoztam.” – mondta a bajnoki címvédő.

    A német elismerte, hogy egy ideje már nem beszélt egykori riválisával Lewis Hamiltonnal, de szerinte a brit behúzza az idei bajnoki címet.

    „Egy jó ideje már nem beszéltem Lewis-szal. Ő a nagy esélyese a bajnoki címnek, kiválóan vezet. Lendületben van és az autója is nagyszerű. Látszott rajta, hogy sokat jelentett neki itt a pole, többet, mint hinnénk.”

  • Vettel továbbra is kiáll a csapata mellett

    Vettel továbbra is kiáll a csapata mellett

    Nehéz időket él meg mostanság Sebastian Vettel és a Ferrari. Finoman fogalmazva sem úgy sikerült számukra az elmúlt pár futam, többnyire technikai gondok miatt. Mindeközben Hamilton hatalmas előnyre tett szert, már-már behozhatatlannak tűnik. A német világbajnok azonban továbbra is hisz az istállójában.

    A német pilóta egészen a szeptemberi olasz futamig vezette a bajnoki összetettet. Reális esélye mutatkozott az ötödik bajnoki cím megszerzésére, aztán az ő szempontjából rossz irányba fordultak a dolgok. Szingapúrban az élről kezdhette meg a futamot, de az első kanyarban balesetbe keveredett, és kiállni kényszerült. Malajziában technikai gondok miatt már a kvalifikáción sem tudott részt venni, így a mezőny végéről kellett rajtolnia, ami végül egy negyedik helyre volt elég.

    Jött Japán, ahol az első sorból várhatta a zöld lámpák kialvását. A verseny előtt a gyújtógyertyával voltak gondjai, amit nem tudtak kijavítani a rajtrácson. Mivel az első körökben szemmel láthatóan lassú volt – több pozíciót is vesztett – a csapat kihívta őt a bokszba, és fel kellett adnia a versenyt.

    Vettel a futam után védelmébe vette a csapatát, és kiemelte, hogy idénre sokat léptek előre.

    „Normális, ha az emberek kritizálnak, különösen, ha rosszul mennek a dolgok, ez a munkánk része. Meg kell, hogy védjem őket, mert hihetetlen munkát végeztek egész évben. Balszerencsések voltunk az elmúlt két futamon a technikai gondokkal.”

    „Persze fájó dolog ez, mindannyian csalódottak vagyunk. Most pihennünk kell, de az utolsó versenyekre a legjobbunkat fogjuk nyújtani. Még van esélyünk, de ez attól is függ, hogy mik fognak történni a következő futamokon. Nyilván nem a saját kezükben van a sorsunk, de összességében jó úton haladunk. Versenyről-versenyre fejlődünk, és jóval előrébb tartunk, mint amire sokan gondoltak volna. Van néhány pozitív dolog, de ez a nap nem erről szól, nem volt egy pozitív nap.” – tette hozzá Vettel.

  • TCR: Huff nyerte az időmérőt, Tassi a 7.

    TCR: Huff nyerte az időmérőt, Tassi a 7.

    A TCR International Series mezőnye ezen a hétvégén a kínai Zheijang-ban szerepel. A szombati időmérő edzés a Leopard autók fölényét hozta, az idei utolsó hétvégéjén szereplő Rob Huff szerezte meg az első rajtkockát a nyitó versenyre.

    A hétvége előtt Tassi Atiila előnye négy pont volt Jean-Karl Vernay előtt, azonban a M1RA versenyzője a legtöbb plusz súllyal versenyez, köszönhetően az előző remek hétvégéjének. A kínai fordulóban nem elsősorban a bajnoki címért való kiélezett küzdelem kapta a legnagyobb figyelmet, hanem a túraautózásban debütáló Hyundai bemutatkozása.

    A koreai autók a pénteki edzéseken nagyon gyorsnak bizonyultak, ugyanúgy, mint a Leopardos Volkswagenek.

    Az időmérő edzés első szakaszában meglepetésnek nem nevezhetően a két Hyundai volt a leggyorsabb. Tarquini és Menu tudott egyedül 1:33-on belüli köridőt futni. Mivel a Hyundai csak tesztre használja fel az utolsó két fordulót, ezért még nincs végleges homologizációja, ezért pontot nem szerezhettek, így a Q2-be sem juthattak be. A magyar csapat két autója közül Colciago könnyedén, Tassi pedig az utolsó pillanatokban verekedte be magát a második etapba. A Q1-ben két nagy névnek is búcsúznia kellett, Dusan Borkovic, és a bajnoki címért harcban lévő Stefano Comini.

    A Q2-ben így ellenfél nélkül maradtak a türkizkék autók, a pole pozíció sorsát egymás között meccselték le. Végül a brit pilóta 1:33.173-as idővel végzett az élen. Huff számára ez lesz az utolsó hétvége a TCR idei szezonban, ugyanis a szezonzáró időpontja ütközik a WTCC makaói versenyével. Huff mögött csapattársa a francia Vernay végzett, közel két tizedes hátrányban. Az utolsó körben Oriola és Morbidelli is javított, övéké lett a második rajt sor. Daniel Lloyd-é az utolsó pontszerző hely. Colciago a 6. Tassi pedig a 7. lett. Vernay ezzel a négy ponttal megelőzte Tassi Attilát a bajnoki összetettben. A második futam első rajtkockáját Frederic Vervisch szerezte meg.

    Az első futam magyar idő szerint 8:30-kor fog kezdődni, élő közvetítés pedig a TCR oldalán lesz.

  • Button: Túl sokáig maradtam a Forma-1-ben

    Button: Túl sokáig maradtam a Forma-1-ben

    Jenson Button úgy véli, hogy egy évvel tovább maradt a Forma-1-es mezőnyben, mint ami ésszerű lett volna, ennek következtében pedig kissé kiszeretett a motorsportból.

    Legutóbb a suzukai 1000 km-es Super GT versenyen indult, ami némiképp visszahozta a lelkesedését az autóversenyzés iránt. Ennek köszönhetően arra a döntésre jutott, hogy 2018-ban szeretne még állandó pilótaként versenyezni.

    2009 világbajnoka Suzukában elmondta, hogy hasznos volt számára az az egy év amit a száguldó cirkuszon kívül tölthetett, még ha Monacóban egy futam erejéig vissza is tért. Azt is kihangsúlyozta, hogy az idei autókat nagyon élvezetes lesz vezetni a japán pályán, ettől függetlenül sem hiányzik neki a Forma-1.

    „Hogy hiányzik-e nekem a Forma-1? Egyáltalán nem. A versenyzés hiányzik, kicsit kiszerettem a motorsportból. Azt hiszem, hogy talán azért, mert egy évvel tovább maradtam a Forma-1-ben, mint kellett volna.” – mondta a brit.

    Button számára nem sikerült a suzukai hosszútávú verseny, hiszen előbb defektet kapott, majd büntetéssel is sújtották. Elmondása szerint azonban élvezte a versenyt, és új impulzust kapott, hogy visszatérjen a versenyzéshez,

    „Amint célba értünk én vissza akartam ülni az autóba és újra teljesíteni akartam azt a versenytávot. Rég volt ilyen érzésem. Jövőre szeretnék versenyezni valahol. Egyelőre még nem tudom, hogy Amerikában, Európában vagy Japánban. Sok lehetőségem van, de szeretnék teljes szezont futni, amit komolyan is veszek.”

    A 37 éves versenyző számára az IMSA tűnik vonzónak.

    „A GT kategória nagyszerű. De nem biztos, hogy szeretnék olyan autót vezetni, amit egy DP-s autó is megelőz.”

    „Egy ponton szeretnék majd Le Mans-ban is indulni. Nem vagyok benne biztos, hogy erre most van itt az idő. Az LMP2-es kategória fantasztikus, számos csapattal és tehetséges pilótával, de ott az LMP1. Nem tudom, hogy megtudnék-e birkózni azzal a gondolattal, hogy az az autó húsz másodperccel lassabb a legjobbaknál.” – mondta a hosszútávú versenyzésről.

    Hiába nem tudja még, hogy merre tovább, abban viszont teljesen biztos, hogy hol nem szeretne versenyezni.

    „Az IndyCarban kiváló pilóták vannak, de a futamok a frászt hozzák rám. Azonban mindig elámulva figyelem, ahogy versenyeznek. Nagyon bátor srácok. Nem érzem szükségesnek a karrierem szempontjából, hogy ott versenyezzek. A Formula E-nek is megvan a maga szerepe. A gyártóknak és az új technológiáknak tökéletes. De ez a sorozat se hoz lázba túlságosan.”

    „Versenyezni akarok, úgy, hogy élvezzem is. Hallani akarom az ordító motorhangot. Olyan autót szeretnék vezetni, ami több, mint 600 lóerős. Ezen nőttem fel.” – zárta gondolatait a világbajnok.

  • Megvan Leclerc nyolcadik pole-ja is idén

    Megvan Leclerc nyolcadik pole-ja is idén

    Charles Leclerc indulhat az élről a Forma-2-es jerezi első futamán. A Ferrari juniorja magabiztosan szerezte meg idei nyolcadik első rajtkokcáját.

    A monacói pilóta második leggyorsabb köre is elég lett volna, a pole-pozíció megszerzésére. A bajnoki éllovas így újabb pontokat gyűjtött, így már 63 ponttal vezet összetettben. Tehát az is előfordulhat, hogy a szombati főversenyen bajnok avatás fog történni.

    Mellőle Luca Ghiotto rajtolhat majd, míg Sergio Sette Camara lesz a harmadik rajtkockában, Leclerc bajnoki riválisa, Rowland mellett.

    Az időmérő kezdetekor nem mindenki hajtott a pályára, Rowland, a két ART-os és Markelov még várt egy kicsit. Leclerc azonban nem tétlenkedett, elsők között hajtott ki a boxból, és az első mért körével rögtön a tabella tetejére is ugrott. Tette ezt még a keményebb gumikon, de így is jobb időt autózott, mint az edzésen futott leggyorsabb köridő volt.

    Ghiotto nem sokkal később felzárkózott Leclerc mögé a második helyre. Az első két hely sorrendje nem változott a leintésig, pedig mindketten tudtak még javítani az idejükön.

    Fél táv után nem sokkal a 19 éves bajnoki éllovas elsőként került be 1:25 alá. Nem sokáig volt egyedül, hiszen a Russian Time olasza követte őt. Kettejük között ekkor csupán 12 ezred másodperc volt a differencia. Az izgalmas befejezésnek végül Charles Leclerc vetett véget, aki 1:24.682-es idővel ellépett Ghiottótól, akinek erre már nem volt válasza.

    Rowland közel volt, hogy elkapja riválisát. Az utolsó gyors körén még abszolút leggyorsabb első szektort futott, azonban a pálya utolsó két részében már hibázott, így végül csak a negyedik lett. Ugyanis az MP Motorsport versenyzője Sette Camara is megtudta őt előzni.

    Az ötödik helyet Artem Markelov szerezte meg. Utána a két ART autó következik, Albon és Matsushita sorrendben.A McLaren által támogatott Nyck de Vries lett a nyolcadik. A legjobb tízet Nicholas Latifi és Norman Nato zárta.

    Az újonc Alex Palou – aki Visoiu helyén versenyez a Campos Racingnél –  a 11.helyre kvalifikálta magát. A másik Premával Fuoco csak a 15.lett, míg a visszatérő Rene Binder a 17.legjobb időt autózta.

    Forma-2 Jerez Időmérő végeredménye

    Poz Versenyző Csapat Köridő Kül
    1 Charles Leclerc Prema Racing 1m24.682s –
    2 Luca Ghiotto RUSSIAN TIME 1m24.942s 0.260s
    3 Sergio Sette Camara MP Motorsport 1m25.257s 0.575s
    4 Oliver Rowland DAMS 1m25.316s 0.634s
    5 Artem Markelov RUSSIAN TIME 1m25.422s 0.740s
    6 Alexander Albon ART Grand Prix 1m25.426s 0.744s
    7 Nobuharu Matsushita ART Grand Prix 1m25.450s 0.768s
    8 Nyck de Vries Racing Engineering 1m25.470s 0.788s
    9 Nicholas Latifi DAMS 1m25.477s 0.795s
    10 Norman Nato Pertamina Arden 1m25.583s 0.901s
    11 Alex Palou Campos Racing 1m25.600s 0.918s
    12 Louis Deletraz Rapax 1m25.627s 0.945s
    13 Santino Ferrucci Trident 1m25.632s 0.950s
    14 Jordan King MP Motorsport 1m25.653s 0.971s
    15 Antonio Fuoco Prema Racing 1m25.739s 1.057s
    16 Gustav Malja Racing Engineering 1m25.916s 1.234s
    17 Rene Binder Rapax 1m26.121s 1.439s
    18 Nabil Jeffri Trident 1m26.148s 1.466s
    19 Sean Gelael Pertamina Arden 1m26.163s 1.481s
    20 Ralph Boschung Campos Racing 1m26.647s 1.965s
  • Rajtbüntetéssel vág neki a hétvégének Sainz

    Rajtbüntetéssel vág neki a hétvégének Sainz

    A Toro Rosso pilótája Carlos Sainz húsz rajthelyes büntetést kapott a Japán Nagydíjra, mivel az autójában a Renault erőforrás számos elemét kicserélték.

    A spanyol autójába a hatodik MGU-H, az ötödik belső égésű motor és az ötödik turbó kerül beszerelésre. Mivel a szabályok csak egy évben négyet engednek meg az egyes elemekből, ezért járt automatikusan a hatra sorolás.

    A húsz hely úgy jött össze, hogy az új MGU-H-ért tízet, a belső égésű motorért és a turbóért pedig öt-öt helyet kapott.

    A Ferrari is több komponenst is kicserélt Räikkönen autójában, de ő még a büntetlenül felhasználható negyedik belső égésű motort, MGU-K-t, központi elektronikát és az energiatárolót fogja használni Suzukában.

    Helmut Marko még Malajziában elhintette, azt hogy nem kizárt, hogy a Red Bull mindkét pilótájánál is büntetés következhet, de erről még nem érkezett konkrét információ.

  • Vandoorne kész a hátára venni a csapatát

    Vandoorne kész a hátára venni a csapatát

    Stoffel Vandoorne elég erősnek érzi magát arra, hogy betöltse a vezető szerepet csapaton belül, ha Alonso egyszer csak úgy dönt, hogy nem marad a briteknél.

    Azzal, hogy a wokingi gárda a Honda motort Renault-ra cserélte, könnyen elérhetik azt, hogy a spanyol világbajnok még legalább egy évig maradjon náluk. Azonban Alonso még továbbra sem írta alá az új kontraktusát, és ha végül úgy dönt, hogy távozik, akkor az elmúlt pár futamon egyre jobb teljesítményt nyújtó csapattársa léphet majd a helyébe, mint a csapat húzóembere.

    „Száz százalékig készen állok rá. Szerintem minden jó irányba halad.” – mondta a belga a Racernek. „A csapat jelentős mértékben számít rám, mert sok időt töltök a gyárban, a szimulátorban és a technikai szakemberekkel is. Tehát abszolút kész vagyok a vezér szerepkörre. Mármint úgy értem, hogy Fernando nem fog az örökké valóságig nálunk maradni, nem tudhatom, hogy meddig lesz még itt. Én csak a saját helyzetemmel foglalkozom, és őszintén szólva nem gondolok túl sokat a csapattársamra. Igyekszem minél jobban felkészülni a jövőre.”

    Az új motorpartner miatt a McLaren elméletileg egy jóval versenyképesebb csomagot is összerakhat 2018-ra, amivel akár a Red Bull szintjére is felnőhetnek. Vandoorne erről is kifejtette a véleményét.

    „Remélem sikerül elkapnunk őket. Nehéz viszont megmondani, hogy teljesítményben mekkorát léphetünk előre. Abban viszont biztos vagyok, hogy jövőre jobbak leszünk. A Red Bull egy tökéletes mérce nekünk, az lehet a célunk, hogy őket elkapjuk, de majd meglátjuk.” – mondta a 25 éves pilóta.

  • Brutális pénzt fizetne Verstappennek a Mercedes és a Ferrari

    Brutális pénzt fizetne Verstappennek a Mercedes és a Ferrari

    Azt követően, hogy megszerezte élete második futamgyőzelmét Max Verstappen, újra beindultak az átigazolásával kapcsolatos pletykák. A legfrissebb sajtóhírek szerint a Ferrari és a Mercedes is hajlandó lenne óriási összeget ajánlani a holland pilótának.

    2018-ra már minden hely elkelt a topcsapatoknál, azonban közülük sokaknak már csak egy év van hátra a kontraktusából. A Ferrarinál Vettel három évvel hosszabbított, azonban Räikkönen szerződése már csak egy évig van érvényben. A németeknél Hamilton és Bottas szerződése is a következő év végén fog lejárni.

    A 20 éves pilóta hosszabb távú szerződéssel rendelkezik az energiaitalosokkal, de a lehetnek olyan záradékok a megállapodásban, ami lehetővé teszi, hogy idő előtt távozzon.

    Hiába a Malajziában aratott siker, Verstappen közel sem elégedett az idei évével, amiért a csapatát hibáztatja. Édesapja, Jos Verstappen pedig nem titkolta, hogy ha a helyzet nem fog változni, akkor új csapatot fog keresni a fiának. Az Evening Standard jelentése szerint két gyári istálló (Mercedes és Ferrari) is hajlandó lenne akár évi 22 millió eurót (közel 7 milliárd forintot) is fizetni az ifjú versenyzőért.

    Ha ez az üzlet létrejönne, akkor a mezőny egyik legjobban fizetett pilótája lenne. Jelenleg 5,5 millió eurót keres a Red Bullnál.

    „Be kell bizonyítanunk Maxnak, hogy mi vagyunk a legjobb csapat az ő számára. Megadtuk neki az áttörési lehetőséget és nálunk szerezte az első győzelmét is, és most egy újabb briliáns sikert könyvelhetett el.” – mondta a csapatfőnök Christian Horner.

    A Red Bull tanácsadója Helmut Marko nem aggódik a holland elvesztése miatt, de szerinte Ricciardo már távozni szeretne.

    „Verstappennek van szerződése. Ricciardo viszont már lehető legtöbb módon reklámozza magát. Muszáj egy alternatíva után nézni. Nem leszünk felkészületlenek, bárhogy is alakuljanak majd a dolgok.”

    Verstappen azonban még nem tekint a jövőbe.

    „Nem akarok nagyon előre tekinteni. Csak a saját munkámra szeretnék összpontosítani, azért, hogy a lehető legjobban fejezzem be ezt az évet. 2018 végéig még sok idő van, tehát még várnunk kell.”

  • Brown: Ha a Honda jövőre sikeres lesz, akkor mi hülyének fogunk látszani

    Brown: Ha a Honda jövőre sikeres lesz, akkor mi hülyének fogunk látszani

    A McLaren vezetője Zak Brown elismerte, hogyha a Honda 2018-ra sokat fog előre lépni, akkor ők hülyének fognak tűnni sokak számára.

    A McLaren-Honda házasság három kín keserves év után véget ér, hiszen a britek a Renault erőforrásaival folytatják. A japánok így a Toro Rosso-nál találtak új partnerre.

    Zak Brown felvázolta azt a lehetőséget, hogy mi lenne akkor ha a Honda a következő évben sokkal versenyképesebb lenne.

    „Ha a Honda sikerekkel kezdené 2018-at, míg mi nem, az nem vetne ránk túl jó fényt. Egyszerűen hülyének néznénk ki.” – mondta Brown a spanyol Marcának. „De a döntéseket meg kellett hoznunk, és el kell majd fogadni az eredményeket is. A csapatnál mindenki tette a dolgát, a döntést közösen hoztuk meg, ami nem volt egyszerű. Ez a helyzet kicsit olyan, mint Indianapolisban. Sokan megkérdezték, hogy ’mi van ha Alonso megsérül, vagy ha egy remek lehetőséget szalaszt el Monacóban’. Elég megnézni az eredményeket, Fernando és Jenson is kiváló teljesítményt nyújtott. Nem szabad a múlttal foglalkozni, csak előre kell tekinteni.”