Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Hartley: Sima hétvégével pontokat szerezhetek Brazíliában

    Hartley: Sima hétvégével pontokat szerezhetek Brazíliában

    A harmadik versenyére készülő Brendon Hartley szerint a számára a pontszerzés is lehetséges lesz a Brazil Nagydíjon, ha a balszerencse elkerüli őt, ami Mexikóban sújtotta az új-zélandit.

    Az immár kétszeres WEC bajnok – ugyanis a hétvégi shanghaji versenyen bebiztosította a bajnoki címet a Porsche-val – Hartley Forma-1-es karrierje nem indult zökkenőmentesen, első versenyén Austinban a 13.lett, míg legutóbb Mexikóban pedig technikai probléma miatt kiesett.

    „Nagyon boldog vagyok, hogy Brazíliában is én vezethetem a Toro Rossot.” – kezdte Hartley, aki Gasly csapattársaként fogja befejezni a szezont.

    „A csapat segítségével sokat léptem előre Mexikóra. Magabiztos vagyok, mert egy kicsivel több szerencsével akár a pontokért is harcolhatok majd. Kezdem otthon érezni magamat az F1-es paddockban. Sao Paulo egy olyan pálya, amit nagyon élvezek és jól ismerek, mert 2014-ben már jártam itt a WEC szezonzáróján.”

    „Tehát mindent egybe vetve határozottan tekintek a harmadik versenyhétvégém elé, ami egyben az ötödik futamhétvégém is lesz zsinórban. (WEC-cel együtt – a szerk.)”

    Hartleyval ellentétben csapattársának, Pierre Gaslynak ez lesz az első versenye Interlagosban. Szerinte az esős idő komoly esélyt adhat a Toro Rossonak.

    „Nagyon izgatott vagyok amiatt, hogy ezen a héten Brazíliában versenyzek. Ez lesz az első alkalom, hogy ezen a pályán vezethetek. Ez egy mítikus aszfaltcsík. Az egyik kedvenc versenyem innen – noha még meg sem születtem akkor –  az 1991-es, amikor is Senna nyert.”

    „Az időjárás néha eléggé trükkös. Sok versenyt teljesítettem már vizes pályán. Ha esni fog, akkor a teljesítményünk jobb lesz. Nagyon szeretem ezeket a körülményeket. Szerintem az eső kedvezhet nekünk, hiszen ekkor bármi megtörténhet.” – mondta a francia.

  • Perezt meglepte Ocon idei teljesítménye

    Perezt meglepte Ocon idei teljesítménye

    Sergio Perez elismerte, hogy lenyűgözte őt csapattársa, Esteban Ocon idén mutatott teljesítménye.

    2018-ban is ők ketten lesznek majd a silverstone-i csapat versenyzői, annak ellenére, hogy többször is ütköztek már idén és az elmúlt futamokon meg tiltották nekik, hogy egymással csatázzanak.

    A mexikói versenyző a francia Auto Hebdo-nak elmondta, hogy nagyon meglepte fiatal csapattársa idei teljesítménye.

    „Nem gondoltam volna, hogy ilyen jó eredményeket tud elérni az első évében. Még egy nehezebben vezethető autóval is ugyanolyan gyors tud lenni. Ez Esteban nagy erősségé, és ezt el kell tanulnom tőle.”

    „Az utóbbi időben az időmérős teljesítménye is sokat javult, nekem az a jó, ha a csapattársam miatt a határon kell autóznom, mert a mai F1-ben a saját csapattársad a referenciád. Még így is elérhetetlen számunkra a három top csapat.” – tette hozzá a 27 éves pilóta.

    Perez szavait a korábbi McLaren csapatmenedzser Jo Ramirez is alátámasztotta, szerinte Ocon veszélyt jelent Bottas Mercedeses ülésére.

    „Ha Sergio nem ad bele mindent, könnyen Esteban lehet az első számú pilóta a csapatnál. A csapaton belüli belső verseny jó Sergio-nak, de ebből jól kell kijönnie a jövője szempontjából. Néha elcsodálkozok, hogy Valtteri mit csinál a Mercedesnél, mert egyértelmű, hogy nincs azon a szinten, mint Hamilton. Főleg mert Esteban is Mercedes támogatott pilóta.”

  • Verstappen reméli, hogy megint esni fog Brazíliában

    Verstappen reméli, hogy megint esni fog Brazíliában

    Max Verstappen abban reménykedik, hogy a tavalyi évhez hasonlóan idén is megmutathatja, hogy milyen jól megy esőben. Bízik benne, hogy az időjárás segítségével tovább folytatódhat a Red Bull év végi remeklése.

    A 20 éves holland a tavalyi esős brazil versenyen emlékezetes teljesítményt nyújtott, a közvetlen riválisai se nagyon tudták tartani vele a lépést.

    „Interlagosban újra egy erős teljesítményt nyújthatunk, hiszen tavaly nedves körülmények között is jól szerepeltünk.” – kezdte a holland. „Nagyon élveztem a 2016-os futamot, nagyszerű csatákat vívtam, sokat előztem és végül sikerült felállnom a dobogóra.”

    „Nekem is volt egy meredek pillanatom, amikor a bokszutca kijáratánál megcsúsztam, de sikerült megfognom az autót. Remélem, hogy újra esős idő lesz a brazil hétvégén, mert nem hiszem, hogy száraz körülmények között is versenyképesek leszünk. Különösképpen a célegyenes miatt, ami hosszú és meredek emelkedőből áll, ami nekünk nem igazán fekszik.” – tette hozzá a tavalyi harmadik helyezett.

    Verstappen az időjárástól függetlenül is várja a Brazil Nagydíjat, köszönhetően a helyi közönség hatalmas lelkesedésének.

    „A rajtrács nagyon közel van a fő lelátóhoz, ami egy egyedi és különleges élményt tud adni. A brazil szurkolók nagyon szenvedélyesek, mindig nagyon különleges hangulatot tudnak teremteni, már a rajttól kezdve is. Brazíliának hatalmas történelme van a Forma-1-ben, ennek tudható be, ez a hatalmas rajongás és érdeklődés.”

  • Túl korán állhatott le a fejlesztésekkel a Haas

    Túl korán állhatott le a fejlesztésekkel a Haas

    A Haas csapatfőnöke Günther Steiner attól tart, hogy idén túl korán tértek át a jövő évi autó fejlesztésére, ami azzal járt, hogy az ideire jóval kevesebb erőforrást használtak fel. Szerinte ezért most nagy árat fizethetnek.

    A csapat úgy döntött, hogy már nyáron abba hagyja a VF-17 fejlesztését, hogy a jövő évi modellre koncentrálhasson. Ennek viszont meg lett a böjtje az év végére, hiszen szemmel láthatóan lemaradtak a riválisaikhoz képest.

    A legutóbbi mexikói hétvégén az utolsó két helyen végeztek a kvalifikáción. Az eddig egyértelműen leglassabbnak tartott Sauberek is könnyedén megtudták előzni őket. A futam viszont jobban alakult, Kevin Magnussen remek versenyzéssel végül pontszerző helyen zárt. Ennek az eredménynek köszönhetően egy pontra megközelítették a Renault-ot, illetve a Toro Rossohoz képest is csupán hat egység a lemaradásuk.

    Az viszont más kérdés, hogy a hátralévő két versenyen képes lesz-e a Haas ezt a minimális hátrányt ledolgozni. A csapatfőnök szerint más lenne a helyzet, ha nem álltak volna le olyan korán a fejlesztésekkel.

    „Utólag visszagondolva kicsit korán álltunk le az idei autó fejlesztésével.” – ismerte el Steiner a Ekstra Bladet lapnak.

    „Meghoztunk egy döntést még nyáron, hogy teljes egészében átállunk a jövő évi autóra, mert alapjaiban szerettünk volna változtatni a konstrukción. Nem tudtuk volna az idei fejlesztéseket átvinni teljes mértékben a jövő évi autóba. Nem tudom, hogy azon csapatok amelyek tovább fejlesztették a 2017-es autóikat, hogyan tudják majd azokat felhasználni a jövő éviben.” – magyarázta az olasz.

    Steiner hozzátette, hogy mennyire volt ez jó döntés az majd csak a szezon előtti teszteken fog kiderülni.

    „Az hogy jól döntöttünk-e vagy sem az majd csak februárban a téli teszteken fog kiderülni. Most van egy szép szélcsatornás modellünk rengeteg adattal.”

  • Brawn szerint Hamilton Schumachert is túlszárnyalhatja

    Brawn szerint Hamilton Schumachert is túlszárnyalhatja

    Ross Brawn úgy véli, hogy Lewis Hamilton jelenlegi formáját látva képes lehet arra, hogy Michael Schumacher valamennyi rekordját megdöntse.

    A Mercedes pilótája a hétvégi Mexikói Nagydíjon szerezte meg karrierje negyedik bajnoki címét, ezzel már csak háromra van a német rekordjától. Futamgyőzelmek számában pedig az örökranglista második helyén áll, 29-cel lemaradva a rekordtól.

    Ross Brawn jelenleg a Forma-1 vezetésében dolgozik, de neki is kulcsszerepe volt abban, hogy a brit 2013-ban a Mercedest választotta, valamint a Schumacher-éra aktív részese is volt.

    „Amikor Schmuacher felállította ezeket a rekordokat, akkor nem tudtam elképzelni, hogy valaha is képes lesz rá valaki, hogy megdöntse, de most látva Lewis formáját nem tartom elképzelhetetlennek. A mexikói kilencedik helytől eltekintve egész évben parádésan teljesített.” – kezdte Brawn a Sky Sportsnak adott interjújában.

    A negyedik sikerével Hamilton csatlakozott ahhoz a nagyon szűk csoporthoz, akiknek legalább ennyi bajnoki sikerük született. Rajta kívül négyszeres bajnoknak mondhatja magát az idei legfőbb riválisa Sebastian Vettel, valamint a Alain Prost is. Öt bajnoki címe csak Juan Manuel Fangionak van, héttel pedig – mint sok más listán is – az élen áll Michael Schumacher.

    „Azt kell, hogy mondjam, hogy ő a legnagyobbak egyike, ő is olyan ikonikus alakja a sportnak, mint a régi nagyok.” – helyezte el Hamiltont a Forma-1 történelmében.

    A friss négyszeres bajnok már eljátszott azon gondolattal, hogy minden rekordot megdönthet, azonban nem szeretne ennek túl nagy jelentőséget tulajdonítani, egyszerűen csak évről-évre akar tervezni.

    „A legfontosabb tudni, hogy Michael egy kivételes pilóta volt és a rekordjai még nagyon hosszú ideig fent maradhatnak. Ezek olyan rekordok amiket nehéz lesz bárkinek is felülmúlnia. Nem az a célom minden évben, hogy ezeket a rekordokat megdöntsem, hanem olyan területeken legyek jobb, ahol úgy érzem, hogy jobb lehetek.” – mondta a brit.

     

    Hamilton, aki januárban lesz 33 éves idén egyébként már egy rekordot magáénak tudhat, hiszen a pole-pozíciók számában már felülmúlta a német legendát.

  • A Mercedes nem elégedett az új motorszabályokkal

    A Mercedes nem elégedett az új motorszabályokkal

    Toto Wolff, a Mercedes csapatvezetője nem tetszésének adott hangot a 2021 után bevezetni szándékozó motor terveket illetően.

    Mint ismert, kedden a Nemzetközi Automobil Szövetség prezentálta a 2021-től használatos motorok terveit.

    A német Auto Bild szerint, a Mercedes, Ferrari és a Renault már most ellenzi ezeket az elképzeléseket.

    „Ez a koncepció hasonló a mostanihoz.” – kezdte Wolff. „De a fejlesztéseket teljesen újra kell kezdeni, azaz 2018 és 2020 között egyszerre két motoron kellene dolgoznunk.”

    „Ez még csak egy tervezet, nem pedig konkrét szabályozás. Ez inkább az ő elképzelésük, nem pedig a gyártóké.” – utalt arra, hogy a gyártóknak lesz még beleszólásuk a dolgokba. „Fontos, hogy legyen rálátásunk arra, hogy 2021 után merre fog haladni a Forma-1, nem csak a motor szempontjából. Ami most jelenleg van, az még csak egy kezdeti állapot, nem pedig a végső, amit már elfogadtunk.”

    Az osztrák azonban elmondta, hogy nem akarnak szembe menni a Liberty Media terveivel.

    „Csak azt szeretném érzékeltetni, hogy nem feltétlenül egyezik mindenkinek a véleménye. Várnunk kell és majd meglátjuk, hogy az elkövetkezendő hetekben hogyan folytatódnak a tárgyalások.”

    A Red Bull részéről Dr.Helmut Marko nagy örömmel fogadta az új regulákat.

    „Végre olyan motorok lesznek, amik számunka nagyon jók.”

  • Az FIA ismertette a 2021-es motorszabályokat

    Az FIA ismertette a 2021-es motorszabályokat

    Kedden Párizsban találkoztak az FIA képviselői, a Forma-1 kereskedelmi jogainak birtokosai, valamint jelenlegi és potenciális motorgyártók, ahol ismertették a 2021-től életbe lépő motorszabályokat.

    A Nemzetközi Automobil Szövetség ezen szabályok kidolgozásánál elsősorban a költségcsökkentést, a motorok hangjának javítását, ezzel a rajongók kívánságait szem előtt tartva, valamint a jelenlegi hibrid technológia alapszintű megőrzését tartotta elsődleges szempontnak.

    A további költségcsökkentés jegyében az FIA és a Forma-1 az elkövetkezendő egy évben is folytatja a közös munkát, kidolgozva a részleteket, és amíg ez meg nem születik, addig nem lehetséges az új motorok építése. A szövetség ezzel akarja azt elérni, hogy a motorgyártók még 2018-ban is a jelenlegi erőforrásokat fejlesszék.

    Az FIA kilenc pontban mutatta be a jövőbeni motorokat:

    • 1,6 literes, V6-os turbó hibrid
    • A fordulatszámot 3000-rel megnövelik, ezáltal hangosabbá téve a motorokat.
    • Korlátozásokat vezetnek be a motorok belső felépítését és dizájnját illetően, ezáltal csökkentve a költségeket
    • MGU-H megszüntetése
    • Erősebb MGU-K, ezáltal sokkal több energiát sokkal szabadabban használhat fel a versenyző, így egy újabb taktikai elemet csempészve a versenyzésbe
    • Egyetlen turbó, aminek a méretét és a tömegét is megszabják
    • Sztenderd energiatároló és központi elektronika
    • A „Plug-And-Play” elv szerint kialakítani a kasznit, motort és a váltót, ezáltal könnyebbé válik ezek cseréje.
    • Szigorúbb üzemanyag előírások, illetve a bevethető üzemanyag fajták számának korlátozása.

    Az elkövetkezendő időszakban minden érintett motorgyártó jelenlétével lesznek tárgylások, megbeszélések, hogy minél szélesebb körben megvitassák és fejlesszék ezen pontokat.

  • Wolff: Ecclestone állítása teljesen nonszensz

    Wolff: Ecclestone állítása teljesen nonszensz

    Toto Wolff a Mercedes csapatfőnöke egyenesen ostobaságnak nevezte Bernie Ecclestone azon kijelentését, hogy az FIA és a Mercedes is segített a Ferrarinak, hogy versenyképesebbek legyenek.

    Nemrégiben jelentette ki a Forma-1 egykori vezetője, hogy az FIA-nak és több csapatnak is érdekében állt segítenie a Ferrarit.

    A Red Bull csapatfőnöke azonban csak a szokásos Ecclestone megszólalásnak nevezte ezt a kijelentést.

    „Az egyértelmű, hogy elég szoros kapcsolat van a Ferrari és a Mercedes között. A megbeszéléseken például rendre ugyanazon az állásponton vannak, ha az egyikük nem ért egyet valamivel, akkor a másik sem. Hogy az egyikük segített-e a másiknak? Meglepődnék, ha igen.” – mondta a brit.

    „Bernie az egyetlen olyan ember, aki a világ másik végéről is képes egy olyan „kézigránátot” bedobni a paddockba, ami nagyot szól. Imádom a történeteit!” – mondta ironikusan Wolff. „Hiányzik a megbeszélésekről az ő jelensége, de természetesen ezen kijelentése teljes mértékben értelmetlen és őrültség.”

  • Arrivabene: Nincs szükségünk drasztikus változtatásokra

    Arrivabene: Nincs szükségünk drasztikus változtatásokra

    A Ferrari csapatfőnöke Maurizio Arrivabene úgy véli, hogy nincs szükség komolyabb változtatásokra csapat szinten, hiába kerültek idén sokba nekik a technikai gondok. Szerinte apróbb, de részletekbe nyúló változtatás is elég lesz.

    Az idei évre a vörösök komoly kihívói lettek a Mercedesnek a bajnoki címért folytatott harcban. Sokáig Sebastian Vettel és Lewis Hamilton fej-fej mellett haladt, azonban Szingapúrban baleset, Malajziában és Japánba pedig technikai gondok miatt került nagy hátrányba a négyszeres világbajnok.

    A sorozatos problémák után Sergio Marchionne, a Ferrari elnöke úgy nyilatkozott, hogy a csapat megfizette annak az árát, hogy nem fordított komoly figyelmet a minőség ellenőrzésre. Spekulációk szerint komoly változtatásokat vonhat maga után a szezon végi bukdácsolás. Ezt később az elnök saját maga cáfolta.

    „Időnként csak helyre kell billenteni néhány dolgot, nem pedig drasztikusan megváltoztatni mindent.” – kezdte Arrivabene. „Jelen esetben csak apróbb dolgokon kell változtatnunk, hiszen idén nagyon drágán megfizettünk a részletek figyelmen kívül hagyásáért. Jobban kell koncentrálnunk egyéb területekre is. Ami igazán pozitív az az, hogy ez a csapat sosem adja fel és tanulunk a hibáinkból.”

    „A Ferrari mindig is teljes mértékben elkötelezett, de nem csak a következő évre, hanem még a hátralévő három futamra is. Ahogy már említettem, sosem adjuk fel, a maximumot fogjuk nyújtani, az utolsó verseny, utolsó körének utolsó kanyarjáig is.” – folytatta az olasz.

    Hiába vesztette el gyakorlatilag minden esélyét Vettel a bajnoki címre, Arrivabene így is sok pozitívumot lát a csapat idei szereplésében. Vettelnek köszönhetően idén eddig négy futamgyőzelmet szereztek, amire 2010 óta nem volt példa a csapat életében.

    „Sok pozitívumot vélek felfedezni az idei szezonunkban, mert láttam, ahogy a nagyon fiatal csapatunk dolgozik nagyon jól a helyszíneken és Maranelloban is. Ezek a srácok nagyon egységesek, kiváló kommunikáció van köztük és mindig a feladatukra koncentrálnak. Egész fiatalok, emiatt senki sem számított arra, hogy ilyen remek munkát tudnak végezni, mint idén.”

    „Mattia [Binotto –  szerk.] tökéletesen vezeti a technikai részleget. Mélyen ismeri a Ferrari munkamódszerét. Sok vélemény és információ csere jellemez minket. Ő mérnöki szempontból vizsgálja a dolgokat, én pedig más szemszögből, de összehangoltan tudunk együtt dolgozni. Az ő és az egész csapat nevében azt kell, hogy mondjam, hogy összességében pozitív évet tudhatunk magunk mögött.”

    „Sajnos a kulcspillanatokban rosszul jöttünk ki. Elsősorban olyan technikai problémák miatt, ami egy beszállítónkhoz köthető és a probléma gyökere nagyon a részletekben keresendő. Ez is egy tanulság, amiből tanulnunk kell, ahhoz, hogy jobbá és jobbá váljunk.” – zárta Arrivabene.

  • Sainz sajnálja, hogy Kvyatot dobta a Red Bull

    Sainz sajnálja, hogy Kvyatot dobta a Red Bull

    A fiatalabbik Sainz elmondta, hogy nagyon sajnálja, hogy a korábbi Toro Rossos csapattársára nem tart igényt a Red Bull. Azonban reméli, hogy még újra tagja lesz a Forma-1 mezőnyének az orosz.

    Az Amerikai Nagydíj után jelentette be a Red Bull, hogy nyolc év után kiteszi a pilóta programjából Daniil Kvyatot. Az ex Toro Rossos most megpróbálja a saját útját járni és keres magának csapatot 2018-ra, lehetőségei azonban korlátozottak. Csak a Williams és a Sauber jelenthet számára opciót, de egyik istállónál sem realitás az ő szerződtetése, noha mindkét csapattal állítólag felvette a kapcsolatot.

    „Kavarognak bennem az érzések, mert Daniil nagyon közel áll hozzám már gokartos korom óta. Egyszerre csatlakoztunk a Red Bull junior programjához 2009-ben. Akkor azt reméltem, hogy mindketten sok évet fogunk eltölteni a Forma-1-ben, most pedig azt remélem, hogy egyszer újra tagja lesz a mezőnynek.” – kezdte Sainz.

    Sainz megjegyezte, hogy a Red Bull mindig hatalmas nyomást gyakorol a versenyzőire, de ez a szigor eredményezi azt, hogy jobbnál jobb pilótákat tudnak kinevelni.

    „Talán náluk van a legkeményebb rendszer. A Red Bull az, aki a legtöbbet tudja nyújtani egy versenyző számára, de ugyanakkor mindent el is tud venni, abból, amit adott. Számomra és minden olyan pilóta számára, akit a Red Bull egyszer felkarolt nem lett volna esélyünk nélkülük arra, hogy Forma-1-es autót vezessünk, vagy akár egy szezont is lehúzzunk a száguldó cirkuszban.”

    „Nagyon szigorúak, de megvan rá az okuk. Ez tett engem is azzá a pilótává, aki ma is vagyok. A nyomás nélkül, az elvárások nélkül nem lettem volna képes arra, hogy 2014-ben Formula Renault 3.5 bajnok legyek. Mindezek nélkül nem lettem volna 2015-ben Forma-1-es pilóta, és most nem lennék a Renault gyári pilótája sem.” – tett hozzá a spanyol.