Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Kobayashi Hong Kongban debütál a Formula-E-ben

    Kobayashi Hong Kongban debütál a Formula-E-ben

    Az egykori Forma-1-es pilóta Kamui Kobayashi bemutatkozhat az elektromos sorozatban, az Andretti csapat színeiben fog rajthoz állni a hongkongi szezonnyitón.

    Az előzetes nevezési listán a csapat két pilótája Antonio Felix da Costa és Tom Blomqvist voltak, a csapat azonban bejelentette, hogy nem a svéd pilótával, hanem Kobayashival indulnak az évadnyitón, az okokat viszont nem részletezték.

    A csapatvezető Michael Andretti elmondta, hogy nagyon izgatottak, hogy a egyik legnépszerűbb japán versenyzővel dolgozhatnak együtt, aki mögött Japán egyik legnagyobb biztosító cége az MS&AD áll. Az MS&AD leányvállalata az MS Amlin, ami az Andretti csapat névadó szponzora volt az elmúlt két évad során.

    „Szerencsések vagyunk, hogy egy Kobayashi kaliberű pilótával indulhatunk Hong Kongban. A Formula-1-ben és a WEC-ben is megmutatta már, hogy mire képes. A Formula-E a következő lépcsőfok számára. Nagyon izgatottak vagyunk, hogy Japán egyik legnagyobb vállalatával és legnépszerűbb pilótájával dolgozhatunk együtt.” – mondta Andretti.

    „Először is szeretnék köszönetet mondani Michaelnek, az egész Andretti csapatnak és az MS&AD cégnek, hogy megteremtette nekem ezt a csodás lehetőséget, hogy Hong Kongban bemutatkozhatok az FE-ben. Teszt nélkül fogok nekimenni a hétvégének, ami nem lesz könnyű, de a csapat minden támogatást megad nekem. Remélem, hogy jó versenyeim lesznek.” – mondta boldogan Kobayashi.

    A hongkongi szezonnyitóra december első hétvégéjén kerül sor.

  • Hamilton: „Szívás”, hogy csak három motort használhatunk jövőre

    Hamilton: „Szívás”, hogy csak három motort használhatunk jövőre

    A négyszeres világbajnok, Lewis Hamilton nem rejtette véka alá a véleményét azzal kapcsolatban, hogy a mezőny 2018-ban csak három erőforrást használhat fel büntetlenül.

    Mint ismert, az FIA tovább szigorít a felhasználható alkatrészek számán, 2018-ban ugyanis a négy helyett csak három erőforrás egységet használhatnak fel a pilóták, kivétel az MGU-K a központi elektronika és az energiatároló, amiből csak kettőt.

    Hamilton elmondta, hogy már 2017 nagy részében is kímélnie kellet már a motort, és attól tart, hogy ez jövőre még drasztikusabb mértékű lesz. A brit pilóta a brazil futamon vadonatúj motorral ment, ami meg is látszott a többiekhez képest.

    „Ez volt az első alkalom, hogy igazán nyomhattam neki. Remek volt. Normál esetben azonban menedzselni kell.” – nyilatkozta az Autosportnak.

    „A csapat mindig meghatároz egy teljesítmény limitet a futamokra, és ez alatt kell vezetni, nehogy túl hamar tönkre menjenek egységek. Én azonban még ennél is jobban letekerem a motort, mindig jobban vigyázok rá, mint kellene. Ilyenkor mindig rám szólnak, hogy feljebb tekerhetem, de én mondom, hogy ’nem, nem, nem, én jobban szeretem így’ és kitalálok egy másik módot a felzárkózásra. Azt hiszem, hogy ez azért lehet, mert attól tartok, hogy elfüstöl a motor, mint tavaly Malajziában.”

    „Nem tetszik az az ötlet, hogy csak három motort használhatunk 2018-ban. Ez nagy szívás. Sokkal jobban kellene nyomnunk. A sprint az, ami hiányzik a Forma-1-ből” – folytatta.

    Hamilton azt is elmondta, hogy Brazíliában a közte és az élmezőny közötti teljesítmény különbség nagyon elgondolkodtató.

    „Ha megnézzük az élmezőnyt, ők mind vigyáztak a technikára, és ez az, amit általában csinálunk, ha elől vagyunk. Nem gondolnám, hogy ez annyira izgalmas a nézőknek. Az esős versenyek a legizgalmasabbak, mert ekkor nem tudunk spórolni és ahogy Maxnál is láttuk, jó versenyek vannak. Mindannyian izgalmas futamokat szeretnénk, de nem hiszem, hogy erre az a megoldás, hogy letekerjük a motort.”

    A Mercedes versenyzője az autók súlya miatt is aggódik, hiszen már most is nagy a minimum súly, ami jövőre a halo miatt tovább fog nőni.

    „Manapság 100 kg üzemanyagot cipelünk, jövőre az autók olyanok lesznek, mint a buszok, olyan nehezek lesznek, mint a NASCAR autók. A féktávok megnőnek, a fékek folyamatosan izzani fognak, mert a határon lesznek. Tudom, ez most negatívan hangzik, de versenyzőként gyors és fürge autót szeretnék, hogy minden egyes körben csatázhassak. Sajnos nem ez a helyzet jelenleg.”

  • Grosjean nem érti, hogy miért kapott büntetést

    Grosjean nem érti, hogy miért kapott büntetést

    Romain Grosjean elmondta, hogy nem tudja megérteni, hogy miért büntették meg az Oconnal történő ütközése miatt.

    A Haas pilótája a hatos kanyarban csúszott meg és emiatt már nem tudta elkerülni a külső éven érkező Force Indiát, aminek a vége az lett, hogy Ocon nem tudta folytatni a versenyt. A versenybírák az ütközés miatt tíz másodperces stop and go büntetéssel sújtották, valamint két büntetőpontot is kapott a licencére.

    Habár Grosjean elnézést kért a történtekért, ő továbbra is úgy véli, hogy ez sima versenybaleset volt, majd hozzátette, hogy valószínűleg defekt okozta azt, hogy nem tudta irányítani az autóját.

    „Nem olyan verseny volt, mint amit reméltünk. Sajnálom, hogy nekiütköztem Estebannak. Valaki hátulról erősen nekem jött és szerintem defektet kaptam, emiatt nem tudtam már irányítani az autót. Véleményem szerint ez egy versenybaleset volt. Próbálom megérteni, hogy miért kaptam a büntetést, de nem megy. Ez megtörtént, most már tovább kell lépnünk.” – mondta Grosjean egy futam utáni videoüzenetben.

    Ocon azonban teljesen más véleményen van, mint honfitársa.

    „Én voltam előrébb a féktávon, ő megcsúszott és nekem ütközött. Csakis őt hibáztatom, ez egyértelműen az ő hibája volt. Nem kellett volna ennyire nyomnia és akkor nem lett volna ez. Ez van. Nem fogok odamenni hozzá és leordítani őt, nincs értelme.”

    Grosjean ugyan tudta folytatni a versenyt, a pontszerzésre nem volt esélye, csak a 15.helyen végzett.

  • Újabb rablótámadás volt Interlagosban

    Újabb rablótámadás volt Interlagosban

    Hiába a megerősített rendőri védelem, újabb rablótámadás történt a Brazil Nagydj helyszínén, ezúttal most a Sauber kisbusza volt az áldozat.

    Pénteken a Mercedes csapatot érte támadás – akkor lövések is eldördültek – ezt követően fokozták a városban a rendőri jelenlétet. Mindezt hiába, ugyanis szombat éjjel a svájci kis csapatot ért atrocitás. A Sauber busza kisebb sérüléssekkel megúszta a támadást, személyi sérülés nem történt.

    A buszon volt a csapat stratégája Ruth Buscombe, aki a Twitteren számolt be az incidensről. A beszámolója szerint két autó támadt rájuk, egyikük leakarta őket szorítani az útról, a másik pedig előttük haladt, ezzel megakadályozva a menekülést. Hozzátette még, hogy elég későn hagyták el a pályát, szerinte vagy követték őket, vagy pedig figyelmeztették a támadókat, hogy mikor hagyja el a busz a rendőri zónát.

    https://twitter.com/RuthBuscombe/status/929547030069940224

    A rendőrség a további ilyen esetek megelőzése miatt arra kéri a pályáról távozó újságírókat, csapattagokat, hogy minden olyan dolgot rejtsenek el (csapat logo, csapatruha, parkoló jegy, stb.) a szélvédőről vagy az autóról, amikből ki lehetne következtetni, hogy a pályáról érkeztek.

  • Leclerc: A Forma-2 megterhelőbb, mint a Forma-1

    Leclerc: A Forma-2 megterhelőbb, mint a Forma-1

    Charles Leclerc meglepő kijelentést tett, szerinte ugyanis a Forma-2 sokkal nagyobb fizikai kihívás elé állítja a versenyzőket, mint a Forma-1.

    Abban gyakorlatilag mindenki egyetért, hogy a Forma-1 a motorsport királykategóriája éppen emiatt okozott komoly megdöbbenést az idei F2-es bajnok szavai. A Ferrari juniorja nagyobb kihívásnak nevezte a junior sorozatot.

    „A Forma-2 egy fizikailag nagyon megterhelő sorozat, még a Forma-1-nél is megterhelőbb, mert nálunk nincs szervokormány. Ez sokkal könnyebbé teszi egy F1-es pilóta életét.” – mondta a monacói, aki nagy eséllyel a Sauber egyik pilótája lesz jövőre.

    Pedig idénre komolyabb szabályváltozások léptek életbe, pont azt elősegítve, hogy újra komolyabb feladat elé állítsák a pilótákat. A szélesebb gumiknak és új aerodinamikai előírásoknak köszönhetően nőttek a kanyarsebességek ami nagyobb fizikai terhelésnek is teszi ki a versenyzőket.

    Leclerc azonban nem gondolja ezt olyan nagy problémának.

    „A nyaknál érezhető igazán a terhelés egy Forma-1-es autóban. Ez azonban nem nagy gond, hiszen a nyak könnyen erősíthető” – mondta a 20 éves pilóta.

    Szavai összhangban állnak Rene Binder kijelentésével is, aki évek óta tagja a Forma-2 mezőnyének és nemrégiben a Renault-tal tesztelt.

    A Ferrari juniorja szerint nem csak a szervokormány hiánya nehezíti a fiatalok dolgát, hanem a kuplungot is nehezebb kezelni.

    „Az F2-es és más hasonló autókkal való elindulás sokkal macerásabb, mint egy F1-essel. A száguldó cirkuszban tökéletes a technológia. Az erősen változó kuplunghőmérséklet miatt fordul elő sokkal többször, hogy néhányan nem tudnak elindulni. A Forma-1-ben pedig ilyen már nem is fordul elő.”

    Mindazonáltal a junior sorozatokban szerzett tapasztalatokat nagyon hasznosnak tartja.

    „A versenyzés élménye ugyanolyan minden sorozatban, mint ahogy a csapattal való közös munka is. Az első együléses versenyemhez képest sokkal pontosabb visszajelzéseket tudok már adni, ami nagyban segít a csapat fejlődésében. Ezen kívül még sokat lehet tanulni az alsóbb kategóriákban a gumikról és azok megfelelő kezeléséről is.” – tette hozzá az idén már a Ferrarival és a Sauberrel is tesztelő fiatal.

  • A Williams nem akarja elsietni a döntést

    A Williams nem akarja elsietni a döntést

    A Williams még nem tervezi megnevezni azt a pilótát, aki 2018-ban Lance Stroll csapattársa lehet Grove-ban.

    Egyelőre még nem ismert a Williams jövő évi felállása, csak annyi biztos, hogy Lance Stroll marad a csapatnál, Felipe Massa pedig végleg visszavonul.

    A svájci Blick értesülései szerint jelenleg a legesélyesebb az ülésre Robert Kubica de jelentős orosz szponzori háttérrel rendelkező Daniil Kvyat is komoly esélyes.

    Egy másik pletyka szerint Kubica akár már Abu Dhabiban is beülhet a Williamsbe.

    Paddy Lowe azonban kijelentette, hogy nem akarják elsietni a döntést.

    „Nagyon valószínűtlen, hogy hamarosan bejelentést fogunk tenni. Számos különböző lehetőségünk van, sok időt fogunk arra szánni, hogy megvizsgáljunk mindent részletesen, de mihelyst lesz válasz, azt tudatni fogjuk.”

    A másik kérdéses csapat még a Sauber, náluk nagy eséllyel Charles Leclerc kapja meg Pascal Wehrlein helyét.

    „Bejelentést fogunk tenni, remélhetőleg már Abu Dhabiban. Charles remek munkát végez. Nem könnyű péntek reggel tesztelni, de mindig kiegyensúlyozott és erős teljesítményt nyújt.” – mondta Frederic Vasseur csapatfőnök.

  • Továbbra sem mindig versenyezhet egymással Perez és Ocon

    Továbbra sem mindig versenyezhet egymással Perez és Ocon

    Hiába biztosította be matematikailag is a konstruktőri bajnokság negyedik helyét a Force India, továbbra is feltételhez kötik Ocon és Perez egymással való versenyzését.

    Az istálló vezetése Belgium után döntött úgy, hogy nem engedi meg a két csapattársnak, hogy egymással vívjon a pályán. A belga ütközés nem az első volt idén, előtte Bakuban és Magyarországon is összeértek, valamint Kanadában sem igazán értették meg egymást.

    Ezzel a döntéssel azt akarták előtérbe helyezni, hogy a csapatok versenyében ne veszélyeztessék a negyedik pozíciójukat. Ezt azonban Mexikóban bebiztosították, azonban a helyettes csapatvezető Bob Fernley szeretné feltételekhez kötni a szabad versenyzést.

    „Ha úgy érezzük, hogy a csata rosszat tesz a stratégiánknak vagy a versenyben elfoglalt pozíciónknak akkor nem fogjuk őket hagyni, hogy versenyezzenek.” – mondta Fernley az Autosportnak.

    „Azonban ha a körülmények is engedik, akkor készek vagyunk megfontolni a dolgot.”

    Perez Brazíliában elmondta, hogy arra számít, hogy engedni fogják, hogy versenyezzen Oconnal és szerinte az elmúlt pár hétben sokat javult a kapcsolatuk.

    „Most már mindent szabad, és a lehető legjobb eredményt szeretnénk elérni a csapat számára. Ha ütközünk, akkor majd szépen benyújtják nekünk a számlát, mert ezek az autók elég drágák. Nagyszerű most az atmoszféra a csapatnál ás remélhetőleg ez a jövő évre is kitart majd.” – mondta a mexikói.

  • Bottas: Nem leszek második számú pilóta

    Bottas: Nem leszek második számú pilóta

    Valtteri Bottas egyértelművé tette, hogy nem fog megelégedni azzal, hogyha második számúként fogják kezelni. Szerinte a második Mercedeses éve már sokkal erősebb és kiegyensúlyozottabb lesz, mint az idei.

    Bottas elég erősen kezdte a Mercedeses pályafutását, első pole-ját már Bahrainben, első futamgyőzelmét pedig már Oroszországban meg is szerezte. A jó formája azonban csak a szezon első feléig tartott, azóta viszont egyértelműen elmarad Hamiltontól, aki két futammal a vége előtt bebiztosította karrierje negyedik világbajnoki címét.

    A finn saját elmondása szerint pályafutása egyik legnehezebb időszakát éli most. Mexikóban azonban újra dobogóra állhatott és úgy érzi, hogy jobban kell hinnie a saját képességeiben.

    „Egy pár alkalommal – kevesebbszer, mint szerettem volna – sikerült Lewis előtt végeznem.” – kezdte a Sky Sportsnak adott interjújában. „Még akkor is, hogy ő egy igazán kiváló és kiegyensúlyozott pilóta, nekem is hinnem kell magamban. Nem kiálthatnak ki második számúnak, különben akkor több értelme lenne, ha otthon lennék.”

    A finn úgy véli, hogy kapcsolata egyenletesen lett egyre jobb a csapattal és szerinte az idén megszerzett tudását jövőre felhasználva megmutathatja a valódi erejét.

    „Ezt az évet csak tanuló évnek használtam. Tudom, hogy a jövő évi szezonkezdet sokkal másabb lesz a srácokkal. Az idei nehézségekből tanulnom kell és ezeket jövőre fel kell használnom.” – tette hozzá.

    Bottas azonban még nem tett le a bajnoki második hely megszerzéséről, hátránya csupán 15 pont Sebastian Vettel mögött és két verseny még hátra van.

  • Horner: A Red Bull megnyerheti az utolsó két versenyt

    Horner: A Red Bull megnyerheti az utolsó két versenyt

    Christian Horner úgy hiszi, hogy a csapata képes arra, hogy megnyerje a szezon utolsó két futamát, feltéve, ha nem jön közbe váratlan rajtbüntetés sem.

    Max Verstappen a szezon végére jó formába lendült, hiszen megnyerte a legutóbbi mexikói futamot, amivel megmutatta ő maga és a csapata is, hogy az RB13 elég versenyképes lett a hajrára.

    A vörös bikák most már egyértelműen a Mercedes és a Ferrari szintjén vannak, legalábbis akkor, amikor a Renault motor megbízhatóan működik.

    A csapatfőnök Christian Horner nem lát okot arra, hogy miért ne nyerhetnének Brazíliában és Abu Dhabiban is.

    „Az elmúlt négy versenyen nagyon jó tempónk volt vasárnap. Remélhetőleg a brazil pálya is feküdni fog nekünk, és akkor már Abu Dhabi miért ne feküdne? Nagyszerű lenne, ha még egy győzelemmel tudnánk befejezni az idényt.” – mondta Horner a Motorsport.com-nak.

    Azonban a csapat vágyainak egy esetleges rajtbüntetés keresztbe tehet. Különösen az egyik pilóta fölött ott lebeg a büntetés veszélye. Daniel Ricciardo Mexikóban technikai hiba miatt kényszerült kiállni a versenyből és a vizsgálatok szerint könnyen lehet, hogy ki kell cserélni az autójában az MGU-H-t.

  • Verstappen saját maga is meglepődött az év végi formáján

    Verstappen saját maga is meglepődött az év végi formáján

    Max Verstappen elismerte, hogy nem számított arra, hogy idén olyan helyzetben lesz, hogy több futamot is nyerhet, főleg a katasztrofális szezonkezdet után.

    A holland pilóta a szezon első felében sorozatos technikai gondok miatt szenvedett, ami a Renault motor megbízhatatlanságának volt köszönhető.

    A nyári szünet azonban neki is komoly fordulatot hozott. Nyert Malajziában, majd pár héttel később Mexikóban is a dobogó tetején ünnepelhetett.

    „Nem gondoltam volna, hogy idén fogok futamot nyerni.” – kezdte a 20 éves holland. „Nem reméltem ilyen sikereket idén, köszönhetően a balszerencsémnek, de ez nagyszerű érzés, hogy mégis sikerült.”

    Verstappen szerint a feltámadás az ExxonMobil új fajta üzemanyagának is köszönhető.

    „Már Szingapúrban is az új típusú üzemanyaggal mentünk, és már akkor sokkal versenyképesebbek voltunk, és ez a tendencia csak folytatódott. Határozott előrelépést értünk el.”

    „Sokkal nagyobbat fejlődtünk év közben, mint az elmúlt három évben. Ennek nagyon örülök. Ha gyorsabban fejlődsz, mint a riválisaid, akkor már képes lehetsz győzelmekért is harcolni. Apró részletekről van csupán szó, de minden sokkal simábban megy” – jegyezte meg Verstappen.

    „Több teljesítmény, nagyobb sebesség az egyenesben. Valamint a motor élettartama is növekszik, és mivel jövőre már csak három erőforrást használhatunk fel, ezért ez kifejezetten fontos lesz.” – tette hozzá.