Szerző: Hegedűs Dávid

  • Ocon van olyan jó, mint Verstappen?!

    Ocon van olyan jó, mint Verstappen?!

    A Force India vezérigazgatója szerint igen. Majd hozzátette, hogy a francia még nagy fejlődés előtt áll.

    Ocon teljesítette első teljes Forma-1-es szezonját, nem is akármilyen eredménnyel. A húsz futamból tizennyolcszor pontot szerzett, 87 pontot gyűjtött, ami csak 13-mal kevesebb, mint a rutinos csapattársáé.

    A 21 éves pilóta a 2016-os Belga Nagydíjon debütált a Manor színeiben, azóta pedig sok szakértő egy szinten emlegeti Max Verstappennel.

    „Nehéz összehasonlítani őket, mert két eltérő képességű autót vezetnek.” – mondta Otmar Szafnauer a Sky Sportsnak.

    „Verstappen busás szerződést írt alá a Red Bullal, de mi valószínűleg század annyiért kaptuk meg Ocont. Szerintem Esteban mindenben ugyanolyan jó, mint Verstappen. Már a legelső alkalomkor tudtuk, hogy ő igazán különleges. Kiválóan megérti az autót. Jól is tud bánni vele, képes hamar elérni a határt, valamint szavakba is tudja önteni, hogy mit érez az autóban ülve.”

    „Azt is tudja, hogy mit szeretne még kihozni az autóból, ami a korához képest nagy érettségről tesz tanúbizonyságot.” – tette hozzá.

    Szafnauert is lenyűgözte Ocon egyenletes fejlődése.

    „Szerintem a legnagyobb eredménye az volt, hogy folyamatosan tudott fejlődni. Ha megnézzük azt, hogy hol volt 2017 elején és hol van most, akkor látjuk, hogy sok területen fejlődött. Ezért tudott kettő kivételével minden versenyen pontot szerezni és ezért volt képes megszorongatni Checot [Pérezt – a szerk.]. A szombati időmérő edzéseken nem tudtuk megtippelni, hogy melyikük fog előrébb végezni.”

    Ocon a Mercedes támogatását élvezi és gyakorlatilag kölcsönben szerepel az indiai istállónál. Szafnauer biztos benne, hogy egyszer az ezüst nyilak versenyzője lesz, de addig is igyekeznek kihasználni a fejlődését, amíg náluk van.

    „Néha a kölcsönzés jobb, mint a vásárlás. Nyilván bármikor joguk van visszahívni őt, és ez egyszer meg is fog történni, de most még a mi versenyzőnk. Meglátjuk majd mit hoz a jövő, egy biztos, fog ő még fejlődni.”

  • Palmer maradhat a Renault család tagja

    Palmer maradhat a Renault család tagja

    Annak ellenére, hogy a szezon végén Jolyon Palmer elveszítette az ülését a Renault Forma-1-es csapatánál, a csapatfőnök Cyril Abiteboul kijelentette, hogy szeretné, ha a brit továbbra is maradna a Renault alkalmazásában.

    Palmert a Japán Nagydíj után váltotta le a francia istálló gyenge teljesítménye miatt, helyére pedig Carlos Sainz érkezett.

    Az egykori GP2-es bajnok továbbra is élvezi egykori munkaadója támogatását, amit Cyril Abiteboul is megerősített, és elmondta, hogy szeretnének neki helyet találni másik sorozatban.

    „Úgy korrekt, ha elmondom, hogy megpróbálunk segíteni Jo-nak és családjának, hogy minél hamarabb biztos legyen a jövője. Vannak terveink, de ezeket nem szeretném a nyilvánosság előtt részletezni. Azt viszont nem gondolnám, hogy Jonathan vagy Jo tagadnák azt a tényt, hogy nagyon segítőkészek vagyunk – a lehető legtöbbet megtesszük érte.” – mondta Abiteboul.

    „Azok az utak, amiket mi kigondoltunk nem működtek eddig. A Renault egy nagy család a motorsportban, számos helyen érdekeltek vagyunk, szóval meglátjuk majd kinek mit hoz a jövő.”

    Ez akár jelentheti a Formula-E-t is, hiszen a pletykák mostanában erről szóltak, ráadásul a Renault ott is gyári csapattal van jelen, illetve a Techeetah csapat partnerei is. Erről azonban konkrétumot nem tudott mondani Abiteboul.

    „Szerintem az időzítéssel voltak gondok.” – mondta a csapatfőnök a Formula-E-s lehetőségről.

    „Talán lett volna valami, ha időben elkezdjük a tárgyalásokat, de ezidáig még ez nem történt meg. Majd meglátjuk. Mi igyekszünk mindent megtenni Jo érdekében, mert megérdemli, hogy egy világklasszis bajnokságban szerepeljen.” – tette hozzá a francia.

  • Nicholas Latifi lett a Force India teszt- és tartalékpilótája

    Nicholas Latifi lett a Force India teszt- és tartalékpilótája

    Az indiai istálló hivatalos honlapján jelentette be az új teszt- és tartalékpilótájának a személyét, aki nem más, mint az idei Forma-2-es bajnokság ötödik helyezettje Nicholas Latifi.

    A 22 éves kanadai pilóta egy futamot nyert meg és kilencszer állt dobogóra az elmúlt esztendőben. A Force Indiával a fiatal pilóták tesztjén valamint számos pénteki szabadedzésen fog pályára gurulni.

    „Nagyon izgatott vagyok emiatt a lehetőség miatt. A Sahara Force India konstans fejlődést mutatott az elmúlt években, és büszke vagyok, hogy ezen sikertörténet részese lehetek.” – mondta Latifi.

    A csapat tulajdonosa Vijay Mallya így kommentálta a bejelentést.

    „Nicholas egy erős F2-es szezon után csatlakozott hozzánk, és komoly erősítése a fejlesztési részlegünknek. A szimulátorban fog dolgozni, emellett pedig néhány szabadedzésen lehetőséget is fog kapni. Nagy tapasztalatunk van a fiatal pilóták beépítésében. Nicholas sokat fog nálunk tanulni, ami alatt beilleszkedik a csapathoz, és felkészül egy esetleges Forma-1-es bemutatkozásra is.”

  • Hamilton szerint továbbra is megbízható lesz a Mercedes

    Hamilton szerint továbbra is megbízható lesz a Mercedes

    A világbajnoki címvédő Lewis Hamilton úgy érzi, hogy a Mercedes idén is képes lesz olyan megbízható autót építeni, mint a tavalyi.

    Hamilton 2017-ben minden futamot befejezett, sőt minden versenyen pontszerző helyen is végzett, így 2002 után először történt meg ez a Forma-1-ben.

    2016-tal ellentétben arra is képes volt, hogy egészen a brazil nagydíjig nem kapott rajtrács büntetést erőforrás elemek cseréje miatt. Ez azonban nem befolyásolta a világbajnokság kimenetelét, hiszen a brit eddigre már bebiztosította a világbajnoki címét.

    A Mercedes motorok megbízhatóságát az is mutatja, hogy Hamilton csapattársa Bottas csak egyszer esett ki motorprobléma miatt, míg a partner csapatok közül a Force India csak baleset miatt adott fel futamot.

    Hamilton úgy véli, hogy mivel kevesebb motort lehet majd idén használni, ezért jóval nehezebb lesz majd az, hogy még egy hasonló évet teljesítsenek, de hozzátette, hogy szerinte a Mercedes képes erre.

    „Az a célunk, hogy minden egyes kört teljesítsünk.” – kezdte. „Természetesen ez sokkal nehezebb lesz, de ez az amiért dolgozunk. Hiszek a csapatban, hogy képesek ezt megcsinálni, igaz ez hatalmas feladat lesz. Talán 2017 arany év volt számunkra e tekintetben, de ez nem zárja ki azt, hogy ne lehessen megismételni.”

    Hamilton szerint a három nagy motor szállító közötti megbízhatósági tényező döntően kihat a világbajnokság végeredményére.

    „Szerintem mi, a Ferrari és a Renault motorjai azok, akik meghatározóak a bajnokságban. De ahogy már mondtam a célunk az, hogy minden futamot befejezzünk. Nekünk volt a legmegbízhatóbb motorunk, de a következő idényben sokkal jobban fog számítani a megbízhatóság.”

  • Bemutatkozott a WTCR-re készült Peugeot 308TCR

    Bemutatkozott a WTCR-re készült Peugeot 308TCR

    A Peugeot hivatalosan is leleplezte a WTCR-re épített túraautóját, ami az előző modell továbbfejlesztett változata.

    A francia gyártó már korábban is épített TCR-es szabályok szerint autót, sőt saját sorozata is van, a Peugeot 308 Racing Cup, ahol csak a 308-as modell TCR változatai alkotják a mezőnyt. Ezenkívül még regionális TCR sorozatokban is indultak tavaly, mint például a TCR Benelux, vagy a TCR Europe Trophy, amit meg is nyertek.

    A Peugeot Sport most úgy döntött, hogy ezt a modelljét gondolja tovább, és a fejlesztett típussal fognak indulni a WTCR első szezonjában.

    Az újfajta 308TCR típus karosszériája is komoly változáson ment keresztül, ami nagyobb első lökhárítót is tartalmaz. Ezen kívül felturbózták a váltót is, amely így egy hat sebességes, szekvenciális váltó lett.

    A modellt egyébként már versenypályán is tesztelték. Már csak az a kérdés, hogy mekkora az érdeklődés a modell iránt, ami egyébként 109 000 euróba fog kerülni.

    A WTCC-ből jól ismert csapat, a Sebastian Loeb Racing 2016-ban a Túraautó Európa Kupában (ETCC) már versenyzett ezen modell elődjével.

    A WTCR első fordulójára április 7-8.-án kerül sor Marrakechben.

  • Ocon: A Mercedesnél elégedettek az első teljes évemmel

    Ocon: A Mercedesnél elégedettek az első teljes évemmel

    Esteban Ocon elmondta, hogy a Mercedes elégedett a 2017-ben mutatott teljesítményével, ami egyébként az első teljes szezonja volt a száguldó cirkuszban.

    A fiatal francia elég erős és kiegyensúlyozott idényt zárt a Force Indiával, a pontversenyben a nyolcadik helyen végzett, egy hellyel és mindössze 13 ponttal elmaradva rutinosabb csapattársától. A 20 futamból, 19-szer meglátta a kockás zászlót, és ezek közül egy kivételével mindig pontot is szerzett. Teljesítményét az F1-es csapatfőnökök is elismerték, ugyanis az istállók vezetői által felállított listában az ötödik helyen végzett.

    „A Force Indiánál nagyon elégedettek a munkámmal, akárcsak a Mercedesnél.” – kezdte Ocon. „Tehát ha mindenki boldog, akkor nekem azt a megkezdett utat kell folytatnom és mindig a legjobbamat kell adnom.”

    A Mercedes juniorja azt is elmondta, hogy rendszeresen beszél Toto Wolffal, aki a Force India vezetésével is sokat beszélget, elsősorban a francia fejlődéséről.

    „A legtöbbet telefonon beszélünk, de néha a pályákon is kerítünk erre sort. Általában 35-40 perces gyors mítinget tartunk, ahol mindig elmondja, hogy mik a hibáim és hogyan tudok jobbá válni. Hasonlóan cselekszik a Force India vezetőivel is, így teljesen képben van a fejlődésemmel kapcsolatban.”

    „Nagyon közel állnak hozzám, nekik szeretnék bizonyítani. Tagja vagyok az utánpótlás programjuknak, gyakorlatilag ők az én fő támogatóim. Folyamatos érdeklődéssel vannak a munkám iránt, ami szerintem egy nagyon jó dolog.” – tette hozzá Ocon.

    A francia azonban kihangsúlyozta, hogy egyelőre még nem tekint előre, még nem gondol arra, hogy egyszer majd  a Mercedes pilótája lehet.

    „Jelenleg csak arra koncentrálok, hogy minél jobb eredményeket érjek el a Force Indiával. Ha a Force India és a Mercedes is elégedett velem, akkor a jövőben nagyon jó lehetőséget kaphatok. Ha keményen dolgozok, meg fogják adni nekem az esélyt. Koncentrálnom kell a pályán törtétekre meg a mérnökökkel való közös munkára is. Teljesen bizakodó vagyok, hiszen a Mercedeses menedzsmentem mindig jó döntéseket hoz meg az érdekemben.”

  • Grosjean: Jövőre két csapat is elléphet a középmezőnytől

    Grosjean: Jövőre két csapat is elléphet a középmezőnytől

    Romain Grosjean, a Haas francia pilótája szerint jövőre átalakulhatnak az erőviszonyok a középmezőnyben. Arra számít, hogy ha a McLaren és a Renault folytatja a jelenlegi fejlődési tendenciáját akkor kiemelkedhetnek a középmezőnyből.

    „2018 egy nagyon erős év lesz a McLaren számára, hiszen hatalmas erőforrásokkal rendelkeznek, talán nekik van a legnagyobb bázisuk a jelenlegi mezőnyben.” – kezdte Grosjean.

    „A Renault egy elég jó motor, igaz idén elég sok megbízhatósági problémáik voltak, de teljesítmény szempontjából előrébb léptek. A Renault, mint gyári csapat pedig egy dinamikusan fejlődő istálló, akik már most egyértelműen előttünk vannak.”

    „A kérdés pedig az, hogy mi, a Williams, a Force India és az új motorral induló Toro Rosso mire lesz majd képes.” – tette hozzá.

    Annak ellenére, hogy az előbb említett első két csapat Mercedes motort használ, a Toro Rossonál meg még ismeretlen, hogy mire lesz képes a Honda, Grosjean reméli, hogy a középmezőny legjobb csapatává tudnak válni 2018-ban.

    „Lesznek csapatok akik előre lépnek és lesznek csapatok akik visszaesnek. A legjobb dolog amit tehetünk, hogy csak a saját munkánkra koncentrálunk, tudjuk, hogy melyek azok a területek, ahol fejlődnünk kell. Fontos, hogy a fejlesztéseinkről a bevetés előtt megtudjuk, hogy befognak-e válni vagy sem. Nem szabad három hónapot amiatt elvesztenünk, hogy egy-egy újítás nem azt, hozza, mint amit elvárunk tőle.”

  • Massa: Idén nem kellett úgy vezetni, mint egy „nagymama”

    Massa: Idén nem kellett úgy vezetni, mint egy „nagymama”

    Felipe Massa elmondta, hogy az idei autókkal véget ért a Forma-1-ben az a kor, amikor „nagymama” stílusban kellett vezetni.

    A brazil pilóta 16 év után köszönt el a Forma-1-től. Legutóbbi interjújában kiemelte, hogy hosszú évek után újra kihívást lelt az autók vezetésében, pedig már azt hitte, hogy ez az érzés eltűnt. Massa a 2006-2008-os V8-as időszakot hasonlította a mostani érához, ahol egyébként 11 futamgyőzelmével ő volt a legsikeresebb.

    „Tökéletesen fogok emlékezni arra, hogy milyen jó is volt vezetni az idei autókat.” – kezdte. „Ha csak simán vezeted, már akkor is csodálatos érzés fog el a G-erők miatt. Ahhoz, hogy tökéletes kört tudjál futni ezekkel az autókkal tökéletes versenyzőnek kell lenned, nem úgy, mint korábban, amikor is a gumik hamar feladták vagy úgy kellett vezetned, mint egy nagymama.”

    „Ez hasonló a 2006, 2007 és 2008-as évekhez vagy azt megelőző időszakhoz. Olyan autód van, ami mindent befogad, így muszáj kockáztatnod és a határon autóznod.” – folytatta.

    Massa 2002-ben debütált a száguldó cirkuszban, így az elmúlt 16 szezonban vezethetett V10-es, V8-as és V6-os hibrid autókat is.

    Hiába élvezte az idei versenyzést, szerinte még mindig van egy dolog amin változtatni kell.

    „Szerintem amin változtatni kellene mindenképp az az, hogy sokkal közelebb lehessen autózni a másik szélárnyékában. Lehet olyan sok leszorítóerő, mint most, de levegőre is szükség van. Ha ez nincs, mert előtted éppen megy valaki, akkor ezzel leszorítóerőt és tapadást vesztesz.”

    „Ami pedig az előzéseket illeti, ha a Liberty rájönne arra, hogy hogyan tud változtatni a kocsik padlólemezén vagy más dolgokon, hogy sokkal közelebb tudjanak egymáshoz autózni, akkor sokkal nagyobb showt kapnánk.”

    Nemrégiben a Liberty Media kijelentette, hogy az előzések elősegítése érdekében több pálya vonalvezetését is módosítaná. Massának erről is megvolt a véleménye.

    „Néha a pálya a hibás, néha nem. De összességében az autók jobban okolhatóak a kevés előzésért, mint a versenypályák.”

  • Egy ezer kilométeres verseny Hartley nagy célja

    Egy ezer kilométeres verseny Hartley nagy célja

    A Toro Rosso pilótája Brendon Hartley elmondta, hogy a bakancslistáján szerepel a híres bathurst-i ezer kilométeres verseny, és reméli, hogy egy nap majd eléri ezt a célját is, és el tud indulni ezen a legendás versenyen.

    A Bathurst-i ezer kilométeres túraautó versenyt minden évben a délkelet-ausztráliai Mount Panorama versenypályán rendezik meg. Ez az esemény az egyik legfontosabb és legelismertebb ausztrál autóverseny.

    Hartley korábbi Porschés csapattársa Earl Bamber már bejelentette, hogy rajthoz fog állni a 2018-as viadalon, ő maga pedig reméli, hogy egy nap ő is követheti majd barátját.

    „Imádom Bathurstot. 2012-ben részt vettem a 12 órás versenyen, és szerintem ez az egyik legjobb pálya a világon. Ez az, amit nagyon szeretnék majd egy nap. Jövőre viszont biztos nem leszek ott, hiszen most teljes erőmmel a Forma-1-re szeretnék koncentrálni.”

    Hartley hozzátette még, hogy azon a kontinensen hatalmas tiszteletnek örvend ez a verseny.

    „A hosszútávú versenyzésben Le Mans a legnagyobb, a több százezer látogatóval és a hihetetlen atmoszférával. A világ másik oldalán viszont Bathurst tölti be ezt a szerepet. Nem vettem még részt az ezer kilométeres versenyen, de egyszer nagyon szeretnék majd.” – tette hozzá a 28 éves új-zélandi.

  • Ricciardo lehet Hamilton csapattársa 2019-ben?

    Ricciardo lehet Hamilton csapattársa 2019-ben?

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff folyamatosan dicséri a Hamilton és Bottas között lévő remek összhangot, azonban kihangsúlyozta, hogy 2019-re olyan erős pilóták is elérhetőek lesznek, mint Daniel Ricciardo.

    2018-ban Wolffnak nem csak a pályán történtekkel kell majd foglalkoznia, hanem tárgyalásokat is kell majd folytatnia a lehetséges pilótákkal, hiszen Hamilton és Bottas kontraktusából is már csak egy év van hátra. Előbbi már megkezdte a tárgyalásokat a csapatvezetéssel, és mind Wolff, mind pedig Hamilton is bizakodó a további közös munka tekintetében.

    Csapattársa Bottas viszont nincs ilyen könnyű helyzetben, hiszen az idei év összességét tekintve nem nyújtotta azt a teljesítményt, mint amit elvártak tőle. Szabaddá váló jelöltekből pedig nincs hiány, így korántsem érezheti biztosnak a jelenlegi ülését 2018 utánra.

    Ezeket pedig Toto Wolff szavai is alátámasztják, aki nemrégiben adott egy rádió interjút.

    „2018-ban is a jelenlegi pilótáinkkal fogunk indulni, de 2019-re már nem ennyire egyértelmű a helyzet. Nagyon izgalmas év vár ránk a tárgyalóasztalnál is. Vannak tehetségek, akik addigra kellő tapasztalattal fognak rendelkezni, illetve vannak olyan kiforrott, kiváló pilóták, mint Daniel Ricciardo. Nekik lefog járni a szerződésük jövőre, így ingyen tudnánk őket megszerezni.”

    Arra a kérdésre, hogy jövőre lesz-e csapaton belüli sorrend, így felelt: „Először várjuk meg a szezon első harmadát, hogy elég jó autónk lesz-e, képesek leszünk-e majd a győzelemért harcolni. Most csak az autóra koncentrálunk. Ki kell elemeznünk mindent és remélhetőleg majd mindig jó döntéseket fogunk tudni hozni.”

    Ricciardo mellet egyébként az szólhat, hogy vitathatatlanul erős teljesítményre képes a versenypályán, még a Red Bull tervező zsenije is hibátlannak nevezte az ausztrált, emellett pedig a közvetlen és barátságos stílusa is nyugalmat hozhat a Mercedes garázsába, ami nagy előnyt jelenthet. Ezekkel pedig Toto Wolff is tisztában van.

    „Ha egy éve valaki megkérdezte volna tőlem, hogy mit szeretnék a legszívesebben, akkor azt mondtam volna, hogy a Hamilton-Rosberg rivalizálásnál nincs jobb, hiszen mindketten a kiválóságot képviselik. De idén már láttam, hogy egy nehéz idényben sokkal előnyösebb, ha nyugodt, baráti légkör uralkodik a csapaton belül.”

    Az ausztrál egyébként már többször is kihangsúlyozta, hogy szeretne olyan autóban ülni, amivel komoly esélye van a világbajnoki címre, viszont Helmut Marko mindenképp szeretné megtartani őt, így kulcsfontosságú lesz, hogy a Red Bull milyen autót tud építeni a következő szezonra.