Szerző: Hegedűs Dávid

Kvyat Le Mansban indulhat idén, Sirotkinnal együtt

Valószínűleg Daniil Kvyat idén sem marad versenyzői ülés nélkül, ugyanis az SMP Racing tulajdonosa Boris Rotenberg kijelentette, hogy szeretné, hogy ha az ex F1-es pilóta csatlakozna a Le Mans csapatához.

Az orosz pilótát az előző szezon vége előtt nem sokkal menesztette a Toro Rosso, majd ezután a Red Bull programjából is kikerült, ezt kihasználva pedig a Ferrari szerződtette őt fejlesztő pilótának.

Boris Rotenberg, az SMP Bank és egyben az SMP Racing tulajdonosa viszont szívesen látná az LMP2-es csapatában, egy másik orosz Forma-1-es pilótával, Sergey Sirotkinnal karöltve.

„Nem tudom, hogy mennyire lesz elfoglalt a Ferrarinál, de szeretném őt [Kvyatot – a szerk.] a csapatunkban látni Sergey mellett.” – mondta a milliárdos.

Sirotkin egyébként tavaly már részt vett a legendás versenyen, de most elmondta, hogy a Forma-1 fog idén elsőbbséget élvezni számára: „Részt veszek az LMP2-es autó fejlesztésében, az egész verseny nagyon vonzó számomra, de idén a Forma-1 mindennél fontosabb számomra.”

2018. január 23.
A Williams hosszú távra tervez Sirotkinnal

A Williams istálló vezetői elmondták, hogy Sergey Sirotkin szerződtetése része a csapat hosszútávú stratégiájának, amiben nem a pénz van szem előtt.

Mint ismert, a Williams Sergey Sirotkint szerződtette Lance Stroll mellé. Az orosz pilóta mellett egyébként az ülésre esélyes volt még Paul Di Resta, Pascal Wehrlein, Daniil Kvyat és Robert Kubica is, utóbbi pedig végül a tartalék pilóta lett. A csapat vezérigazgatója Mike O’Driscoll elmondta, hogy hosszútávú szerződést írtak alá a 22 éves versenyzővel.

„Egy több éves szerződést kötöttünk Sergey-jel. Nagy reményeket látunk benne. Így mindenki biztosra veheti, hogy ő még sok évig fogja hordani a Williamses ruhát.” – mondta a Williams és az SMP Racing közös moszkvai eseményén.

A csapat politikája miatt azonban Sirotkin szerződésének a részleteiről többet nem volt hajlandó elárulni. Ezen az eseményen szintén ott volt a technikai igazgató Paddy Lowe is.

„Nagyon izgatottak vagyunk, amiatt ami az elkövetkezendő időszakban előttünk áll. Ahogy Mike is már mondta, egy több éves kontraktust írtunk alá Sergey-jel és az SMP Racinggel. Lenyűgöztek minket az SMP Racing munkái. Remekül bánnak a fiatal versenyzőkkel. Amit mi igazán akarunk a motorsportban az az, hogy a valódi tálentumok mindig eljussanak a legmagasabb szintre, ne pedig azok, akiket a lehetőség, a szerencse, vagy a pénz vezérel.” – tette hozzá Lowe.

Az SMP Racing vezetője Dmitriy Samorukov is megszólalt ezügyben.

„Mi tudjuk, hogy az nem kifizetődő, ha csak egy éves szerződést köt valamelyik versenyzőnk, hiszen a jó munkához idő kell. Mindig rugalmasak vagyunk a tárgyalások során a részletekben, de egy dologhoz ugyanakkor foggal-körömmel ragaszkodunk mégpedig az, hogy egynél több évre szóljon a megállapodás.”

2018. január 22.
2020-ban érkezhet az elektromos ralikrossz világbajnokság

A Ralikrossz Világbajnokság (WRX) szervezői már dolgoznak, egy hasonló és elektromos meghajtású autókat felvonultató bajnokság tervén.

Nem ez lenne azonban az első ralikrossz verseny az elektromos autók számára, hiszen Észak-Amerikában már volt pár ilyen futam, és a következő szezontól kezdve már bajnokságot is kiírnak a számukra.

A WRX-hez hasonló bajnokság ötletéről pedig már tárgyalóasztalhoz is ültek a felek, azaz az FIA a promóterek és az érdeklődő gyártók, utóbbiból pedig van érdeklődés szép számmal. Erről Paul Bellamy, a WRX promótere beszélt:

„Ez egy fontos napirendi pont. Az FIA-val folyamatosan egyeztetünk, arról, hogy hogyan nézzen ki az elektromos WRX. Ennek a bajnokságnak megfizethetőnek kell lennie, nem csak a gyártóknak hanem a privát csapatoknak is. Eddig kilenc autógyártó jelezte érdeklődését, többek között olyanok is, mint a Volkswagen, a Peugeot vagy az Audi.”

A Volkswagen és a Peugeot már korábban is kijelentette, hogy számukra fontos az elektromos ralikrossz is. A futamok rövidsége pedig lehetővé teszi, hogy a még nem teljesen kifejlett technológia is versenyképes legyen. Azt viszont mindenki kihangsúlyozta, hogy egy esetleges elektromos WRX nem helyettesíti, hanem kiegészíti a hagyományos sorozatot.

„Ez 2020-ban már megvalósítható. Fontos azonban, hogy megfelelően dolgozzuk ki a szabályokat erre.” – zárta Bellamy.

2018. január 21.
Horner megnyugtatta Ricciardot: Verstappen nem lesz kivételezett

Daniel Ricciardo nemrégiben elmondta, hogy beszélt Christian Horner csapatfőnökkel, aki megnyugtatta őt, hogy senkivel sem fognak kivételezni csapaton belül.

Nemrégiben 2020 végéig meghosszabbította a szerződését a csapattal Max Verstappen, akiről azt mondta akkor Horner, hogy ha náluk marad, akkor köré fogja építeni a csapatot. A szezon utolsó részében pedig a holland fiatal hamarabb kapta meg a fejlesztett Renault erőforrást, mint csapattársa. Emiatt sokan arra következtettek, hogy Verstappennel kivételeznek a csapatnál, de most maga Ricciardo igyekezett megcáfolni ezen feltételezéseket.

„Nem ez az, amit hallani szeretnétek.” – tolmácsolta főnöke szavait Ricciardo.

„Ezzel ugyan nem találkoztam a sajtóban akkor, de később belebotlottam Christian szavaiba. Ez azért volt, mert később oda jött hozzám, és tisztázta a kijelentését. Elmondta, hogy nem ragadtak ki egy kis részletet a szövegkörnyezetből, de nem is azt akarta, hogy így jöjjön le, ne gondoljak semmi ilyesmire, mindkettőnket ugyanúgy kezelnek.”

„Max a szezon végén megkapta a friss erőforrást, de ezen kívül más különbség nem volt köztünk. Ezzel viszont nem volt problémám, de ha lett volna, azt is megbeszéltük volna.” – folytatta az ausztrál.

Ezután arról kérdezték, hogy szerinte a Red Bull 2018-ban tud-e olyan autót építeni, amivel harcban lehet a bajnoki címért.

„Igen, ebben száz százalékig biztos vagyok.”

Ricciardo elfogadta Horner magyarázatát és a legjobbját akarja nyújtani, függetlenül Verstappentől.

„Ha a motor egy tizeddel gyorsabb, a belső énem azt fogja sugallani, hogy akkor nekem kettővel jobbnak kell lennem nála. Ha elég jó vagyok, akkor le tudom őt győzni. Magabiztos vagyok. Ha előtte akarok végezni, akkor többször kell jobban teljesítenem. 2017-ben a vasárnapjaim nagyon jók voltak. A bennem lévő versenyző nagyon magabiztos és határozott.”

Ricciardo szerződése az idei év végéig szól, és azért nem hosszabbított még a csapattal, mert a Mercedes vagy a Ferrari ajánlatára vár, de Christian Horner már elmondta, hogy szeretné őt is hosszabb távra megtartani.

2018. január 20.
Megvan Kimi Räikkönen új versenymérnöke

A Ferrari jelentős személyzeti átszervezésen megy keresztül, aminek egyik eleme, hogy Kimi Räikkönen új versenymérnököt kap maga mellé, de ezen kívül is több változás is történt eddig.

A Motorsport.com értesülése szerint az új mérnök Carlo Santi lesz, de ezt még a Ferrari nem erősítette meg hivatalosan.

Santi 2017-ben a finn pilóta adat mérnöke volt, így nem lesz idegen számára 2007 bajnoka. Ez a változtatás is a Ferrari új politikájának a része, miszerint fiatal és tehetséges mérnököknek szeretnének minél nagyobb szerepet adni. Mattia Binotto technikai igazgatóvá való kinevezése is ennek volt az első hulláma.

Santi, David Greenwood helyét veszi át, aki a Manor LMP1-es projektjéhez csatlakozott. Nem ő az egyetlen, aki új munkát kapott 2018-ra. Az eddigi sportigazgató Diego Ioverno is új szerepet fog betölteni, a helyét pedig a mérnöki részleg feje Jock Clear veszi át. Szintén operációs feladatkört fog ellátni Claudio Albertini is.

A szerelő gárda is új főnököt kap, a Maranellóban már veteránnak számító Christian Corradini személyében.

Csatlakozott a Ferrarihoz Carlos Sainz egykori Toro Rossos versenymérnöke Marco Matassa is, aki Massimo Rivola munkáját fogja segíteni az akadémián.

2018. január 18.
Giovinazzi: Még mindig a Forma-1 élvez elsőbbséget

Annak ellenére, hogy részt vett az újoncok tesztjén a Formula E-ben még mindig a Forma-1-be kerülés az elsődleges cél Antonio Giovinazzi számára.

A Ferrari alkalmazásában álló olasz versenyző tavaly már bemutatkozhatott a száguldó cirkuszban, amikor is ő helyettessítette a sérült Pascal Wehrleint a Saubernél a szezon első két hétvégéjén. Sokáig versenyben volt a svájciak ülésért az idei évre, ám végül a Forma-2 bajnoka Charles Leclerc kapott helyett Marcus Ericsson mellet. Míg Giovinazzi lesz a csapat tartalék pilótája és több pénteki edzésen is lehetőséget fog kapni.

A 24 éves pilóta legutóbb a Virgin Formula E autóját vezette az újonc teszten. Erről is nyilatkozott az olasz La Gazetta dello Sportnak. „Ez az autó nagyon különbözik mindegyik olyan autótól, amit eddig vezethettem. Kevesebb a leszorítóerő, ezért sokkal pontosabban kell fékezni. Szerintem egy remek napot teljesítettem.”

Giovinazzi elutasította azon feltételezéseket, miszerint a Ferrari inkább a Formula E-ben szeretné indítani őt, mintsem a király kategóriában.

„Ez egy személyes indíttatás volt. A Ferrarinak semmi köze ahhoz, hogy én FE autót tesztelhettem. Szeretném megérteni, hogy hogy mennek a dolgok az elektromos sorozatban. Számomra továbbra is a Forma-1 élvez elsőbbséget, mindent megteszek azért, hogy helyett találjak magamnak. 2018-ban a Sauber tartalék pilótája leszek, megpróbálok a lehető legjobban a csapat hasznára lenni.” – zárta Giovinazzi.

2018. január 17.
Hamilton nem rajong a modern pályákért és a nagy bukóterekért

Lewis Hamilton szerint az új típusú pályáknál túlzásba estek a biztonsággal kapcsolatban.

A Mercedes pilótája a BBC Sportnak adott interjújában fogalmazott meg néhány kritikát a modern Forma-1-es pályákkal kapcsolatban.

„Az FIA nagyszerű munkát végez a biztonság terén. Viszont a bukótereket illetően meghúzhattak volna egy bizonyos határt. Nem lenne szabad úgy levágni vagy kiszélesíteni a pályát, hogy azzal nem vesztesz időt, ez pedig a versenyek minőségét is rontja.”

Hamilton szerint a múltban, amikor sokkal kevesebb volt a bukótér, arra voltak kényszerítve a pilóták, hogy minden egyes manőverüket át kellett gondolniuk.

„Természetesen senki sem szeretne kiesni, de ha valaki lemegy a pályáról, akkor ő veszítsen is időt. Manapság nem ez van, hanem az, hogy ha megközelítesz egy kanyart, akkor az van ott a fejekben, hogy ’ha hibázok, akkor nincs semmi, hiszen gond nélkül vissza tudok jönni a pályára.’ Ilyen esetekben nem lehet megtalálni a határokat. Én pedig imádom ha a határokat feszegethetem.”

A regnáló bajnok pedig egy pályát is felhozott a múltból, mint példa.

„Imádtam régebben az Oulton Parkot és Doningtont. Az Old Harpin kanyar például egy rémálom volt. Fel a dombra, majd utána gyors kanyarok egymás után egészen a hátsó egyenesig. Nem lehetett látni a fehér vonalat, amin túl már ott volt a kavicságy, és aki oda került, annak vége.”

„Itt meg lehet találni a határokat. Az a kanyar sokkal keményebb volt, mint bármelyik a teljes mostani F1-es naptárban. Az ilyenek hiányoznak a mai Forma-1-ből, sokkal másabb kihívás elé állítaná a versenyzőket.” – tette hozzá a brit.

Hamilton ugyanakkor azt is elismerte, hogy az új szabályok szerint épült Forma-1-es autók sokkal élvezhetőbbé tették számára a pályákat.

„Ezek az autók egy jó út kezdetét jelentették. Sokkal élvezhetőbb lett a versenyzés. Több ehhez hasonló lépés is kellene még. A nagy sebességű kanyarok az új autókkal elképesztőek voltak. A Pouhon Spában, Silverstone-ban a Copse, Maggets, Backetts kanyarok vagy éppen Suzukában az Esses, ezek mind különleges helyek.”

Az új pályák közül is van azért, amit dicsért: „Számomra Austin az egyik legjobb felépítésű pálya, hiszen nagyon különböző részekből áll. Itt van az egész szezon legjobb kanyarkombinációja, a hármas-négyes-ötös-hatos-hetes kanyarok. Szeretem Austint. Izgalmas és tele van jó előzési pontokkal. Az egyik kedvencem, mondom ezt úgy, hogy nem rajongok a modern pályákért.”

2018. január 15.
Forma-3: Három Ferrari akadémista is a Prema versenyzője lesz

A Prema nem kevesebb, mint három Ferrari által támogatott fiatal versenyzővel a soraiban fog rajthoz állni a 2018-as Forma-3-as bajnokságban.

A kínai Guan Yu Zhou, aki már gokartos kora óta élvezi az olaszok támogatását, zsinórban a harmadik szezonjára készül a sorozatban. Rajta kívül még a csapat tagja lesz a vörösök akadémiájáról az újonc Marcus Armstrong és Robert Shwartzmann, illetve az észt Ralf Aron, aki 2015-ben olasz F4-es bajnok lett a Premával.

A 18 éves shanghaji pilóta volt a legutóbbi, akit az olasz istálló bejelentett. Az idei szezonnak úgy vág neki, hogy szeretné megszerezni az első futamgyőzelmét, miközben hét dobogós helyezése is van már. A tavalyi pontvadászatban pedig a nyolcadik helyen végzett.

Zhou 2015-ben második helyen végzett az olasz Forma-4-es bajnokságban, majd egy évvel később a Motopark csapatban debütált az F3-ban, tavaly pedig visszatért a Premához. Korábban néhány forrás arról számolt be, hogy a Ferrari megpróbálja bejuttatni Zhou-t a Forma-2-be, de ősszel megváltozott ez a helyzet, így végül egyelőre marad egy kategóriával lentebb.

„Az elmúlt két év munkája kifizetődött, a csapat is sikeres volt, így egy remek szezont várunk. Úgy érzem, hogy most felkészültebb vagyok az előttem álló kihívásokra.” – mondta Zhou.

„Zhou egy elég érdekes lehetőséget jelent számunkra, nagy potenciál van benne, ezért nagyon izgatottak vagyunk, hogy 2018-ban is nálunk fog versenyezni.” – mondta a csapatfőnök Rene Rosin. „Tavaly voltak nagyon jó versenyei, de biztosak vagyunk benne, hogy még ennél is jobb lesz. Alig várjuk már a következő idényt.” – tette hozzá.

A tavalyi versenyzőik közül Mick Schumacherhez nagyon ragaszkodnának, mindent megtesznek azért, hogy megtartsák őt is, így nem elképzelhetetlen, hogy öt autót fognak indítani.

A 2018-as Forma-3-as bajnokság eddig bejelentett versenyzői:

Carlin: Jehan Daruvala, Devlin DeFrancesco

Motopark: Dan Ticktum, Marino Sato, Fabio Scherer

Prema Powerteam: Marcus Armstrong, Robert Shwartzmann, Ralf Aron, Guan Yu Zhou

Hitech GP: Enaam Ahmed, Alex Palou

Van Amersfoort Racing: még senkit nem jelentettek be

Fortec Motorsport: még senkit nem jelentettek be

2018. január 12.
A Williams a teljesítmény miatt döntött Sirotkin mellett

A mindig jól értesült brit újságíró Andrew Benson szerint a pályán mutatottak voltak az elsődleges szempontok, amiért a Williams Sirotkin mellett tette le a voksát Kubicával szemben.

Ugyan hivatalosan még nem jelentették be az orosz pilóta szerződtetését, de gyakorlatilag mindenki kész tényként kezeli ezt. A lengyel Sportowe Fakty nevű újságnak elemezte a Williams pilótakérdését Andrew Benson.

„A csapatnál elmondták, hogy a pályán nyújtottak voltak az elsődleges szempontok, amiért Sirotkint választották. Ezek szerint az Abu Dhabi-i teszt különös fontosságú volt. Olyan információt is kaptam, hogy Kubicának elsősorban az újfajta Pirelli gumikkal akadtak problémái, emellett az egykörös tempója sem volt kiemelkedő. A Williams pedig a jelenlegi helyzetében nem kockáztathatta meg Kubicát.”

Benson pedig kijelentette, hogy ezzel az elvesztett eséllyel nagy valószínűség szerint sosem látjuk már Kubicát a száguldó cirkuszban. Sirotkin egyébként még a Vlagyimir Putyinhoz köthető SMP Bank támogatását is élvezi, ami körülbelül 20 millió dolláros pénzt hozhat a grove-i istállónak.

„Robert képes lett volna 8 millió dollárt fizetni az ülésért, de Sirotkin ennek a dupláját is hozza. De ez inkább csak egy bónusz, mintsem döntő szempont. Ha Kubica kétszer olyan jó lett volna a teszten, mint Sziroktin akkor biztos, hogy őt választották volna. Arra viszont senki sem emlékszik, hogy a Renault is hasonló okok miatt mondott le Kubicáról. Ez durván hangzik, de ezek a tények.”

„Szinte senki sem akarta a paddockban, hogy Robert újra a rajtrácson legyen. Ő a Forma-1 történetének egy legnagyobb be nem teljesedett tehetsége. A Williamsnek jó PR fogás lett volna, a Forma-1-nek meg sok nézőt hozott volna, emiatt is lobbizott érte még az FIA is. Persze ez nem volt egy könnyű döntés a Williams részéről. Most a világ minden tájáról komoly kritikákat kapnak, sokak szerint a Stroll-Sirotkin páros a valaha volt legrosszabb Williamses pilóta felállás. Hogy igazuk van-e? Azt majd az idő eldönti. De a döntések meghozatalakor nincs helye az F1-ben érzelmeknek.” – tette hozzá.

2018. január 12.
Warwick: A Forma-1 elveszítheti a Brit Nagydíjat

Az egykori Forma-1-es pilóta, Derek Warwick nem tartja elképzelhetetlennek, hogy a legendás Brit Nagydíj kikerüljön a száguldó cirkusz naptárjából.

A 63 éves Warwick egészségi állapota miatt mondott le a BRDC [Brit Autóversenyzői Klub – a szerk.] elnöki posztjáról, többek között egyébként Silverstone is ezen szervezet hatáskörébe tartozik.

A BRDC nemrégiben kihátrált az esetleges szerződéshosszabbítástól, így a futam jövője csak 2019-ig biztosított.

A tárgyalások a Libertyvel jelenleg is folynak ugyan, de Warwick szerint nem túl biztató a futam jövője.

„A futam rendezés nagyon drága, sok pénzt veszítünk, ezért léptünk vissza ideiglenesen a szerződéshosszabbítástól. Nagy-Britannia az autósport hazája. Ez azt jelenti akkor, hogy mindig lesz Brit Nagydíj? Egyáltalán nem. Természetesen szeretnénk, ha Silverstone maradna a naptárban, de csak megfizethető díjak mellett, hogy legyen pénzük visszaforgatni a pályába. Ez pedig a jelenlegi feltételek mellett nem megoldható.” – értékelt a Renualt egykori pilótája a Jersey Evening Post-nak.

2018. január 10.