Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Lowe megvédte a Williams pilótáit

    Lowe megvédte a Williams pilótáit

    Paddy Lowe kiállt a Williams csapat pilótái mellett, mondván ez a felállás sokkal inkább egy „befektetés”, mintsem egy „szerencsejáték”.

    A brit istálló kritikák kereszttüzébe került, miután a komoly támogatói háttérrel rendelkező Sergey Srotkint választotta második pilótának Robert Kubica helyett. Csapattársa, a szintén komoly pénzügyi háttérrel rendelkező Lance Stroll lesz. Ketten együtt pedig 41 évesek, amivel ők a legfiatalabb pilótapáros a mezőnyben.

    Paddy Lowe azonban igyekezett kiállni a csapat döntése mellett: „Számunkra a lehető legjobb pilóta párost választottuk. Biztosak vagyunk benne, hogy ők nagyon gyorsak, kiegyensúlyozottak és higgadtak lesznek. Nem hasonlítanám őket egy szerencsejátékhoz.”

    „Megétrjük természetesen, hogy egy ilyen fiatal párosnak vannak hátrányai. A fiatal versenyzők egy hosszú távú befektetés részei, amely a sikerhez vezet. Sergeyben egy jövőbeni sztárt látunk, és reméljük, hogy hosszú és sikeres időszak fog vele következni.” – tette hozzá Lowe.

  • Szafnauer: A negyedik helyet kötelező megszerezni

    Szafnauer: A negyedik helyet kötelező megszerezni

    Otmar Szafnauer a Force India sportigazgatója hosszabb interjút adott az Auto Motor und Sport-nak. Beszélt többek között az új autóról, a riválisokról, pilótákról és arról is, hogy miért lenne szükség a költségvetési sapka bevezetésére a Forma-1-ben.

    Hogy áll a csapat az új autóval, így egy hónappal a tesztek előtt?

    Szafnauer: Már teljesítettük a kötelező törésteszteket is. Jelenleg is elég keményen dolgozunk az autón, hogy értékes tizedeket találjunk.

    Az idei lesz a második év az új szabályok szerint. Most kevésbé sürget az idő, mint tavaly ilyenkor?

    Sz.: Bizonyos szempontból igen, mert ez a modell már a tavalyi autó továbbfejlesztett változata lesz. Talán csak a halo az, amire több időt kell fordítani, hiszen a végső specifikációt nagyon későn kaptuk meg. Nem szabad lebecsülni a halo hatását, mert ez 14 kilót nyom. Sok munka ezt felszerelni. Ezen kívül ott van még a nem elhanyagolható mértékű aerodinamikai hatása. Sokkal jobban meghatározó, mint azt előre gondoltuk.

    Tavaly nem kezdődött jól a Force India számára a tesztidőszak. Vannak most arra utaló jelek, hogy ez most simább lesz?

    Sz.: Vannak. Azonban nem szabad majd túl sok következtetést levonni a tesztekből. Igyekszünk mindig kevésbé „kész” autót pályára vinni a téli tesztek során, mert így könnyen tudunk fejlődni. Ha valaki teljesen jó autót küld pályára, az azt jelenti, hogy a fejlesztésre szánt időt nem tudja megfelelően kihasználni.

    Képes lehet a Force India arra, hogy zsinórban harmadszor is a negyedik helyen végezzen a konstruktőri bajnokságban? Kik lehetnek komoly riválisok erre a helyezésre?

    Sz.: Három csapattal számolok komolyan: Williams, Renault és a McLaren.

    Williams?

    Sz.: A Williams jó kezekben van. Ugyanolyan motort használnak, mint mi. A technikai igazgató Paddy Lowe és az aero részleg vezetője Dirk De Beer most dolgozott először teljes egészében az autón. Ők ketten komoly tapasztalatokat szereztek a Mercedesnél és a Ferrarinál. Nekünk jobb a pilótapárosunk, de ha ők jobb autót építenek akkor nehéz dolgunk lesz.

    Renault és a McLaren?

    Sz.: A Renault nagyon sok pénzt és embert áldoz erre a projektre. Ha jól tudom, akkor körülbelül 600 vagy 700 alkalmazottjuk van. Nálunk ugyan előnyt jelent a Mercedes motor, de nem nagy mértékben. A Renault a tavalyi év végén már megmutatta, hogy egy nagyon jó kasznival rendelkezik. Ugyanezek a McLarenről is elmondhatóak.

    Hogy áll most a csapat technikailag és pénzügyileg 2017-hez képest?

    Sz.: A költségvetésünk hasonló szinten van. Egy kicsivel több alkalmazottal dolgozunk. Most körülbelül 405 ember van a csapat alkalmazásában. A mi erősségünk a stabilitás, a kulcsembereket meg tudjuk tartani. Erre könnyű építeni. A szimulátorunkat is bővítettük. A számítógépes modellünk sokkal közelebb van a valósághoz. Esteban és az új tesztpilótánk, Nicholas Latifi rendszeresen szimulátorozik.

    A Force India egyike azon kevés csapatoknak, akik komoly támogatót tudtak szerezni 2017-re. Miért nem vonzó most annyira a Forma-1 a szponzorok számára?

    Sz.: A cégek nem fektetnek be annyi pénzt sport szponzorációra, mint korábban. A Liberty Media tevékenysége ugyanakkor segíthet majd újra könnyebbé tenni a támogatók keresését.

    A költségvetés mekkora részét teszi ki a nevezési díjak és a tévés jogdíjak?

    Sz.: Nálunk ez az arány 50 és 70 százalék között van, attól függően, hogy hol végzünk a bajnoki pontversenyben.

    Ezért fontos a negyedik hely megszerzése?

    Sz.: A negyedik helyet kötelező megszereznünk, nem csak a pénzek miatt. Utálok egy lépést hátra tenni.

    Még mindig nincs egyértelmű tervezet a költségvetési sapka bevezetésére. Sor kerülhet erre a közeljövőben?

    Sz.: 2021-ig még van időnk. Korábban semmikép sem kerül bevezetésre. Azonban minél előbb megismerjük a pontos tervet, annál jobb. Szerintem még idén tárgyalunk majd erről, és ha mindenki álláspontja egyezni fog, akkor szakaszosan elkezdhetjük kidolgozni.

    Szüksége van erre a Forma-1-nek?

    Sz.: Ez attól függ, hogy ki mit akar a Forma-1-től. Ha szoros versenyt szeretnének, ami leköti a rajongókat, akkor mindenképp szükség van rá. Közvetlen kapcsolat van a pénz és a pályán elért sikerek között. Minél közelebb lesz a csapatok költségvetése egymáshoz, az annál jobb a sport számára. Kiállhatnánk, és mondhatnánk azt is, hogy ’a Forma-1-ben mindig is volt egy domináns csapat, de mindig túlélte a sorozat.’ Ezzel a hozzáállással már nem megyünk semmire. Más sportok megduplázták a nézőszámukat és a bevételüket, így nekünk is efelé kell elmennünk.

    Tavaly voltak súrlódások a versenypályán Pérez és Ocon között. Most jobb a helyzet?

    Sz.: Sokat tanultak a tavalyi évből mindketten, érettebbek lettek. Nem számítok idén hasonló problémákra, de ha mégis lesz, akkor is sok lehetőségünk van arra, hogy kontrolláljuk őket.

    Miért Nicholas Latifi lett a tartalék pilóta, és miért nem mondjuk Danyil Kvyat vagy Pascal Wehrlein?

    Sz.: A Forma-2-ben figyeltünk fel rá. Ünnepelhetett győzelmet, és több dobogós helyezést is, bár még viszonylag kevés versenyzői tapasztalattal rendelkezik.  14 évesen kezdett csak el autóversenyezni. Ugyanakkora potenciállal rendelkezik, mint azok akik hat évesen kezdtek. Keményebben dolgozik, mint versenytársai, és jobban is akarja a sikert.

    Marad a Force India idén is Force India?

    Sz.: Mindig elmondtuk, hogy csapatnevet szeretnénk váltani. Ezt továbbra is fenntartjuk. A név meg fog változni és az a tervünk, hogy az új autóval együtt leplezzük le az új nevünket is.

    Továbbra is eladó a csapat?

    Sz.: Ez a téma azóta üldöz engem, mióta csatlakoztam az istállóhoz. Ez ár kérdése, de nem hiszem, hogy a közeljövőben eladjuk a csapatot.

  • Alonso: A tények azt mutatják, hogy jobb lesz a McLaren idén

    Alonso: A tények azt mutatják, hogy jobb lesz a McLaren idén

    Fernando Alonso magabiztosan tekint az új szezon elé, aminek a McLaren egy új motorpartnerrel fog neki vágni.

    A spanyol versenyző túl van az idei első versenyén, ugyanis rajthoz állt a daytonai 24 órás versenyen. Ami ugyan nem sikerült jól számára a technikai gondok miatt, de ez sokat segített neki arra, hogy Le Mans-ra is fel tudjon készülni.

    „A prototípusokat sokkal jobban tudom már vezetni, mint két héttel korábban.” – mondta Alonso a spanyol Diario Sportnak.

    A McLaren pilótája azt is leszögezte, hogy hiába fog indulni a WEC-ben, elsőbbséget továbbra is a Forma-1 fog élvezni.

    „Amikor Le Mans-ban fogok menni, akkor lesz már tapasztalatom, a hosszú és éjszakai versenyekről. Így tudom már, hogy mire számítsak.”

    Azt is elmondta, hogy 2019-ben szeretne majd visszatérni Daytonába, mert szerinte a versenypályán jobban fel lehet készülni egy szezonra, mint az edzőteremben.

    Ami az idei Forma-1-es esélyeit illeti, így nyilatkozott: „Az elmúlt években mindig reménykedtünk, hogy a következő év jobb lesz, de ezek csak remények voltak. Most viszont a tények is alá támasztják a javulást.”

  • Brown: Newgarden és Dixon a Forma-1-ben is sikeres lenne

    Brown: Newgarden és Dixon a Forma-1-ben is sikeres lenne

    A McLaren ügyvezető igazgatója, Zak Brown úgy véli, hogy az IndyCarban sikeresen szereplő Josef Newgarden és Scott Dixon a Forma-1-ben is megállná a helyét.

    Brown ezzel a Guenther Steiner szavaira szeretett volna reagálni, aki szerint nincs olyan amerikai versenyző, aki készen állna a száguldó cirkuszra.

    Newgarden tavaly szerezte meg karrierje első IndyCar bajnoki címét. Az új-zélandi Dixon pedig négyszeres bajnoknak mondhatja magát és korábban tesztelt Forma-1-es autóval is. [2004-ben a Williams autóját vezethette – a szerk.]

    „Emlékszem azokra a napokra, amikor Dan Gurney és Mario Andretti meghatározó versenyzők voltak a Forma-1-ben. Nem látom okát annak, hogy most miért ne történhetne meg újra ez egy amerikai pilótával. Nem értek egyet Guenther Steiner kijelentésével. Kedvelem őt, de azzal a mondatával, hogy egyik IndyCar pilóta se tudna boldogulni a Forma-1-ben nagyon nem tudok egyet érteni. Sok mindenkit tudnák ajánlani. Különösen Josef Newgardent és Scott Dixont. Ők ketten kiemelkedő tehetségek. Scott Dixon kicsit Fernandora [Alonso – a szerk.] emlékeztet, rendkívül megbízható, elszánt és gyors. Simán megállná a helyét a Forma-1-ben is.” – mondta Brown.

  • Hamilton megnevezte a három legjobb riválisát

    Hamilton megnevezte a három legjobb riválisát

    A négyszeres világbajnok Lewis Hamilton megnevezte a jelenlegi mezőnyből azt a három pilótát, akiket a legerősebb vetélytársainak tart.

    A Mercedes pilótája a McLarenes Fernando Alonsot, a Ferraris Sebastian Vettelt és a Red Bullos Max Verstappent nevezte meg, mint azok aki a legkeményebb feladat elé állítják.

    „Mi vagyunk a négy legjobb pilóta a mezőnyben. Remélem, hogy a következő szezonban fej-fej mellett küzdhetünk majd mindannyian, elképesztően jó lenne.” – fogalmazott Hamilton.

    Hamilton az előző szezon különböző részében mindhárom versenyző ellen vívott kerék a kerék elleni harcot, ami segített neki abban, hogy még jobban kiismerhesse ellenfeleit.

    „Kicsit másképp tekintünk rájuk” – mondta a három megnevezett pilótáról, majd hozzátette, hogy közöttük a különbséget csak milliméterben lehetne mérni.

    „Ők eltérő személyiségek. Sebastian például mondhatná már, hogy ’Adj nekem több helyet’ – nem negatívan értve. Max sok rizikót vállal, több helyet kell hagyni neki a pályán, ráadásul még tapasztalatlanabb, mint a másik két srác. Fernando, ő a legkeményebb versenytárs, éppen ezért a legnagyobb tisztelettel viszonyulunk egymáshoz. Az ő versenytempója félelmetes, de Maxé is lenyűgöző.”

    Hamilton hozzátette még, hogy ha Verstappen még több tapasztalatot fog szerezni, akkor még keményebb ellenfél lesz a versenypályán.

    „Csodálatos dolgokat csinál a pályán, de még sokat fejlődhet az elkövetkezendő 10 évben. Nem hiszem, hogy ezzel problémája lesz, viszont őt legyőzni nagyon nehéz lesz.”

  • Key: Meglepetést okozhat a Toro Rosso Honda

    Key: Meglepetést okozhat a Toro Rosso Honda

    James Key, a Toro Rosso technikai igazgatója szerint a csapata a következő szezonban képes lesz ara, hogy jó pár meglepetést okozzon.

    A Red Bull fiókcsapata az idei évtől használja majd a Honda motorokat, akik három sikertelen év után szakítottak a McLarennel. Annak ellenére, hogy a japánok komoly megbízhatósági és teljesítménybeli gondokkal küzdöttek James Key mégis pozitívan tekint az új kapcsolat elé.

    „Ez egy teljesen más világ lesz számunkra, mind a Honda, mind pedig a velük való közös munka is. A Toro Rossonak egy új és erős motorpartnerre volt szüksége, és a Honda pedig egy rendkívül kedvező helyzetet teremthet.” – nyilatkozta Key a RACER-nek.

    „El kell mondjam, hogy a Honda egyelőre kiváló munkát végez velünk. Határozott, közös célokat tűztünk ki magunk elé, kiváló a munkakapcsolat és nem tudok okot mondani, hogy ez miért ne mehetne így tovább. Nagyon jó dolog, hogy őszinték és nyíltak vagyunk egymáshoz, így ha van valami probléma azt hamar meg tudjuk oldani. A Honda őszintén elmondta, hogy például tavaly milyen hibákat követtek el, mi is így tettünk. Minden adatot megosztunk egymással, hogy elérjük a céljainkat.”

    A Toro Rosso idén Pierre Gaslyval és Brendon Hartleyval fog indulni, akiknek az első teljes évük lesz a Forma-1-ben.

    „Nehéz feladat a miénk, mert olyan nagy céggel dolgozunk, mint a Honda, de eddig minden rendben zajlik. Szerintem idén tudunk majd néhány meglepő eredményt elérni, persze ez nem lesz könnyű. Természetesen sok kérdés van, nem lehet tudni még, hogy az autó hogyan fog teljesíteni a pályán, de a Hondánál nagyon keményen dolgoznak azért, hogy pozitív eredményeket érjünk el idén.” – tette hozzá.

  • Grosjean: 40 évesen is még a Forma-1-ben lehetek majd

    Grosjean: 40 évesen is még a Forma-1-ben lehetek majd

    Romain Grosjean úgy hiszi, hogy akár még 40 éves korában is tagja lehet a száguldó cirkusz mezőnyének.

    A Haas pilótájának számára a visszavonulás gondolata még a közel jövőben sem aktuális. Biztos benne, hogy még 40 évesen is ott lesz a királykategória rajtrácsán. A szerződése egyébként az idei év végén jár le, és egyelőre nem biztos, hogy marad a Haasnál. Az sem kizárt, hogy visszatér egykori csapatához a Renaulthoz.

    „A pályafutásom vége még messze nem jött el. 27 éves voltam, amikor állandó üléshez jutottam a Forma-1-ben. De azt sem tartom kizártnak, hogy még 40 évesen is itt leszek majd. Nagyon jól érzem magam, még legalább 8-9 évig tudok a legmagasabb szinten teljesíteni.” – mondta a 31 éves francia.

    Grosjean a jövőjéről is ejtett pár szót: „Komolyabb váltás lenne, ha újra a Renaulthoz szerződnék. Évről-évre egyre jobb és jobb autót építenek. Sok évet töltöttem a csapatnál és még mindig jó kapcsolatot ápolok velük. Nem tudom még, hogy mit hoz a jövőm. Jól érzem magam a csapatnál, de szeretnék versenyeket is nyerni, ami érthető. A legjobb az lenne, ha a Haas-szal érnék el sikereket, remélem hasonló utat fogunk bejárni, mint a Force India.”

    Csapattársa Kevin Magnussen is elégedett a Haas fejlődésével.

    „Ha kapnák egy esélyt egy top csapattól, akkor azonnal megragadnám a lehetőséget. Ez minden versenyző álma. A Force India a jó példa számunkra, az ő útjukat kell követnünk. Ha összehasonlítjuk a két csapat első évét, akkor mi jobbak vagyunk. A helyes irányba tartunk.”

  • Alonsonak tetszene az IndyCar festésű McLaren

    Alonsonak tetszene az IndyCar festésű McLaren

    Fernando Alonso elmondta, hogy neki tetszene az, hogy ha a 2018-as McLaren olyan festést kapna, mint az az autó, amivel a tavalyi Indy500-as versenyen állt rajthoz.

    A kétszeres Forma-1-es bajnok pilóta tavaly első alkalommal állt rajthoz a legendás versenyen, és nem is teljesített rosszul a McLaren-Andretti Honda volánja mögött. Összesen 27 kört töltött az élen, és a verseny végén is az élmezőnyben harcolt, amikor motor problémák miatt fel kellett adnia a futamot.

    A Motosport.com kérdezte a spanyoltól, hogy meg van-e már az autó festése: „Nem, még nincs meg, de hamarosan kész lesz.”

    „Én boldog leszek, bármilyen is legyen a festése, de a narancs szín része a McLaren DNS-ének. Akkor lennék igazán boldog, ha olyasmi lenne a festés, mint ami az IndyCarban volt.” – folytatta.

    Ezt követően pedig arról beszélt, hogy szeretne még indulni az Indy500-on.

    „Szeretnék majd még visszatérni, egy remek élményt nyújt. 2018-ban erre nem fog sor kerülni, hiszen akkor Monacóban leszek, de amikor nem lesz ütközés, akkor újra megpróbálnám. Jó lenne úja átélni azokat a különleges pillanatokat. Hogy ez 2019-ben lesz-e, azt nem tudom, de mindent meg fogok tenni, hogy visszatérjek.”

    Nemrégiben a csapat ügyvezető igazgatója Zak Brown elmondta, hogy az egész mezőnyt tekintve a McLaren fog átesni a legnagyobb változáson.

    Már tavaly is jelentősen átalakult kívülről az autó, hiszen szakítottak a Ron Dennis által preferált fekete festéssel és visszatértek a narancshoz.

    Ahhoz, hogy megtudjuk, hogy milyen is lesz a teljesen megújult McLaren február 23.-áig kell várnunk.

  • Már a tesztek előtt pályára gurul az új Mclaren

    Már a tesztek előtt pályára gurul az új Mclaren

    Az első hivatalos előszezoni tesztre Barcelonában kerül sor Február 26. és Március 1.-je között, de valószínűleg a McLaren már ennél is hamarabb pályára viszi az idei modelljét. A wokingi csapat Február 23.-án mutatja majd be az MCL33-as kódjelű autóját.

    A McLaren két filmes nap keretében fogja majd pályára vinni a Renault motorral hajtott autóját, amit az FIA szabályzata is enged, de csak maximum száz kilométert tehetnek meg ezeken a napokon. A britek ezt a két napot elsősorban arra szeretnék majd használni, hogy „éles” körülmények között is kipróbálják majd a Renault motort, hogy a teszteken már ne legyenek komoly problémák.

    Nem ez az egyetlen fontos hír a Forma-1 második legsikeresebb csapatának háza tájáról. Zak Brown tegnap bejelentette, hogy megállapodtak az első komolyabb szponzorukkal, ami nem más, mint a CNBC amerikai tévé társaság.

    „A CNBC egy világszínvonalú és piacvezető vállalat, amely tökéletesen illik a McLarenhez. Ez a kapcsolat lehetővé teszi, hogy elérjünk a globális célközönséghez, miközben a CNBC és a McLaren pedig a saját értékeit hirdetheti.”

    „A Foma-1 egy olyan sport, ami most komoly változásokon megy keresztül, és azzal, hogy ezt a sztorit a globális üzleti életbe visszük az nem csak a CNBC és a McLaren, hanem a Forma-1 hírnevét is öregbíti.” – mondta Brown.

  • Wolff: A Sauber-Ferrari szövetség fenyegetést jelent számunkra

    Wolff: A Sauber-Ferrari szövetség fenyegetést jelent számunkra

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke elmondta, hogy szerinte a Ferrari nagyon sokat profitálhat abból, ha szorosra fűzi a kapcsolatát a partnercsapatokkal.

    A Ferrari a jelenlegi mezőnyben a Haas-nak és a Saubernek szállít motorokat. Az amerikaiakkal a kezdetekről fogva szoros technikai kapcsolatban állnak, egyfajta „B csapatként” funkcionálnak. Az idei évtől pedig a Sauber csapat névadó szponzora lesz az Alfa Romeo, ami a Ferrari testvérmárkája.

    „Szerintem Sergio Marchionne és Maurizio Arrivabene okos emberek. Már a Hass-szal való közös munka is kifizetődő, de a Sauberes megállapodás még komolyabb.” – mondta Wolff a Turun Sanomat lapnak.

    „Egy ilyen szövetség komoly fenyegetést jelent számunkra, ezért nekünk is hasonló dologban kell gondolkoznunk. Ez nem könnyű, akkor, ha nem akarod zavarni a saját csapatodat, de muszáj nyitottak lennünk az intelligens megoldásokra.” – folytatta az osztrák.

    A Turun Sanomat szerint a Williams és a Force India, mint partner csapatok ott vannak a Mercedes radarján, egy esetleges szorosabb együttműködés miatt. A helyzetet azonban bonyolítja az, hogy a Force India tulajdonosának, Vijay Mallyanak meggyűlt a baja az adóhatóságokkal, míg a Williams helyettes csapatfőnöke, Claire Williams pedig nem titkoltan megválna néhány részvényétől.