Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Sainz is képben van a Mercedesnél

    Sainz is képben van a Mercedesnél

    Toto Wolff két fiatal pilóta nevét is megemlítette, mint akik esélyesek, arra, hogy a közeljövőben a Mercedes versenyzői legyenek. Az egyikük a saját junior programjuknak a tagja, Esteban Ocon, a másikuk pedig Carlos Sainz, aki a rivális Red Bull-lal áll szerződésben.

    Jelen pillanatban Lewis Hamilton és Valtteri Bottas kontraktusa is idén jár le és egyelőre még egyikük sem hosszabbított, így szárnyra kaptak a pletykák a németek jövőbeni pilótáit illetően.

    A Mercedes szeretné megtartani Hamiltont, de a brit világbajnok szigorú feltételeket állított fel, mind a szerződés időtartamát, mind pedig a fizetést illetően.

    „Szeretnénk, ha Hamilton egészen 2030-ig nálunk maradna. A Forma-1-ben azonban bármi lehetséges, nem hiszem, hogy találnánk olyan versenyzőt, aki ne szeretne a Ferrarival bajnoki címet szerezni. Lewis viszont még nálunk van és remélhetőleg 2020-ig még legalább így is fog maradni.” – válaszolta az El Mundo Deportivo kérdésére.

    A csapatfőnök nagyra tartja a Force Indiánál nevelkedő Esteban Ocont is.

    „Régóta ismerem már őt, és az ő fejlődése évről-évre jól látható. Carlos Sainz is egy másik kiváló pilóta, és ha kitünően fog teljesíteni Hülkenberg mellett, akkor minden csapat érdeklődni fog iránta. Szeretnénk Carlost nálunk tudni, találkoztam is már az apjával, de ők a Red Bull programjának a tagjai. A kiváló kapcsolatot továbbra is fenntartjuk velük.” – tette hozzá.

  • Stroll: A Williams a leglassabb autó idén

    Stroll: A Williams a leglassabb autó idén

    Rémálom szerűen kezdődött az idény az egykor szebb napokat is megélt brit istálló számára. Lance Stroll és Szergej Szirotkin rendre a mezőny hátsó régiójából rajtol, és a futamokon is a mezőny végén érnek célba, jelenleg pedig – egyedüli csapatkánt – pont nélkül állnak.

    A grove-i csapat teljesen új irányt vett az autó tervezésénél, emellett pedig a két fiatal és fizetős pilóta se segítette a csapat mihamarabbi fejlődését. A csapat „rutinosabb” pilótája Lance Stroll is a mezőny leglassabb autójának nevezte az FW41-et.

    „Én boldog voltam a saját versenyemmel, de természetesen jobb eredményt szerettünk volna elérni. Jelenleg miénk a leglassabb autó, de úgy érzem, hogy én a lehető legtöbbet megtettem. Jelen helyzetben ennél többre nem vagyunk képesek. Az vigasztal engem, hogy legalább a csapattársamat megelőztem.” – mondta a 19 éves kanadai.

    A technikai igazgató, Paddy Lowe is elismerte, hogy komoly problémákkal küzdenek.

    „A pilótáink csak egymással tudtak harcolni. Meg kell vizsgálnunk a problémát, és megoldást kell találnunk, még akkor is ha kevés időnk van erre.” – jegyezte meg csalódottan.

    Mika Salo – aki egyébként Szirotkin támogatójának, az SMP-nek a sportigazgatója – is kifejtette a véleményét.

    „Papíron és az aeordinamikai számokban az autó sokkal jobbnak tűnik, mint tavaly, de az tény, hogy javulniuk kell. Szerencsére olyan jó mérnökeik vannak, mint Paddy Lowe és Rob Smedley. Ha ők sem találják meg a megoldást a problémára, akkor senki.”

  • Szirotkin: Kívülről idiótáknak tűntünk

    Szirotkin: Kívülről idiótáknak tűntünk

    Szergej Szirotkin komoly kritikát fogalmazott saját magával, és a csapatával szemben, szerinte ugyanis kívülről úgy néztek ki, mint az idióták.

    Az orosz pilóta és csapattársa Lance Stroll a 18. és a 20. -helyet szerezték meg a szombati időmérőn, a vasárnapi futamot pedig az utolsó két helyen zárták, ám Perez és Hartley büntetése miatt, mindketten előre léphettek két pozíciót.

    A csapat jelenleg egyedüliként pont nélkül áll a bajnokságban, és Bahreinben is sokkal lassabbak voltak a tavalyi önmagukhoz képest is. Mindezek ellenére Szirotkin próbál vidám lenni.

    „Rossz érzés, egy nehéz hétvége után. Tisztában vagyok vele, hogy kívülről idiótáknak tűntünk. Lehet, hogy furán hangzik, találtam néhány pozitívumot a hétvégében. Én, mint pilóta sokat tanultam, és mint csapat is sokat tanultunk. Pontosan láttuk, hogy milyen rosszak voltunk a futamon, talán meg rosszabbak is, mint az időmérőn. Jobb nem is gondolni rá. Jó pont viszont az, hogy kezdjük jobban átlátni és megérteni a dolgokat.” – mondta az orosz.

    Szirotkin azt is elmondta, hogy őt személy szerint meglepetésként érte a Williams pocsék teljesítménye.

    „Ha megnézzük az autót, akkor abban mindannyian egyetérthetünk, hogy egy részletesen és jól megtervezett modellről van szó. Mivel mi építettük az autót, így mi ismerjük azt legjobban minden téren. Éppen emiatt lep meg minket, hogy nem tudjuk belőle kihozni azt, amit szeretnénk.” – tette hozzá.

  • Kubica nem tekinti magát tanárnak csapaton belül

    Kubica nem tekinti magát tanárnak csapaton belül

    Robert Kubica határozottan ragaszkodik ahhoz, hogy nem tölt be a Williamsnél „tanári” szerepet a két fiatal pilóta mellett.

    A brit istálló komoly támadások kereszttüzébe került a szezont megelőzően, mivel egy elég fiatal és rutintalan pilóta párossal vágnak neki a szezonnak, Lance Stroll és Sergey Sirotkin személyében, miközben a nagy tapasztalattal rendelkező Robert Kubica csak tartalék versenyzői szerepet kapott.

    „Nem mondanám, hogy egy tanár vagyok és ők a tanítványaim. Viszont az tény, hogy kevés tapasztalattal rendelkeznek, mint azok akik újoncok a mezőnyben. A Forma-1 egy komplikált sport. Lance és Sergey is oda szokott jönni hozzám kérdésekkel, kettejük közül gyakrabban inkább Lance. Nincs semmi személyes problémánk Sergey-jel, szerintem Lance-nek már van annyi tapasztalata, hogy tudja, mit kell kérdezni.” – nyilatkozta Kubica a TVP Sportnak.

    Sirotkin a bahreini hétvégét megelőzően pedig elmondta az orosz médiának, hogy csalódott volt a Williams teljesítményével Ausztráliában.

    „Sokkal többet vártam, mielőtt elmentem Melbournebe. Különösen magamtól vártam többet. De a futamon végül nem volt annyira szörnyű a helyzet, mint a kvalifikáción, így remélem hamarosan előre lépünk. A célunk az, hogy megvessük a lábunkat a középmezőnyben. Ez azt jelenti, hogy mindkét autóval jussunk el legalább a Q2-ig, esetleg a Q3-ig is, majd harcoljunk a pontokért, és igen, ettől nagyon messze voltunk Ausztráliában.” – fogalmazott az orosz.

  • Hartley hosszú távra tervez a Forma-1-ben

    Hartley hosszú távra tervez a Forma-1-ben

    Azok után, hogy tavaly hektikus körülmények között az év végén bemutatkozhatott a Forma-1-ben, az új-zélandi Brendon Hartley, szeretne még sok évig a száguldó cirkusz mezőnyének a tagja lenni.

    Öt évvel azután, hogy távolra került az álmától, a Forma-1-es bemutatkozástól – köszönhetően részben a Red Bullnak, akik megváltak tőle, – tavaly azonban mégis valóra vált ezen álma, ugyanis az energiaitalosok visszahívták és Austinban a Toro Rosso pilótájaként debütálhatott.

    Mivel még csak most kezdte első teljes évét, ezért még a tanulási időszakban jár, de szeretné hamar a lehető legjobbját nyújtani, ezáltal pedig még sok évre megvetni a lábát a száguldó cirkuszban.

    „Már régóta gondoltam erre. Egy álom vált valóra, amikor bemutatkozhattam. De rögtön az futott át az agyamon, hogy rendben van, eljutottam idáig, de hogy tudom itt kihozni magamból a legtöbbet? Hogyan tudom meghozni a megfelelő döntéseket, és hogy tudok elég keményen dolgozni ahhoz, hogy bebizonyítsam mindenkinek, hogy itt a helyem?”

    „Lépésről-lépése szeretnék egyre jobb lenni, és egyszerre csak egy versenyre koncentrálok. Sokkal jobban érzem magam, mint tavaly, készen állok az új kihívásokra a Toro Rossoval. Bár nem szokványos úton kerültem be a Forma-1-be, remélem megmutathatom, hogy ez is egy jó út, és ez is működhet.” – tette hozzá.

  • Magnussen: Elsősorban a Dallarának köszönhető az előrelépés

    Magnussen: Elsősorban a Dallarának köszönhető az előrelépés

    Miközben mindenki úgy véli, hogy a Haas feltámadása a szoros Ferrari együttműködésnek köszönhető, addig Kevin Magnussen a Dallarát nevezte meg, mint a nagy mértékű fejlődés elsődleges okának.

    Az amerikai istállót az előszezoni tesztek után sokan az idei szezon sötét lovának nevezték, amit Melbourneben meg is erősítettek. Kevin Magnussen és Romain Grosjean is bejutott a Q3-ba az időmérő edzésen, ahol Ricciardo büntetése után a harmadik rajtsort szerezték meg. A futamon sokáig a negyedik és az ötödik helyen haladtak, amikor mindkét autó kiállni kényszerült bokszutcai hiba miatt, amiért a kerékpisztoly volt a felelős.

    Így is egyértelmű azonban, hogy a középmezőny csapatai közül ők ugrottak legtöbbet előre, és most ők tekinthetőek a három top csapat elsődleges üldözőinek. Magnussen szerint pedig ebben a Dallarának jelentős szerepe van.

    „A Dallara a csapat egyik kulcs szereplője. Ha megnézzük az autót, akkor a kasztni sokkal jobban néz ki idén. Sokkal jobb minőséget is képvisel. Ez nagyon-nagyon fontos, sokat számít.” – mondta a Motorsport.com-nak.

    A Haas a motor mellett a váltót és a hátsó felfüggesztést, valamint az ehhez tartozó egyéb részeket is a Ferraitól kapja, a rivális csapatok nagy bánatára. De az autó többi részét a Dallara készíti az észak-olaszországi központjában.

    „Számítógépben megtervezzük az autót, ami a szélcsatornában megfelelően működik, de ha mi nem ezt kapjuk vissza a valóságban az természetesen nem jó. Nagyon jó munkát végeznek, és remélem ez a jövőben is így fog maradni, mert ők is folyamatosan tanulnak. Biztos vagyok benne, hogy nem csak a mi Forma-1-es autónkat, hanem a sajátjukat is jobbá tudják varázsolni.” – tette hozzá a dán pilóta.

  • Sainz építkezne a pozitív szezonkezdetre

    Sainz építkezne a pozitív szezonkezdetre

    Carlos Sainz reméli, hogy a Renault pontszerzése a soron következő Bahreini Nagydíjon is folytatódni fog.

    Mind Sainz, és mind csapattársa Nico Hülkenberg is pontszerző helyen végzett a szezonnyitó futamon. A spanyol pilóta itató rendszere a verseny elején tönkre ment, így a futam végére komoly rosszullétre panaszkodott, de még így is sikerült maga mögött tartania Sergio Perezt.

    „Mindkét autóval sikerült pontot szereznünk, így mondhatjuk, hogy pozitív volt az év kezdet. Büszkék lehetünk erre a hétvégére.” – kezdte Sainz. „A pontszerzés a szezonnyitón az mindig egy fontos dolog, ráadásul a tempónk is jó volt. Ami pedig engem illet, fokozatosan egyre magabiztosabbnak éreztem magamat az autóban. Köszönhetően annak, hogy sikerült megtalálnunk a megfelelő beállításokat.”

    A melbourne-i utcai pálya után a bahreini sokkal másabb kihívást fog jelenteni a pilóták számára.

    „Alig várom már, hogy Bahreinben is autóba ülhessek. Egy eléggé átlagos pályának tekinthető, folyamatos kanyarokkal és hosszú egyenesekkel, amik kiváló előzési pontok. A fékeket ugyanakkor nagyon megterhelik. A 9-10-es kanyarkombináció a legtrükkösebb része a pályának, a talán a szezon legnehezebb része is. Egyszerre kell fékezni és kanyarodni is. A szélirány változások is nagyon kiszámíthatatlanok.”

    „Mindig király érzés éjszaka, lámpafénynél versenyezni. Ez teszi egyedivé ezt a futamot. Emiatt a hétvége legfontosabb edzése a második szabadedzés lesz, hiszen az lesz villanyfényben. Ráadásul van ott egy király gokart pálya is, ami az egyik legmenőbb, amin vezettem!” – jegyezte meg.

  • A WEC nagyfőnöke szerint a Formula E csupán marketing, mintsem sport

    A WEC nagyfőnöke szerint a Formula E csupán marketing, mintsem sport

    A WEC első embere Gerard Neveu nem lát konkurenciát a Formula E-ben, még akkor sem, hogyha az Audi és a Porsche is otthagyta a hosszútávú világbajnokságot, az elektromos széria kedvéért.

    Az elmúlt két év során az LMP1-es kategória komoly hanyatlásnak indult, a korábbi négy gyári csapatból csupán egy maradt. Az ACO hibái mellett a Volkswagen dízelbotránya sem tett jót a kategóriának, illetve az már csak hab a tortán, hogy egyre nagyobb igény mutatkozik az elektromos versenyzésre is.

    Ami az egyiknek bánat az a másiknak azonban öröm. A Formula E ugyanis egyre több gyártót tudhat a soraiban. Az autógyártók itt könnyedén és relatíve olcsón tudják megmutatni a saját elektromos megoldásaikat. Ilyen például az Audi és a Porsche is, akik éppen a WEC kárára döntöttek a váltás mellett.

    Gerard Neveu, a WEC főnöke azonban ezek ellenére sem tekint közvetlen riválisként a Formula-E-re, el is mondta, hogy őszintén mit gondol az elektromos szériáról.

    „Lehetetlen összehasonlítani a két sorozatot. Ők marketing eseményeket rendeznek a városokban, mintsem motorsportot. Utóbbit mi csináljuk.” – fogalmazott.

    Neveu és az ACO első embere Pierre Filon is kétségbeesetten keresik a megoldást, amivel kihúzhatják a válságból az LMP1-et. Legújabban a Peugeot-ot szerették volna becsalogatni a bajnokságba, de ők is inkább az elektromos autózás felé hajlanak. Pedig a 2020-as szabálymódosításokat is inkább a franciák igényei szerint alakították, ennek ellenére inkább a elektromos ralikrosszt preferálják.

    „A gyártók bevonzása egy állandó feladat a számunkra. Számos találkozót tartottunk már a technikai bizottsággal és a gyártók képviselőivel. A 2020-as szabálymódosítások során is erre koncentráltunk.” – tette hozzá az 52 éves Neveu.

  • Technikai partnerségre léphet a Sauber és az Alfa Romeo

    Technikai partnerségre léphet a Sauber és az Alfa Romeo

    A Sauber szorosabbra fűzheti a kapcsolatát a jövőben a jelenlegi névadó szponzorával az Alfa Romeoval.

    A legendás márka idén tért vissza a száguldó cirkusz mezőnyébe, mint a Sauber támogatója, köszönhetően a Ferraris kapcsolatnak, ugyanis a Ferrari és az Alfa Romeo is a Fiat konszern leányvállalatai. Az új együttműködésnek köszönhetően a svájci kiscsapat a legfrissebb Ferrari erőforrásokat használja, illetve jelentős támogatást is kapnak az Alfa Romeotól.

    A csapatfőnök Frederic Vasseur reméli, hogy ez az együttműködés a jövőben egy magasabb szintre is léphet.

    „Egy másfajta projektünk van, és most meg kell vizsgálnunk ezt az együttműködést másfajta aspektusból is. Az Alfa Romeoval való kooperáció új lehetőségeket nyithat meg számunkra, ami lépésről-lépésre megmutatja, hogy mi lehet a következő lépcsőfok, mondjuk a technikai partnerség.” – mondta a francia az Autosportnak.

    Vassuer szerint azonban nem fogják a Haas útját követni, már ami a Ferrarival való szoros kapcsolatot jelenti.

    „A Ferrari csak egy motor beszállító, míg az Alfa Romeo pedig a technikai partner. Nem akarok a Haasról, meg a Haas filozófiájáról beszélni. Nekik van egy saját projektjük. Nekünk pedig az Alfa Romeoval karöltve meg kell tudnunk, hogy hogyan lehetünk sikeresebbek, hogyan tud fejlődni a csapat, maradva a saját utunknál.” – tette hozzá.

  • Paul Di Resta is indul Le Mans-ban

    Paul Di Resta is indul Le Mans-ban

    A United Autosports hivatalosan is bejelentette, hogy Paul Di Resta is csatlakozik a Le Mans-i csapatukhoz.

    A korábbi Forma-1-es pilóta és DTM bajnok először fog részt venni a legendás versenyen, ahol Phil Hanson és Filipe Albuquerque csapattársaként fogja vezetni az LMP2-es Ligiert.

    Ez a Ligier autó egyébként az lesz, amelyikkel Di Resta az év elején Daytonában a 24 órás versenyen negyedik helyet ért, Wil Owennel, Hugo de Sadeleerrel és Bruno Sennával egyetemben. A brit pilóta a Sebringi 12 órás versenyen is rajthoz állt, ott Alex Brundlevel és Phil Hansonnal karöltve ötödik lett. Az Észak-amerikai hosszútávú bajnokságban idén lesz még egy fellépése, két héttel Le Mans után Watkins Glenben is indulni fog.

    A United Autosports két autót fog indítani Le Mans-ban. A másik triót Will Owen, Hugo de Sadeleer és Juan Pablo Montoya fogja alkotni.

    „Ez egy izgalmas hír, hogy folytathatom az együttműködést a csapattal és az amerikai futamok mellett Le Mans-ban is rajthoz állhatok majd. Ezt a versenyt mindig figyelemmel követtem, és most meg kaptam az esélyt, hogy én is részt vegyek rajta. Jó lesz újra Phil oldalán versenyezni, Sebringben már komoly sikert értünk el. A Felipével való együttmáködést pedig izgalommal várom. Régóta ismerem őt, ő egy eléggé elismert személy a hosszutávú versenyzésben. A feladat az, hogy oda menjünk és nyerjünk. A lehető legjobb munkát kell végeznünk majd, hogy ezt el is érjük.” – nyilatkozta Di Resta.

    „Nagyon örülök, hogy Paul csatlakozik a Le Mans-i csapatunkhoz. Már Amerikában is fantasztikus munkát végzett, és tudom, hogy Le Mans-ban is folytatni fogja ezt. Az autót már ismeri, így csak annyi a feladata, hogy megtanulja a pályát, de ez is hamar menni fog neki.” – mondta a csapat elnöke Zak Brown.

    „Immáron két nagyon erős pilóta felállásunk van. Én akartam, hogy Paul legyen az egyik pilótánk, látva hogy milyen jól teljesített Daytonában. Ezt pedig Sebringben is csak megerősített, úgy teljesített mint egy tapasztalt sportautós versenyző, pedig ez csak a második ilyen futama volt. Nagyon könnyen beilleszkedett a csapatba, pozitívan állt mindenhez. Nagyon izgatott vagyok Le Mans miatt, idén is jó eredményt érhetünk el, akár csak tavaly, de akár még a dobogó is összejöhet.” – fogadkozott az ügyvezető-igazgató Richard Dean.

    Az idei Le Mans-i 24 órás verseny június 16.-án 15 órakor fog elrajtolni.