Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Mick Schumacher célja a bajnoki cím

    Mick Schumacher célja a bajnoki cím

    A Forma-3-ban szereplő Mick Schumacher elmondta, hogy az idei célja nem más, mint, hogy megnyerje a sorozatot.

    A 19 éves pilótának ez a második idénye a bajnokságban, tavaly az összetett 12.helyén végzett.

    „Természetesen pilótaként mindig a bajnoki címet célzom meg. Nagyon jók a megérzéseim, remekül felkészültem erre az évre, a teszteken jók voltunk és teljesen kész vagyok az új szezonra.” – nyilatkozta a pau-i szezonnyitót megelőzően.

    „De nem akarok túlságosan nagyokat mondani. Csupán versenyezni szeretnék. Akár öt vagy nyolc pilóta is harcolhat majd a bajnoki címért. Mindent megfogok tenni azért, hogy én is egy legyek közülük.” – fogadkozott a német.

    „Szeretnék fejlődni bizonyos területeken, és folytatni a megkezdett munkát. Meg akarom mutatni, hogy tavaly óta mennyit léptem előre.” – tette hozzá.

    Menedzsere, Sabine Kehm a DPS hírügynökségnek beszélt a fiatal pilótáról: „Mick motivált és ambiciózus. Biztos vagyok benne, hogy sokat fog fejlődni idén.”

  • Magnussen Leclercnél is kihúzta a gyufát

    Magnussen Leclercnél is kihúzta a gyufát

    A Haas pilótája Kevin Magnussen egy újabb megkérdőjelezhető manővert mutatott be, az „áldozata” ezúttal a monacói Charles Leclerc volt.

    Újabb hétvége, újabb veszélyes Magnussen megmozdulás. A dán pilóta a Spanyol Nagydíj első szabadedzésén előbb a kör végén feltartotta a Sauber pilótáját, majd a célegyenesben, amikor meg akarta előzni a Haast csúnyán ráhúzta az autót, ám Leclerc reflexeinek köszönhetően végül sikerült elkerülniük egy csúnya balesetet.

    Leclerc az eset után a rádióban eléggé feszülten kommentálta versenytársa megmozdulását.

    „Magnussennek meg kell értenie, hogy nincs egyedül a pályán. De komolyan… Azt gondoltam, hogy ő levezető körön van és ott fog maradni a vonalnál. Mindig ő, mindig.”

    Az edzés után fél órával nem meglepő módon a versenybírók behívatták a dánt, hogy magyarázza meg a veszélyes és szükségtelen manőverét. Miután meghallgatták a beszámolóját, végül megúszta egy megrovással, amiből ez az első neki.

    Magnussen így is visszatérő vendég a stewardoknál, legutóbb a bakui futam után volt jelenése náluk, akkor a Gasly elleni agresszivitása miatt kellett felelnie, akkor egy tíz másodperces időbüntetést kapott.

  • WTCR: Újra Björk a pole-ban, Norbi a 3.

    WTCR: Újra Björk a pole-ban, Norbi a 3.

    A csütörtöki nap után, pénteken is Thed Björk szerezte meg az első rajtkockát a Túraautó Világkupa (WTCR) németországi fordulóján. Mögötte az Audival Frédéric Vervisch illetve a márkatárs Michelisz Norbert végzett.

    A svéd pilóta a legjobb idejét a 40 perces időmérő végén érte el, ezzel megelőzte az addig vezető Michelisz Norbit, így a regnáló WTCC bajnok zsinórban a második edzés elsőségének örülhetett.

    Björk körideje 8:55.085, ami TCR-es pályacsúcs a Nordschleifén. Ezt az időt nem igazán tudták megközelíteni a riválisok, a második helyen végző Vervisch is több, mint egy másodperces hátrányban volt már. A belga pilóta egyébként duplázik a zöld pokolban, ugyanis a WTCR versenyek mellett a 24 órás futamon is rajthoz fog állni. A Hyundaiok fölényét továbbra is jól mutatja, hogy a második sorban további két autójuk is ott van, Michelisz a harmadik, a tegnapi győztes Yvan Müller pedig a negyedik helyet szerezte meg.

    A legjobb Hondás Yann Ehrlacher lett, aki a Münnich Motorsporttal az ötödik legjobb időt autózta, utána pedig a Boutsen Ginion Hondával Benjamin Lessennes következett.

    Rob Huff a hetedik, Esteban Guerrieri pedig a nyolcadik lett. A szabadkártyával versenyző DTM bajnok René Rast lett a kilencedik és a fordított rajtrácsos pole pozíciót jelentő tizedik rajtkockát Pepe Oriola kaparintotta meg.

    A bajnoki éllovas Gabriele Tarquini csak a 14. pozíciót szerezte meg.

    Ami pedig a Zengős magyarokat illeti, Nagy Norbert a 25., Szabó Zsolt pedig a 26.lett.

    A második (fordított rajtrácsos futam) szombaton 11 órakor fog elrajtolni.

  • A Red Bull már lezárta a bakui ütközést

    A Red Bull már lezárta a bakui ütközést

    Helmut Mark elmondta, hogy a Red Bull lezártnak tekinti a Bakuban történteket és a továbbiakban nem kívánnak foglalkozni ezzel a témával.

    Mint ismert, a csapat két pilótája Daniel Ricciardo és Max Verstappen egymást ütötte ki a két héttel ezelőtti Azeri Nagydíjon, ami miatt a csapatvezetés komolyan elbeszélgetett a versenyzőkkel.

    Markot a Bild kérdézte a bakui esetről, mire ő csak ennyit felelt: „Ezt a fejezetet már lezártuk.”

    Az osztrák azonban megjegyezte, hogy a jövőben a pilóták mérnökei majd megtilthatják az egymással való csatározást, ha úgy ítélik meg, hogy ütközés lesz a vége.

    „Nekik elég eszük van, hogy ne kerüljenek még egyszer ilyen helyzetbe. Hagyjuk őket versenyezni, de több tiszteletet kell mutatniuk, ami eddig nem volt meg.” – tette hozzá.

    Sokan Verstappent okolják a balesetért, de Marko igyekezett védelmébe venni a hollandot, mondván nagy nyomás nehezedik rá.

    „Max túl sokat akar, és túl nagy nyomás is nehezedik rá. Neki meg kell tanulnia kezelni ezt, különösen most, amikor sok incidensbe keveredik. Nehéz ez neki, ezt ő is tudja. Olyan, mint Sebastian [Vettel – a szerk.] korábban, párhuzamot vélek felfedezni közöttük. Azzal is tisztában van, hogy a következő balesetében is őt fogják okolni, függetlenül attól, hogy csinált-e valami rosszat, vagy sem. Ugyanakkor pontokra is szükségünk van. Legközelebb még jobban át kell majd gondolnia a dolgokat, mint korábban.” – zárta Marko.

  • A Toyotát meglepte a privát csapatok lemaradása

    A Toyotát meglepte a privát csapatok lemaradása

    A Toyotánál elmondták, hogy sokkal nagyobb kihívásra számítottak az LMP1-es privát csapatok részéről a Spái 6 órás versenyen.

    Annak ellenére, hogy a Toyota egyik autója a bokszutcából volt kénytelen rajtolni, ráadásul még egy kör hátrányból is, miután kizárták az időmérőről őket, végül a japánok kettős sikert könyvelhettek el a legmagasabb kategóriában. A harmadik helyen befutó Rebellion már két körös hátrányt szedett össze a futam során.

    A különbségek már az időmérőn is megmutatkoztak, ugyanis a leggyorsabb nem hibrid autóhoz képest is 1,8 másodperc volt a differencia. A futamon a leggyorsabb kört elérő privát alakulat szintén a Rebellion volt, és Gustavo Menezes legjobb körideje is 1,3 másodperccel volt lassabb, mint Mike Conway Toyotájáé.

    A Toyota csapatmenedzsere Rob Leupen is megdöbbenve tapasztalta a teljesítmények közötti hatalmas szakadékot, azonban hozzátette még, hogy szerinte a hibrid rendszerekkel szerelt autók előnye jelentős mértékben csökkeni fog a következő fordulóra, ami a Le Mans-i 24 órás verseny lesz.

    „Kissé meglepett minket a köztünk és a privát istállók között lévő távolság, nem számítottunk arra, hogy ilyen messze lesznek. De ez nem jelenti feltétlenül azt, hogy Le Mans-ban is meg fog ez maradni. Le Mansra változtatnunk kell az energia felhasználási arányunkon, Spában ez 6,1MJ volt 7km-re, míg Le Mans-ban pedig 8MJ lesz 13 km-re.” – nyilatkozta Leupen az Autosportnak.

    Leupen tényekkel is igyekezett megerősíteni azt, hogy a privát csapatok miért jelenthetnek majd rájuk veszélyt.

    „A pilóták visszajelzése az volt, hogy az SMP autói nagyon gyorsak voltak. Ők Spában alacsony leszorítóerővel mentek, a Rebellion esetében más volt a helyzet, ők a második szektorban voltak nagyon meggyőzőek.”

    A Toyota egyik pilótája José Maria Lopez is egyetértett főnöke szavaival, őt különösen az SMP Racing lemaradása lepte meg, azok után, hogy a teszteken jól szerepeltek. A szezonnyitón az oroszok két autója közül csupán a Petrov-Aleshin fémjelezte autó ért el a kockászászlóig, amely öt kör hátránnyal az ötödik lett, az 1-es Rebellion kizárása után.

    „Az SMP-k teljesítménye eléggé meglepő volt. Szinte biztos, hogy mások lesznek majd a teljesítmény szintek, nehéz lesz majd megismerni a többi autó valódi erejét.” – jegyezte meg az argentin.

    A Rebellion egyébként már jelezte az FIA felé, hogy ezek a különbségek megölik az LMP1-et és kérték az EoT [Technológiai kiegyenlítés – a szerk.] felülvizsgálatát.

  • Maldonado: Helytelen hozzám hasonlítani Verstappent

    Maldonado: Helytelen hozzám hasonlítani Verstappent

    A korábbi Forma-1-es pilóta, Pastor Maldonado tagadja, hogy lenne bámiféle hasonlóság az ő, és Max Verstappen vezetési stílusa között.

    A 33 éves venezuelai versenyző, aki a Williams és a Lotus csapat pilótája is volt 2015-ig, ami után azonban az addig őt támogató venezuelai olajvállalat a PDVSA nem tudta tovább finanszírozni a pályafutását.

    Maldonado idén tért vissza a versenyzéshez, ugyanis egy teljes szezont fog tölteni a hosszútávú világbajnokságban, méghozzá az LMP2-es DragonSpeed csapatnál.

    A Forma-1-es visszatérésről azonban már lemondott: „Nincs már meg az a szponzori meg pénzügyi támogatottságom, mint korábban. A honfitársaim helyzete nehéz, de ennél már csak jobb lehet.” – nyilatkozta a La Derniere Heure lapnak.

    Pastor Maldonado F1-es korszakában az egyik legmegosztóbb személye volt a mezőnynek, sorozatos balesetei miatt. Egyesek élvezték a stílusát mások viszont komoly kritikákat fogalmaztak meg vele szemben és ellátták a „Crashtor” becenévvel is.

    Max Verstappen idén szinte minden futamon belekeveredett kisebb-nagyobb incidensekbe, ami miatt sokan a venezuelaihoz hasonlították, aki ezzel nem ért egyet.

    „Max egy fantasztikus versenyző. De még mindig nagyon fiatal, éppen ezért teljesen normális, hogy időnként hibázik. Szüksége van még arra, hogy még több tapasztalatot gyűjtsön, de a velem való összehasonlítás teljesen helytelen.”  – mondta.

  • Hamilton: Nehéz lesz a bajnokság élén maradnom

    Hamilton: Nehéz lesz a bajnokság élén maradnom

    Lewis Hamilton úgy véli, hogy hiába vette át a vezetést pontversenyben, azt megtartania majd nagyon nehéz lesz.

    A világbajnoki címvédő az Azerbajdzsáni Nagydíjon szerezte meg idei első futamgyőzelmét, aminek köszönhetően át vette a vezetést a világbajnoki pontversenyben.  Ám előnye csupán négy pont Sebastian Vettellel szemben.

    Hamilton szerint azonban szerencsi is kell majd, ha megakarja tartani a jelenlegi pozícióját.

    „Nagyszerű, hogy vezetem a bajnokságot, de ha továbbra is így szerepelünk, akkor sok szerencse fog kelleni, hogy az élen maradhassunk. Márpedig erre nem nem számíthatunk az elkövetkezendő 17 futamon.” – nyilatkozta a Marcanak.

    A brit pilóta elmondta, hogy a legnagyobb problémájuk a 2018-as autóval a gumik, de azt is hozzátette, hogy neki is jobb teljesítményt kell nyújtania.

    „Az autónak megvan a tempója, de nem tudjuk azt kihasználni. Nekem is jobban kell teljesítenem, de egylőre nincs meg a tökéletes harmóniám az autóval.”

    A Mercedes pilótája a Ferrariról is ejtett pár szót.

    „Jelenleg nyers tempóban sokkal jobbak, mint mi. Semmi esetre sem mondanám, hogy rossz autónk van, de muszáj fejlesztenünk, hogy jobb legyen a vezethetősége. Ausztráliában nagyon jónak éreztem az autót, azóta azonban nem működik és nem tudom, hogy miért.”

  • A Mercedes is létrehozná a saját B csapatát

    A Mercedes is létrehozná a saját B csapatát

    A Mercedes kész egy Ferrari-Hass szintű együttmáködsre valamelyik partner csapatával, legalábbis Toto Wolff elmondása szerint.

    Lance Stroll édesapja, Lawrence Stroll az elmúlt napoban már tárgyalt a németekkel, annak érdekében, hogy szorosabb legyen a kapcsolat a Williams és a Mercedes között.

    A Williams egyébként nem szívesen lépne erre az útra, de Toto Wolff most egyértelművé tette, hogy a jövőben ez lehetséges lehet.

    „Látjuk, hogy a Ferrari és a Haas közötti szoros kapcsolat nagyon előnyös mindkét fél számára. A sok közös munka miatt mindkét csapat sokat profitál ebből.”

    „A pertneri kapcsolat nagyon gyümölcsöző, így a mi gondolkodásmódunkat is ebbe az irányba tereli, legyen szó a Williamsról vagy a Force Indiáról. Most azonban egy kemény bajnoki küzdelemben vagyunk, így most ez élvez prioritást nálunk.” – mondta az osztrák csapatfőnök a Globonak.

    Wolff szerint ha jövőre el is kezdenék ezt projektet, akkor is sok időre van szükség, hogy látszódjon az eredménye.

    „Megvannak a képességeink ahhoz, hogy akár már 2019-től elkezdjük. A probléma a részletekben rejlik. Úgy kell ezt jól csinálni, hogy közben máshol ne okozzon problémát. Emiatt ez egy hosszútávú projekt, nem pedig olyan, ami azonnal érezteti a hatását.” – tette hozzá.

  • A Manor visszalépett a Spái 6 órás versenytől

    A Manor visszalépett a Spái 6 órás versenytől

    Mindkét Manor-Ginetta kihagyja a hosszútávú világbajnokság (WEC) szezonnyitó viadalát, a Spái 6 órás versenyt, pénzügyi problémák miatt.

    Bombaként robbant a Ginetta bejelentése, miszerint az utolsó pillanatban visszalépnek a szezonnyitótól. Azért kellett meghozniuk ezt a döntést, mert a Manor partnere a kínai CEFC vállalat – akik egyben az LMP1-es csapat névadó szponzorai is – ellen korrupció gyanúja miatt eljárást indítottak a kínai hatóságok és ennek köszönhetően a Manor és ezáltal a Ginetta is pénz nélkül maradt.

    Először úgy tűnt, hogy csak a 6-os rajtszámú autót nem fogják indítani (amit az Oliver Rowland, Alex Brundle és Oliver Turvey trió vezet). Most azonban az 5-ös számú autót is kénytelenek voltak visszavonni a versenytől, miután az egyik pilóta Leo Rouessel egyik pillanatról a másikra elhagyta az istállót.

    Az események miatt kérdésessé vált az LMP1-es csapat jövője.t

    A Ginetta vezetője Lawrence Tomlinson nehezen tudta visszatartani a haragját a kínai energiavállalattal szemben.

    „Itt van egy brit csapat, kiváló képességekkel, felszerelése, személyzettel, két, vadonatúj generációs LMP1-es géppel, de nem tud részt venni a WEC szuperszezonjának első versenyén, mert egyszerűen nincs rá pénze.”

    A Ginetták a szezon előtti teszten több mint száz kört teljesítettek, és egészen a spái hétvégéig semmilyen probléma nem volt a Manorral és a támogatóival. A közleményben a Ginetta hangsúlyozta, hogy továbbra is szeretnének majd együttműködni a Manorral, persze ehhez pénz is kell majd.

    A kínai sportpromóciós ügynökség (TRS) tájékoztatása szerint a probléma csak átmeneti és rövidtávú, és a Le Mans-i induláshoz már megfogják kapni a megfelelő támogatást.

    Hogy ez így is lesz-e, az a jövő zenéje…

  • Boullier nem vár komoly előrelépést a „B” autótól

    Boullier nem vár komoly előrelépést a „B” autótól

    A csapatfőnök Éric Boullier elmondta, hogy hiába készül a McLaren egy teljesen új autóval Spanyolországra, nem várható, hogy hirtelen az élen fogják találni magukat.

    A brit csapat eddig az előzetes várakozásokhoz képest alul teljesít az idei évben, hiába váltottak Hondáról Renaultra.

    A wokingi istálló már korábban megerősítette, hogy Barcelonába komoly változtatásokkal készülnek, ami olyan mértékű lesz, hogy nyugodtan lehet „B” autónak is hívni.

    „Ez egy új irány, de ettől még nem remélhetjük azt, hogy ezzel mindenki elé fogunk ugrani.” – mondta Éric Boullier.

    „Szerintem a mezőny 95 százaléka új aerodinamikai csomagot fog vinni Barcelonába, így a különbségek nagyrészt meg fognak maradni, maximum egy kicsit nyerhetünk vagy egy kicsit veszthetünk ezzel. Számunkra fontos, hogy a fejlesztéseink működjenek, és reméljük, hogy másoknak meg nem.” – idézi a csapatfőnököt a La Confidencial nevű lap.