Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Második alkalommal került megrendezésre a Kamionos Fesztivál

    Második alkalommal került megrendezésre a Kamionos Fesztivál

    Új helyszínen, és új időpontban rendezték meg, immáron második alkalommal a Kamionos Fesztivált.

    Tavaly nyár végén, még az écsi Rábaringen várták a kamionok szerelmeseit, és aki esetleg lemaradt volna róla, ide kattintva olvashat róla.

    Idén pedig már a pünkösdi hosszú hétvége volt a fesztivál időpontja, és már Győrben, a Rába gyár korábbi területén. Az új helyszín komoly előkészületeket igényelt (elsősorban területrendezést). Az egy évvel korábban népszerű programok, mint például a kamion szlalom verseny bekötött szemmel vagy a kamionhúzó verseny, illetve a gyerekeknek ugráló vár, rajzverseny, ezek idén is helyet kaptak a két nap során.

    A kilátogató érdeklődők ezenkívül találkozhattak különböző harci járművekkel (tankok, tengeralattjáró), amiket a honvédség emberei mutattak be a vendégeknek. A legszerencsésebbek pedig egy tankon is megtehettek pár kört. A gyerekek pedig egy szimulátort is kipróbálhattak. Ezen kívül pedig szemtanúi lehettek, hogy hogyan is zajlik egy műszaki mentés egy közúti baleset után.

    Idén is a legnagyobb érdeklődés a kamionok felvonulása iránt volt, amikor is a több mint száz kamion egy konvojban tett meg egy nagy kört a városban.

    Sötétedés után pedig koncertek, illetve fényshow szórakoztatta a kilátogatókat.

    Az esemény növekvő népszerűségét jól mutatja, hogy a tavalyi évhez képest több résztvevő és látogató volt.

    Végül pedig íme egy kis képgaléria az eseményről.

    [Best_Wordpress_Gallery id=”112″ gal_title=”Kamionos Fesztivál, Győr, 2018″]

  • Leclerc nem hasonlítja magát a nagy legendákhoz

    Leclerc nem hasonlítja magát a nagy legendákhoz

    Charles Leclerc nem ért egyet azokkal a kijelentésekkel, melyekben Ayrton Sennához meg Michael Schumacherhez hasonlítják.

    A monacói versenyző idén mutatkozott be a száguldó cirkuszban a Sauber színeiben, és egyre jobb formát mutat. Emiatt pedig sokan korábbi nagy bajnokokhoz hasonlítják őt és a képességeit.

    „Természetesen nagyon megtisztelő, hogy ilyen nevekhez hasonlítanak engem, de megpróbálom kizárni ezeket a dolgokat, mert még mindig nagyon sokat kell tanulnom a Forma-1-ben.” – kezdte a 20 éves pilóta.

    Még a négyszeres világbajnok Alain Prost is elismerően beszélt róla, amire Leclerc így reagált: „Ez nagyon nagy önbizalmat ad nekem. Régóta ismerjük már egymást, hiszen neki van egy háza Dél-Franciaországban.”

    A fiatal pilóta azt is elmondta, hogy az Alonso elleni párharca is nagyon sokat segített neki a tanulásban.

    „Amikor egy agresszív, kétszeres bajnokkal csatázol, akkor kétszer olyan sokat tanulsz, mint más pilótáktól. Egyébként Fernando is egy lassabb autóval kezdett, a Minardival.”

    Az idénye azonban nem kezdődött könnyedén, de saját elmondása szerint már sikerült felvennie a Forma-1 sebességét.

    „Minél több információm van az autóról, annál magabiztosabb vagyok. Ezek hiányoztak az első két futamról, talán emiatt is hibáztam. Ráadásul a Forma-2-ből sokkal nagyobb ugrás volt a Forma-1, mint gondoltam. A gumikezelés már önmagában is egy külön tudomány.”

  • Brawn szerint Monacóban ismét a Ferrari lesz a nyerő

    Brawn szerint Monacóban ismét a Ferrari lesz a nyerő

    A Forma-1 sportért felelős igazgatója Ross Brawn úgy véli, hogy a gyengébb spanyol hétvége ellenére is, Monacóban újra a Ferrari lesz a favorit.

    Az olasz csapat jó formában kezdte a szezont, Sebastian Vettel révén megnyerték a szezon első két futamát. Kínában és Azerbajdzsánban már nem jött össze a siker, míg a spanyol hétvége után pedig már a konstruktőri bajnoki elsőségüket is elveszették.

    Brawn azonban arra számít, hogy egykori csapata Monaco utcáin újra komoly esélyes lesz.

    „Az előző hétvége volt az első alkalom idén, hogy a Mercedes végig dominált egy hétvégét. A második sikerüket szerezték Barcelonában, de itt sokkal meggyőzőbb teljesítményt mutattak, mint Bakuban. Hamilton és Bottas megmutattak abból, amit a melbourne-i időmérőn láttunk tőlük, vagyis a bennük rejlő teljes potenciált. Hamilton pedig a hétvégén érinthetetlen volt.” – kezdte a brit.

    „Ezt viszont nem nevezném fordulópontnak, mert arra számítok, hogy a Ferrari Monacóban újra ott lesz az élen, akárcsak a Red Bull. Utóbbiak erősek voltak Spanyolországban, csak annyira nem, hogy a győzelemért is harcolhassanak. A Ferrari először került idén hullámvölgybe.”

    „A négy korábbi versenyen az olaszok mindig a pole pozícióért harcoltak, és négyből háromszor meg is szerezték azt. Valamint ott vannak a futamgyőzelmek is, ezek pedig azt sugallják, hogy SF71H a legjobb autó a mezőnyben. Most pedig jön a Monacói Nagydíj és szerintem az várható, hogy a Ferrari tempója ismét remek lesz, és képesek lesznek nyerni.” – zárta Brawn.

  • Nagy lépés volt Jake Dennis számára az első F1-es teszt

    Nagy lépés volt Jake Dennis számára az első F1-es teszt

    A barcelonai teszt szerdai napján életében először vezethetett élesben Forma-1-es autót a 22 éves Jake Dennis.

    A brit pilóta már jó párszor „vezethette” az RB14-est, igaz csak virtuálisan, ugyanis ő az istálló hivatalos szimulátoros pilótája. A Blancpain GT szériában szereplő versenyző most azonban átesett a tűzkeresztségen.

    „Az első napom az RB14 volánja mögött nagyszerű volt. Nyilván nekem ez egy nagyon nagy ugrás annak tudatában, hogy mostanában GT autókat vezettem. Szerencsére hamar sikerült felvennem a ritmust és sikerült a napi programot teljesítenünk. A délelőtti etap során egyenletesen teljesítettünk, délután pedig sikerült néhány erős kört is odatennem, ami remek volt” – kezdte Dennis.

    „Örülök annak, hogy megtapasztalhattam, hogy milyen különbség van a virtuális és a valós autó között.  Milton Keynes-ben mi mindig megpróbálunk a szimulátoron keresztül segíteni Maxnak és Danielnek, próbáljuk a lehető legrealisztikusabbá tenni a dolgokat.”

    „Összességében minden szuper volt. Nagy köszönet a csapatnak, hogy megadták nekem ezt a lehetőséget és remélhetőleg hamar visszaülhetek ebbe az autóba.” – tette hozzá boldogan.

    Az istálló vezető mérnöke Jeff Calam is elégedetten értékelte Dennis tesztnapját.

    „Jake nagyon-nagyon hasznos napot teljesített. Jól érezte magát az autóban és hasznos visszajelzéseket tudott nekünk adni. Nagyon jó munkát végzett és mindent elvégzett, amire megkértük. A ma összegyűjtött adatok nagyon értékesek voltak és nem a köridő volt a fontos. Délelőtt az aerodinamikára koncentráltunk, majd délutánra sok mindent változtattunk. A piros zászló kissé hátráltatott minket, de végül sikerült mindent megcsinálnunk” – értékelt Calam.

  • Monaco után fog tárgyalni a Renault és a Red Bull

    Monaco után fog tárgyalni a Renault és a Red Bull

    A monacói hétvégét követően megkezdődhetnek a régóta várt egyeztetések a Red Bull és a Renault között.

    A Renault korábban május 15-ét szabta meg határidőnek a Red Bullnak, amit később május legvégéig toltak ki. Eddig kell a Red Bullnak döntenie, hogy folytatni kívánják-e a franciákkal vagy inkább a Hondára váltanának.

    Cyril Abiteboul most azonban elmondta, hogy Monaco után tárgyaló asztalhoz fognak ülni az osztrákokkal.

    „Minden május végén fog kezdődni, vagyis a monacói hétvége után. Mi nem fogunk határidőt megszabni, mert ez nem a mi stílusunk. A végtelenségig azonban nem fogunk tudni várni.” – kezdte a francia.

    „A változások miatt sürgős ez nekünk, tehát ha a Red Bull a mi motorjainkat szeretné, akkor azt időben kellene tudatniuk velünk. Ha nincs megegyezés, akkor marad nekünk a McLaren meg a Renault. Nem muszáj három csapatnak motort szállítanunk.” – tette hozzá.

    A Red Bullal való tárgyalások megnehezíthetik a franciák azon reményét, hogy Carlos Sainzot maguknál tartsák 2019-re is, aki ugyebár csak kölcsönben van náluk.

    „Mindannyian ismerjük az ő szerződését. Ugyanakkor azzal is tisztában vagyunk, hogyha mindegyik fél azt akarná, hogy maradjon, akkor biztos, hogy találnánk rá valami megoldást. Már 12 éve kapcsolatban állunk a Red Bullal és számos dologról beszéltünk azóta, és biztos vagyok benne, hogy sok lehetőség van erre az opcióra is.” – jegyezte meg a Renault csapatfőnöke.

  • Kommentátornak áll David Coulthard

    Kommentátornak áll David Coulthard

    A hétvégén új szerepkörben fog feltűnni az egykori Forma-1-es pilóta David Coulthard, ugyanis ő lesz az egyik kommentátor a berlini Formula E fordulóban.

    Coulthard, aki tagja a Channel 4 csatorna F1-es csapatának, Dario Franchittit fogja helyettesíteni a kommentátori székben, Jack Nicholls és Bob Varsha oldalán.

    „Nagyon boldog vagyok, hogy átvehetem a szakkommentátori szerepkört a barátomtól, Dario Franchittitől, amíg ő Indianapolisban lesz.” – mondta a skót.

    „A Formula E tele van izgalmas futamokkal, kiváló gyártókkal, amik emelik a bajnokság színvonalát.” – tette hozzá.

    Az ex-F1-es pilóta egyébként a párizsi ePrix-t már a helyszínen tekintette meg.

    Rajta kívül, még Nico Rosberg is ott lesz Berlinben, ugyanis ő fogja először vezetni a második generációs autót a nagy közönség előtt.

  • Verstappen: Maxnak nagyon kellett már ez a dobogó

    Verstappen: Maxnak nagyon kellett már ez a dobogó

    Max Verstappen apja, Jos Verstappen úgy véli, hogy fia spanyolországi dobogós helyezése egyfajta gyógyír volt neki a nehéz időszak után.

    A Red Bull pilótája kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtott a futamon, noha nem volt könnyű dolga, mert a VSC fázis alatt hátulról eltalálta Lance Stroll autóját, és megsérült az első szárnya. Ez azonban nem akadályozta meg abban, hogy idén először felállhasson a pódiumra.

    „Nagyon kellet már ez neki.” – mondta Jos Verstappen egy holland TV műsorban. „A legjobb pillanatban jött, Monaco előtt, ez még több önbizalmat ad majd neki. A rajtnál nem vállalt felesleges kockázatot, megőrizte a hidegvérét. A versenyen erős köridőket futott, összességében jó futama volt. Ez az, amit minden hétvégén szeretnék látni.”

    Az idősebbik Verstappen szerint fia képes lenne a győzelemért is harcolni, de az időmérőkön nagy hátrányban vannak a Mercedeshez és a Ferrarihoz képest, amit ő a Renault motor gyengeségének titulál.

    „Természetesen egy dobogós hely mindig nagyszerű, de ő győzni szeretne. Az autó jobb teljesítményt mutatott a futamon, csak az időmérőn vannak vele gondok. Ha Max az első sorba tudna kvalifikálni, akkor minden versenyt megtudna nyerni.”

    „Amit a Mercedes és a Ferrari csinál a motorjával, az olyan, mint egy „detonáció”. A Q3-ban csupán pár percig tudják használni ezt, de az pont elég arra, hogy az élen legyenek. A Renault ezzel viszont nem tud mit kezdeni. Ami nagyon frusztráló a kvalifikáció alatt.”

    A holland szerint azonban a következő, monacói versenyen jó esélyük lesz a győzelemre.

    „Monacóban meglesz az esélyünk nyerni. A motor itt nem számít, mert nincsenek hosszú egyenesek. Nem szabad hibázni ott és biztosnak kell lenni abban, hogy az autó megfelelően be van állítva és megbízható is. Az autónk nagyon jól működik ezeken a pályákon. Elég megnézni a barcelonai hármas szektort, ott mi voltunk a legjobbak. Monacóban pedig sok olyan lassú kanyar van. Tehát nagyon jók az esélyeink.”

  • „Európa-bajnoki” címet is osztanak majd a Formula E-ben

    „Európa-bajnoki” címet is osztanak majd a Formula E-ben

    A Formula E szervezői bejelentették, hogy a 2018\19-es szezontól kezdődően egy mini bajnokságot is fognak indítani a nagy bajnokságon belül, ami az európai versenyeken a legtöbb pontot szerző pilótát fogja jutalmazni.

    Ugyan még nem ismert az elektromos széria következő idénybeli versenynaptára, az viszont biztos, hogy az európai versenyeknek lesz egy fő támogatója, méghozzá az osztrák székhelyű Voestalpin, amely az elektro motorokban használt galvanizált acélok étékesítésével is foglalkozik.

    Ezt az együttműködést kihasználva az FIA úgy döntött, hogy külön bajnokságot indít ezekre a futamokra, mint egyfajta „Európa-bajnokság”.

    „Ha jól szerepelsz az európai futamokon, akkor jó esélyed van arra, hogy megnyerd az összetett pontversenyt. De az a tény, hogy a Voestalpine-nak köszönhetően van egy extra díj ezekre a versenyekre, az plusz löketet jelent minden versenyzőnek.” – nyilatkozta a Mahindra pilótája, Nick Heidfeld.

    A Voestalpine-nal kötött megállapodás egyelőre két évre szól.

    Az idei versenynaptárban tíz helyszín tizenkét futama szerepel (Hong Kong és New York dupla futamos), ám ezen szám jövőre két újabb helyszínnel bővülhet, ugyanis nagy eséllyel Doha és Riyadh is futamot rendezhet, így először lenne FE verseny a Közel-Keleten.

    A sorozat jelenleg nem rendelkezik világbajnoki státusszal, ám az FIA elnöke Jean Todt elmondta, hogy ettől függetlenül nagyra értékelik az itt megszerzett bajnoki címet is.

    „Természetesen ez része a jövőbeli terveinknek. Azonban türelemmel kivárjuk a megfelelő időt erre, ettől függetlenül nem egy értéktelen bajnoki cím ez.” – fogalmazott Todt.

    A francia sportvezető ezután azt a kérdést kapta, hogy várható-e, hogy a jövőben lesz tizenkettőnél is több helyszín, amire így felelt: „Jelenleg tizenkét versenyünk van, ami szerintem egy megfelelő szám. Nekem nem a mennyiség a fontos, hanem a minőség, tehát amíg van minőség, addig elégedett vagyok. Ha azonban több futammal is fent tudjuk tartani ezt a színvonalat, akkor miért ne lehetne?”

    Ha a Formula E kezdete óta lenne ez a mini bajnokság, akkor a Renault e.dams csapata eddig mindet besöpörte volna.

    A legelső (2014\15-ös) szezonban Monaco, Berlin, Moszkva és a dupla futamos London képezte az európai részét a bajnokságban. Az itt elért eredmények alapján pedig Sebastian Buemi lett volna az „Európa-bajnok” 88 ponttal, mögötte Jerome D’Amborsio (71 pont) és az összetettben diadalmaskodó Nelson Piquet Jr. (70 pont) végzett volna.

    Egy évvel később a párizsi, valamint a berlini és a londoni duplafutamos hétvégék után Nico Prost nyerte volna, ő 77 egységet gyűjtött, utána pedig Buemi (55) és Di Grassi (52) lett volna a sorrend.

    Tavaly ismételten Buemi vihette volna haza ezt a díjat, Monacóban Párizsban, és a két berlini futamon 81 pontot gyűjtött, míg az utána következő Felix Rosenqvist 66-ot és Lucas Di Grassi pedig 54-et.

    Ami pedig a jelenleg is futó szezont illeti, Róma és Párizs után Sam Bird vezetné ezt a listát 40 ponttal, de az összetettben vezető Jean-Eric Vergne (38) és Lucas Di Grassi (37) sem lenne nagyon lemaradva.

  • Tarolt az ART GP a Forma-2-es barcelonai hétvégén

    Tarolt az ART GP a Forma-2-es barcelonai hétvégén

    Két izgalmas és sok VSC-vel tarkított futamon vannak túl a Forma-2-es mezőny tagjai, ahol az ART Grand Prix mindkét pilótája pezsgőzhetett a dobogó legtetején.

    Az időmérőt Alexander Albon nyerte, aki így az élről kezdhette meg a szombati fő futamot, amelyen nem kevesebb, mint négy virtuális biztonsági autós fázis is volt a 36 kör során.

    Az élmezőnyből George Russel kapta el legjobban a startot, a negyedik helyről indulva sikerült két pozíciót is nyernie. Albon viszont nagyon rosszul jött el, több helyet is bukott.

    Az első VSC-re nem is kellett sokat várni, Günther forgott meg a kettes kanyarban és elásta az autóját a kavicságyban. A zöld zászló után nem sokkal Russel át is vette a vezetést De Vriestől.

    A 25.körben tudta le a kerékcseréjét Russel, és de Vries is, majd úgy tűnt, hogy a holland jobb tempóra lesz képes az új gumikon. Három kör elteltével jött a következő VSC fázis, miután Deletraz és Gelael ütköztek.

    De Vries két körrel a vége előtt egy utolsó, kétségbeesett támadást indított a brit ellen, azonban az ötös kanyart elrontotta és ezzel gyakorlatilag el is döntötte a győzelem sorsát.

    A Prema versenyzőjét Norris utolérte ugyan, de megelőzni már nem tudta, utóbbi a nyolcadik helyről indult.

    Ghiotto végzett a negyedik helyen, míg az élről induló Albon csupán az ötödik lett. Ráadásul a verseny vége felé még Jack Aitken is szorongatta őt. Aitken és Norris remek pozícióját az segítette, hogy ők a lágyabb gumikon vágtak neki a futamnak.

    Sette Camara a hetedikként haladt át a célvonalon, pedig az időmérőjét tönkre tette egy elektronikai hiba. Mögötte Artem Markelov végzett. A Russian Time pilótája már-már a szokásosnak tekinthető taktikát vitte véghez, messze ő töltötte a legtöbb időt a közepes gumikon.

    A kilencedik helyen a másik Russian Time pilóta, Makino végzett, az utolsó pontot pedig Anotnio Fuoco kaparintotta meg.

    Formula 2, Spanyol Nagydíj, első futam végeredménye

    POZ PILÓTA CSAPAT KÜLÖNBSÉG
    1 George Russell ART Grand Prix 1:02:58.902
    2 Nyck de Vries Pertamina Prema Theodore Racing +1.036
    3 Lando Norris Carlin +1.760
    4 Luca Ghiotto Campos Vexatec Racing +5.714
    5 Alexander Albon DAMS +6.098
    6 Jack Aitken ART Grand Prix +8.214
    7 Sergio Sette Camara Carlin +9.830
    8 Artem Markelov RUSSIAN TIME +20.857
    9 Tadasuke Makino RUSSIAN TIME +23.950
    10 Antonio Fuoco Charouz Racing System +25.289
    11 Nirei Fukuzumi BWT Arden +29.150
    12 Roy Nissany Campos Vexatec Racing +36.719
    13 Roberto Merhi MP Motorsport +58.771
    14 Nicholas Latifi DAMS +1 kör
    – Sean Gelael Pertamina Prema Theodore Racing Kiesett
    – Louis Deletraz Charouz Racing System Kiesett
    – Arjun Maini Trident Kiesett
    – Ralph Boschung MP Motorsport Kiesett
    – Maximilian Gunther BWT Arden Kiesett
    – Santino Ferrucci Trident Nem indult

     

    A vasárnapi sprint versenyen, a fordított rajtrácsnak köszönhetően Artem Markelov indulhatott az élről. A száradó pályán Jack Aitken remekül kapta el a rajtot és az első kanyarba már ő fordult elsőnek, míg a gumikat nem megfelelően felmelgítő Markelov több helyett is veszített.

    Az ART Grand Prix pilótája nagyon hamar kiautózott egy tetemesebb előnyt, amit megduplázott a VSC, ami az ő számára a lehető legjobb ütemben jött ki. Ezt egyébként Nyck De Vries okozta.

    Pár körrel később a két japán Fukuzumi és Makino ütközött, ami miatt a valódi biztonsági autó is a pályára gurult.

    Aitken egy kisebb hibát leszámítva tökéletes versenyt futott, és a győzelmét a másik VSC fázis sem veszélyeztette. Így a Renault tartalékpilótája gond nélkül behúzta a győzelmet.

    Mögötte azonban nem volt ilyen nyugodt futama Albonnak, akit szinte az egész futam során nagy nyomás alá helyzetett a bajnoki éllovas Lando Norris, de megelőzni nem tudta a thaiföldit.

    Utánnuk komolyabb hátránnyal ért célba a Mercedes juniorja és a szombati győztes George Russel. Luca Ghiotto pedig az ötödik pozíciót szerezte meg.

    Az egyetlen állva maradt Premával Sean Gelael a hatodik lett, pedig a verseny elején még meg is forgott.

    Az olasz Anotnio Fuoco ismételten pontot szerzett a hetedik hellyel, őt Nicholas Latifi követte a célba.

    A kanadai egyébként szintén remek versenyt futott, a 14.rajtkockából indulhatott csupán, viszont az utolsó körökben a nagyon visszaeső Artem Markelov szorongatta őt Deletraz-zal karöltve. Előzés viszont nem történt, így az utolsó pont Latifié lett.

    Az összetettben Lando Norris vezet 80 ponttal, mögötte Alexander Albon 67-tel és George Russel 62-vel áll.

    Formula 2, Spanyol Nagydíj, második futam végeredménye

    POZ PILÓTA CSAPAT KÜLÖNBSÉG
    1 Jack Aitken ART Grand Prix 45:21.511
    2 Alexander Albon DAMS +1.550
    3 Lando Norris Carlin +2.864
    4 George Russell ART Grand Prix +8.106
    5 Luca Ghiotto Campos Vexatec Racing +11.109
    6 Sean Gelael Pertamina Prema Theodore Racing +13.702
    7 Antonio Fuoco Charouz Racing System +14.837
    8 Nicholas Latifi DAMS +28.678
    9 Artem Markelov RUSSIAN TIME +29.065
    10 Louis Deletraz Charouz Racing System +29.437
    11 Santino Ferrucci Trident +30.996
    12 Maximilian Gunther BWT Arden +32.428
    13 Arjun Maini Trident +33.236
    14 Roy Nissany Campos Vexatec Racing +35.672
    – Roberto Merhi MP Motorsport Kiesett
    – Ralph Boschung MP Motorsport Kiesett
    – Sergio Sette Camara Carlin Kiesett
    – Tadasuke Makino RUSSIAN TIME Kiesett
    – Nirei Fukuzumi BWT Arden Kiesett
    – Nyck de Vries Pertamina Prema Theodore Racing Kiesett
  • GP3: Mazepin és Alesi ünnepelhetett Barcelonában

    GP3: Mazepin és Alesi ünnepelhetett Barcelonában

    Barcelonában megkezdődött a GP3-asok idei szezonja, ami egyben az utolsó kiírása is lesz ennek a sorozatnak. A két futamon egy-egy Forma-1-es csapat kötelékébe tartozó pilóta szerezte meg a győzelmet.

    A szombati első versenyen a Campos pilótája Leonardo Pulcini indulhatott az élről, és két év után ez volt az első alkalom, hogy nem egy ART-os autó állt az első rajtkockában a fő futamon.

    Az olasz pilóta rajtja nem sikerült jól, egészen az ötödik helyig esett vissza, ezt pedig a mellőle rajtoló Nikita Mazepin köszönte szépen és az élre is állt az első körben.

    Mögötte a két csapattárs Hubert és Illot csatázott nagyokat, előbb a brit megelőzte a franciát a verseny felénél. Hubert okosan vigyázott a gumikra, aminek meg is lett az eredménye, ugyanis pár körrel a futam vége előtt visszavette a második pozíciót. A Force India fejlesztő pilótája pedig eddigre már kényelmes előnyt tudott kiautózni, ami elég is volt neki a verseny végéig. Az ART Grand Prix végül hármas dobogónak örülhetett.

    Az élről induló Pulcini sokáig nem bírt Boccolaccival, de az MP Motorsport pilótája hibázott a hármas kanyarban, amit Pulcini ki is használt.

    Boccolacci hibája sokba került, ugyanis a verseny végére nagy nyomás alá helyezte őt David Beckmann és Giuliano Alesi is, utóbbi a tizedik rajthelyről verekedte előrébb magát. A Ferrari akadémista Alesi végül a hetedik helyen futott be, amivel egy második rajtkockát szerzett meg a második versenyre.

    A nyolcadik helyet – és a fordított rajtrácsos polet – Juan Manuel Correa kaparintotta meg.

    A verseny utolsó harmadában Jake Hughes és Alessio Lorandi is a legjobb tíz között csatázott egymással, amikor is a Trident pilótája megpróbálta körbe autózni Hughest, azonban a kettes kanyart elmérte és a pálya szélére került, ami miatt sok pozíciót bukott.

    Hughes abroncsai azonban a verseny utolsó két körére teljesen elkoptak így folyamatosan visszaesett.

    A legjobb tízet két újonc, Pedro Piquet és Diego Menchaca zárta.

    GP3 Spanyol Nagydíj, első futam végeredménye

    POZ PILÓTA CSAPAT KÜLÖNBSÉG
    1 Nikita Mazepin ART Grand Prix 34:53.480
    2 Anthoine Hubert ART Grand Prix +3.649
    3 Callum Ilott ART Grand Prix +7.143
    4 Leonardo Pulcini Campos Racing +8.032
    5 Dorian Boccolacci MP Motorsport +12.550
    6 David Beckmann Jenzer Motorsport +12.790
    7 Giuliano Alesi Trident +13.907
    8 Juan Manuel Correa Jenzer Motorsport +19.443
    9 Pedro Piquet Trident +22.797
    10 Diego Menchaca Campos Racing +23.521
    11 Alessio Lorandi Trident +24.794
    12 Gabriel Aubry Arden International +26.546
    13 Jake Hughes ART Grand Prix +34.328
    14 Julien Falchero Arden International +34.484
    15 Simo Laaksonen Campos Racing +36.628
    16 Joey Mawson Arden International +37.752
    17 Ryan Tveter Trident +37.937
    18 Will Palmer MP Motorsport +43.208
    – Tatiana Calderon Jenzer Motorsport Kiesett
    – Niko Kari MP Motorsport Kiesett

     

    A vasárnapi, sprintfutamot pedig már esőben rendezték meg. A rajtot Alesi remekül kapta el és lerajtolta Correát ám utána védekeznie kellett az őt támadó Correa-Beckmann duóval szemben.

    Utóbbinak aztán nem lett jó versenye, az ötös kanyarban kicsúszott és ahogy visszatért összeért Pulcinivel, ami miatt defektet kapott.

    Anthoine Hubert remek tempót diktált a verseny első felében, aminek köszönhetően a hetedik helyről feljött egészen a harmadikig. Pár körrel később pedig egy bátor mozdulattal elvette Correától a második helyet is.

    A harmadik körben Pedro Piquet csúnyán falhoz csapta az autóját, aminek a következtében pályára küldték a biztonsági autót.

    A verseny legvégén volt még egy Safety Caros fázis is, ami után az utolsó körre engedték el a mezőnyt. Egyik biztonsági autó sem zavarta meg Alesit, aki gyakorlatilag egy rajt-cél győzelmet aratott.

    A brit Jake Hughes amilyen rossz versenyt futott szombaton, most olyan jót. A 13.helyről egészen a dobogó legalsó fokáig tornázta fel magát.

    Az élről induló Correaának végül a negyedik hellyel kellett megelégednie. Remek versenyt futott még az ex-Red Bullos Niko Kari is, aki az utolsó helyről lett a hatodik. Kettejük között Dorain Boccolacci ért célba.

    A másik finnek, Simo Laaksonennek is felemás hétvégéje volt. Az első futam előtt a csapata fent hagyott egy vezetéket az autóján, ami miatt a felvezető kör végén a bokszba kellett hajtania, és a mezőny végéről vághatott csak neki a versenynek. A második futamon ő is pontot szerzett, a nyolcadik hellyel.

    Pulcini a Beckmannal való találkozás után elvesztette az első szárnyát, ám egy csere után a kilencedik helyre tornázta fel magát. Az első futamot domináló Nikita Mazepin az esőben nem érezte olyan jól magát, végül csak a tizedik lett. Így mind a négy ART-os autó a legjobb tízben végzett.

    Beckmann, Power és Calderon a verseny végére megpróbálkoztak slick gumikkal, de a pálya túl nedves volt, és az utóbbinak volt köszönhető az utolsó SC fázis is.

    GP3, Spanyol Nagydíj, második futam végeredménye

    POZ  PILÓTA CSAPAT KÜLÖNBSÉG
    1 Giuliano Alesi Trident 33:02.326
    2 Anthoine Hubert ART Grand Prix +2.077
    3 Jake Hughes ART Grand Prix +2.376
    4 Juan Manuel Correa Jenzer Motorsport +3.295
    5 Dorian Boccolacci MP Motorsport +3.593
    6 Niko Kari MP Motorsport +3.959
    7 Callum Ilott ART Grand Prix +4.904
    8 Simo Laaksonen Campos Racing +5.544
    9 Leonardo Pulcini Campos Racing +6.103
    10 Nikita Mazepin ART Grand Prix +6.667
    11 Julien Falchero Arden International +8.855
    12 Diego Menchaca Campos Racing +12.369
    13 Will Palmer MP Motorsport +12.603
    14 Ryan Tveter Trident +12.641
    15 Joey Mawson Arden International +14.812
    16 Alessio Lorandi Trident +14.861
    17 David Beckmann Jenzer Motorsport +47.346
    – Tatiana Calderon Jenzer Motorsport Kiesett
    – Gabriel Aubry Arden International Kiesett
    – Pedro Piquet Trident Kiesett