Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • A Williams a leglassabban fizető istálló

    A Williams a leglassabban fizető istálló

    Ha a versenypályán nem is, egy másik „versenyben” a Williams csapat mondhatja magát élen járónak, noha ez nem éppen egy dicső elsőség.

    A Dun & Bradstreet legutóbbi tanulmányában azt vizsgálta, hogy a Forma-1-es csapatok mennyire pontosan egyenlítik ki a számlákat, milyen pontosan fizetnek az ügyfeleiknek. Ennek az eredménye pedig az volt, hogy az idei szezont roppant gyengén kezdő grove-i istálló fizet a leglassabban, átlagosan 20 nappal a határidő után tesz eleget a fizetési kötelezettségeinek.

    Érdekesség, hogy utánuk két jóval nagyobb büdzsével rendelkező istálló, a Mercedes és a Ferrari következik, ők csupán egy nappal fizetnek hamarabb, mint a Williams.

    A rangsorban egy kisebb ugrás következik, a McLaren nyolc nappal csúszik ki a határidőből, míg a két vörös bika, a Red Bull és a Toro Rosso mindösszesen egy napot késik.

    A felmérésben szereplő nyolc nap közül csak a Sauber és a Force India tud megbízhatóan, határidőn belül fizetni. A Ferrariról és a Haasról nem álltak rendelkezésre adatok.

    Az egy évvel ezelőtti állapotokhoz képest a Force India javult a legtöbbet, ők idén már 16 százalékkal fizetnek gyorsabban, míg a Williamsé a legnagyobb visszaesés, a britek ugyanis 14 százalékkal később fizetnek.

  • Räikkönen: Nem lett rosszabb a Ferrari

    Räikkönen: Nem lett rosszabb a Ferrari

    A tavalyi évvel ellentétben a Ferrari idén nem tudott kettős győzelmet aratni Monacóban, ám a csapat pilótája Kimi Räikkönen kijelentette, hogy a Ferrari semmivel nem lett rosszabb az előző évhez képest.

    A finn pilóta nem gondolja úgy, hogy a múlt hétvégi monacói futam azt mutatta volna, hogy a Ferrari visszaesett. A tavalyi kettős győzelemmel ellentétben a Ferrari egy második és egy negyedik helyet zsebelt be a hercegségben.

    „Az eredmény egy kicsit más volt, de nem éreztem másképpen magamat az autóban.” – fogalmazott röviden a finn.

    A Ferrari fő problémája az volt, hogy az ő autójuk az abroncsokat sokkal jobban koptatta, mint a riválisoké, emiatt hosszabb távon nem tudtak olyan gyors köröket futni.

    „Nem volt olyan érzésem, hogy nekünk nehezebb dolgunk lett volna. Azt mondanám, hogy ugyanolyan volt, mint tavaly.” – reagált erre Räikkönen.

    A 38 éves pilóta ebből az eredményből arra következtet, hogy a Mercedes és a Red Bull idén sokkal jobban tud bánni az utcai pályán a gumikkal.

    „A gumik idén mindenről döntenek, hogy mit tudunk kihozni az autóból illetve, hogy az időmérőn hogy szerepelünk. Ez az egész szezonban hasonló lesz.” – tette hozzá.

    A kérdés most már csak az, hogy a Monacóban tapasztalt erőviszonyok az év hátralévő részében is megfognak-e maradni, vagy csupán a pálya karakterisztikája miatt dominált a Red Bull. A naptárban viszont a Hungaroring és Szingapúr kivételéve nincs még egy ilyen aszfaltcsík.

  • Vandoorne nem aggódik az ülése miatt

    Vandoorne nem aggódik az ülése miatt

    Az elmúlt időszakban egyre több találgatás látott napvilágot Stoffel Vandoorne jövőjével kapcsolatban, ám a belga pilóta nem aggódik, hogy elveszítheti a jelenlegi ülését.

    Vandoorne komoly sikerekkel a háta mögött érkezett meg a Forma-1-be, de sokak szerint eddig nem sikerült hoznia az elvárt szintet.

    A McLaren mindenáron szeretné, ha Fernando Alonso jövőre is náluk maradna, azonban, hogy ki lesz a csapattársa az már közel sem ennyire egyértelmű. A legtöbbet a csapat tartalékpilótáját, Lando Norrist emlegetik ezügyben. Emiatt sokan azon a véleményen vannak, hogy Vandoornenak el kellene kezdenie legyőzni a spanyolt, más különben könnyen hoppon maradhat.

    „Én nem gondolok erre. Csupán a saját teljesítményemre koncentrálok, ami szerintem sokkal fontosabb. Én csak ki akarok hozni mindent az autóból.” – kezdte a 26 éves pilóta.

    „Hosszútávú megállapodásom van a McLarennel, tehát nem aggódok a jövőm miatt. Egy Forma-1-es szerződés az Forma-1-es szerződés és az is marad, még ha teljesítened is kell. A csapat teljes mértékben hisz bennem. Semmiért sem aggódok. Különösképpen már arra a napra is készen állok, amikor már egy versenyképes autót is vezethetek.” – mondta bizakodóan.

    Vandoorne Monaco után elárulta, úgy érezte, hogy feláldozták őt Alonso javára, majd hozzátette, hogy a kétszeres bajnok más területen is elsőbbséget élvez.

    „Időnként ő kapja meg az új fejlesztéseket is, de ez nem nagy baj. Egyébként semmi probléma nincs kettőnk között. Szerintem én még mindig a csapat jövőjének a részese vagyok, és nem igazán látok más alternatívát a helyemre. Lando Norrisról meg még korai beszélni. Csak saját magamra fókuszálok” – válaszolt a belga.

    Mindezek ellenére úgy véli, hogy az F1 közössége továbbra is megbecsüli őt.

    „A tehetségemet elismerik. Nem lettem rosszabb pilóta egyik napról a másikra. Folyamatosan fejlődök.”

    Mivel Vandoorne a jövőjéért nem aggódik, így az sem fordult meg a fejében, hogy egy másik csapatnál szerepeljen.

    „A Ferrari is hosszú évekig volt abban a cipőben, mint most a McLaren. Minden hozzávalónk megvan ahhoz, hogy újra sikeresek legyünk, de természetesen én nem várhatok ezzel tíz évet. Minél hamarabb szeretnék egy top autóban versenyezni, és megmutatni, hogy mit tudok. A szezon kezdet nem úgy sikerült, ahogy vártuk. Nagy elvárásaink voltak. Viszont még így is jobbak vagyunk mint tavaly, de még sokat kell előre lépnünk.”  – zárta Vandoorne.

  • Kanadában tovább fogja vizsgálni a Ferrarit az FIA

    Kanadában tovább fogja vizsgálni a Ferrarit az FIA

    Továbbra sem ér véget a Ferrari szabályosságát vizsgáló ellenőrzések sorozata.

    A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) plusz szoftverekkel ellenőrizte a Ferrari akkumulátor rendszerét és turbóját Monacóban, ám ekkor mindent rendben találtak az FIA szakemberei.

    Mindezek ellenére a versenyigazgató Charlie Whiting elmondta, hogy még Kanadában is szükségesek lesznek majd az extra szenzorok a Ferrarin.

    „Nem azt mondom, hogy feltétlenül meg is fogjuk csinálni ezt a vizsgálatot, mert valószínűleg ugyan arra az eredményre fogunk jutni. De a Ferrari változtatni fog a szoftverjén. Ugyan nem vagyok szakértő, de megpróbáljuk megérteni az akkumulátor két része közti különbséget. Egy akkumulátorjuk van, de a rendszer kettőnek kezeli.”

    „Kanada előtt már egy olyan fejlettebb eszközzel fogunk rendelkezni, amivel sokkal gyorsabban kaphatunk pontos adatokat. Kénytelenek vagyunk két versenyhétvégén is foglalkozni ezzel a problémával. El kell mondjam még, hogy a Ferrari megadott nekünk mindent, amire szükségünk volt.” – nyilatkozta Charlie Whiting.

    Pletykák szerint a vitatott részről Lorenzo Sassi tett feljelentést az FIA-nak, aki Maranellóból teszi át a székhelyét a Mercedeshez. Toto Wolf viszont ezt a feltételezést tagadta.

  • Hamilton: Változtatni kellene a monacói pályán

    Hamilton: Változtatni kellene a monacói pályán

    A világbajnok Lewis Hamilton szerint Monacónak el kellene gondolkodnia azon, hogy változtasson az ikonikus pályájának a vonalvezetésén. Számos pilóta egyetértett abban, hogy a vasárnapi verseny nem volt túlságosan izgalmas.

    „Ha én unatkoztam, akkor el sem merem képzelni, hogy a tévénézők mit érezhettek otthon.” – fogalmazott Sergio Perez.

    A mexikói hozzátette, hogy szerinte a Pirelli alapjáraton jó munkát végzett a gumikkal, viszont a monacói kihívásokkal nem igazán tudtak megbirkózni.

    A bajnoki éllovas Hamilton is komoly kritikát fogalmazott meg a versennyel kapcsolatban.

    „Ha a kanapén ültem volna, biztos, hogy bealudtam volna. Elképesztő, hogy mennyire kevésszer kellett nyomnom a gázt. Emlékeim szerint, soha nem kellett ennyiszer kevésszer nyomnom neki.” – kezdte a brit.

    „A probléma az, hogy lehetetlen itt előzni. Ennek a versenynek más formátumra van szüksége. Nemrég beszéltem Albert herceggel, hogy itt az ideje, hogy a pálya hosszabb legyen. Sok út van itt, amivel talán jobb lenne a vonalvezetés. Vagy esetleg a futam lebonyolításában kellene változtatni. Nem tudom. Monaco az egy kiváló pálya, de talán két verseny kellene itt. Ez volt életem leghosszabb 78 köre!” – adott hangot a csalódottságának Hamilton.

    Toto Wolff viszont nem ért egyet a négyszeres világbajnok szavaival.

    „Lewis mindig őszintén kimondja a véleményét, de ez Monaco, ami komoly baleset vagy Safety Car nélkül mindig ilyen. A fociban is vannak jó meg rossz meccsek is.”

  • Glock a DTM-be hívja Vettelt

    Glock a DTM-be hívja Vettelt

    A BMW versenyzője Timo Glock elmondta, hogy a szezonnyitó után Vettel felhívta őt, aki lenyűgözőnek találta az egész futamot. Ezt az alkalmat kihasználva Glock üzent is honfitársának, amelyben a DTM-be csalogatja a Ferrari versenyzőjét.

    A DTM idei első hétvégéjének a második futamán hihetetlen komoly küzdelem zajlott Gary Paffett és Timo Glock között a futamgyőzelemért, sokan az évszázad egyik legjobb versenyének nevezték. Nem csak a rajongók, versenyzők és csapatok beszéltek elismerően erről a futamról, hanem más sorozat képviselői is. Így tett a négyszeres Forma-1-es világbajnok Sebastian Vettel is, aki telefonon hívta fel a futamgyőztes Timo Glockot.

    „Felhívott és azt mondta, hogy nyugodjak meg és figyeljek arra, amit fog mondani. A nem létező kalapját mindkettőnk előtt megemelte, amiért ilyen remek versenyt csináltunk. Nagy benyomást tett rá ez a futam, hiszen kőkemény, de fair küzdelem volt, igazi kerék a kerék elleni harc. Nagyon örültem ennek a hívásnak, illetve annak is, hogy még egy Sebastian Vettel is követi a DTM-et” – mesélte Glock.

    A mai autósportban nagyon ritkák már az ilyen hatalmas csaták, ami miatt sokan irigykedve tekinthetnek a sorozatra. Glock egyébként igyekezett ki is használni ezt az alkalmat, és meghívta Vettelt a DTM-be.

    „Neki muszáj legalább egyszer idejönnie, és egy jó pár kört megtennie velünk, ráadásul van egy szabad autónk is. Tehát Sebastian, te könnyen vezethetnél egy BMW-t!” – üzente Vettelnek.

    Ráadásul vendégpilótaként lenne is rá lehetősége Vettelnek, ugyanis Hockenheimben Mattias Ekström egy hetedik Audit vezetett, mint egy futamra beugró pilóta, ami ugyebár neki a búcsú versenyhétvégéje is volt egyben.

  • Sok baleset tarkította az Forma-2-esek monacói hétvégéjét

    Sok baleset tarkította az Forma-2-esek monacói hétvégéjét

    Akárcsak a Forma-1, úgy a Forma-2-esek mezőnye is a monacói hercegségben versenyzett ezen a hétvégén. Két izgalmas és sok balesettel teli futamon vannak túl.

    A pénteki első versenyen csupán 19 autó állt a rajthoz, miután a csütörtöki kvalifikáción Sergio Sette Camara kisebb sérülést szenvedett.

    Az időmérőt Alexander Albon nyerte, mellőle pedig a Premás Nyck De Vries indulhatott. A rajt után rögtön meg is történt az első baleset, Luca Ghitottot szorították a falhoz, aminek következtében az olasz autója összetört és a pályára küldték a biztonsági autót.

    Az újraindítás után De Vries szorongatta Albont, majd George Russel a Rascasse kanyarban ment a falnak, egy sikertelen előzési kísérlet után. Ezután kezdődtek az első bokszkiállások azoknak, akik a lágyabb gumikon rajtoltak.

    A 13.körben pedig elérkezett a második biztonsági autós fázis is, amikor a bajnoki éllovas, Lando Norris ütötte ki Ralph Boschungot a célegyenes ráfordítójában.

    Időközben az élen álló kettős, Albon és De Vries is egyszerre hajtott a bokszba, ám a thaiföldi elég későn fordult be, így a holland már nem tudta elkerülni az ütközést. A versenyt tudták folytatni, de az autójuk mindkettejüknek megsérült, így nem sokkal később feladták a futamot. A vezetést így Markelov örökölte meg.

    Az orosz pilóta egy elnyújtott taktikán volt, ami kifizetődött neki, hiszen magabiztosan nyerte meg a futamot. A második helyen Sean Gelael a harmadikon pedig Roberto Merhi végzett, utóbbinak ez volt az első dobogós helyezése a sorozatban.

    A verseny után a bokszutcai balesetben Albont találták vétkesnek, aki öt helyes rajtbüntetést kapott a sprintversenyre.

    Forma-2 monacói első futam végeredménye

    poz pilóta csapat különbség kör
    1 Artem Markelov RUSSIAN TIME 1:02:03.286 42
    2 Sean Gelael Pertamina Prema Theodore Racing + 10.713 42
    3 Roberto Merhi MP Motorsport + 15.489 42
    4 Louis Deletraz Charouz Racing System + 19.236 42
    5 Arjun Maini Trident + 20.135 42
    6 Lando Norris Carlin + 20.637 42
    7 Jack Aitken ART Grand Prix + 21.986 42
    8 Antonio Fuoco Charouz Racing System + 23.855 42
    9 Nicholas Latifi DAMS + 24.861 42
    10 Nirei Fukuzumi BWT Arden + 30.944 42
    11 Maximilian Gunther BWT Arden + 31.532 42
    12 Roy Nissany Campos Vexatec Racing + 49.749 42
    13 Santino Ferrucci Trident + 1:27.441 42
    14 Tadasuke Makino RUSSIAN TIME + 3 kör 39
    – Alexander Albon DAMS Kiesett 22
    – Nyck de Vries Pertamina Prema Theodore Racing Kiesett 19
    – Ralph Boschung MP Motorsport Kiesett 11
    – George Russell ART Grand Prix Kiesett 5
    – Luca Ghiotto Campos Vexatec Racing Kiesett 0
    – Sergio Sette Camara Carlin Nem indult 0

     

    A szombati második versenyen, a fordított rajtrácsnak köszönhetően Antonio Fuoco kezdhette meg a versenyt az első rajtkockából.

    A rajt ismételten nem volt probléma mentes, a már megszokott dolognak számító lefulladások voltak. Nyck De Vries és Tadasuke Makino autója sem indult el, ráadásul a japán pilótát hátulról el is találta Luca Ghiotto. A Campos autó nem sérült meg túlságosan. Mindhármukat betolták a bokszba, és Makino kivételével mindenki tudta folytatni a versenyt, igaz már kör hátrányban.

    A rajt Norrisnak és Markelovnak sikerült legjobban, előbbi pedig már Fuocot támadta az első helyért. A VSC fázis után az élen álló kettős hamar ellépett az üldözőktől. A második helyről rajtoló Jack Aitken pedig technikai probléma miat adta fel a versenyt.

    Nem sokkal a zöld zászló után Sean Gelael csapta oda az autóját az uszodánál. Így ezen a futamon először gurult a pályára a Safety Car.

    Miután ismét szabad lett a pálya az élen álló duó, kiegészülve Deletraz-val kicsit meglépett. Mögöttük viszont Maini és Markelov vívott komoly csatát. A Russian Time pilótája aztán egy remek előzéssel maga mögé utasította az indiait.

    A 20. körben Goerge Russel lemásolta Max Verstappen balesetét az uszodánál, így az ART GP pilótája két kieséssel zárt a hercegségben.

    Négy kör volt hátra a versenyből, amikor egy csúnya baleset történt. Az alagút után, a pálya leggyorsabb pontján Roy Nissany nagyon hamar fékezett, emiatt pedig Albon hátulról felöklelte őt, így mindketten kiestek. Az autókat hamar eltakarították, így gyorsan újra indult a verseny.

    Ezzel viszont még nem volt vége, két körrel később a Rascasse kanyarban Nirei Fukuzumi és Santino Ferrucci is elmérte a féktávot, ami miatt mindketten találkoztak a fallal.

    A verseny így a Safety Car mögött ért véget. Aminek a végén Antonio Fuoco ünnepelhetett, Lando Norris és Louis Deletraz mellett. A verseny után azonban több büntetést is kiosztottak: Fuoco, Norris és Merhi is kisebb-nagyobb időbüntetést kapott, amiért nem lassítottak kellőképen a VSC alatt. Az olasz így is megtarthatta a győzelmét, Norris azonban egy helyet bukott, így az újonc Charouz Racing kettős győzelmet ünnepelhetett Monacóban.

    Négy futam után a pontversenyben Lando Norris vezet 98 ponttal, a második helyen holtverseny van Artem Markelov és Alexander Albon között, ők egyaránt 71 pontosak. Utánuk pedig George Russel következik 62 egységgel.

    Forma-2 monacói második futam végeredménye

    POZ PILÓTA CSAPAT KÖR KÜLÖNBSÉG
    1 Antonio Fuoco Charouz Racing System 30 48:45.173
    2 Louis Deletraz Charouz Racing System 30 + 1.269
    3 Lando Norris Carlin 30 + 1.472
    4 Artem Markelov RUSSIAN TIME 30 + 3.291
    5 Arjun Maini Trident 30 + 6.649
    6 Maximilian Gunther BWT Arden 30 + 7.155
    7 Roberto Merhi MP Motorsport 30 + 10.299
    8 Nicholas Latifi DAMS 30 + 11.442
    9 Nyck de Vries Pertamina Prema Theodore Racing 29 + 1 kör
    10 Luca Ghiotto Campos Vexatec Racing 29 + 1 kör
    11 Nirei Fukuzumi BWT Arden 27 + 3 kör
    12 Santino Ferrucci Trident 27 + 3 kör
    – Roy Nissany Campos Vexatec Racing 25 Kiesett
    – Alexander Albon DAMS 25 Kiesett
    – Ralph Boschung MP Motorsport 20 Kiesett
    – George Russell ART Grand Prix 18 Kiesett
    – Sean Gelael Pertamina Prema Theodore Racing 3 Kiesett
    – Tadasuke Makino RUSSIAN TIME 2 Kiesett
    – Jack Aitken ART Grand Prix 1 Kiesett
  • Bottas kétéves szerződést szeretne

    Bottas kétéves szerződést szeretne

    Valtteri Bottas kijelentette, hogy mindenképpen a Mercedesnél szeretne maradni jövőre, és kétéves szerződést akar aláírni.

    A finn pilótának ez a második idénye a német istállónál, és eddig mindig csak egy éves kontraktusokat írt alá.

    A csapatfőnök Toto Wolff elégedett a versenyzőjével.

    „Eleinte nagyon jó volt, aztán kicsit visszaesett. Most pedig emberileg és versenyzőként is sokat fejlődik és kiválóan alkalmazkodott a csapathoz.” – fogalmazott az osztrák.

    Ez viszont nem feltétlenül jelenti azt, hogy Bottas biztosan hosszabbítani fog a csapatával, hiszen olyan pilóták is elérhetőek a Mercedesnek, mint Daniel Ricciardo vagy Esteban Ocon.

    „Én nem aggódok emiatt. Most kezdtem el tárgyalni a csapattal és ha így folytatom, akkor nincs miért aggódnom. Két éves szerződést szeretnék aláírni. Jó lenne tudni előre, hogy mi lesz velem, még akkor is, ha csak pár évről is van szó. Fontos a folytonosság.” – hangsúlyozta a finn.

    A 28 éves pilóta egyedül intézi az ügyeit, mióta szakított a korábbi menedzserével Didier Cotonnal.

    „Vannak fontos támogatóim a háttérben, a lényeges dolgokat azonban magam intézem. Szeretek közvetlenül tárgyalni a csapattal.” – tette hozzá.

  • Magnussen nem foglalkozik mások véleményével

    Magnussen nem foglalkozik mások véleményével

    A Haas dán pilótája, Kevin Magnussen őszintén bevallotta, hogy nem érdekli őt, ki mit gondol róla a mezőnyben. Még akkor sem, amikor sokan őt tekintik a mezőny rosszfiújának.

    A tavalyi Magyar Nagydíj után Nico Hülkenberg a mezőny legsportszerűtlenebb pilótájának nevezte a dánt, ami után a Haas pilótája már-már legendássá vált mondattal válaszolt. Idén Bakuban pedig Pierre Gaslyval került összetűzésbe, aki pedig veszélyesnek titulálta a versenytársát. Barcelonában a versenybírók hívatták magukhoz, miután az egyik edzésen mutatott be egy veszélyes manővert.

    Újabban pedig az egykori világbajnok Mika Häkkinen figyelmeztette Magnussent, hogyha nem változtat, akkor sokat fog rontani a hírnévén, de ez sem hatotta meg a 25 éves versenyzőt.

    „Nem érdekel, hogy mások mit gondolnak rólam. Azt mondanak, amit akarnak.” – nyilatkozta az ESPN-nek.

    „Csak a csapatra koncentrálok, és kizárok mindent, ami a médián keresztül jön. Ezek annyira lényegtelen és korlátlan dolgok. Nem nézem a közösségi médiát sem. Van pár emberem, akiknek elküldöm azt, amit posztolni akarok, és ők kirakják, így nekem nem kell megnyitnom a felületet. A weboldalakat sem nézem, hogy mit írnak. Ez szükségtelen, mert semmin nem változtatna.”

    „Ez nagyon fontos számomra, mert nagyon frusztráló tud lenni, ha mások „belépnek” a fejembe.” – tette hozzá.

    A csapatfőnök Günther Steiner azonban védelmébe vette a versenyzőjét.

    „Szerintem csak nagyon jól érzi magát az idei autóban. Már ismeri a csapatot, ismer mindenkit nálunk. Sok apró dolog kombinációjának köszönhető, hogy komfortosan érzi most magát. Csak egy jó hely kellett neki, és már tudja is szállítani a jobbnál-jobb teljesítményeket.” – fogalmazott.

    A vitás esetei ellenére elég jó teljesítményt nyújt idén Magnussen, a legutóbbi versenyhétvégén is a hatodik helyen végzett.

    „Nyilvánvalóan egy egész jó hétvégét zártunk Spanyolországban. Úgy érzem, hogy a jó irányba indultunk el a gumikat illetően. Közelebb vagyunk ahhoz, hogy jobban megértsük az abroncsokat. Ez egy nagyon pozitív dolog, és ez az egyik oka, hogy idén ilyen jól szerepelünk.” – jegyezte meg.

  • Vettel szeretné, ha Räikkönen maradna

    Vettel szeretné, ha Räikkönen maradna

    Sebastian Vettel egyértelműen kijelentette, hogy ő azt szeretné, ha Kimi Räikkönen lenne 2019-ben is a csapattársa.

    Az elmúlt időszakban számtalan pletyka röppent fel a finn jövőjével kapcsolatban, legtöbbször Daniel Ricciardot, Charles Leclercet vagy Lewis Hamilton emlegették lehetséges utódjaként.

    A négyszeres világbajnoktól meg is kérdezték Monacóban, hogy jó lenne-e ha Leclerc lenne a csapattársa, mire így felelt: „Talán erről inkább Mauriziót [Arrivabene – a szerk.] kellene megkérdezni. De nem látom akadályát neki. Teljes mértékben rászolgált a dicséretekre. Ha nem lenne körülötte ekkora felhajtás, akkor nem érteném, hogy kiket kellene magasztalni, hiszen ő minden sorozatot végig járt, amíg eljutott idáig.”

    Lewis Hamilton még nem írta alá új szerződését a Mercedesszel, de azt elmondta, hogy nem valószínű, hogy Vettel lesz a következő csapattársa.

    „Sebastiannak megvan a joga, hogy beleszóljon abba, hogy miként történjenek a dolgok.” – fogalmazott a brit.

    Ezt a Ferrari pilótája tagadta, azt azonban elismerte, hogy jól érzi magát Räikkönen csapattársaként.

    „Kölcsönösen tiszteljük egymást. Amit a legjobban szeretek, az hogy mellette önmagam lehetek, nincs olyan mentális játszma, mint más csapattársaknál és szerintem ez már egy siker a Ferrarinak. Nincsenek viták, nincsen feszültség.”

    „Azt viszont nem tudom, hogy Kimi valóban maradni fog-e jövőre. Ez nem tőlem függ. Egy napon azonban megfogja hozni a döntést, hogy nincs tovább. Ha pedig megkérdezik tőlem, hogy szívesebben vagyok-e Kimi csapattársa, mint más pilótáé, akkor a válaszom igen.” – jegyezte meg Vettel.