Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Alonso: A Red Bull a Hondával is erős marad

    Alonso: A Red Bull a Hondával is erős marad

    A McLaren spanyol pilótája úgy látja, hogy a Red Bull hiába vált Hondára, továbbra is a legjobbak között lesznek.

    Fernando Alonsonak elég rossz emlékei vannak a Hondával a közelmúltból, ettől függetlenül sikeres Red Bull-Honda együttműködést vár.

    „Mindig van egy referencia csapat egy kasztnival, az pedig nem számít, hogy Renault vagy Honda motor hajtja azt, szóval nem hiszem, hogy ez sok mindent megváltoztatna.”  – mondta a spanyol a Marcának.

    Zak Brown is osztja Alonso véleményét, szerinte a japánok sokat fejlődtek mióta szakítottak a McLarennel.

    „A Honda egyértelműen előre lépett ebben az évben, sokat tanultak az elmúlt három szezonból. Ők egy nagy vállalat, és természetes, hogy ők javulnak.” – mondta a McLaren vezetője.

    A Honda viszont már előre tekint, és elmondták, hogy már idén dolgozni fognak a harmadik specifikációjú motorjukon, ezzel felkészülve a Red Bull érára.

    „Az idei specifikáció szinte teljesen korlátozva van, így az év második felében már a jövő évi erőforráson fogunk dolgozni. A McLarennel eltöltött előző három év nagyon-nagyon fontos volt, hiszen ebben a pár évben megtanultuk azokat, amik kimaradtak az utolsó F1-es szerepvállalásunk óta. Nagyon hálásak vagyunk ezekért az évekért. Aztán jött a Toro Rossos együttműködés, amiről már a legelején tudtuk, hogy remek lesz, és már készen állunk a következő lépésre. Versenyeket akarunk nyerni, és ezért döntöttünk a Red Bull mellett.” – nyilatkozta Masashi Yamamoto.

  • Ocon: Az F1 nem lenne ugyanolyan a Force India nélkül

    Ocon: Az F1 nem lenne ugyanolyan a Force India nélkül

    Nem nyúlt hosszúra Esteban Ocon első hazai versenye, hiszen már az első körben kiesett. A francia azonban reméli, hogy az osztrák fordulóban jobb eredmény fognak elérni.

    A silverstone-i székhelyű csapat számára különleges lesz a Red Bull Ring-i verseny, hiszen egy komoly mérföldkőhöz fognak érkezni, ez lesz ugyanis az istálló 200. Forma-1-es futama.

    E jubileum apropóján nyilatkozott a csapat francia pilótája Esteban Ocon.

    „Nagy hétvége lesz ez a csapatnak, hiszen ez lesz a 200. futamunk. Büszke vagyok, hogy a csapat történetének a részese lehetek, egy igazán különleges dolgot képviselünk a rajtrácson és szerintem ez a sport nem lenne ugyanolyan a Force India nélkül. Remélhetőleg egy jó eredménnyel sikerül majd ezt megünnepelnünk.” – nyilatkozta a fiatal francia.

    Ocon tavaly első ízben versenyezhetett a spielbergi aszfaltcsíkon, ahol rögtön egy nyolcadik helyett szerzett.

    „Az Osztrák Nagydíj mindig egy vidám esemény. Ez egy remek és páratlan pálya, az elrendezése és a hegyek egy szokatlan színt adnak a hétvégének. Már várom, hogy a hegyekben és a friss levegőn lehessek. A vonalvezetés rövid, csupán nyolc kanyar van rajta. Az időmérőn apró különbségek fognak dönteni, a legkisebb hiba is sokba kerül. Nem lesz könnyű.”

    „A négyes és az ötös kanyarok – a pálya közepén lévő dupla balos – a kedvenc részem ezen a pályán. Az első balos elég gyors, a második szinte lapos. Bátran kell belemenni ezekbe a kanyarokba. Egyértelműen ez a pálya legkielégítőbb része.” – tette hozzá Ocon.

  • Fittipaldi: Még mindig az „ideges” Vettel az esélyes

    Fittipaldi: Még mindig az „ideges” Vettel az esélyes

    A kétszeres világbajnok Emerson Fittipaldi továbbra is úgy véli, hogy még mindig a Ferrari és Vettel az esélyese az idei bajnokságnak.

    A Ferrari német pilótája listavezetőként érkezett a Paul Ricardra, ám ott egy rajtbalesetbe keveredett, így végül 14 egységre nőtt a hátránya Lewis Hamilton mögött.

    „Az első körben túl agresszív volt, majd ezt követően idegesen vezetett. Technikailag azonban a Ferrarinak nagyobb esélye van a bajnoki címre. Az elmúlt 3-4 versenyen a Mercedes ráeszmélt, hogy a Ferrari mennyit fejlődött. Toto Wolffot is meglepte a Scuderia teljesítménye. Ez a világbajnokság nagyon kiegyenlített, még a Red Bull is nagyon erős.” – mondta a brazil legenda.

  • 40 millió fontot kereshet Hamilton az új szerződésével

    40 millió fontot kereshet Hamilton az új szerződésével

    Régóta húzódik Lewis Hamilton szerződéshosszabbítási mizériája, ám a pletykák szerint a brit bajnok egy busás kontraktust írt alá a Mercedesszel.

    A 33 éves pilóta jelenlegi szerződése idén lejár, most viszont minden jel arra utal, hogy több hónapos tárgyalások után végre megállapodtak a hosszabbítás részleteiben. Az új szerződése két évre szólhat, és évente negyven millió fontot (kb. 14 milliárd forintot) kereshet, amivel továbbra is a legjobban fizetett brit sportoló lenne.

    Az egyelőre még nem ismert, hogy hivatalosan mikor jelentik be, de Toto Wolff a Francia Nagydíj helyszínén sejtelemesen nyilatkozott erről.

    „Nem szeretnénk ezt túl sokáig húzni. Arra számítok, hogy nagyon hamar sor kerülhet erre. Talán a megfelelő pillanatra várunk.” – mondta. Pletykák szerint a megfelelő pillanat, Hamilton hazai futama, a Brit Nagydíj lehet.

    Ami a csapattárs személyét illeti, valószínűleg Valtteri Bottas újabb évet tölthet a Mercedesnél. Hamilton jelenleg vezeti a bajnokságot, a finn pedig a negyedik, 53 pontra a csapattársától.

  • Scott Dixon már beszélt a McLarennel

    Scott Dixon már beszélt a McLarennel

    Az egyszeres Indy 500 győztes Scott Dixon az egyik jelöltje a McLarennek a 2019-es, teljes IndyCar idényre.

    Az új-zélandi pilóta, aki 2004-ben a BMW-től kapott egy Forma-1-es tesztlehetőséget is, elismerte, hogy már beszélt a McLaren vezetőségével, de szerinte ez nem jelent semmit. Azt is hozzátette még, hogy jelenleg az a fő célja, hogy megszerezze idén az ötödik bajnoki címet a jelenlegi csapatával, a Chip Ganassi Racinggel.

    „Folyamatosan beszélünk másokkal, de ez nem feltétlen jelenti azt, hogy máshová megyek. Sokféle forgatókönyv lehetséges még. Ezeket a srácokat már több, mint 15 éves ismerem. Zak Brownt meg pláne. Ez a sztori egy kicsit jobban fel lett fújva.” – nyilatkozta az Autoweeknek.

    „Zaket 1999 óta ismerem, elég gyakran beszélek vele, de ez már évek óta így van.” – tette hozzá Dixon.

    A McLaren továbbra is nyíltan érdeklődik egy teljes IndyCar szezonért. A csapatvezetés ott volt a detroiti fordulóban és egyeztettek a lehetséges partnerekkel, de a legvalószínűbb, hogy az Andretti Autosport partnereként fognak indulni. Azt viszont még nem tudni, hogy egy vagy két autóval kívánnak majd részt venni a sorozatban.

    Dixon szerződése idén jár le a Ganassival, a pletykák pedig arról szólnak, hogy a McLaren hároméves kontraktust szeretne vele aláíratni.

    „A szezon ezen részében mindig felerősödnek az átigazolási pletykák. Főleg amikor egy új csapat is érkezik. Számomra ez a szezon fontos jelenleg, megpróbáljuk újra megnyerni a bajnokságot. A többi dolog még nagyon távoli, éppen ezért egy kicsit meg is lepett, hogy már most ez a téma.” – zárta a 37 éves pilóta.

  • Susie Wolff lett a Venturi csapatfőnöke

    Susie Wolff lett a Venturi csapatfőnöke

    A Williams egykori tesztpilótája Susie Wolff lett a Venturi Formula E csapatának csapatfőnöke.

    A brit autóversenyzőnő amellett, hogy Forma-1-es tesztpilóta volt, 2006 és 2012 között a DTM-ben versenyzett. 2015-ös visszavonulása óta pedig azon dolgozik, hogy a nők egyre nagyobb szerepet kapjanak a motorsportban.

    Mostantól kezdve pedig a monacói székhelyű Venturi Formula E csapat vezetője és részvényese is lesz.

    „Amikor 2015-ben úgy döntöttem, hogy felhagyok a profi versenyzéssel, már tudtam, hogy szeretnék továbbra is az autóversenyzés világában maradni. Amikor abbahagyod, akkor nem tudod csak úgy kikapcsolni a verseny ösztöneidet, mert a vágy időnként újra fellobban.” – kezdte.

    „Sok időt szántam arra, hogy alaposan átgondoljam, hogy mi lenne a helyes út és a következő lépés számomra. Nagyon várom már a közös munkát Gildoval [Gildo Pastor, a Venturi alapítója és tulajdonosa – a szerk.], aki egy elismert személy, amolyan úttörő az elektromos autózásban, és aki látta a nagy lehetőséget ebben a sorozatban. Egy erős csapatot épített, amely elnyerte a jogot a Formula E-ben való indulásra. A Formula E egy tökéletes környezet arra, hogy csapatmenedzserként is megmutathassam magamat.” – tette hozzá Wolff.

    Pastor elmondta, hogy Wolff alkalmazása már része a Venturi istálló bővítésének. Ezen bővítések közé tartozik még a versenyzői akadémia elindítása, a HWA-val való együttműködés, valamint Felipe Massa leigazolása is.

    „Nagy örömömre szolgál, hogy a csapatunkban üdvözölhetem Susie-t, mint csapatfőnök és részvényes. Az ő energiája és szaktudása komoly segítséget adhat ahhoz, hogy még tovább fejlődjünk. Saját tapasztalatainak köszönhetően egyedülálló rálátása van a csapatra, a bajnokságra és az egész motorsportra is. Biztos vagyok benne, hogy a legmagasabb szintre fogja vezetni a Venturit. Az volt a vágya, hogy részese legyen a csapatnak, ami melegséggel töltötte el a szívemet. A Venturi és a Venturi Formula E csapata büszkén fogadja be őt a csoport történelmébe.” – nyilatkozta Gildo Pastor.

    Wolff bemutatkozása csapatvezetőként a szezonzáró New York-i fordulóban fog megtörténni, ahol valószínűleg Tom Dillmann fogja helyettesíteni a DTM-es kötelezettségei miatt távol maradó Eduardo Mortarát.

  • Válságtanácskozást tartott a McLaren a Paul Ricardon

    Válságtanácskozást tartott a McLaren a Paul Ricardon

    Idei egyik leggyengébb hétvégéjén van túl a McLaren. Hiába a biztató szezonkezdet, a legendás brit istálló egyre jobban esik vissza.A francia futam pedig után, az egész csapat a motorhome-ban gyűlt össze, amolyan válságtanácskozásra.

    Az eredménytelenség után egyre nagyobb a csapaton belüli feszültség, állítólag a csapat tagjai leváltanák a komplett vezetőséget, illetve azt is nehezményezik, hogy a munkájukért csupán egy szelet csokit kaptak bónuszként.

    A csapat belga pilótáját arról kérdezték, hogy miről volt szó a megbeszélésen.

    „Nem mondhatom el pontosan, hogy mit mondtak, de volt néhány bátorító szó. Minden alkalmazott ott volt. Ezek nehéz idők most számunkra, de mindenki keményen dolgozik és remélhetőleg hamarosan minden jobb lesz.” – mondta a belga.

    A gyenge hétvége után Alonsotól megkérdezték, hogy jobban szeretne-e inkább otthon lenni, mint a mezőny végén kullogni. A spanyol határozott választ adott: „Nem, jobban szeretek itt lenni. Egyike vagyok annak a húsz pilótának akik a világon a legjobbak közé tartozik. Az igaz, hogy nem vagyunk versenyképesek, de itt vagyunk és csináljuk, és megpróbálunk javulni.”

    „Bízom a csapatban. Ezen a hétvégén nem voltunk erősek, de tudom, hogy a következő hétvégére már jönnek új fejlesztések.” – tette hozzá.

  • Leclerc csalódott a hibája miatt

    Leclerc csalódott a hibája miatt

    Charles Leclerc elmondta, hogy szerinte a Sauber a maximumot hozta ki a Francia Nagydíjból. A hibája miatt viszont bosszús, mert egy pozíciójába került.

    A monacói pilóta az időmérőn a szenzációs nyolcadik rajthelyet szerezte meg, kihasználva mindkét Haas hibáját. Az első körben pedig még Kimi Räikkönent is sikerült megelőznie, de a Sauber tempója nem volt képes arra, hogy maga mögött tartsa a top csapatok autóit, még akkor is ha Bottas és Vettel a mezőny végéről kellett, hogy felkapaszkodjon.

    Végül a tizedik helyen ért célba. A verseny után elmondta, hogy az autó tempója még a csapatot is meglepte.

    „A végén egy rosszabb hellyel kellett beérnünk. A Haas nagyon erős volt, akár csak a Renault. Összességében azt gondolom, hogy a tempónk meglepő volt. Tudtuk tartani velük a lépést, és nyomás alá is tudtuk őket helyezni, amelyre előzőleg nem számítottunk. Nem hiszem, hogy sikerült volna egy jobb eredményt elérnem, talán maximum egy hellyel végezhettem volna előrébb.” – értékelt Leclerc.

    Utolsó mondatával a versenyen elkövetett hibájára utalt, amikor is Magnussent támadta, ám az egyik kanyarba túl nagy tempót vitt be, ami miatt Hülkenberg is elment mellette.

    „Saját magam miatt vagyok egy kicsit csalódott, mert összességében remek versenyt futottam, de elkövettem egy hibát, amikor Kevin mögött voltam. Megpróbáltam a DRS zónában utolérni és nyomás alá helyezni, de a kettes kanyarban egy kicsit elvesztettem az uralmat az autómon, mert túl közel voltam hozzá. Nico pedig jött és megelőzött.” – ismerte el.

    „Tehát egy kis időt meg egy helyet vesztettünk ott. Ez egy kicsit dühítő. Azonban az elmúlt öt futamból négyszer nagyon sima versenyünk volt, hiba nélkül. Néha ez előfordul, megpróbálok ebből is tanulni, hogy jobb legyek.” – tette hozzá.

    A 20 éves pilóta idén már negyedik alkalommal szerzett pontot, csapata 13 pontjából 11-et ő szerzett.

  • F2: Russell és De Vries nyert Franciaországban

    F2: Russell és De Vries nyert Franciaországban

    Az F2 mezőnye már túl van mindkét versenyén a Paul Ricardon, ahol két F1-es csapat junior pilótája ünnepelhetett futamgyőzelmet.

    A szombati első versenyt a Mercedes fiatalja George Russel várhatta az első rajtkockából. Jól indult a verseny a brit számára, hiszen két bajnoki riválisa Lando Norris és Artem Markelov sem tudott könnyedén elrajtolni, a már szokásosnak tekinthető kuplung gondok miatt.

    Az időmérőn motorgondokkal küzdő Alexander Albon és Ralph Boschung a futamot is feladni kényszerült, szintén motorgond miatt.

    A verseny első felében Sergio Sette Camara autózott Russel mögött, és ők ketten olyanok voltak, mintha más ligában lennének, hamar ott hagyták a mezőnyt. Az ART pilótája az utolsó körökben gumi túlmelegedéssel küszködött, így az üldözője esélyt kapott a győzelemre. Többször is próbálta megelőzni,  végül azonban ebben a sorrendben futottak be.

    Mögöttük több, mint fél perces hátrányban érkezett meg az egykori Forma-1-es pilóta Roberto Merhi. A spanyol öröme azonban nem tartott sokáig, alacsony guminyomás miatt kizárták őt a futamról.

    A dobogós helyezést így a Luca Ghiotto örökölte meg, aki kihasználta azt, hogy Nyck De Vries rosszul reagált a változó körülményekhez. A holland így csak az ötödik lett, kettejük között Antonio Fuoco végzett.

    A hatodik a helyen a másik Charouz-os autóval Deletraz végzett. Hetedik Latifi, nyolcadik pedig Makino lett. A legjobb tízet pedig Nirei Fukuzumi és Arjun Maini zárta.

    Formula 2, Francia Nagydíj, első futam végeredménye

    POZ PILÓTA CSAPATA KÖR KÜLÖNBSÉG
    1 George Russell ART Grand Prix 30 58:28.750
    2 Sergio Sette Camara Carlin 30 + 1.108
    3 Luca Ghiotto Campos Vexatec Racing 30 + 37.879
    4 Antonio Fuoco Charouz Racing System 30 + 43.655
    5 Nyck de Vries Pertamina Prema Theodore Racing 30 + 45.680
    6 Louis Deletraz Charouz Racing System 30 + 53.226
    7 Nicholas Latifi DAMS 30 + 1:16.951
    8 Tadasuke Makino RUSSIAN TIME 30 + 1:17.343
    9 Nirei Fukuzumi BWT Arden 30 + 1:20.384
    10 Arjun Maini Trident 30 + 1:30.605
    11 Jack Aitken ART Grand Prix 30 + 1:32.469
    12 Maximilian Gunther BWT Arden 30 + 1:37.662
    13 Santino Ferrucci Trident 29 + 1 kör
    14 Artem Markelov RUSSIAN TIME 29 + 1 kör
    15 Roy Nissany Campos Vexatec Racing 29 + 1 kör
    16 Lando Norris Carlin 29 + 1 kör
    – Roberto Merhi MP Motorsport 30 Kizárva
    – Alexander Albon DAMS 18 Kiesett
    – Ralph Boschung MP Motorsport 12 Kiesett
    – Sean Gelael Pertamina Prema Theodore Racing 7 Kiesett

     

    A második, fordított rajtrácsos futamnak Tadasuke Makino vághatott neki az élről. A japán nem rajtolt jól, ezt kihasználva pedig Nicholas Latifi, Louis Deletraz és Nyck de Vries is elé tudott kerülni.

    Négy kör után a svájci megelőzte Latifit a DRS segítségével és átvette a vezetést. Nem sokkal később pedig a Premás is megelőzte a kanadait.

    Féltávnál pedig De Vries át is vette a vezetést, és onnantól kezdve nem engedte ki a kezéből a futamgyőzelmet, ezzel a Prema az idei első sikerét ünnepelhette.

    Luca Ghiotto a második versenyen is a dobogó legalsó fokát szerezte meg, csak úgy, mint szombaton.

    A verseny utolsó köreiben a Fuoco-Sette Camara-Norris trió szolgáltatta az izgalmakat. Végül Norris meg tudta előzni Carlinos csapattársát, de Fuocoval már nem bírt. Mögöttük Albon futott be a célba a hetedik helyen.

    Latifi gumijai a verseny végére teljesen elfogytak, emiatt a harmadik helyről a nyolcadikig esett vissza, így egy bajnoki ponttal gazdagodott.

    Nem zárt jó futamot az ART Grand Prix, Aitken már a felvezető körben kiállt, Russel pedig az utolsó körökben esett ki. Utóbbinak köszönhetően Lando Norris vezeti továbbra is az összetettet, 13 ponttal Russel előtt és 29-cel De Vries előtt.

    Formula 2, Francia Nagydíj, sprint futam végeredménye

    POZ PILÓTA CSAPAT KÖR KÜLÖNBSÉG
    1 Nyck de Vries Pertamina Prema Theodore Racing 21 38:28.325
    2 Louis Deletraz Charouz Racing System 21 + 9.648
    3 Luca Ghiotto Campos Vexatec Racing 21 + 9.870
    4 Antonio Fuoco Charouz Racing System 21 + 16.678
    5 Lando Norris Carlin 21 + 17.752
    6 Sergio Sette Camara Carlin 21 + 20.405
    7 Alexander Albon DAMS 21 + 20.732
    8 Nicholas Latifi DAMS 21 + 24.445
    9 Santino Ferrucci Trident 21 + 35.726
    10 Roy Nissany Campos Vexatec Racing 21 + 41.643
    11 Maximilian Gunther BWT Arden 21 + 49.489
    12 Nirei Fukuzumi BWT Arden 21 + 53.765
    13 Arjun Maini Trident 21 + 59.010
    14 Artem Markelov RUSSIAN TIME 20 + 1 kör
    15 Roberto Merhi MP Motorsport 20 + 1 kör
    16 Ralph Boschung MP Motorsport 20 + 1 kör
    17 George Russell ART Grand Prix 19 + 2 kör
    18 Sean Gelael Pertamina Prema Theodore Racing 19 + 2 kör
    – Tadasuke Makino RUSSIAN TIME 6 Kiesett
    – Jack Aitken ART Grand Prix 0 Nem indult
  • Közel volt 2009-ben Schumacher a visszatéréshez

    Közel volt 2009-ben Schumacher a visszatéréshez

    A Ferrari korábbi elnöke Luca Di Montezemolo arról beszélt, hogy Michael Schumacher 2009-ben a visszatérés küszöbén állt.

    A hétszeres világbajnok 2006 végén vonult vissza a Forma-1-től, a következő években továbbra is a Ferrari alkalmazásában állt tanácsadóként.

    2009-ben a Magyar Nagydíj időmérő edzésén Felipe Massa súlyos fejsérülést szenvedett, miután egy rugó eltalálta a bukósisakját. A Ferrarinak pedig helyettest kellett találnia a brazil a helyére a szezon hátralévő részére.

    Az istálló akkori elnöke Luca Di Montezemolo Schumachert szerette volna visszacsábítani, aki hajlott is volna erre, viszont egy sérülés közbe szólt.

    „Nagyon szomorú voltam, amikor Felipe súlyos balesetet szenvedett Budapesten. Ezután pedig behívattam Michaelt az irodámba.” – kezdte Montezemolo.

    „Ezt mondtam neki: ’Figyelj Michael, meg kell tenned ezt értem és a Ferrariért, vissza kell térned.’ Fél óra alatt még nem sikerült meggyőznöm, egy óra után viszont azt mondta, hogy ezt nem tudja visszautasítani.” – folytatta.

    A csapatnak így csupán pár hete maradt arra, hogy felkészítsék a német rekordbajnokot a visszatérésre, ehhez a 2007-es Ferrarit használták, amivel tesztelhetett Schumacher.

    „A felkészülés során tele volt lelkesedéssel, mint egy gyerek vagy mint egy fiatal pilóta. Mugelloban remek tesztet zárt egy régebbi autóval.” – emlékezett vissza az ex-elnök.

    Ám a terveket azonban keresztülhúzta egy motoros baleset.

    „Sajnos az orvosa azt mondta, hogy nem térhet vissza, nem áll rá készen. Ez egy nagyon rossz hír volt nekünk.” – zárta az olasz.

    Így végül a hivatalos tesztpilóta, Luca Badoer ugrott be Massa helyére. Ám nem voltak vele megelégedve, így két futam után megszerezték a Force Indiától Giancarlo Fisichellát.

    Massa 2010-ben visszatért a száguldó cirkuszba, és új csapattársa lett Fernando Alonso személyében. Schumacher is felépült a sérüléséből, és végül a visszatérése is eljött, noha nem a Ferrarival, hanem a Mercedesszel.

    A gyári csapatnál egészen 2012-ig versenyzett, ami után pedig végleg szögre akasztotta a bukósisakját. 2013 végén pedig egy súlyos sí balesetet szenvedett, állapotáról azóta se tudni sok mindent.