Szerző: Hegedűs Dávid

  • Horner tisztázta a Toro Rosso helyzetét

    Horner tisztázta a Toro Rosso helyzetét

    A Red Bull csapatvezetője Christian Horner egyértelművé tette, hogy nem várják el a fiókcsapattól, hogy egy teszt csapat szerepkörét töltsék be az idei év hátralévő részben.

    A Toro Rosso kvázi „tesztcsapatként” való működéséről szóló találgatások Helmut Marko kijelentései után indultak el, szerinte ugyanis nem kellene kifogásolniuk a Honda folyamatos újításait, akkor sem ha azok komoly rajtbüntetéseket vonnak maguk után.

    Idén minden pilóta csak három darabot használhat fel büntetlenül az egyes motor kompenensekből, de Piere Gasly és Brendon Hartley is már túllépte ezt a számot a szezon felénél.

    Horner azonban tagadta, hogy beáldoznák a fiók csapatukat.

    „Nem fogjuk arra késztetni a Hondát, hogy áldozzák be a Toro Rossot. Természetesen vannak olyan lehetőségeink amelyek a Honda előrelépést szolgálják, és egyben a Toro Rossonak is előnyére válik. A Toro Rosso megvívja a saját harcát a konstruktőri versenyben, hiszen ez fontos számukra.” – fogalmazott Horner.

    A Toro Rosso Monaco óta nem tudott pontot szerezni, emiatt pedig vissza estek a konstruktőri tabella nyolcadik helyére. A faenzaiak kevesebb, mint fele annyi pontot gyűjtöttek, mit az előttük álló McLaren, és csupán három egységgel előzik meg a Saubert.

    Montrealban vetette be az új specifikációjú motorját a Honda, ennek ellenére Gasly szerint még mindig körönként egy másodperc a lemaradásuk a Ferrari és a Mercedes motorokhoz képest. Horner azonban nemrég úgy vélekedett, hogy a Honda teljesítményben a Renault szintjén áll.

    A brit csapatvezető úgy látja, hogy a Honda fejlődése a megfelelő ívet követi.

    „Megfelelő céljaik és elvárásaik vannak. Várjuk már a velük való közös munkát, ez egy sokkal együttműködőbb kapcsolat lesz.” – tette hozzá Horner.

  • A Trident felbontotta Ferrucci szerződését

    A Trident felbontotta Ferrucci szerződését

    A Formula 2-es Trident istálló felbontotta annak a Santino Ferruccinak a kontraktusát, akit az FIA két versenyhétvégéről eltiltott.

    Az amerikai pilóta a silverstone-i sprint versenyen előbb szándékosan ütközött csapattársával, majd nem volt hajlandó megjelenni a versenybírók előtt. A sok kihágás miatt pedig két versenyhétvégéről el is tiltották a Haas tartalék versenyzőjét.

    A viselkedése mellett az is kiverte a csapatánál a biztosítékot, hogy továbbra sem tett eleget a fizetési kötelezettségének, mert segítettek neki abban, hogy elindulhasson két IndyCar futamon is Detroitban.

    „Ezen döntésünket a Silverstone-ban történt események, valamint a fizetési kötelezettségének súlyos megsértése idézte elő. A bajnokság kezdete óta a versenyző szponzorai nem tettek eleget a fizetési kötelezettségüknek.” – olvasható a csapat közleményében.

  • Steiner: Nincs többé középmezőny

    Steiner: Nincs többé középmezőny

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner úgy véli, hogy a Forma-1-ben már nem beszélhetünk középmezőnyről. Szerinte ugyanis van a három top csapat, és a hét másik csapat is bármikor képes a pontszerzésre.

    Az amerikai istálló jelenleg az ötödik helyen áll a konstruktőri bajnokságban, tizenkilenc ponttal lemaradva, a top csapatok után legjobbnak számító Renault mögött. A Force Indiát viszont csupán két, a McLarent pedig három ponttal előzik meg.

    Miközben a Williams átvette a Saubertől a sereghajtó szerepét, a svjci istálló és a Toro Rosso is rendszeresen találja magát a pontszerző zónában, javuló teljesítményük pedig egy rendkívül szoros csatát eredményez a Ferrari/Mercedes/Red Bull hármas mögött.

    Németországban feléhez érkezik a bajnokság, Steiner pedig boldog a csapata jelenlegi pozíciójával, de az idáig vezető út nem volt könnyű.

    „Az előszezoni tesztek után óvatos optimizmus uralkodott el rajtunk, hogy mit érhetünk majd el, de ez mindig nehéz feladat, mert a Forma-1 tele van nagyon jó csapatokkal, és most nincs olyan, aki ne lenne versenyképes. Nem igazán lehet már középmezőnyről beszélni, van a három nagy csapat és a többiek.”

    „Mindenki, a negyedik és tizedik helyezett csapatok közül képes a pontokért harcolni, ahogy ezt eddig is láttuk. Most ötödikek vagyunk, ami remek. A tesztek után reálisan arra számítottunk, hogy itt leszünk, de azzal is tisztában voltunk, hogy kemény munka lesz, és az is volt.” – fogalmazott Steiner.

    A csapat célja pedig nem is lehet más a szezon második felében, mint hogy a Renaultot megelőzve megszerezzék a negyedik helyet.

    „Az elmúlt három versenyen megmutattuk az autónkban rejlő potenciált, reális cél a negyedik hely is. Hogy megszerezzük-e vagy sem, az már más kérdés. Nem akarok arrogáns lenni és azt mondani, hogy meglesz a negyedik hely, mert közel sem biztos. Három nagyon erős csapattal versenyzünk ezért a pozícióért. Igyekszünk a legjobbat nyújtani, és reméljük, hogy sikerül majd elcsípni a negyedik helyet.” – tette hozzá az olasz.

  • A Ferrarié az egyik legagresszívabb gumiválasztás a Hungaroringre

    A Ferrarié az egyik legagresszívabb gumiválasztás a Hungaroringre

    Az élmezőny csapatai közül a Ferrari készül a legagresszívabb gumiválasztással a jövő heti Forma-1-es Magyar Nagydíjra.

    Míg a Mercedes és a Red Bull mindkét pilótája hét szett ultralágy gumi mellett döntött, addig a Ferrarinál Sebastian Vettel kilenc, Kimi Räikkönen pedig nyolc szettet kért a leglágyabb gumi keverékből.

    A lágy gumiból hármat-hármat, míg a közepesből pedig a német egyet, a finnt pedig kettőt kért.

    A Ferrarinál is bátrabb volt a Renault, ugyanis Carlos Sainz és Nico Hülkenberg is 10-10 szett ultralágy gumival vág neki a hétvégének.

    A lágy gumikból Lewis Hamilton választotta a legtöbbet, szám szerint ötöt, míg Bottas és a két Red Bull pedig eggyel kevesebbet.

  • Button szabadkártyás lehet a DTM-ben

    Button szabadkártyás lehet a DTM-ben

    A Mercedes DTM csapata is kész egy hetedik autót indítani, amiben egy szabadkártyás versenyző kaphat a helyet, akár már a következő fordulóban Brandsh Hatch-ben is.

    A Mercedes vezetője a szóba jöhető brit jelöltekről nyilatkozott: „Lewis Hamilton egyértelmű, hogy nem lehet opció számunkra, mert ő jelenleg csak a Forma-1-re koncentrál, viszont a Brands Hatch-i hétvégén éppen szabad lenne. Jenson Button választása viszont egy remek ötlet lenne, hiszen ő Mercedes motorral szerezte a Forma-1-es világbajnoki címét.”

    Az Audi már lehetőséget adott egy beugrónak, a szezonnyitón Ekström indulhatott egy hetedik autóval. A BMW pedig Zanardit fogja indítani Misanoban, és korábban arról is beszámoltunk, hogy a rali világbajnok Sebastian Ogier is szóba került, mint a lehetséges Mercedes szabadkártyás, igaz ő a Red Bull Ringen lenne.

    „Fernando Alonso viszont nem jött szóba nálunk” – folytatta viccelődve Ulrich Fritz. „Túl korai még, hogy megerősítsük, hogy mikor és ki lesz az idei szabadkártyásunk, számos lehetőségünk van, amikor megvan a választásunk, akkor be is fogjuk jelenteni. A felröppent pletykákat pedig nem szeretnénk kommentálni.”

    „Számos dolgot kell figyelembe. Amikor megvan a megfelelő személy, akkor meglátjuk, hogy kell-e a DMSB külön engedélye [az utolsó három fordulóban kell külön engedély szabadkártyás versenyző indításához – a szerk.], és akkor be is fogjuk jelenteni, hogy ki lesz az.” – tette hozzá Fritz.

  • Megvan Michelisz Norbert első sikere a WTCR-ben

    Megvan Michelisz Norbert első sikere a WTCR-ben

    Michelisz Norbert sikerével zárult a WTCR szlovák versenyhétvégéje. A BRC magyar pilótája rajt-cél győzelmet aratott és a harmadik helyre jött fel az összetettben.

    A tegnapi remek időmérős teljesítménye miatt a pole-ból várhatta a lámpák kialvását Michelisz, mellőle pedig a DG Sport franciája Aurélien Comte indulhatott. Norbi remekül rajtolt, és az első kanyarban el is fordult az első helyen. A másik Hyundai-jal Yvan Müller is jól indult, Esteban Guerrierit sikerült megelőznie és a harmadik helyre jött fel.

    A rajtot még megúszta a mezőny, ám pár kanyarral később egy komoly baleset történt. A hármas kanyarban Gabriele Tarquini pöckölte meg Lessennes hátulját, aki megpördült és kiütötte Guerrierit. A kisodródó Honda oldalról eltalálta Filippit, mindannyian feladták a versenyt.

    Ugyanitt ért véget a verseny a két WRT-s Audi számára is. Vernayt Nagy Norbi, Sheddent pedig Mehdi Bennani ütötte meg, és ők négyen sem tudták folytatni a körözgetést.

    A balesetek miatt pályára küldték a biztonsági autót. A sorrend pedig – az élen állókat leszámítva – jelentősen átalakult. Michelisz, Müller, Comte és Vervisch kimaradt az őrületből, de mögöttük a mezőny hátsó részéről induló Alfa Romeok és Thed Björk következett.

    Az újra indítás után egy újabb dráma következett. A Safety Car távozása után a hosszú egyenes végén a második helyen haladó Yvan Müller bal első kereke egyszerűen leesett a Hyundairól.

    Michelisz és Comte hamar elléptek a többiektől. Az utolsó dobogós helyért pedig öldöklő csata bontakozott ki. Vervischt előbb Giovanardi majd az őt megelelőző Björk kezdte el támadni.

    Az első kettős helyzetét semmi nem veszélyeztette, így Michelisz Norbert magabiztos versenyzéssel szerezte meg idei első futamgyőzelmét, a második helyen Comte végzett. A harmadik helyért pedig elképesztő hajrá volt. Az utolsó körben Björk megelőzte Vervischt, de a belga nem sokkal később visszaszerezte a pozícióját. A célvonalat pedig fej-fej mellett szelték át, végül az Audis 39 ezred másodperccel végzett a svéd előtt.

    Björk mögött az egyik szabad kártyás, Petr Fulín végzett. Utána következett a két Alfa Romeo Ceccon és Giovanardi sorrendben. Coronel a nyolcadik hellyel a legjobb Hondás lett. A szombati első futam győztese Pepe Oriola lett a kilencedik, aki az utolsó körben előzte meg a Zengő Motorsport pilótáját Szabó Zsoltot, utóbbi így egy ponttal gazdagodott.

    Michelisz ezzel a sikerével – valamint Tarquini és Müller nullázásával – feljött a bajnokság harmadik helyére, és a hátránya mindösszesen 26 pont csapattársa mögött.

    A mai, illetve a tegnapi versenyek végeredménye korántsem hivatalos, hiszen a Hondák tegnapi ügyében még nem született döntés, illetve a mai nap után is sok pilótát – köztük Björköt is – vizsgálják baleset okozás, illetve kérdéses előzések miatt.

    A WTCR most egy hosszabb szünetre vonul, a következő forduló a kínai Ningbo-ban lesz szeptember 30.-án.

  • Tarquini nyerte a második szlovák futamot, Nagy Norbert a második

    Tarquini nyerte a második szlovák futamot, Nagy Norbert a második

    Gabriele Tarquini nyerte a WTCR második szlovák futamát, ezzel pedig újra átvette a vezetést a pontversenyben. Idén először ünnepelhetett dobogós helyezést Zengő Motorsport Nagy Norbert révén, aki végig remekül tartotta maga mögött Yvan Müllert.

    A verseny előtt ismételten turbó problémák miatt büntettek három versenyzőt, ezúttal Hondások voltak. Esteban Guerrieri, Tom Coronel és Benjamin Lessennes kizárása ellen fellebbeztek a csapatok, így e három versenyző az időmérőn megszerzett pozíciójából rajtolhatott. Tom Coronel viszont nem tudott részt venni a futamon, mert a kivezető körön tönkrement a lengéscsillapítója.

    A fordított rajtrácsnak köszönhetően Nagy Norbert és Gabriele Tarquini indulhatott az első sorból. Mindketten remekül kapták el a rajtot, egészen a hármas kanyarig haladtak fej-fej mellett, amikor a Hyundai volt kedvezőbb íven. Nagy besorolt az olasz mögé, majd a fantasztikusan rajtoló Yvan Müller került mögé.

    Az első futamon diadalmaskodó Pepe Oriola gyorsan átjutott az Audis Vervischen, és a negyedik helyen autózott. A spanyolt egy körrel később követte Lessennes is a Hondával.

    Vernay futama csupán négy körig tartott, miután fékproblémák miatt kénytelen volt feladni a versenyt.

    Lessennes tovább esett vissza a mezőnyben előbb John Filippi, majd Michelisz Norbert előzte meg, ám a két Münniches Honda nem tudott mit kezdeni a belgával.

    A WTCC tavalyi bajnoka Thed Björk csupán a 19.helyről indulhatott, fokozatosan lépkedett előre, de a pontszerző helyről lemaradt, 11.lett.

    Tarquini kényelmes, két másodperces előnnyel nyerte meg a futamot, Nagy Norbert előtt. Ezzel a második hellyel a Zengő Motorsport a 2015-ös katari forduló óta először ünnepelhetett dobogós helyezést a túra autózás elit sorozatában. Müller a harmadik hellyel idei nyolcadik pódiumának örülhetett. A futam végeredménye még közel sem hivatalos, hiszen nem tudni, hogy mi lesz a fellebbezett Hondák sorsa.

    Michelisz Norbert a 7., Szabó Zsolt pedig a 16.helyen látta meg a kockás zászlót.

    A bajnokságban Tarquini élre állt, de előnye csupán három pont Yvan Müller előtt. A harmadik Ehrlacher hátránya már 31 pont.

    A harmadik futam, amelyen Michelisz Norbert indulhat az élről, holnap 11:45 kezdődik majd.

  • Ezek a klasszikus autók lesznek az F1 2018-ban

    Ezek a klasszikus autók lesznek az F1 2018-ban

    A Codemasters kiadott egy videót, amelyben bemutatja, hogy mely, új legendás autók lesznek az idén nyáron megjelenő F1 2018 videojátékban.

    Hat plusz két új klasszikus autó került be a játékba a hetvenes és nyolcvanas évekből, a már korábban bejelentett 2009-es Brawnhoz és a 2003-as Williamshez hasonlóan. A tavalyi játékból pedig az összes legendás modell is szerepet kap az ideiben is, így összesen már húsz ikonikus autót vezethetünk.

    Az új autók pedig: A Rush filmből megismert 1976-os McLaren M23D, amivel James Hunt bajnok lett, illetve Niki Lauda Ferrari 312 T2-ese. Ezen kívül megtalálható lesz még a játékban két bajnoki Lotus is, az 1972-es, amellyel Emerson Fittipaldi ért a csúcsra, valamint Mario Andretti 1978-as bajnoki gépe, ahogy az egy évvel későbbi bajnok Ferrari is, amivel Jody Scheckter és Gilles Villeneuve harcolt a bajnoki elsőségért. Végül pedig újonnan bekerült még az 1982-es McLaren MP4\1B, amit John Watson és Niki Lauda vezetett.

    Rajtuk kívül még az F1 2017-ből megismert 12 modell is marad a játékban. Ezek pedig a következők: 1988-as McLaren MP4\4, 1991-es McLaren MP4\6, 1992-es Williams FW14, 1995-ös Ferrari 412T2, 1996-os Williams FW18, 1998-as McLaren MP4-13, 2002-es Ferrari F2002, 2004-es Ferrari F2004, 2006-os Renault R26, 2007-es Ferrari F2007, 2008-as McLaren MP4-23 és a 2010-es Red Bull RB6.

    Végül pedig lesz még két új modell a kétezres évekből, méghozzá a 2003-as Williams FW25 és a 2009-es Brawn BGP-001, ám ezek csak a Headline Edition kiadásban lesznek majd elérhetőek, később pedig DLC-ként.

    Természetesen a húsz klasszikus autó mellett a játék még tartalmazza az idei összes csapatot, pilótát és pályát, köztük a visszatérő Paul Ricardot és a Hockenheimringet is.

    Az F1 2018, augusztus 24.-én pénteken fog hivatalosan megjelenni PS4-re, Xbox One-ra valamint PC-re DVD-n és Steamen.

  • WTCR: Oriola és a Cupra először nyert idén

    WTCR: Oriola és a Cupra először nyert idén

    A Campos Racing pilótája Pepe Oriola nyerte a WTCR első szlovák futamát. Sikerével a spanyol pilóta megszilárdította helyét a bajnoki címért folyó versengésben.

    A 24 éves pilóta és a Cupra első győzelmére fél szezont kellett várni a WTCR-ben. A sikerhez az is kellett, hogy a tegnapi időmérő után az első sorokból induló négy Hyundaiból hármat, köztük Michelisz Norbit is kizártak.

    Tarquini maradhatott így a pole-ban, de a rajt Comte-nak sikerült a legjobban. A végig jó tempót diktáló Oriola és Vernay duó megelőzte a Peugeot és egymás mögött értek be a célba. A BRC Racing Team pilótája Gabriele Tarquini a végén vissza tudta előzni a franciát, így a dobogó legalsó fokát még el tudta csípni.

    „A rajtom jó volt, akárcsak Jean-Karl-nak, elég közel voltunk egymáshoz az első kanyarban, de régóta versenyzek ellene, így biztos voltam benne, hogy nem fog kilökni. Ezt követően igyekeztem Aurélient [Comte – a szerk.] követni, majd elkövetett egy hibát és így már tudtam őt támadni. Megelőztem és azon voltam, hogy ne hibázzak, mert elég nehezek az itteni féktávok.” – mondta a spanyol a futam után.

    Oriola előnye elfogyott, miután Vervisch félre állása után be kellett küldeni a biztonsági autót. Az újra indításnál fokozatosan figyelt arra, hogy az Audit maga mögött tartsa, ami sikerült is neki, noha egyszer figyelmeztették a versenybírók.

    „Az egyetlen hely, ahol Jean-Karl megpróbált megelőzni az az első szektor volt az újra indítás után, de mindent megtettem, hogy megtartsam a helyemet. Ez sikerült és most nagyon boldog vagyok, ez a siker fontos volt a csapatnak és a Cuprának is.” – tette hozzá.

    Ami a magyarokat illeti. A mezőny végéről induló Michelisz Norbi nem fejezte be a futamot, egy körrel a leintés előtt kiállt a bokszba. Nagy Norbi egy remek rajt és kiváló versenyzés után éppen hogy lemaradt a pontszerző helyről, míg Szabó Zsolti – aki szintén büntetést kapott az időmérő után – ugyancsak nem látta meg a kockás zászlót.

    A bajnokságban Müller és Tarquini között öt pontra csökkent a különbség, míg Oriola feljött a hatodik helyre, Micheliszt Norbit is megelőzve.

    WTCR, Szlovákia, 1.futam végeredménye

    POz pilóta csapat autó különbség
    1 Pepe Oriola Campos Racing Cupra 26:24.640
    2 Jean-Karl Vernay WRT Audi +1.734
    3 Gabriele Tarquini BRC Racing Team Hyundai +2.374
    4 Aurelien Comte DG Sport Competition Peugeot +5.525
    5 Fabrizio Giovanardi Team Mulsanne Alfa Romeo +5.773
    6 Yann Ehrlacher Munnich Motorsport Honda +7.357
    7 Tom Coronel Boutsen Ginion Racing Honda +7.725
    8 Denis Dupont Comtoyou Racing Audi +8.190
    9 Aurelien Panis Comtoyou Racing Audi +8.993
    10 Nathanael Berthon Comtoyou Racing Audi +9.813
    11 Nagy Norbert Zengo Motorsport Cupra +11.557
    12 Yvan Muller YMR Hyundai +12.383
    13 Thed Bjork YMR Hyundai +12.594
    14 Mat’o Homola DG Sport Competition Peugeot +13.395
    15 Petr Fulin Fulin Race Academy Cupra +13.767
    16 Kevin Ceccon Team Mulsanne Alfa Romeo +14.019
    17 Gordon Shedden WRT Audi +15.569
    18 John Filippi Campos Racing Cupra +15.856
    19 Rob Huff Sebastien Loeb Racing Volkswagen +22.247
    20 Benjamin Lessennes Boutsen Ginion Racing Honda +22.917
    21 Mehdi Bennani Sebastien Loeb Racing Volkswagen +24.338
    22 Andrej Studenic Brutal Fish Racing Team Volkswagen +24.575
    23 Michelisz Norbert BRC Racing Team Hyundai +1 kör
    24 Szabó ZSolt Zengo Motorsport Cupra +2 kör
    Esteban Guerrieri Munnich Motorsport Honda Kiesett
    Frederic Vervisch Comtoyou Racing Audi Kiesett

     

  • Ogier Mercedesszel mutatkozhat be a DTM-ben

    Ogier Mercedesszel mutatkozhat be a DTM-ben

    Az Autosport értesülése szerint az ötszörös rali világbajnok Sebastian Ogier beugróként rajthoz állhat majd a DTM Red Bull Ring-i fordulójában.

    A Mercedes már korábban jelezte, hogy a szezon során szeretné kihasználni azt a lehetőséget, hogy egy hetedik autót is indíthatnak egy versenyhétvégén, amelyekben vendég pilótának adhatnak lehetőséget.

    A szezonnyitó hockenheimi fordulóban a kétszeres DTM-ban bajnok Mattias Ekström egy hetedik Audival állt rajthoz, aki így tudott elbúcsúzni a sorozattól. Augusztusban egy BMW-t vezethet majd Misanoban Alex Zanardi. Szeptemberben pedig a Mercedes is egy beugrónak ad lehetőséget Sebastian Ogier személyében. A francia klasszis Red Bull festésű Mercedesszel fog indulni az osztrák versenyen, ami nem meglepő, hiszen a WRC-ben is az energiaitalosok támogatják őt.

    A szabályok ugyan nem engedik meg, hogy a bajnokság utolsó három fordulójában a gyártók vendég pilótákat indítsanak, kivéve, ha az irányító testület a DMSB jóváhagyja az Audi és a BMW beleegyezésével, ami jelen esetben formalitásnak tűnik.

    A francia klasszis a közelmúltban már kipróbálhatta pár kör erejéig a DTM-es Mercedest, ahol a felesége Andrea – aki a német SAT1 műsorvezetője – volt az utasa.

    Az ötszörös WRC bajnoknak számára nem lesz idegen ezen versenyzés, hiszen 2013-ban és 2014-ben is beugróként indult a Porsche Szuperkupában, illetve az FFSA GT és az ADAC GT Masters sorozatokban is volt egy-egy jelenése.

    Tavaly pedig egy 2011-es Forma-1-es Red Bullt is vezethetett.