Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Mercedes: Fordított esetben Hamilton sem előzhetett volna

    Mercedes: Fordított esetben Hamilton sem előzhetett volna

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff elmondta, hogy ha Hamilton lett volna Bottas mögött, akkor a britet sem engedték volna előzni.

    Az osztrák csapatfőnök továbbra is ragaszkodik ahhoz, hogy továbbra sem alkalmaznak csapatutasítást a szezon végéig, noha Hockenheimben pont nem engedték harcolni egymással a két pilótájukat.

    A biztonsági autós fázis után Bottas eleinte keményen támadta a csapattársát, de a csapatvezetés rádión hamar közbeszólt.

    A futam után megkérdezték Wolfftól, hogy ez egy jel volt-e arra, hogy van csapatsorrend náluk, de határozottan tagadott.

    „Nem, abszolút nem. Ha fordított lett volna a helyzet, és Valtteri lett volna elől és Lewis mögötte, akkor ugyanezt az üzenetet mondtuk volna Lewisnak is.  Csupán arról volt szó, hogy az első két helyen hozzuk haza az autót, függetlenül attól, hogy ki van elől.” – fogalmazott.

    „Amikor az újraindítás után elkezdtek csatázni, akkor még a pálya nedves volt, és olyan sok balszerencsénk volt az elmúlt pár futamon, hogy nem akartuk megkockáztatni, hogy megint elveszítünk egy vagy két autót.” – indokolta Wolff.

    Wolff azt viszont tagadta, hogy szükséges volt megbeszélni Bottasszal ezt a helyzetet.

    „Szerintem minden tiszta közöttünk. Annyit mondtam Veltterinek, hogy fordított esetben is ugyanez lett volna a forgatókönyv. Ez az átláthatóság jellemző a csapatunkra, nem fogunk különbséget tenni a pilótáink között. Fontos volt számunkra a kettős dobogó és a kettős győzelem, hogy visszaszerezzük azokat a pontokat, amit a balszerencsénk miatt elbuktunk.”

    Németországi sikerével Hamilton 66 ponttal előzi meg a csapattársát a bajnokságban, de Wolff kihangsúlyozta, hogy addig nem lesz csapatutasítás, amíg nem válik kritikussá a bajnoki harc.

    „A versenyzés a legfontosabb. Azt valljuk, hogy ha a bajnokság utolsó harmadában, vagy negyedében vagyunk és nagy a differencia a versenyzőink között, akkor talán meglépjük ezt a nem túl népszerű lépést. De ehhez még túl korán vagyunk. Most is csak azért tettük meg ezt, hogy hazai pályán kettős győzelmet arassunk. Máshol másképpen cselekedtünk volna.”

    A Mercedes első emberének a Ferrarik helycseréjéről is megvan a véleménye.

    „Ez egy nagyon nehéz kérés, mert az egyik oldalról szeretnéd optimalizálni az eredményt, ahhoz pedig ezt kell tenni. Másrészt viszont meg kell adni mindkét versenyződnek az esélyt a futamgyőzelemre. Kimi nagyon peches volt a szezon elején néhány futamon, ahol általában a stratégia okozta a vesztét és szerintem a Ferrari így próbálta őt kompenzálni. Ez érthető.”

  • Sainz kétéves szerződést szeretne kötni

    Sainz kétéves szerződést szeretne kötni

    Carlos Sainz elmondása szerint szeretné, ha a következő Forma-1-es szerződése legalább két évre szólna, ezáltal pontot téve a 2019 utáni jövőjét firtató kérdések végére.

    Sainz jelenleg a Red Bullal áll szerződésben, de jelenleg kölcsönben a Renault-nál szerepel. A jövője azonban nagyban függ attól, hogy az energia italosoknak mi a terve vele, illetve, hogy Daniel Ricciardo hosszabbít-e. A legfrissebb hírek szerint azonban nagyon közel van ahhoz, hogy az elkövetkezendő években is Max Verstappen csapattársa legyen az ausztrál.

    A Renault azonban már jelezte, hogy szívesen megtartanák a spanyolt, miközben Esteban Ocon neve is felmerült Enstone-ban.

    „2016-óta minden évben a jövőmről beszélnek a szezon közepén, és ezért szeretnék egy két éves szerződést kötni valamelyik csapattal. Így legalább jövőre nem lenne téma a jövőm.” – vélekedett Sainz.

    „Ez nem zavar az autóban. Teljesen biztos vagyok abban, hogy a Red Bull, a Renault és a menedzsmentem megfog egyezni valamiben, és ez elég gyorsan fog történni. A jövőm ebben a pillanatban még bizonytalan, mint ahogy az elmúlt három esztendőben is, azaz ezt már megszoktam és tudom, hogyan kell kezelni.”

    „Alig várom már, hogy aláírjam a többéves szerződésemet a jövőbeli csapatommal, és ezzel tudom biztosítani, hogy jövőre nem leszek ebben a helyzetben.” – tette hozzá.

  • Rosberg aggódik Hamilton szokatlan testbeszéde miatt

    Rosberg aggódik Hamilton szokatlan testbeszéde miatt

    Az egykori Forma-1-es világbajnok Nico Rosberg elmondta, hogy még sosem látta olyannak Lewis Hamiltont, mint a Német Nagydíj időmérő edzése során.

    Rosberg remekül ismeri a regnáló világbajnokot, hiszen 2013 és 2016 között csapattársak és komoly riválisok is voltak a Mercedesnél. Hamilton a szombati időmérő edzésen technikai gondok miatt nem tudta befejezni a Q1-et sem így a következő szakaszban nem is gurulhatott ki a pályára. Így a verseny után komoly hátrányba kerülhet a bajnoki vetélytársához képest.

    Ez már nem az első balszerencséje idén. Ausztriában technikai hiba miatt nullázott, Silverstone-ban pedig az első körben Räikkönen megforgatta őt, és a mezőny végéről kellett felkapaszkodnia. A mostani eset után a brit kétségbeesetten próbálta visszatolnia az autóját a bokszba, de ez nem sikerült. Miután az autóját letolták a pályáról, összerogyott és az autójára támaszkodott.

    „Ez egy olyan valami, ami aggodalommal tölt el.” – kezdte Rosberg. „Én még soha nem láttam ezt a testbeszédet tőle korábban. Valami hasonlót láttunk már Silverstone-ban is, és most ugyanezt láttuk most is elég sokáig. Reményvesztett talán, vagy valami. Természetesen ez egy nehéz helyzet, de ez akkor is egy olyan reakció, amit még sosem láttam tőle.”

    Hamilton kiesését Vettel kihasználta, és egy szoros csatában megszerezte az első rajtkockát Valtteri Bottas előtt.

    „Ez egy óriási hátrány, mert Vettel ott van, az autója hasít és ő az esélyese a futamnak és Lewisnak megint valahonnan hátulról kell indulnia. Nagyon nehéz nap lesz számára.” – tette hozzá a német.

  • Hamilton szerint nem a hibája miatt ment tönkre az autója

    Hamilton szerint nem a hibája miatt ment tönkre az autója

    Lewis Hamilton úgy véli, hogy az autójának a hidraulikája már azelőtt tönkre ment, hogy hibázott volna az egyes kanyarban.

    A világbajnoki címvédő a Német Nagydíj időmérő edzésének első szakaszában kiszélesítette a pályát az első kanyarban és nagy tempóval ment át a rázóköveken. Nem sokkal később pedig megállt a Mercedes, váltó és hidraulikai problémák miatt, és sokáig úgy tűnt, hogy ez a kis hiba vezetett a problémákhoz, de a brit elmondása szerint már a kanyar előtt is gondjai voltak.

    „Nem a rázókövek okozták a gondokat. Minden egyes körben ugyanígy használjuk őket.” – fogalmazott röviden.

    Annak ellenére, hogy a legutóbbi fordulóban a mezőny végéről tudott felzárkózni a második helyre, most nem biztos, hogy ugyanez menni fog neki a 14.helyről.

    „Ezen a pályán nem hiszek ebben. Ez az egyik legrosszabb pálya az előzések szempontjából, de mindent meg fogok tenni. Az ilyen dolgok előfordulnak, a legjobb amit tehetsz, hogy megpróbálod összeszedni a gondolataidat, pozitív és negatív energiáidat és a legjobbodat adod vasárnap.”

    „Holnap új nap, új lehetőség, megpróbálok mindent ki adni magamból és meglátjuk, hogy ez mire lesz elég. De ez nem lesz ugyanolyan, mint Silverstone-ban.” – tette hozzá.

    A vizsgálatok után a Mercedes is megerősítette Hamilton szavait.

    „A probléma már jelen volt az egyes kanyarban, amikor Lewis teljesen normálisan használta a rázókövet. Ekkor már gond volt a hidraulikával, aminek a következtében tönkre ment a kormány szervó, és ennek volt az eredménye az amit a televízióban láttunk. Sokan ezt a hibák okának gondolták, holott ez már a következménye volt.”

  • A Red Bull tagadja, hogy Ticktum venné át Ferrucci helyét

    A Red Bull tagadja, hogy Ticktum venné át Ferrucci helyét

    A Red Bull megerősítette, hogy nem a junior pilótájuk, Daniel Ticktum fogja átvenni a Formula 2-ben eltiltott (és a csapatától kirúgott) Ferrucci helyét a Tridentnél.

    Ticktumot korábban úgy emlegették, mint aki Brendon Hartley helyére érkezhet a Toro Rossohoz 2019-re. Még ha meg is nyerné a Formula 3-as bajnokságot, akkor sem lenne elég szuperlicensz pontja a Forma-1-hez, sőt még egy esetleges részleges F2-es siker sem garantálná a megfelelő pontszámot.

    Mint ismert, Ferruccit két versenyhétvégére eltiltotta az FIA, majd a csapata, a Trident végleg szakított az amerikai pilótával.

    Mikor meglátta ezt a hírt, a Makaói Nagydíj győztes pilóta egyből arra gondolt, hogy akár ő is lehet az aki átveszi a helyét.

    „Ahogy megláttam, hogy Ferrucci és a Trident útjai elválnak, eszembe jutott, hogy én is tudnám teljesíteni ezt a pár versenyt. Meglátjuk. A Red Bulltól egyelőre semmilyen ilyesfajta terv nem érkezett.” – kezdte a brit.

    „Ha Helmut azt szeretné, hogy én ugorjak be, akkor felhív és elmondja, hogy ezt kell csinálnom, és én meg is fogom ezt tenni. Nem lennék ideges, csak élvezném.” – folytatta.

    Ám Helmut Marko hamar pontot tett ezen felvetés végére, és kijelentette, hogy Ticktum idén csak és kizárólag az F3-ra fog koncentrálni.

    „Nem fog idén az F2-ben szerepelni. Neki most konstans teljesítményt kell mutatnia a Formula 3-ban. Ő csak akkor tehet meg még egy lépést a Forma-1 irányába, ha érett teljesítményt mutat.”  – fogalmazott az osztrák.

    Ticktum jelenleg 13 pontos lemaradásban van a pontversenyben négy fordulót követően, és két futamgyőzelmet szerzett a Motopark csapatban.

  • Verstappen: Egyre kevesebb az esélyünk a bajnoki címre

    Verstappen: Egyre kevesebb az esélyünk a bajnoki címre

    Max Verstappen bevallotta, hogy ő maga is egyre kevesebb esélyt lát a Red Bull idei bajnoki címére.

    A holland szerint ennek nem az autó, hanem a Renault motor az oka.

    „A különbség most sokkal nagyobb, mint a szezon elején. Kanadában csupán 15 század volt a hátrányunk, Silverstone-ban viszont már 1,1 másodperc.” – fogalmazott.

    Verstappen úgy véli, hogy továbbra is a Red Bull rendelkezik a legjobb kasztnival.

    „Továbbra is fejlesztünk, de a többiek sem állnak le. Bárcsak több motorerőnk lenne. De most ez van. Csak akkor van esélyünk a győzelemre, ha őrült dolgok történnek. Ahhoz, hogy bajnokságot nyerjünk minden pályán versenyképesnek kellene lennünk.” – tette hozzá a fiatal holland.

  • Nick Heidfeld távozik a Mahindrától

    Nick Heidfeld távozik a Mahindrától

    Három szezon után távozik a Formula E-ben szereplő Mahindra istállótól az egykori Forma-1-es pilóta Nick Heidfeld.

    A német pilóta a távozásának a bejelentése után kijelentette, hogy sok lehetőségre nyitott, de lehet, hogy kevesebb autósportos aktivitást fog vállalni.

    Az e-racing365.com értesülése szerint elég kicsi az esély arra, hogy csak csapatot vált és marad a Formula  E-ben.

    Nick Heidfeld 12 szezont töltött a Forma-1-ben, majd a Formula E második idényére csatlakozott az indiai Mahindra istállóhoz. Három szezon alatt hétszer végzett a dobogó legalsó fokán, legjobb bajnoki idénye pedig az előző szezonban elért hetedik helyezése volt.

    Idén 42 pontot szerzett, kevesebb mint fele annyit mint az előző bajnokságban, és a tavasz óta kérdéses volt a jövője a Mahindránál.

    „Nincs még konkrét programom a jövő évre, de számos lehetőség fog adódni előttem. Mivel régóta versenyzem, így egy új kihívás vonz engemet.” – kezdte. „Nagyon boldog vagyok a jelenlegi helyzetem miatt, mivel jó néhány lehetőségem van, de a tárgyalások még folyamatban vannak és egyelőre csak a háttérben beszélünk ezekről.”

    Heidfeld nem zárkózik el attól, hogy ki próbálja magát másfajta szakágban is, mint például a ralikrosszban.

    „Vannak olyan lehetőségeim is amelyek nem csak a vezetésről szólnak, amit egyébként még mindig nagyon szeretek és szenvedéllyel csinálom, de lehet, hogy ez jövőre kevesebb lesz, vagy nem, még nem tudom. Nagyon nyitott vagyok. A ralikrossz az ami a legjobban érdekel és szívesen kipróbálnám. 41 éves vagyok, ez már az a pont, amikor csinálhatok új dolgokat.” – fogalmazott.

    Az is előfordulhat, hogy a Mahindra a másik pilótáját, Felix Rosenqvistet és elveszíti, hiszen a svéd pilóta egyre közelebb van egy IndyCaros szerződéshez.

  • Berger: A Forma-1-be diktatúra kellene

    Berger: A Forma-1-be diktatúra kellene

    A DTM jelenlegi vezetője és az egykori Forma-1-es pilóta Gerhard Berger úgy véli, hogy a száguldó cirkusznak egy diktatórikus rendszerre van szüksége.

    Az osztrák a Bild újságnak fogalmazta meg az aggodalmait a Forma 1-gyel kapcsolatban.

    „A futballban sosem változnak folyamatosan a szabályok. A döntéshozók szerintem megpróbálnak terelni a valós problémák alapjairól.” – kezdte. Szerinte pedig ezek az alapvető gondok maguk az autók. „Először is, túl nehezek. Másodszor, olyan technológia kell, amit nem csak két-három nagy vállalat tud megfizetni és megalkotni. Harmad sorban nem magának a technológiának kellene döntő faktornak lennie, végül pedig egy átlagon felüli autóval is képesnek kell lenni a győzelemre.”

    Azt is kihangsúlyozta, hogy ezen problémák nem feltétlenül a Liberty Media hibái, hanem a 2020-ig érvényes Concorde Egyezmény korlátaié. Amiatt is aggódik, hogy az FIA, a Liberty és a csapatok közötti tárgyalások 2021-ről nem haladnak jól.

    „Megértem a nagy gyártókat, akik azt mondják, hogy ha nem jön úgy motorgyártó, akkor minek kell változtatni. Ez csak plusz költségeket jelentene.”

    Szerinte azért nincs megállapodás mert a jelenlegi és az érdeklődő gyártók véleménye ütközik.

    „Ezért nem lehet egyezségre jutni. Ezek a párizsi, genfi vagy akárhol lévő végtelen egyeztetések sehova sem vezetnek. A Forma-1-et nem lehet demokratikusan működtetni. Diktatúrára van szükség, ahol egy vagy két ember dönti el, hogy milyen irányba haladjon a sorozat, ez jelen esetben a Liberty Media vezetője Chase Carey, és az FIA elnöke Jean Todt lehetne.” – zárta Berger.

  • IndyCar teszttel tért vissza Pietro Fittipaldi

    IndyCar teszttel tért vissza Pietro Fittipaldi

    A Dale Coyne Racing pilótája Pietro Fittipaldi visszatért a sérüléséből, kedden száz kört tett meg az IndyCar autóval a Mid-Ohio versenypályán.

    Fittipaldi az év korábbi részében a WEC Spa-i fordulójában szenvedett egy súlyos balesetet, amiben a bal lába és a jobb bokája tört el. Csaknem két hónapot töltött Indianapolisban a rehabilitációja miatt az IndyCar orvosa, Terry Trammel irányítása alatt. A célja pedig az, hogy már a jövő heti Mid-Ohio-i versenyen már indulhasson.

    Elmondása szerint nagyon gyorsan felvette a ritmust a keddi teszten.

    „Csodálatos volt, ember, annyira boldog vagyok, hogy visszatérhettem. A balesetem utáni két hónapban nagyon keményen dolgoztam, remek emberekkel körülvéve, hogy minél hamarabb visszatérhessek a vezetéshez. Kedden pedig sikerült ezt elérnem, nagyon jól sikerült ez a teszt. Nagyon komfortosan éreztem magam az autóban. Intenzív pár hét volt, de ez az, ami miatt ilyen hamar újra autóba ülhettem.” – adott hangot az örömének.

    A Formula V8 tavalyi bajnoka sikerrel teljesítette a keddi tesztprogramot, amelyen a délelőtti etapot a fizikai állapotának a felmérésére használta.

    „Ez egy komplett teszt volt, közel száz kört tettem meg, ami nagyon sok. Az volt a tervünk, hogy annyi kört menjek, amennyit csak tudok, hiszen a jövő héten már verseny lesz. A délelőtti etapot arra használtuk, hogy kényelmesen érezzem magamat az autóban, illetve a pedálokat beállítsuk és mindent rendbe rakjunk.”

    „A csapat ki akart próbálni még egy csomó beállítást, szóval egy átlagos nap volt. Örülök, hogy jól mentem és izgatott vagyok a jövő hét miatt.” – tette hozzá.

    A DCR pilótája a top tízet célozza meg a következő versenyhétvégén.

    „Természetesen nekem is az a célom, mint mindenkinek, nyerni szeretnék. Tudom, hogy újonc vagyok, és sok olyan pálya van, amin még nem versenyeztem. Meg kell néznünk, hogy hol leszünk ezután a teszt után, de szerintem versenyképesek leszünk. A célunk az, hogy a legjobb tízbe kvalifikáljunk, és majd meglátjuk, hogy a versenyen hol leszünk.” – zárta a brazil.

  • Pérez tiszta hétvégét szeretne Németországban

    Pérez tiszta hétvégét szeretne Németországban

    Sergio Pérez célja, hogy a csapata visszatérjen a középmezőny elejére Hockenheimben, ezen ambíciójához pedig az kell, hogy ő maga és a csapata is tiszta hétvégét zárjon.

    Az elmúlt két évvel ellentétben idén eddig elég nehézkes a silverstone-i istálló szezonja, idén ugyanis nem emelkednek ki a középmezőnyből.

    Miközben Eseteban Ocon hetedik helyen végzett az előző versenyhétvégén, addig Pérez Gasly versenyutáni büntetésének köszönhetően csípte el az utolsó pontszerző helyet.

    „Boldog voltam, hogy egy nagy felzárkózás után sikerült pontot szereznem. A fő cél Németországban az, hogy tiszta hétvégénk legyen, mert ha ki tudjuk hozni a maximumot magunkból, akkor a középmezőny élén lehetünk. Hosszú még a szezon, és sok harc lesz még.” – kezdte a mexikói.

    „Mindegyik versenyen találtunk egy kis plusz teljesítményt, és még mindig úgy hisszük, hogy harcban lehetünk a negyedik helyért.” – folytatta.

    A 28 éves pilóta nagy rajongója a német aszfaltcsíknak, ahol az elmúlt két alkalomkor mindig tizedik lett, illetve számtalanszor versenyzett még ezen a pályán a Formula BMW-s évei alatt is.

    „Hockenheim egy fantasztikus pálya egy olyan országban, amelynek hatalmas történelme van az autóversenyzésben. Ez a futam nagyon hiányzott tavaly a naptárból. Emlékszem pályafutásom korábbi éveire, amikor itt éltem és versenyeztem Németországban és mindig nagyon élvezetes volt ide látogatni. A német kajákat is nagyon imádom!”

    Nem csak a környezet az, ami vonzó Pérez számára, hanem a pálya vonalvezetése is, ahol számos előzési pont van.

    „Hockenheim egy olyan pálya, ami sok előzési lehetőséget kínál, különösen a hajtű kanyarnál. Komoly tempóval érkezel meg oda és következik egy nagyon durva féktáv, emiatt egy nagyon jó hely az előzésre. Talán ez az egyik legjobb pálya ahhoz, hogy egy izgalmas futam legyen.” – zárta Pérez.