Szerző: Hegedűs Dávid

  • Verstappen még mindig igazságtalannak érzi a büntetését

    Verstappen még mindig igazságtalannak érzi a büntetését

    Max Verstappen elmondta, hogy még mindig nem tudja elfogadni az öt másodperces büntetését, amit Valtteri Bottas leszorításáért kapott az Olasz Nagydíjon.

    A Red Bull pilóta idejéhez a versenyt követően adtak hozzá öt másodpercet, amiért leszorította a pályáról a finn pilótát a Rettifilio sikán előtt. A holland így a harmadik helyett az ötödik helyen végzett, és szerinte ezzel csak megölik a versenyzést.

    Verstappen, a személyes média támogatójának a ZiggoSportnak elmondta, hogy azóta sem gondolja másként ezt a helyzetet.

    „Természetesen már láttam a felvételeket. Én csak védekeztem. Természetes, hogy megpróbálod a lehető legkisebb helyet hagyni magad mellett a kanyar előtt. Összeértünk, talán adhattam volna neki egy pár milliméterrel nagyobb helyet, de ő mára fehér vonalon volt. Utólag könnyű megmondani hogy ezt vagy azt kellett volna tennem, de amikor megérkezel a kanyarba 340-es tempóval az teljesen más döntési helyzet, mint a videókat megnézve.” – vélekedett.

    A versenybírák a sportszabályzatra hivatkozva szabták ki a büntetést, miszerint egy pilóta csak akkor mehet vissza az ideális évre a külső ívről, ha a saját autója és a pálya széle között hagy legalább egy autónyi helyet.

    Verstappen szerint a szabályokat attól függően alkalmazzák, hogy éppen melyik bírók vannak jelen az adott versenyhelyszínen.

    „Nagyban függ a versenybíróktól. Néha adnak büntetést, máskor nem. Beszélhetünk az incidensről, de a döntést már meghozták, és nem akarok több álmatlan éjszakát emiatt. Kissé dühös voltam a futam során, de legalább Bottas tudja, hogy hogy néz ki az autóm hátulja.” – tette hozzá.

  • Ezért nem szankcionálták a Mercedes hamis bokszkiállását

    Ezért nem szankcionálták a Mercedes hamis bokszkiállását

    Az Olasz Nagydíj során a Mercedes csapat többször is bokszkiálláshoz készült, ám végül a pilótájuk nem állt ki kerékcserére. Sokak szerint ezzel akarták megtéveszteni a Ferrarikat, ami a Forma-1-ben tilos. Charlie Whiting most azonban megindokolta a bírák döntését.

    A versenyigazgató szerint nem tudatos megtévesztésről van szó, csupán meggondolták magukat, ami meg már része a versenyzésnek.

    „Az az érzésem, amit továbbra is fenntartok, hogy ez része a versenyzésnek. Nekünk nem tetszik az, ha egy boksz személyzet úgy van kint, hogy valójában nem is akarnak kerékcserét végrehajtani. Ha ezt minden körben eljátszanák, akkor már mondhatnánk valamit erre. A Mercedes esetében nem ez volt a helyzet, ugyanis ők gondolkoztak a kiálláson, végül azonban meggondolták magukat. Hacsak valaki nem csinál nyilvánvaló kihágást, máskülönben nem fogunk semmiféle szankciót alkalmazni.” – indokolt Whiting.

  • Kérdésessé válhat a Mercedes junior programja

    Kérdésessé válhat a Mercedes junior programja

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke megkérdőjelezi az istálló junior programjának létjogosultságát, mivel nagyon nehezen tudnak csapatot találni a pártfogoltjaiknak.

    A gyári csapat három fiatal útját egyengeti, George Russelét, Esteban Oconét és Pascal Wehrleinét. A helyzet jelenleg pedig úgy fest, hogy egyik pilótájuknak sem tudnak helyet biztosítani a 2019-es Forma-1-es mezőnyben, ami frusztrálttá teszi az osztrák csapatfőnököt.

    Wolff elmondta, hogy nem sok értelme lenne annak, hogyha megvásárolnának egy csapatat csak a fiatal pilótáik számára, mint ahogy azt a Red Bull tette, de ugyanakkor nem tudja, hogy most mi lenne a legjobb megoldás erre a problémára.

    Ha a Mercedes törekvései, hogy ülést találjanak a fiataljainak nem jár sikerrel, akkor Wolff a vezetőségtől megfogja kérdezni, hogy nem-e kellene megszüntetni a junior programjukat.

    „Három igazán tehetséges gyerekeink vannak akiknek nincs túl sok lehetőségük. Most pedig eljött az az idő, amikor el kell döntenünk, hogy mit is akarunk csinálni a jövőben.” – válaszolt az Autosport kérdésére.

    „Egy junior csapat alapítása nem opció a számunkra. Minden évben bele ölni 80-90-100 millió dollárt csak azért, hogy legyen helye a fiataljainknak, ez az amit mi nem szeretnénk. Viszont ott a másik oldal is, hogyha őket mint Mercedes pilóta kezelik, akkor ez úgy tűnik, hogy nem túl vonzó ajánlólevél.”

    „Még mindig úgy érzem, hogy a legtehetségesebbeket támogatni kell, remélem, hogy megtaláljuk a megfelelő megoldást ezeknek a srácoknak. Ha azonban nem tudunk nekik helyet találni, akkor kérdésessé válhat a junior programunk jövője, mert így nem sok értelme van. Ebben az esetben pedig visszatérnénk a fizetős pilóta modellre.”

    „Ezt meg is fogom majd vitatni a vezetőséggel az év végén attól függően ,hogy mi lesz George, Esteban és Pascal sorsa.” – tette hozzá.

    A csapatok nagy része azért vonakodik egy Mercedes pilóta szerződtetésétől, mert nem akarják szorosabbra fűzni a kapcsolatukat a gyári istállóval.

    Egyes hírek szerint több csapat érdeklődne Ocon iránt, ha nem lenne tagja a Mercedesnek, és Wolff is elismerte, hogy eljöhet hamarosan az az idő, amikor szélnek eresztik a fiataljaikat.

    „Alapvetően azért támogatunk tehetségeket, mert ők pénzügyi háttér híján vannak. Ha támogatjuk őket az F1-ig akkor ez már inkább hátrány a jó ülések tekintetében, így ezt az opciót is meg kell fontolnunk. Mit is jelent az, hogy valaki Mercedes pilóta? Ha Esteban mondjuk a McLaren, a Renault, vagy a Williams pilótája lenne, akkor nem jönne oda hozzám ülésért. Az egész rendszert teljesen át kell vizsgálnunk.” – zárta az osztrák.

  • A Mercedes mentette meg a Német Nagydíjat

    A Mercedes mentette meg a Német Nagydíjat

    Monzában vált biztossá, hogy jövőre is megrendezik a Német a Nagydíjat ami elsősorban a Mercedes komoly segítségének köszönhető.

    Nemrégiben tették nyilvánossá a jövő évre tervezett előzetes versenynaptárat, amiben ismételten 21 futam szerepel. Ez azt is jelenti, hogy a sokáig kérdéses német és japán futamok megmenekültek. A hírek szerint pedig a német verseny a Mercedes 3 millió eurós szponzori támogatásának köszönheti a megmenekülést.

    „Az idei verseny megmutatta, hogy mekkora a lelkesedés a Forma-1 iránt Németországban. Ez az amiért fontos számunkra, hogy a lehetőségeinkhez mérten mindent megtegyünk azért, hogy megtartsuk a hazai versenyünket.” – nyilatkozta a Mercedes vezetője Toto Wolff.

    Azonban a Liberty Media sportért felelős vezetője Ross Brawn egyelőre még nem foglalkozik a nagydíj 2019 utáni sorsával.

    „Érdekeltek vagyunk abban, hogy Németországban újra stabil tagja legyen a versenynaptárnak. Az egyik megoldás egy alternatív helyszín lehet, mint ahogy volt korábban Hockenheimmel és a Nürburgringgel.” – mondta Brawn.

  • Markelov edzéslehetőséget kap a Renault-tól Szocsiban

    Markelov edzéslehetőséget kap a Renault-tól Szocsiban

    A Formula 2-ben szereplő Artem Markelov hazai pályán mutatkozhat be a Forma-1-ben, ugyanis ő vezetheti az egyik Renaultot az Orosz Nagydíj első szabadedzésén.

    A 23 éves pilóta jelenleg ötödik helyen áll az F2-es bajnokságban, emellett pedig a Renault fejlesztő pilótája ebben az esztendőben. Ez azt is jelenti egyben, hogy zsinórban már a harmadik éve biztosít hazai pilótának edzéslehetőséget a Renault Szocsiban. A korábbi tesztpilótájuk, a Williams jelenlegi versenyzője Szergej Szirotkin 2016-ban és 2017-ben is részt vehetett az első gyakorláson.

    Markelov 2014 óta versenyez a Formula 2-ben (korábbi nevén GP2-ben) a Russian Time színeiben, legjobb összetettbeli eredménye a tavalyi második hely volt.

    „Ez a legjobb elő szülinapi ajándék, amit csak kaphattam.” – kezdte az orosz, aki szeptember 10.-én ünnepli a születésnapját. „Nagyon eltökélt vagyok, hogy a lehető legtöbbet kihozzam ebből a lehetőségből.”

    „Nagyon sokat segített nekem az, hogy részese lehetek a Renault Forma-1-es csapatának. Nagy megtiszteltetés, hogy az itt megtanult leckéket majd a gyakorlatban is megmutathatom.” – tette hozzá.

    Markelov idén már vezethette a franciák RS18-as autóját méghozzá a hungaroringi szezonközi teszten.

  • Bottas kész beállni Hamilton mögé

    Bottas kész beállni Hamilton mögé

    Valtteri Bottas elmondta, hogy kész eleget tenni a csapatutasításnak, abban az esetben ha ezzel hozzátudja segíteni az ezüst nyilakat a sorozatbeli ötödik duplázásukhoz.

    A finn pilóta továbbra is várja az idei első futamgyőzelmét, pedig már 13 versenyhétvégén túl vagyunk, emiatt pedig nagyon csekély esélyei maradtak az idei világbajnoki címre.

    Bottas hátránya jelenleg 87 pont az éllovas csapattársa, Lewis Hamilton mögött, illetve még a két Ferraris is előtte áll a pontversenyben. A Mercedes pedig már elhintette, hogy az Olasz Nagydíj után már csapatutasítást alkalmazhatnak.

    „Ha egyértelmű a helyzet, vagyis ha ez a legtöbb amit tehetek azért, hogy a csapat megpróbálja megnyerni mindkét bajnoki címet, akkor megértem.” – kezdte. „Pilótaként senki nem akar ebben a helyzetben lenni, de ha az a helyzet, hogy már nincs esélyem a bajnoki címre akkor természetesen szívesen segítek így.”

    A Mercedes évek óta tartotta magát ahhoz az elvhez, hogy hagyják szabadon versenyezni a pilótáikat, ami anno komoly konfliktust okozott Hamilton és Rosberg között. Mióta azonban a Ferrari komoly riválissá vált a számukra, nekik is változtatni kellett a filozófiájukon.

    Bottas már Németországban is kapott egyfajta „csapatutasítást”, amikor megkérték őt, hogy tartsa a pozícióját és ne támadja Hamiltont, így biztosítva a kettős győzelmet. Magyarországon pedig Toto Wolff szárnysegédnek nevezte őt, miután feltartotta Hamilton üldözőit. Ezeket azonban csupán a körülmények eredményeinek titulálták, sem mint tudatos csapatutasításnak.

    „Ha meglesz a nyers tempóm és lehetőségem ahhoz, hogy nyerjek itt Olaszországban, akkor biztos vagyok benne, hogy a csapat alaposan megfogja vizsgálni ezt a helyzetet. Nem hiszem azt, hogy ha képes vagyok a győzelemre, akkor teljesen megtiltanák ezt nekem. Ez csak attól a helyzettől függ, hogy van-e egyértelmű olyan módja, hogy ne lopjak pontot Lewis elől, vagy ő ne veszítsen pontot. Bízom a csapatban, tisztelik a pilótákat, és sosem intézik túl durván a dolgokat.” – tette hozzá Bottas.

  • DTM: Az Audi marad jövőre, de a további folytatást feltételhez kötik

    DTM: Az Audi marad jövőre, de a további folytatást feltételhez kötik

    Az Audi megerősítette, hogy 2019-ben is folytatni fogja a DTM programját, ám azt is kiemelték, hogy 2020 után csak akkor lesznek jelen, ha újra legalább három gyártó lesz a rajtrácson.

    „A Mercedes-Benz kivonulása után újra három gyártónak kell jelen lennie ahhoz, hogy az Audi 2020 után is folytassa a DTM-es szerepvállalását.” – olvasható az Audi közleményében.

    A 2019-es idény lesz az első olyan szezon 2011 után, amikor is csupán két gyártó képviselteti majd magát a német túraautó bajnokságban.

    „Ami a harmadik gyártó szükségességét illeti, én nagyon bízok a DTM vezetőjében, Gerhard Bergerben, hogy sikerül egy újabb versenytársat megszereznie.” – nyilatkozta a gyártó vezetője.

    A jövő évben komoly szabályváltozások is történnek majd. A Class One szabályrendszer keretében bevezetésre kerülnek a két literes, négyhengeres motorok is.

  • Kiadták az előzetes 2019-es Forma-1-es versenynaptárat

    Kiadták az előzetes 2019-es Forma-1-es versenynaptárat

    A FOM a mai napon nyilvánosságra hozta a Forma-1 2019-re tervezett versenynaptárát, amelyben ismételten 21 futam kapott helyett.

    A korábban kérdésesnek vélt német és japán futamok sorsa eldőlt, mindkettő maradt a programban, így Suzuka és Hockenheim is vendégül látja jövőre a száguldó cirkusz mezőnyét.

    Jövőre jubilál is majd a Forma-1, hiszen megrendezik a sorozat ezredik versenyét, ami az áprilisi Kínai Nagydíj lesz. A Magyar Nagydíj pedig augusztus első hétvégéjén lesz.

    „Nagy örömömre szolgál, hogy hivatalosan is kiadhattuk a jövőre évre tervezett Forma-1-es versenynaptárat, ami 21 futamot tartalmaz, csakúgy mint az idei. Továbbá, sikerült megeggyeznünk a japán verseny promótereivel, így az új, hosszútávú szerződésnek köszönhetően a mindig lojális és jól tájékozott japán rajongók még sok évig élvezhetik a Forma-1-et.” – kezdte Chase Carey.

    „Szintén örömmel tölt el az is, hogy a Mercedes-Benz, a német automobil klubok és a német közlekedési és infrastruktúráért felelős miniszter hathatós segítségével sikerült megállapodást kötnünk Hockenheim önkormányzatával és a Hockenheim-Ring promótereivel, így a Forma-1 2019-ben is ellátogat majd erre az ikonikus helyszínre. Ez mind azt bizonyítja, hogy a Forma-1 összes szereplője közösen azért dolgozik, hogy a sport hosszútávon biztosítva legyen.” – tette hozzá.

    A 2019-es előzetes versenynaptár

    március 17. Ausztrál Nagydíj Melbourne
    március 31. Bahreini Nagydíj Sakhir
    április 14. Kínai Nagydíj Sanghaj
    április 28. Azeri Nagydíj Baku
    május 12. Spanyol Nagydíj Barcelona
    május 26. Monacói Nagydíj Monte-Carlo
    június 9. Kanadai Nagydíj Montreal
    június 23. Francia Nagydíj Paul Ricard
    június 30. Osztrák Nagydíj Spielberg
    július 14. Brit Nagydíj Silverstone
    július 28. Német Nagydíj Hockenheim
    augusztus 4. Magyar Nagydíj Mogyoród
    szeptember 1. Belga Nagydíj Spa-Francorchamps
    szeptember 8. Olasz Nagydíj Monza
    szeptember 22. Szingapúri Nagydíj Marina Bay
    szeptember 29. Orosz Nagydíj Szocsi
    október 13. Japán Nagydíj Suzuka
    október 27. Mexikói Nagydíj Mexikóváros
    november 3. Egyesült Államok Nagydíja Austin
    november 17. Brazil Nagydíj Sao Paulo
    december 1. Abu Dhabi Nagydíj Yas Marina

     

     

     

     

  • Grosjean visszahozná a tankolást a Forma-1-be

    Grosjean visszahozná a tankolást a Forma-1-be

    A Haas pilótája Romain Grosjean úgy véli, hogy a tankolás újbóli bevezetése számos stratégia lehetőséget kínálna a csapatoknak emellett pedig a show mértékét is növelné.

    A futamok alatti tankolást a 2009-es év végén tiltották be, ami része volt a sportág költségcsökkentési és biztonságosabbá tételi törekvéseinek. Azóta azonban számtalanszor felmerült a Stratégia Csoport ülésein ennek a visszahozatala, de eddig komoly sikerrel nem jártak ezügyben.

    Grosjean szerint azonban a tankolás ismételt engedélyezése kiszámíthatatlanságot és sokkal változatosabb stratégiákat vonna maga után.

    „Erről még nem beszéltem a GPDA-val, vagy másik szervezettel, de személy szerint szívesen látnám, azt, hogy visszahozzák.” – kezdte. „Ekkor a stratégiák kicsit nyitottabbak lennének, most azonban eléggé szűkösek a lehetőségek, előre tudom, hogy hogyan fognak reagálni. Amikor viszont elfogy az üzemanyag, akkor elfogy az üzemanyag, nincs mese.”

    „Azt is szeretném látni, hogy több csapat képes a dobogóért vagy a győzelemért harcolni, mint 2012-ben, amikor az első hét futamon hét különböző győztes volt, nagyszerű volt. Ez most is remek lenne a sportnak, a show-nak és a nézőknek is.” – folytatta.

    A francia pilóta azonban még egy másik „régi” dolgot is visszahozni, méghozzá a gumiháborút. Jelenleg a Pirelli a Forma-1 kizárólagos gumiszállítója, ami a jövő év végéig biztosan így is marad. Ám az FIA már kiírta a tendert a 2020-23-as időszakra, amelyben már benne vannak a 2021-től bevezetett 18 colos gumik is.

    „Nincs túl sok információnk 2021-et illetően. Olvastam a sajtóban, hogy jönnek majd a 18 colos abroncsok, és én őszintén remélem, hogy emiatt a Michelin vagy a Bridgestone visszatér. Számomra az egyik legnagyobb probléma a jelenkori Forma-1-ben a gumik. Nem alkalmasak előzésre vagy egy másik autóhoz való közel haladáshoz, ami egy kicsit szégyen.”

  • Ocon nem fért bele a McLarenbe

    Ocon nem fért bele a McLarenbe

    Esteban Ocon elismerte, hogy Wokingban üléspróbán járt a McLarennél, ahol azonban nem fért bele az ülésbe.

    Múlthéten röppent fel a hír, hogy már idén átülhet a Force Indiába Lance Stroll, ami egyben azt is jelentené, hogy Esteban Ocon elveszíti helyét a csapatnál. A franciának ez esetben a McLaren dobhat mentőövet.

    A hírek szerint azonban Ocon 186 centis magassága nem tette lehetővé azt, hogy kényelmesen elférjen a McLarenbe.

    „Az igaz, hogy náluk jártam, és az is igaz, hogy ez történt.” – erősítette meg a spanyol Marcának.

    Ez egy nem várt fordulat a fiatal pilóta számára, aki korábban a Renault ülésére is esélyesnek tűnt, de ott végül Daniel Ricciardo lett a befutó.

    „Budapesten még tiszta volt a jövője. Aztán 48 óra alatt minden megváltozott, de nem érdemes panaszkodni. Ez egy szerencsétlen helyzet Estebannak, de mi továbbra is segítünk neki helyet találni. Nagyon sok érdeklődő van iránta és nagyon optimista vagyok a jövőjét illetően.” – nyilatkozta róla Wolff.