Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Wolff „örökre” a Mercedeshez láncolná Hamiltont

    Wolff „örökre” a Mercedeshez láncolná Hamiltont

    Toto Wolff elmondta, hogy nem látja okát annak, hogy a Mercedes miért ne kösse magához „örökre” Lewis Hamiltont.

    Wolff és csapata Mexikóban ünnepelhette Hamilton ötödik világbajnoki címét, ám az év még nem ért véget számukra, hiszen a konstruktőri bajnoki cím kérdése még nyitott.

    Az osztrák csapatfőnök viszont már előre tekint, és nem tud olyan indokot mondani, ami miatt a versenyzője nem dönthetné meg Michael Schumacher hét bajnoki címét.

    „Amíg mi képes vagyunk egy bajnoki címre esélyes autót adni, illetve amíg ő képes ilyen magas szinten teljesíteni, akkor ez a kapcsolat örökké is eltarthat. Ez a legjobb Lewis Hamilton, amit az elmúlt hat évben láttam. Sokkal jobb az autóban meg azon kívül is, nagyon komplett.” – kezdte Wolff a Forma-1 hivatalos oldalának nyilatkozva.

    „Ez a képesség a tehetség, a kemény munka, az értelem, és az érzelmi intelligencia kombinációja. A nagy bajnokoknak ez mind megvan, ha ezek közül egy is hiányzik akkor ugyan még lehetsz sikeres, de soha nem fogsz nagy dolgokat elérni.” – folytatta.

    „Még több fog jönni.” – jósolta Wolff. „Az oka, hogy ő már az ötödik bajnoki címét nyerte meg az, hogy ő iszonyatosan koncentrált a feladatára, nem tekintett túlságosan messzire, mert ahhoz, hogy megszerezze a hetediket, még a hatodikat is be kell gyűjtenie.”

    Hamilton új szerződése 2020 végéig szól Brackley-ben, ám hogy utána mi lesz vele az jó kérdés. 2021-ben komoly szabályváltozások érkeznek, illetve a brit a Forma-1-en kívüli karrierjét is építgeti már, így kérdéses, hogy 2020 után is marad-e a száguldó cirkuszban.

    Ha még is marad, akkor sem biztos, hogy a német csapatnál, hiszen már sokszor felmerültek azon pletykák, hogy a Ferrarinál is megfordulhat majd a jövőben, és a vörösök vonzerejének kevés pilóta tud ellenállni.

    „Ez egy nagyon hosszú út volt velük.” – mondta Hamilton a Mercedesről. „Immár hatodik éve vagyok náluk, már az első napon, amikor elköteleztem magam mellettük igazán hittem abban, hogy valami nagy dolgot vihetünk véghez. Elég megnézni, hogy miket értünk el közösen.”

    „Jelenleg nagyon nehezen tudom magamat elképzelni bárhol máshol, ez a családom, itt nőttem fel. Ugyanezt mondta a McLarennél is. Az egyik oka az volt, hogy máshová akartam igazolni az, hogy lássam, hogy máshol is lehetne-e valami különlegeset csinálni. Tudtam, hogy bizonyítanom kell mindenkinek.”

    Hogy egyszer eligazolna-e a Ferrarihoz, így felelt: „Jelenleg nem érzem azt magamban, hogy egy másik csapatnál kellene bajnoki címet szereznem. De soha nem mondhatod, hogy soha!”

  • Ericsson nyerni akar az IndyCarban

    Ericsson nyerni akar az IndyCarban

    A Forma-1-et IndyCarra cserélő Marcus Ericsson reméli, hogy ezzel a váltással újra lesz esélye győzelmeket szerezni.

    2014-es Caterhames bemutatkozása óta az idei szezonon kívül csupán egy évben volt esélye, hogy egyáltalán pontokat szerezzen a Sauberrel. Emiatt már régóta nem ízlelhette meg a dobogós helyek a futamgyőzelmek ízét.

    A 28 éves pilóta reméli, hogy ez jövőre merőben változni fog, miután csatlakozik a Schmidt Peterson Motorsporthoz, mint James Hinchcliffe csaptattársa az amerikai forma autós sorozatban.

    „Öt évet teljesítettem a Forma-1-ben, de futamgyőzelemre egyszer sem gondolhattam, mert nem volt realitása. Ez nagyon nehéz, főleg mentálisan. Ezért vagyok nagyon izgatott, hogy megkaptam ezt az esélyt, egy lehetőséget, hogy újra dobogóra álljak és futamokat nyerjek. Ez lesz az egyik legizgalmasabb dolgom jövőre.” – mondta Ericsson

    Ericcson azt is elmondta, hogy Alonso tavalyi Indy500-as szereplése bátorította arra, hogy próbálja ki magát a tengerentúlon is.

    „Nagyon királynak tűnt. Akkor kezdtem el egyre többet gondolkozni az IndyCaron. Beszéltem vele [Alonsoval – a szerk.] és azt mondta, hogy nagyon szeretett ott lenni.”

    A svéd pilóta egy másik korábbi F1-es pilóta véleményét is kikérhette, a 2016-os Indy500 győzteséét, Alexander Rossiét.

    „Azt mondta nekem, hogy száz százalékig imádnám, a versenyek nagyszerűek, a pilóták közötti légkör remek, és mindenki élvezi. Azt is mondta, hogy ha lesz egy ilyen lehetőségem, akkor egy percet se gondolkozzak rajta.” – folytatta.

    Ugyanakkor azzal is tisztában van, hogy az IndyCarban nagy reflektorfénybe fog kerülni, mivel a Forma-1-ből érkezik.

    „Nagyon nagy elvárások lesznek velem szemben. Száz F1-es futammal a hátam mögött érkezek. Rengeteg tapasztalatot halmoztam fel, ami szerintem előnyömre válhat majd a váltás során. Arra számítok, hogy egyből ott leszek a harcokban és gyorsan megérkezek. Ugyanakkor azzal is tisztában vagyok, hogy ez a sorozat sok munkát igényel a részemről, mert minden új lesz számomra. Hihetetlenül kiélezett a verseny az IndyCarban, fontos, hogy ne becsüljem alá. Kemény munka az elvárás.”

    Ericcson jövőre marad a Forma-1 légkörében, mivel a Sauber harmadik számú pilótája lesz, ám kijelentette, hogy az IndyCaros program egy hosszú távú terv részei, nem pedig egy átmeneti évé, ahol keresi az F1-es visszatérés lehetőségeit.

    „Én akartam ide jönni, de ahogy már mondtam, nem zárultak be az ajtók előttem. Nem tudom mit hoz a jövő.” – zárta a svéd.

  • Legfiatalabb bajnokot akar faragni Verstappenből a Red Bull

    Legfiatalabb bajnokot akar faragni Verstappenből a Red Bull

    A Red Bull egy elég egyértelmű célt tűzött ki maga elé: legfiatalabb bajnokot faragni Max Verstappenből.

    Mexikói győzelmével Max Verstappen ismét megmutatta, hogy miért tartják a Forma-1 egyik legnagyobb tehetségének. Ennek apropóján az osztrákoknál elhatározták magukat, hogy a hollandból a száguldó cirkusz legfiatalabb világbajnokát csinálnak. Ha a Red Bullon múlna, már 2019-ben bajnokká koronáznák őt.

    A Forma-1 máig legfiatalabb világbajnoka Sebastian Vettel, aki 2010-ben 23 évesen és 134 naposan ünnepelhette első bajnoki sikerét.  A Red Bull terveihez nagyban hozzájárulhat az, hogy a Renault motor helyett a jövőben a Hondát fogják használni.

    „Már most nagyon örülök az előttünk álló éveknek. A legfiatalabb világbajnokot akarjuk felmutatni. Ehhez még két évünk van, de ezt már a következő évben megkíséreljük véghez vinni. Az első egy új motorpartnerrel nem lesz egyszerű, de nem lesz bocsánat a részünkről.” – nyilatkozta Helmut Marko.

    A Honda motorok megbízhatósága miatt viszont nem aggódnak Milton Keynes-ben, noha a Toro Rosso idén számtalan motorcserés büntetést kapott, ám ezek a fejlődés érdekeit szolgálták a japánoknál.

    „Ezek stratégia lépések voltak a Honda részéről. A Toro Rosso beáldozza az idei szezonját a jövőre nézve.” – folytatta.

    A Honda már gyakorlatilag eljutott a Renault szintjére, ezért tekintenek optimistán a jövő évre.

    „Még ha egyszer-kétszer hátulról kell indulnunk, akkor Verstappen feszült lesz. A rádióban úgy hangzik, mintha vezetés közben teát iszogatna, folyamatosan kéri a különböző információkat, egyszerűen hihetetlen. Nincsenek határai!” -tette hozzá Marko.

  • Brawn: Nem szabad, hogy a Ferrari pánikba essen

    Brawn: Nem szabad, hogy a Ferrari pánikba essen

    Ross Brawn szerint muszáj, hogy a Ferrari elkerülje a csapaton belüli pánikhangulatot az újabb bajnoki vereséget követően.

    Az olaszok 2007 óta nem ünnepelhettek egyéni bajnoki címet a Forma-1-ben, pedig idén az autójuk megvolt ehhez, ám Sebastian Vettel alulmaradt Lewis Hamiltonnal szemben.

    „Vettel nagyon keményen harcolt ebben az évben. Voltak nehéz pillanataik, de hatalmas nyomás nehezedik rájuk amiatt, hogy a Ferrari régóta nem nyert bajnoki címet. A kölcsönös tisztelet viszont megvan egymás felé.” – mondta elismerően az ötszörös világbajnok Lewis Hamilton.

    Sokak szerint ez a nyomás túl nagy volt már Vettel számára, illetve a csapatnak Sergio Marchionne szezon közbeni halála sem tett jót.

    A Scumacher éra egyik kulcsembere, Ross Brawn egy jó tanáccsal igyekszik ellátni a maranellói gárdát.

    „Vettelnek és a Ferrarinak most újra kell kezdenie, de csak akkor ha megértették, hogy mik mentek rosszul idén. Ezeken a területeken kell majd javítaniuk, pánikszerű reakció nélkül.”

    „Ez még csak a második éve, hogy a Ferrari megérkezett a bajnoki küzdelembe, ami a hibrid éra elején teljesen elképzelhetetlen volt. A Ferrarinak most előre kell tekintenie és haladnia, kapkodás nélkül.”

    Ami pedig Vettelt illeti, Brawn teljes mértékben megérti a német érzéseit.

    „A futam utáni sajtótájékoztatón nagyon lehangoltnak tűnt, amit teljesen megtudok érteni. Ez volt a célja az egész szezonra, de már elérhetetlen, és visszatekintve sok mindent bánhat. Nagyon jól tudom, hogy milyen helyzet ez, hiszen én is első kézből tapasztaltam ezt, annál a csapatnál, amelyiknél ő is.” – zárta Brawn.

  • Wickens reméli, hogy egy nap majd újra járhat

    Wickens reméli, hogy egy nap majd újra járhat

    A súlyos balesete után sem mondott le arról Robert Wickens, hogy egy nap újra lábra álljon és tudjon menni.

    Mint ismert, a kanadai pilóta saját maga mondta el, hogy a balesete után mellkastól lefelé teljesen lebénult, ám számára az jelentheti a reményt, hogy ugyan a gerinc sérülései súlyosak, de gyógyíthatóak is egyben, vagyis ha az idegeit rendbe hozzák, akkor képes lesz majd a jövőben újra járni.

    „Nem kaptam megerősítést arról, hogy életem hátralevő részét lebénulva kell leélnem. A poconói balesetem óta le vagyok bénulva, gerincvelő sérülésem van.” – írta Twitter oldalán a kanadai.

    A mellkastól lefelé való lebénulás T4-es szintű sérülésnek számít, ami a legsúlyosabb sérülésnek számít. Ám sokan nincsenek tisztában ezen sérülésekkel, így sok spekuláció látott napvilágot, ezért döntött úgy Wickens, hogy a Twitteren önt tiszta vizet a pohárba.

    „A gerincvelő sérülés nem visszafordíthatatlan, vagyis hogyha sikerül az idegeknek újra utat találni a lábamba, akkor képes lehetek majd újra járni.”

    Ahogy a duzzanat majd lemegy a gerincéről, akkor az orvosok képesek lesznek pontosan felmérni a helyzetet, vagyis hogy milyen jól halad az idegek regenerációja. Wickens pedig reméli, hogy minden a lehető legjobban alakul majd és idővel újra önerőből tud majd járni.

  • A Mercedes tagadja, hogy a módosított felni miatt szenvedtek volna Mexikóban

    A Mercedes tagadja, hogy a módosított felni miatt szenvedtek volna Mexikóban

    Toto Wolff a Mercedes csapatfőnöke kitart amellett, hogy nem a felni csere miatt – ami a csapat saját döntése volt – szenvedtek Mexikóban.

    Mind Bottas és mind Hamilton is komoly gumiproblémákkal küzdött a vasárnapi futamon, amely azt eredményezte, hogy nem tudták felvenni a versenyt a Red Bullal és a Ferrarival.

    Ezek a problémák már egy héttel korábban, Austinban is jelentkeztek, amikor is már a Mercedes nem használta az új fejlesztésű hátsó felnijét.  Wolff szerint Mexikóban nem ez volt a probléma forrása, ugyanis nem az autó hátulja okozta nekik a legnagyobb fejfájást.

    „A legnagyobb probléma az autónk bal elejével volt. Ennek semmi köze nem volt ahhoz.” – válaszolta arra kérdésre, hogy az okozta-e a problémát, hogy visszatértek a régi felnire.

    A Mercedes azért döntött a felni csere mellett, mert az elmúlt hetekben a Ferrari megkérdőjelezte annak szabályosságát, illetve el akarta a riválisok további szúrós tekintetét, noha Mexikó előtt az FIA teljesen szabályosnak titulálta azt.

    A teljes hitelesség kedvéért az FIA valószínűleg egy technikai direktívát is ki fog adni a Brazil Nagydíj előtt, hogy mindenkinek tiszta legyen a helyzet.

    Wolff szerint a mexikói hétvége nem egy szokatlan helyzet volt, de amikor küszködtek akkor sokat segített rajtuk Hamilton fantasztikus vezetői képessége.

    „Ő jelentette a különbséget, időnként a mi autónk volt a leggyorsabb, máskor pedig nem. Néha úgy éreztem, hogy egy F3-as autónk van, mint itt Mexikóban. Erre nem tudok magyarázatot adni, de szeretnék, mert az a hullámzó teljesítmény elég nehézkes.”

  • Bell: A Renault dobogókért harcolhat jövőre

    Bell: A Renault dobogókért harcolhat jövőre

    Bob Bell szerint a Renault jövőre már képes lesz arra, hogy erőből dobogós helyezésekért küzdjön.

    A francia istálló elég sokat lépett előre az idei esztendőre, emellett egy igazi nagyágyút is sikerült leigazolniuk 2019-re, Daniel Ricciardo személyében. Emiatt érthetően optimisták a csapatnál.

    „Mindenki kiemelte, hogy a mennyit léptünk előre. A negyedik helyet céloztuk meg, és ott is vagyunk most, de óvatosnak kell lennünk. Az elmúlt futamokon nem voltunk elég gyorsak, ugyan fejlődtünk de még mindig nagyon messze vagyunk a top háromtól.” – mondta Bob Bell technikai igazgató.

    Bell azt is elmondta, hogy a Renault sokkal közelebb szeretett volna lennie idén a Red Bullhoz, a Mercedeshez és a Ferrarihoz.

    „A modern F1 sok aerodinamikáról, a motorról és a gumikezelésről szól. Az aerodinamikán sokat dolgoztunk, talán a motoron viszont nem eleget, másokhoz képest. Nincs mágikus formula, nagyon nehéz egyről a kettőre jutni.” – folytatta.

    Bell viszont továbbra is kitart a csapat hosszú távú tervei mellett.

    „Két vagy három évvel előre dolgozunk. Már javában dolgozunk a 2019-es autónkon akárcsak a 2020-ason, meg a 2021-esen is. Nagyon elégedett vagyok az eddigi fejlődéssel. Ha megnézzük a létesítményeinket, a technológiánkat ahol dolgozunk, minden részlet elkezdett remekül működni. Csak éppen ez még a pályán nem látszik. Viszont szerintem már jövőre képesek leszünk harcolni a dobogóért, és közelebb leszünk a nagy csapatokhoz.” – zárta Bell.

  • A Mercedesnél félnek a rajttól

    A Mercedesnél félnek a rajttól

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff szerint akár káosz is kialakulhat rajt után, köszönhetően annak, hogy hosszú a célegyenes és nagy a sebesség különbség a három top csapat között.

    A Renault motoros Red Bullok indulnak majd az első sorból a Mexikói Nagydíjon, mögöttük a bajnoki címért harcban lévő Hamilton-Vettel páros lesz ott a startnál.

    Christian Horner attól tart, hogy a Mercedes és a Ferrari az erősebb motorjuk miatt át fogja őket ugorni az első kanyarig vezető úton, míg Wolff szerint akár káosz is lehet az egyes kanyarban.

    „Ez a rajtsorrend egy potenciális veszélyforrás az egyenesben és az első kanyarban.” – kezdte Wolff. „Ott van elől a két Red Bull, akiknek a leglassabb a végsebességük az egyenesben a top csapatok közül, és ott van a Ferrari, aki 10 km\órával gyorsabb mindenki másnál. Megpróbálom elképzelni, hogy mi fog történni az egyenesben és az első kanyarban, és csak remélni tudom, hogy mindkét autónk sértetlenül megússza majd.”

    Tavaly nem sikerült megúszniuk ütközés nélkül az első kanyart, akkor Verstappen, Hamilton és Vettel voltak a főszereplők, közülük csak a holland tudta megúszni sérülések nélkül a találkozót.

    Hamilton kijelentette, hogy ha lesz rá lehetősége akkor meg fogja próbálni megelőzni a Red Bullokat, de felesleges kockázatot nem szeretne vállalni.

    „Ez nagyban attól függ majd, hogy milyen pozícióban leszek. Ha lesz egy jó helyem és lehetőségem az előzésre, akkor megfogom próbálni. Ha nem akkor igyekszem majd megtartani az aktuális pozíciómat.” – mondta a bajnoki éllovas.

    „Nagyon, nagyon régóta versenyzek így elég ritka, hogy meggondolatlan döntéseket hozzak amikor ilyen bajnoki helyzetben vagyok. Azt se bánom hogy a két Red Bull van előttünk, mert így el vehetnek pontokat tőlem is és Sebastiantól is, szóval ez rendben van.” – tette hozzá.

    Vettel viszont óvatos abban, hogy mindenkit le tudna rajtolni, annak ellenére is, hogy neki erősebb a motorja, mivel a pálya piszkosabbik oldaláról fog rajtolni.

    „Sok függ a rajtomtól. A pálya piszkosabbik oldaláról indulunk majd, nem tudom, hogy ez mekkora hátrány lesz, de hosszú az út az egyes kanyarig. A probléma gyakran az, hogy nincs hely elmenni valaki mellett, meglátjuk majd, hogy a többiek hogy kapják el a rajtot, ha a miénk egész jó lesz, akkor bármi megtörténhet.” – mondta a Ferrari németje.

  • Alonso egyelőre nem kér a Formula E-ből

    Alonso egyelőre nem kér a Formula E-ből

    Fernando Alonso tagadta azon pletykákat hogy már a következő Formula E bajnokságban rajthoz fog állni.

    Korábban a sorozat első embere Alejandro Agag és a bajnokság egyik újonca Felipe Massa is úgy vélekedett, hogy a spanyol érkezése nagyon jó hatással lenne az elektromos sorozatra.

    Alonso most azonban az AS újságnak nyilatkozva elmondta hogy egyelőre nem kacérkodik a Formula E-vel.

    „Minden kategória érdekel. Szenvedélyem a versenyzés. A Formula E-t is követem a tévében, de egyelőre nem szerepel a terveim között, hogy ott versenyezzek. Jelenleg viszont csak két sorozatot tartok szem előtt, és meglátjuk hogy hogyan tudom még ezeket kombinálni. Viszont F1-en kívüli életemre is szükség van, szóval megvizsgálok majd minden lehetőséget és majd meghozom a döntésemet.”- jelentette ki.

  • Túl sokáig ünnepelt a Team Mulsanne, megbüntették őket

    Túl sokáig ünnepelt a Team Mulsanne, megbüntették őket

    Ahogy arról beszámoltunk, Kevin Ceccon révén történelmi Alfa Romeo és Team Mulsanne siker született a WTCR-ben. Így érthető módon nagy volt az ünneplés a csapatnál, ami viszont egy kicsit elhúzódott.

    Az olasz csapat egy magabiztos győzelmet ért el Comte és Muller előtt. A verseny után azonban túl sokáig ünnepeltek a bokszutcában, így azt későn hagyták el, ami nem igazán tetszett az FIA-nak, így egy 500 eurós (közel 160 ezer forintos) büntetést szabtak ki rájuk.