Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Nők is tesztelnek majd a Formula E-ben

    Nők is tesztelnek majd a Formula E-ben

    Hamarosan megkezdődik a Formula E 2018\19-es idénye, ahol – mint korábban – most is lesznek szezonközbeni tesztek. Az első rögtön a szaúd-arábiai szezonnyitó után lesz, és annak a tesztnek a beosztása ismertté vált. A teszt érdekessége, hogy a csapatok lehetőséget kapnak arra, hogy az állandó pilótáik mellett egy női versenyzőt is indítsanak a teszten.

    Kilenc csapat pedig élt is ezzel a lehetőséggel, így többek között Jamie Chadwick, Simona da Silvestro, Carmen Jorda, Tatiana Calderon és Katherine Legge is képviselteti majd a gyengébbik nemet a teszten.

    A teszt egy délelőtti és egy délutáni etapból fog állni, aminek az arab pálya fog otthont adni közvetlenül a szezonnyitó után. Minden olyan csapat, amelyik tervez női pilótát indítani, azok két autóval fognak részt venni. Az Audi és a Jaguar az egyetlen csapatok, akik egy autót fognak pályára küldeni.

    Az egyik női pilóta az a Jamie Chadwick lesz, aki 2015-ben brit GT4 bajnok volt, ő a NIO csapattal fog tesztelni, míg a másik autón a két állandó pilótájuk, Oliver Turvey és Tom Dillmann fognak osztozni.

    A Venturi istálló női pilótája Simona De Silvestro lesz, aki emellett a csapat hivatalos teszt- és tartalékpilótája is lesz a szezon során. Rajta kívül Felipe Massa és Edoardo Mortara fog megosztva dolgozni a csapatnak.

    Carmen Jorda a Nissan e.Dams autóját fogja pályára vinni, Sebastian Buemi és Alexander Albon mellett. Utóbbiról továbbra sem tudni, hogy mi lesz a jövője, hiszen a pletykák szerint közel áll a Toro Rossohoz, ha ez megvalósul, akkor Oliver Rowland veszi át a helyét.

    A tavalyi bajnok Jean-Eric Vergne csapata a Techeetah annak a Tatian Calderonnak szavaz bizalmat, aki nemrégiben a Sauber Forma-1-es gépével körözött Fioranóban. Természetesen a másik pilóta André Lotterer is pályára fog gurulni a francia mellett.

    A Mahindrát Katherine Legge fogja képviselni, és a másik autót csak az egyik állandó pilóta fogja vezetni, méghozzá Jerome D’Ambrosio.

    A Virgin Racing egy emirátusokbéli versenyzőnőnek ad lehetőséget, az idei olasz Formula 4-ben szereplő Amna Al Qubaisinek. Természetesen Sam Bird és Robin Frijns mellett

    A BMW Andretti csapat házon belül választott, ugyanis a BMW juniorprogramjának is tagja az a Beitske Visser, aki szintén jelen lesz a teszten, Alexander Sims mellett.

    A HWA és a Dragon csapatok is két autót fognak indítani a teszten, de azt még nem jelentették be, hogy náluk ki lesz a női pilóta. Előbbinél biztosan Stoffel Vandoorne és Gary Paffett, utóbbinál pedig José Maria Lopez és Maximilian Günther fog osztozni az egyik autón.

    Az Audi kilóg a sorból, hiszen ők nem indítanak női pilótát és egyik állandó versenyzőjüket sem, így az egész napot a fejlesztő pilótájuk, Nico Muller fogja vinni. Míg a Jaguart egyedül Mitch Evans fogja képviselni.

    Az első tesztet még további kettő fogja követni a szezon során, az egyik Marrakech-ben, a másik pedig Mexikóvárosban lesz.

  • Hajmeresztő pillanatot élt át Alexander Rossi

    Hajmeresztő pillanatot élt át Alexander Rossi

    Centiken múlt, hogy óriási balesetet szenvedjen a korábbi Forma-1-es pilóta és Indy500 győztes Alexander Rossi, a híres Baja 1000 off-road versenyen.

    Az amerikai pilóta az IndyCar szezon utáni szünetet versenyzéssel igyekszik kitölteni, emiatt elindult a kaliforniai Baja sivatagban megrendezett off-road versenyen. A Honda Ridgeline-jával teljes sebességgel érkezett egy ugratóhoz, nem számítva arra, hogy a túloldalon egy elég nyugodtan közlekedő civil autó fog jönni vele szembe. Márpedig ez történt.

    Szerencsével határos módon a két autó centiméterekkel ugyan, de elkerülte egymást, csupán a szemben érkező autó jobb oldali tükre bánta az esetet.

    Az incidenst Rossi akkor nem is érzékelte, csupán utólag, az Instagramra feltöltött videókból értesült a történtekről.

    A videót a saját Twitter oldalára is feltöltötte, amin nagyon jól érzékelhető a két jármű közötti hatalmas sebesség különbség.

  • Hamilton komoly riválist lát jövőre Verstappenben és Leclercben

    Hamilton komoly riválist lát jövőre Verstappenben és Leclercben

    Hiába van élete egyik legjobb formájában Lewis Hamilton, még is úgy érzi, hogy jövőre sokkal keményebben kell majd dolgoznia, hogy maga mögött tartsa a feltörekvő fiatalokat.

    Lewis Hamilton legnagyobb idei riválisa Sebastian Vettel volt, ám a brit szerint rajta kívül még a két fiatal, Max Verstappen és Charles Leclerc is komoly kihívója lesz 2019-ben.

    A Mercedes pilótája hamarosan átvizsgálja majd az idei szezonját olyan területeket keresve, ahol még tudhat javulni a következő szezonra.

    „Újra átfogjuk nézni az idei szezonunkat az év végén, mert mindig vannak olyan területek, ahol fejlődhetünk. Nem nyertünk meg minden versenyt idén, voltak rosszabb pillanataink, főleg a szezon elején.” – kezdte a brit.

    „Télen sokkal keményebben kell majd dolgoznom, mert ezek a fiatal srácok nagyon jönnek. Leclerc a Ferrarinál éhes lesz a bizonyításra, akárcsak Verstappen. Ezért fontos, hogy a következő idényt is a lehető legjobb formában kezdjem.” – folytatta.

    A Scuderia újonca nagyon hízelgőnek találja a regnáló világbajnok szavait.

    „Nagy megtiszteltetés nekem ezt hallani Lewistól. Ő egy lenyűgöző, tapasztalt és remek pilóta, sok éve figyelem őt.  Igyekszem majd a legjobbamat nyújtani jövőre, de ez egyértelmű, hogy nem lesz könnyű.” – reagált rá Leclerc.

  • Prost: A gazdag gyerekek mindig előnyben vannak az F1-ben

    Prost: A gazdag gyerekek mindig előnyben vannak az F1-ben

    Alain Prost nagy támogatója a fiatal Esteban Oconnak, aki jelen állás szerint valószínűleg nem lesz tagja a 2019-es Forma-1-es mezőnynek. Köszönhetően annak, hogy Lawrence Stroll vásárolta meg a Force Indiat, így pedig minden bizonnyal a fia, Lance Stroll öltözhet rózsaszínbe jövőre, és ez a tény nagyon elszomorítja a Renault tanácsadóját.

    Nyáron nagyon közel állta francia csapat, hogy leigazolják 2019-re a Mercedes protezsáltját Esteban Ocont, de az utolsó pillanatokban végül a hétszeres nagydíj győztesre, Daniel Ricciardora esett a választásuk.

    A döntést később erősen kritizálta Toto Wollf, aki hazugsággal és komoly politikai ügyködéssel vádolta őket.

    „Manapság az F1-be kerülés pénz nélkül igencsak nehézkes. A versenyzők karrierjei egyre korábban kezdődnek, egy négy éves gyereket már gokartba ültetnek, ami magával hozza azt, hogy komoly pénzügyi támogatás kell nekik.” – kezdte Prost.

    „Az olyan pilóta programok, mint amilyen az Elf-nek volt már nem léteznek többé. Azon pilóták, akik gazdag családból származnak előnyt élveznek a többiekkel szemben. Ezen fiataloknak tudnak biztosítani egy komplett tesztet régi specifikációs autókkal.”  – folytatta.

    „Amikor csapat tulajdonos voltam én is szembe néztem azzal a nehézséggel, hogy választanom kell egy tehetséges és egy gazdag pilóta között. Ha az előbbit választod, akkor gazdasági rizikót vállalsz.” – tette hozzá.

    A jelenlegi junior programokat illetően – amikkel a gyári és nagy csapatok rendelkeznek – Prost az időzítés fontosságát emelte ki.

    „Egy junior program célja, hogy eljuttassa a pilótákat a legmagasabb szintre. Ha viszont nem tudod beültetni őket a jó időben a jó helyre, akkor a rendszer saját magának generálja a hibát. Így miért tartsanak meg egy pilótát? Toto Wolff kritizálta a Renaultot, de akkor ők miért nem cserélik le Bottast Oconra?” – zárta a francia.

  • Augusto Farfus távozik a DTM-ből

    Augusto Farfus távozik a DTM-ből

    Távozik a DTM-ből a brazil Augusto Farfus, aki marad a BMW kötelékében, de már csak a GT versenyzésre szeretne összpontosítani 2019-től.

    Farfus 2007 óta versenyez BMW-vel, amikor is a bajorok autóját vezette a WTCC-ben, illetve egyike volt annak a hat pilótának, akit a BMW kiválasztott, hogy versenyezzen náluk a DTM-ben, miután 2012-ben visszatértek a sorozatba.

    DTM-es karrierje során 104 versenyen indult, ezeken négy futamgyőzelmet szerzett, és 2013-ban második lett a bajnokságban az Audis Mike Rockenfeller mögött. 2014 óta viszont nem tudott futamot nyerni és a top tízben sem végzett a bajnokságban.

    A BMW közleményben tudatta, hogy Augusto Farfus, aki a WEC GTE Pro kategóriájában is szerepel náluk, jövőre csak és kizárólag a GT versenyzésre fog összpontosítani. A gyár részéről még nem jelentették be, hogy ki veszi majd át a helyét a német túraautó bajnokságban.

    „Ez teljes mértékben az én elhatározásom volt. Nagyon örülök, hogy a BMW elfogadta és támogatja a döntésemet. Sikeres voltam a DTM-ben, de mindig is nagy rajongója voltam a hosszútávú versenyzésnek és ezt a döntést nem a szezonzáró után hoztam meg, hanem már jóval korábban.” – indokolta Farfus.

    „Eltartott egy ideig amíg eldöntöttem és mérlegeltem, de úgy érzem ez a megfelelő időpont a váltásra. Régóta részt veszek GT versenyeken, de ezek részleges elkötelezettségek, de úgy vélem, hogy eljött az idő, hogy teljesen arra koncentráljak.” – tette hozzá.

    A BMW Motorsport igazgatója Jens Marquardt kijelentette, hogy Farfus továbbra is értékes tagja marad a BMW családjának.

    „Augusto a világ egyik legjobb GT versenyzője. Szeretnénk folytatni az együtt megkezdett, sikeres történetet, ami már 2007 óta íródik.” – mondta.

  • Fontos változás történt a Renault élén

    Fontos változás történt a Renault élén

    Új elnöke lesz a Renault Sportnak, ugyanis az eddigi vezető Jerome Stoll helyét 2019 január 1.-jétől Thierry Koskas fogja átvenni.

    A Renault egy rövid közleménybe tudatta, hogy Koskas lesz az újévtől a Renault Sport Racing elnöke, akinek az lesz a célja, hogy a Renault újra a legsikeresebbé tegye és a Forma-1 által növelje a márka értékét világszerte.

    Koskas 2016-ban a Renault eladási és marketing részlegének alelnöke és a vállalat végrehajtó bizottságának tagja lett. A franciáknál egyébként már 1997 óta dolgozik.

    Stoll pedig már 1980 óta a franciák alkalmazottja és 2016 óta vezette a Renault Sport Racinget, jövőre pedig már 65 esztendős lesz.

    A Forma-1-es csapat jelenleg a negyedik helyet foglalj el a konstruktőri bajnokságban, ami 2016-os, gyári visszatérésük óta a legjobb eredményük. 2016-ban a tizenegy csapatból kilencedikek lettek, tavaly előrelépve a hatodikak, idén pedig már a középmezőny elején találták magukat.

    A Renault kezdeti, ötéves célkitűzésében az szerepelt, hogy 2020-ra már futamgyőzelmeket szerezzenek. A franciák idei évnek nem örülhetnek felhőtlenül, hiszen a fejlesztési versenyben kicsit lemaradtak, és az év végére a Haas komolyan a nyakukra ért.

    A csapat előkelő helyezését az is nagyan segítette, hogy a Force India pontjait szezonközben lenullázták pénzügyi gondok miatt.

    Ami pedig a motorkérdést illeti, továbbra sem tudnak felzárkózni a Ferrari és a Mercedesre, és helyenként úgy tűnt, hogy a Honda is túlnőtte őket. Ám Cyril Abiteboul kijelentette, hogy 2019-re teljesen új alapokra helyezik az erőforrásukat, szintén komoly erősítés lesz nekik az ex-FIA szakember Marcin Budkowski is.

  • Elindítja saját junior csapatát a Sauber

    Elindítja saját junior csapatát a Sauber

    A Sauber partneri kapcsolatra lépett a Charouz Racinggel, aminek következtében 2019-tól elindul a Sauber Junior Team, méghozzá a Formula 2-ben, a Formula 3-ban, az ADAC Formula 4-ben és az olasz Formula 4-ben is.

    A Charouz pedig a svájciak technikai, sport és kereskedelmi támogatását is élvezheti a jövőben. Az egyezségről a hinwil-i gárda csapatfőnöke Frederic Vasseur beszélt.

    „A versenyzés a Sauber Motorsport DNS-ének elengedhetetlen része, és a Sauber Junior Team egy fontos mérföldkő a vállalat életében. Az istálló hosszú történelme során olyan pilótáknak segített, mint Michael Schumacher, Sebastian Vettel vagy a feltörekvő tehetség, Charles Leclerc.” – kezdte.

    „Ezzel a projekttel, a Sauber tovább bővíti a versenyzési platformját, és elkötelezi magát amellett, hogy a junior kategóriákból a motorsport csúcsára juttatja el a fiatalokat. Nagy örömünkre szolgál, hogy a Charouz Racing System partnerei lehetünk, amely egy rendkívül profi csapat szép sikerekkel a háta mögött.”

    A cseh istálló tulajdonosa Antonín Charouz pedig eképpen vélekedik az új helyzetről: „A Sauber junior csapatának megalapozása egy olyan pillanat a Charouz Racing System életében, amire büszkék lehetünk. Már várjuk, hogy kivételes pilótákkal dolgozhassunk együtt 2019-ben, ráadásul három különböző kategóriában is.”

    „A Sauber Junior Team egy rendkívül izgalmas program a nemzetközi motorsportban. Ez esélyt ad a pilótáknak, hogy egy azon csapattal eljusson a Formula 4-ből a Forma-1-be. Ez egy különleges modell és izgalmas lehetőség mindenki számára.” – tette hozzá.

  • Wolff támogatja Vandoorne karrierjét

    Wolff támogatja Vandoorne karrierjét

    Toto Wolff még mindig úgy gondolja, hogy Stoffel Vandoorne szép jövő előtt áll, és ő ebben minden segítséget meg fog adni a belgának.

    A Mercedes csapatfőnöke meglepődött azon, hogy Vandoorne a két év alatt egyszer sem tudott egy kiemelkedő eredményt sem felmutatni.

    „Nem tudom, hogy mikor siklott félre az útja. Ő az a pilóta, aki a leglátványosabb rekordokat állította fel a junior kategóriákban. Minden bajnokságot megnyert, ahol elindult. Majd megérkezett a Forma-1-be, de nem értem, hogy miért nem mentek úgy a dolgai.” – nyilatkozta a belga RTBF-nek Wolff.

    Mint ismert, Vandoorne a Mercedes Formula E csapatában fog versenyezni a következő szezonban és a Mercedes szimulátor pilótájaként is ténykedhet a folytatásban.

    „A célom az, hogy bebizonyítsam, hogy Vandoornenak megvan mindene ahhoz, hogy igazán sikeres pilóta legyen. A Formula E csapatunkban fog versenyezni, ami egy rendkívül fontos platform a Mercedesnek. Akkor majd meglátjuk, hogy fog menni.” – tette hozzá az osztrák.

  • Az Audi bejelentette a 2019-es WTCR pilótáit!

    Az Audi bejelentette a 2019-es WTCR pilótáit!

    Az Audi megtartja az idei pilótáit a 2019-es túraautó világkupában, vagyis a WRT és a Comtoyou csapatok is változatlan felállással folytatják.

    A német gyártó bejelentette, hogy jövőre ugyanazok a pilóták, ugyanazok a csapatok és ugyanaz az az RS3 LMS TCR autó fog jövőre is indulni a WTCR-ben is mint idén.

    Vagyis a gyári pilóták is maradnak náluk, Gordon Shedden és Jean-Karl Vernay a Team WRT-nél, míg Frederic Vervisch az Audi Sport Team Comtoyou versenyzője lesz. Privát csapatkén fog futni a belga Comtoyou Racing, Nathanael Berthonnal, Denis Dupont-nal és Aurelien Panis-szal.

    Vernay 2017-ben megnyerte a WRT-vel a TCR International Series-t, és az idei bajnokságban is ő áll legjobban az Aduisok közül, ötödik a pontversenyben. A hétvégi makaói szezonzárón pedig van még matematikai esélye is a világkupa győzelemre.

    Az Audi azt is bejelentette, hogy legalább két gyári támogatott R8 LMS GT autóval rajthoz állnak az immár ötfordulós Intercontinental GT Challenge sorozatban is. Idén ebben a sorozatban gyártói bajnoki címet szereztek, így jövőre a címvédésre törekednek.

  • Toro Rosso: A Honda megbízhatóbb, mint amilyennek tűnik

    Toro Rosso: A Honda megbízhatóbb, mint amilyennek tűnik

    A Honda motor sokkal megbízhatóbb annál, mint amilyennek tűnik, legalábbis a Toro Rosso vezető versenymérnöke Jonathan Eddolls szerint. Mondja ezt annak ellenére is, hogy messze a japánok használtak minden erőforrás elemből a legtöbbet idén.

    Brendon Hartley és Pierre Gasly idén eddig nyolc-nyolc belső égésű motort, turbófeltöltőt és MGU-H-t használt fel, pedig a szabályok csak hármat engedélyeznek. Ezen kívül mindkettejük az MGU-K-ból, energia tárolóból és központi elektronikából is többet használt, mint az engedélyezett.

    Eddolls szerint azonban a cserék legtöbbször taktikai okokból történtek.

    „Ha megnézed az erőforrás elemek cseréjéért kapott büntetéseinket, ami nagyon sok, és nem úgy tűnik mintha a Honda motor elég jól megbízható lenne. Ezek közül sokat azután választottunk, miután egy időmérőn nagyon rosszul szerepeltünk.  A megbízhatóság sokat javult és az erő is jónak tűnik.” – nyilatkozta.

    A Toro Rosso már a szezon második versenyén pár elemet kicserélt, Hartley és Gasly is új turbófeltöltőt és MGU-H-t kapott, emellett a francia még új belső égésű motort is.

    Eddolls azt is elmondta, hogy a csapat kellemesen csalódott a Honda fejlődésében és teljesítményében.

    „Őszintén megvallva, hatalmas meglepetés volt hogy milyen jó volt már a szezon elején is. A sajtónak jobban kellett volna viszonyulnia hozzájuk, nem pedig olyan rossz képet festeni róluk, mint amit. Az elvárások alacsonyabbak voltak, mint amit tapasztaltunk, de már az elfogadható szinten vannak.”

    „A szezon során két komoly fejlesztési csomag volt, a kettes specifikáció Kanadára, a hármas pedig nemrégiben érkezett meg. A hármas specifikáció különösen nagy ugrást ért el a teljesítmény tekintetében, ami legfőképpen az időmérőn jön ki. Sokat segített az utóbbi futamokon, és az utolsó két versenyen is sokat fog.” – zárta.