Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Nem lesz nyomás Sainzon, hogy egyedüli spanyol lesz a mezőnyben

    Nem lesz nyomás Sainzon, hogy egyedüli spanyol lesz a mezőnyben

    Komoly örökséget vesz át a McLarennél a 24 éves Carlos Sainz, ám nem érzi azt, hogy komoly nyomás lesz rajta, hogy egyedüli képviselője lesz a hazájának a Forma-1-ben.

    Fernando Alonso távozásával Carlos Sainz marad a spanyolok egyetlen aktív Forma-1-es pilótája. A McLaren pilótája szerint azonban ez a tény inkább erősíti őt, mintsem hátráltatja.

    „Nincs extra nyomás rajtam emiatt, talán azért mert, mint pilóta sosem érzed a hazádból érkező élvárásokat nyomásnak. Pozitívumnak tekinthető ez.” – kezdte Sainz.

    „Számomra az a tény, hogy jövőre Spanyolországban mindenki nézni fogja a Forma-1-et és nekem fognak szurkolni az egy remek dolog. Ez az a valami, ami miatt már alig várom. Amikor beugrok az autóba, már nem gondolok erre. Csak nyerni akarok.” – folytatta.

    „Nyerni akarok egy nap a Forma-1-ben, minden egyes autóba szállásnál nyerni akarok. De nincs rajtam plusz teher, mert én vagyok az első, aki mindenáron nyertesnek akar látni engem.”

    Sainz számára hiányozni fog gyerekkori példaképe és későbbi mentora Fernadno Alonso jelenléte a paddockból.

    „Hiányozni fog Fernando. Legjobbakat kívánom neki minden egyes sorozatban, ahol menni fog. Biztos vagyok benne, hogy akárhol is fog versenyezni remek teljesítményt fog nyújtani, mert ő a világ egyik legjobbja. Remélem, hogy egy nap majd le ülünk beszélgetni a McLarenről, lenne pár kérdésem. Természetesen erről nem fogok a nyilvánosság előtt beszélni, de én magamnak tudni fogom.” – zárta a fiatal spanyol.

  • Vissza kellett fogni Hamiltont a Superbike tesztjén

    Vissza kellett fogni Hamiltont a Superbike tesztjén

    Michael van der Mark őszintén bevallotta, hogy azon volt a több napos Superbike teszt során, hogy kicsit lassítson Lewis Hamilton tempóján, mivel – elmondása szerint – a sebessége komoly aggodalmakat keltett.

    Lewis Hamilton nemrégiben tesztelhetett egy Yamaha YZF-R1-es motort, amivel a Crescent csapat indult a Superbike világbajnokságon. Két társa Michael van der Mark és Alex Lowes voltak a teszt során.

    „Lewis két teljes napot tesztelt. A csapat tagjai pedig egy kicsit már aggódtak is, mivel elég komoly tempót diktált.” – kezdte van der Mark.

    „Rettentően gyors volt, de nem volt meg a megfelelő motoros stílusa. Túl nagy szögben hajolt be, így a csapatnál arra jutottunk, hogy ráférne néhány tipp a profiktól. Az első nap egyedül voltam a pályán Lewis-szal, majd a második nap csatlakozott hozzánk Alex Lowes is.” – folytatta.

    „Az első nap próbáltam egy kicsit lassítani őt, meg kellett állítanom, mert nem félt úgy bevenni a kanyarokat, mint egy autóversenyző. A második nap pedig már a stílusán dolgoztunk sokat.” – tette hozzá.

    Van der Mark azt is elmondta, hogy ő nagy csodálója volt a brit bajnoknak, és a vele való közös munkát nagyon jónak és örömtelinek nevezte.

    „Még ha ez csak egy kis szórakozás volt, ő akkor is motivált volt arra, hogy tanuljon. Rengeteget kérdezett, jól akarta csinálni és a lehető legtöbbet szerette volna tanulni.”

    A holland versenyző – aki idén harmadik lett a Superbike világbajnokságban – nem akart jóslatokba bocsátkozni az ügyben, hogy Hamilton mennyire lenne sikeres ha két kerékre váltana.

    „Lehetett látni, hogy nem fél. Nincsenek kétségei sok más motorversenyzővel ellentétben. Ugyanez a helyzet egy autóban is, vagyis van egy természetes tehetsége. Azt viszont nem tudom megmondani, hogy ha váltana akkor milyen gyors lenne. Tudom, hogy lehet ennél még sokkal gyorsabb is, de nehéz megjósolni, hogy mire lenne képes. Csupán négy napot tesztelt és körülbelül hét másodperccel volt lassabb nálunk, de így is sokkal gyorsabb volt mint más beugrók. Láthatóan van egy különleges tehetsége, de nem tudom, hogy akarná-e ezt csinálni fő állásban.” – zárta a holland.

  • Megváltozott Wolff véleménye a halo-ról

    Megváltozott Wolff véleménye a halo-ról

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff elismerte, hogy most már másképpen vélekedik az idén bevezetett halo-ról. Szerinte ha anno megvétózták volna a bevezetését akkor komoly katasztrófa is történhetett volna idén.

    A fejvédő keretet az FIA idén vezette be a legtöbb forma autós sorozatban, így a Forma-1-ben is. Idén számos F1-es és F2-es balesetben is meghatározó szerepet játszott.

    Wolff elmondta, hogy az év elején nem igazán volt hasra esve a glóriától, amit az FIA biztonsági okokra hivatkozva vezetett be, pedig a csapatok nagyon ellenezték.

    Ezen a héten az FIA kiadott egy részletes tanulmányt a spa-i rajtbalesetről, amiben többek között Fernando Alonso és Charles Leclerc is érintett volt. Ebben az áll, hogy ha a halo nem lett volna fent a Sauberen akkor komoly sérülést is összeszedhetett volna a fiatal monacói.

    „Igen, a véleményem már megváltozott.” – felelte Wolff arra a kérdésre, hogy mást gondol-e a glóriáról most, mint év elején.

    „Kinézetre nekem még továbbra sem tetszik, és remélem, hogy erre is tudunk majd találni valamiféle megoldást.” – folytatta. „Nagyon kedvelem Charles-t, fiatal, feltörekvő versenyző, aki megérdemli a helyét az F1-ben. Azt viszont nem tudtam volna megbocsátani magamnak, ha a halo ellen szavazunk és emiatt nem vezetik be, és így történt volna egy igen súlyos, katasztrofális baleset. Szóval, ha még esztétikaliag nem is olyan, ami tetszik, de ez egy kiváló kezdeményezés, ami bizonyított is.”

    „Örülök, hogy Jean [Todt – a szerk.] keményen kiállt emellett, és hogy nem adott nekünk láncfűrészt az év elején, hogy levágjuk.” – viccelődött Wolff.

    „Szükségünk van arra, hogy megtaláljuk a megfelelő egyensúlyt az esztétika és a biztonság között. Én személy szerint szeretem a zárt cokcpitokat is, olyanok, mint a vadászrepülők. A csapatoknak, az FIA-nak és a kereskedelmi jogok birtokosainak ki kell dolgozniuk egy olyan hatékony megoldást, ami jól is néz ki és életeket is ment.” – zárta az osztrák.

  • Kevesebbet akart fizetni 2019-re Szirotkin szponzora

    Kevesebbet akart fizetni 2019-re Szirotkin szponzora

    Szergej Szirotkin fő támogatója az SMP Bank kevesebbet akart fizetni a Williamsnek 2019-re, legalábbis Mika Salo állítása szerint.

    Az orosz pilóta helyét Robert Kubica fogja átvenni a grove-i istállónál, aki mögött egy tőkeerős lengyel vállalat a PKN Orlen áll.

    A korábbi finn Forma-1-es pilóta idén az SMP Bank programjában dolgozott, így eléggé képben van az oroszok ügyeit illetően. Szerinte Szirotkin azért vesztette el a helyét a Williamsnél, mert az SMP kevesebb pénzt akart fizetni a csapatnak. Azt is hozzátette, hogy ugyan az F1-ből kikerült, de vannak előtte más lehetőségek is így nem kell túlságosan csalódottnak lennie.

    „Természetesen mi kevesebb pénzt akartunk fizetni, hogy ezáltal biztosítékot kapjunk a Willimstől arról, hogy jövőre jobbak lesznek. Végül nem sikerült megegyezésre jutnunk.” – mesélte.

    Salo azt is elmondta, hogy Szirotkin nagy eséllyel visszatér majd az SMP WEC programjába.

    „Szergej jó szezont futott. Jó munkát végzett és a csapat kedvelte őt. A technikai tudása is elképesztő, és az LMP-s autónkhoz pont egy ilyen Szergej szintű versenyzőre van szükségünk.” – jelentette ki.

    Salo ugyanakkor minden jót is kívánt Robert Kubicának.

    „Nagyon sok támogatója van világszerte és ő egy kemény srác. Meglátjuk majd, hogyan tudja ezt kezelni.” – zárta.

  • Emelt fővel távozik Hartley a Forma-1-ből

    Emelt fővel távozik Hartley a Forma-1-ből

    Brendon Hartley szerint nincs oka szégyenkezésre, annak ellenére sem, hogy hátat kell hogy fordítson a száguldó cirkusznak. A jövőjét illetően pedig roppant magabiztos.

    Az új-zélandi pilóta 19., azaz utolsó előtti lett az idei pontversenyben, csupán négy szerzett ponttal. Emiatt nagyon tűnik, hogy Forma-1-es pályafutása végéhez ért, ám elmondása szerint a motorsportos pályafutása továbbra is rendkívül tevékeny lesz.

    Hartley tavaly év végén kapott egy második esélyt a Red Bulltól és a Toro Rosso pilótája lett. Ám 29 évesen elvesztette a helyét a csapatnál, mindössze egy teljes szezon után.

    „Egyértelmű, hogy voltam már jobb is.” – kezdte Hartley.

    A Porschéval Le Mans-t és hosszútávú világbajnokságot (WEC) is nyert korábban, de a kapcsolata továbbra is fennállt a német gyártóval, hiába szerepelt az F1-ben.

    „Az elmúlt héten a telefonom már a fülemhez ragadt, illetve sok e-mailt is kaptam. Nem ez az év legtökéletesebb időszaka ahhoz hogy pilótákat válogassanak, de nekem jó hírnevem van.Én csak igyekszem kitalálni, hogy mi lehet a legmegfelelőbb lépés a számomra, és hogy mi fog engem továbbra is boldoggá tenni. Határozottan látható lesz, hogy mit fogok csinálni jövőre.” – jelentette ki.

    Hartley azt is elismerte, hogy a Forma-1-es szerződése előtt közel volt ahhoz, hogy a Chip Ganassi Racing pilótája legyen az IndyCarban. Szerinte a helyzet korántsem annyira rossz, mivel saját elmondása szerint nem alázta meg magát a Forma-1-ben. Ám a Forma-1 politikája nem igazán tetszett neki.

    „Egy nap majd elszeretném mondani a sztorit. A politikát nem igazán élveztem. Már a szezon nagyon korai szakaszában voltak pletykák amik nagyon megleptek engem, amikor azt hittem, hogy hosszú távú szerződést írtam alá. Úgy érzem, hogy ezekből a körülményekből sokkal erősebben jöttem ki, míg mások összetörnek ebben. Amit el fogok mondani az az, hogy a Forma-1 nagyon komplikált, nagyon sok pénzt fektetnek bele, a politika és néhány más ok miatt maradnak vagy mennek el pilóták. Ez pedig nem mindig a te irányításod alá tartozik vagy nem a te teljesítményedtől függ. Mindenesetre emelt fővel hagyom ott a paddockot, mert tudom, hogy a lehető legtöbbet kihoztam magamból.” – zárta az új-zélandi.

  • Salo: Nem Bottas hibája a gyenge szezon

    Salo: Nem Bottas hibája a gyenge szezon

    A korábbi Forma-1-es pilóta Mika Salo védelmébe vette Valtteri Bottast, aki élete legrosszabb szezonján van túl.

    Sokan Bottas pszichikai állapotát kérdőjelezik meg a csalódást keltő szezonja után, és már azt predesztinálják, hogy Esteban Ocon érkezhet a helyére 2020-ban.

    Egyesek szerint az sem tesz jót, hogy túl nyíltan kritizálja a saját teljesítményét. Ám honfitársa Mika Salo most kiállt Bottas mellett.

    „Szerintem rendben van az, hogy elég egyértelműen kimondja. Legalább tudja, hogy mik a gyenge pontjai és igyekszik majd dolgozni ezeken a téli szünetben. Valtterinek nincs más választása, mint hogy teljesen újrakezd mindent.” – kezdte Salo a finn MTV-nek.

    „Elég sok minden ment rosszul idén. Baku volt kifejezetten rossz. Ha az nincs, akkor ő vezette volna a bajnokságot és ki tudja, hogy utána mi történt volna. Nagyon sok apró dolog volt, ami a balszerencse számlájára írható, nem pedig Valtteri hibájára. Biztos, hogy ezek mentálisan is nagyon rosszul érintették.” – zárta Salo.

  • Lucas Auer a Red Bull kötelékében folytatja

    Lucas Auer a Red Bull kötelékében folytatja

    Több szempontból is szokatlan lépésre szánta el magát a Red Bull és Helmut Marko, ugyanis 24 évesen bekerült a Red Bull junior programjában az ex-Mercedeses Lucas Auer.

    Juniornak már korán során nevezhető Lucas Auer – aki Gerhard Berger unokaöccse – a Red Bull legújabb támogatottja. Ezzel együtt azt is bejelentették, hogy az osztrák versenyző 2019-ben a japán Super Formulában fog rajthoz állni.

    Ez a lépés egyfelől azért is szokatlan, mert ebben a korban nem igazán igazolnak a csapatok az utánpótlás programjukba, másrészt Auer az elmúlt években a Mercedes gyári csapatának a pilótája volt a DTM-ben, illetve Augusztusban a Force Indiát is tesztelhette a Hungaroringen.

    A váltást az is elősegítette, hogy a német márka kiszállt a DTM-ből, hogy csak a Formula E-re tudjon koncentrálni. A Red Bull pedig elég jónak találta arra, hogy szárnyai alá vegye, és a céljuk, hogy a lehető legtöbb szuperlicensz pontot gyűjtsön.

    „Egyfelől Auer nem volt jó helyzetben a Mercedes DTM-es távozása után. Szeretnénk Auer karrierjét tovább segíteni és ez hatással is lesz a Hondával való közös munkánkra is.” – mondta Helmut Marko.

    A Red Bull három Honda motoros autót indíthat a japán sorozatban. Aueren kívül az idei makaói győztes Dan Ticktum és Harrison Newey lehet a másik két autó pilótája, de Marko azt is kihangsúlyozta, hogy a főtervezőjük, Adrien Newey fia nem Red Bull által támogatott versenyző.

    „Támogatjuk a fiatal Newey-t, de nem Red Bull junior. Kizárólag a Super Formulával nem tud Auer az F1-hez elég pontot szerezni, de erre is szüksége lesz hozzá.” – tette hozzá.

    Emiatt várható, hogy az osztrák pilóta más ázsiai sorozatokban is rajthoz állhat majd.

  • Az UNI-Virtuosi Racing veszi át a Russian Time helyét

    Az UNI-Virtuosi Racing veszi át a Russian Time helyét

    A Formula 2 2019-es szezonjában egy félig új csapat fog indulni, az UNI-Virtuosi Racing, akik a kivonuló Russian Time helyét veszik át.

    A Virtuosi az elmúlt években szorosan együttműködött a Russian Time-mal, akikkel négy sikeres szezont töltöttek együtt a Formula 2-ben. 2017-ben pedig csapatbajnoki címet is ünnepelhettek Artem Markelovval és Luca Ghiottoval, idén pedig több futamgyőzelmet is arattak  Tadasuke Makino és Markelov révén.

    Ahogy arról korábban beszámoltunk, az orosz csapat az idei év végeztével hátat fordít a Formula 2-nek. Gyakorlatilag csupán egy név és tulajdonos váltásról van szó, mert a brit UNI-Virtuosi megkapta az autót, a felszerelését és gyakorlatilag mindent a Russian Time-tól.

    A csapat tulajdonosa Andy Roche így nyilatkozott: „Nagy örömmel jelentjük be, hogy az UNI-Virtuosi Racing jövőre rajthoz áll a Formula 2-es sorozatban. Rendkívül élveztük a közösen eltöltött négy sikeres évet a Russian Time-mal, és szeretnénk Artem-nek [Markelov – a szerk.] és Svetlana-nak [Strelnikova, a Russian Time csapatvezetője – a szerk.] sok sikert kívánni a jövőbeni terveikhez.”

    „Az UNI-Virtuosi Racing tulajdonosai Paul Devlin, Declan Lohan és jómagam teljesen elkötelezettek vagyunk a folytatást illetően, és hasonló odaadással fogunk dolgozni, mint amivel bajnoki címet, 13 futamgyőzelmet és 38 dobogós helyezést szereztünk a Russian Time-mal karöltve. A csapat változatlan mérnöki stábbal és struktúrával biztosítja a további sikeres éveket.” – tette hozzá.

    Az F2-esek szezont követő tesztjén múlthéten Abu Dhabiban Guan Yu Zhou és Luca Ghiotto vezették a még Russian Time néven futó autókat. Egyiküknek sem ismert még a 2019-es programja. Sajtóhírek szerint szerdán már akár be is jelenthetik legalább az egyik jövő évi pilótájukat.

  • Chevrolet motorokkal indul a McLaren és Alonso az Indy500-on

    Chevrolet motorokkal indul a McLaren és Alonso az Indy500-on

    A McLaren hivatalosan is bejelentette, hogy 2019-ben Chevrolet motorokkal fognak indulni az Indy500-on.

    A brit istálló második alkalommal fog részt venni a legendás versenyen Fernando Alonsoval. 2017-ben még Honda motorral indultak, de jövőre már az amerikaik erőforrását fogják használni.

    „Az, hogy Chevrolet erőforrás fog dolgozni mögöttem azt jelenti, hogy meg lesz a lehető legjobb lehetőségünk arra, hogy a legjobbak között zárjunk.” – mondta Alonso.

    Idén a Penske és Will Power Chevrolet motorral nyerték meg az ötszáz mérföldes viadalt. Ráadásul az első négy helyen végző egyaránt Chevrolet motorokat használt.

    A spanyol pilóta nemrégiben Bahreinben az egyik Chevrolet NASCAR autót vezette, illetve januárban visszatér a daytonai 24 órás versenyre, ahol egy Cadillac motor fogja hajtani az autóját, ami a Chevrolet testvérmárkája.

    Bob Fernley, a McLaren IndyCar-os projektjének a vezetője elmondta, hogy ez a megállapodás a kulcs tényezője a jövő év Indy500-as szerepvállalásuknak.

    „Mint a regnáló győztes motor, a Chevrolet rendkívül erős helyzetbe hozhat minket ezen a rendkívül kemény versenyen. Nagyon hamar kialakítottuk a megfelelő munkakapcsolatot velük, akik rendkívül profik, elkötelezettek a kihívások iránt, és igazi versenyzők.”

    A McLaren a hetvenes években egyébként már használta az ő motorjukat, akkor a CanAm sorozatban indultak. Így 47 év szünet után újra közös projektbe vágtak.

  • Perez: Stroll érkezése nem változtat a helyzetemen

    Perez: Stroll érkezése nem változtat a helyzetemen

    Sergio Perez kijelentette, hogy nem aggódik a csapatnál betöltött helyzetét illetően, hiába lesz Lance Stroll a csapattársa 2019-ben.

    A mexikói pilótának feltették azt a kérdést, hogy egy olyan pilóta érkezése, akinek nagyon komoly támogatói hátszele van változtat-e az ő helyzetén csapaton belül, amire így felelet.

    „Nem gondolnám. Mindenkinek érdeke, hogy a csapat sikeres legyen beleértve a tulajdonosokat is, akiknek ezáltal a befektetésük térülhet meg. Szóval ehhez mindkét autónak a lehető legerősebbnek kell lennie. Mindkettőnknek nagyon keményen kell dolgoznia, együtt kell működnünk ahhoz, hogy a csapatot a lehető legelőrébb juttassuk. Mi egy csapat vagyunk, csak így lehetünk sikeresek.” – jelentette ki Perez.