Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Grosjean: Nem lesz meglepetés futamgyőzelem 2021-ig

    Grosjean: Nem lesz meglepetés futamgyőzelem 2021-ig

    Romain Grosjean szerint a Red Bull, a Mercedes és a Ferrari versenyzőin kívül nem fog senki más futamot nyerni az elkövetkezendő két szezonban.

    Évek óta hatalmas a különbség a három nagy csapat és a mezőny többi tagjai között, a hibrid éra 2014-es bevezetése óta csupán e három istálló versenyzője pezsgőzhetett a dobogó legtetején. A Lotus az utolsó olyan csapat, amelyik a Mercedes, Ferrari és a Red Bullon kívül tudott futamot nyerni 2013-ban Kimi Räikkönen révén. A finn akkori csapattársa és a Haas jelenlegi versenyzője Romain Grosjean szerint ez 2021-ig nem fog változni.

    „A Forma-1-nek szüksége van arra, hogy több győzelemre esélyes versenyző legyen. Nem hiszem, hogy ez 2021 előtt megvalósulna. Tavaly a középmezőnybeli harc elég izgalmas volt, folyamatosan változtak az erőviszonyok. Ideális esetben az lenne a legjobb, ha a lehető legtöbb csapat képes lenne a győzelemre.” – fogalmazott a francia.

    2021-ben radikális aerodinamikai és motorszabály változások érkeznek a Forma-1-be, és Gene Haas szerint akkor sokkal versenyképesebb lesz a Haas, ami rendkívül motiváló Grosjean számára.

    „Olyan emberek, mint Gene ezt szeretné látni a Forma-1-ben. A Ferrari növeli az idei költségvetését, a Red Bull az első szárnyba ölt bele rengeteg pénzt, és a Mercedes is keményen dolgozott. De ne tévesszen meg ez senkit, mi sem aludtunk egész télen, de amíg ekkora különbségek lesznek a csapatok erőforrásai között, addig a fejlődés mértéke is eltérő lesz.” – mondta.

    A Haas tavaly a negyedik helyért harcolt a Renault-val, végül nem sikerült legyőzniük a franciákat. Grosjean szerint idén még a tavalyinál is szorosabb küzdelem lesz a középmezőnyben.

    „Az elvárások nagyobbak lesznek, mint tavaly. Nem akarunk lejjebb adni a tavalyi ötödik helyünknél, és továbbra is a negyedik hely lebeg a szemünk előtt. Az első jel, hogy mennyire jó az autónk az Barcelonában lesz, és aztán meglátjuk, hogy majd mennyit tudunk fejleszteni év közben az autón. De azt továbbra sem gondolom, hogy fel fogjuk tudni venni a versenyt a Mercedes-szel, a Ferrarival és a Red Bullal.”

    „A Renault erős lehet, a McLarent sosem lehet tudni, nagy múltú csapat, bármikor feltámadhatnak. Tudjuk azt is, hogy a Racing Point, vagy a Forc India vagy akárhogy is hívják rengeteg pénzt fecskendezik bele. A Toro Rosso pedig közel lehet, hála a Red Bullal való szoros technikai együttműködésének, plusz a hasonló motornak. Tehát sokan szeretnének a negyedik helyre oda érni.” – zárta.

  • Több Formula E pilóta is kritizálja az időmérős rendszert

    Több Formula E pilóta is kritizálja az időmérős rendszert

    Számos Formula E-ben szereplő versenyző is hangot adott nem tetszésének az időmérő rendszer lebonyolítása kapcsán.

    A DS Techeetah két pilótája, André Lotterer és a címvédő Jean-Éric Vergne a legutóbbi, santiagoi fordulóban az időmérő első csoportjában kaptak helyet (amelyben egyébként az összes bajnoki éllovas is helyet kapott), így ők a legkevésbé felgumizott pályán mehettek, és nem tudtak olyan tempót menni mint a többiek.

    Rajtuk kívül még Jérome D’Ambrosio, Antonio Felix da Costa és Robin Frijns is az első csoport tagjai voltak Chilében. Közülök pedig senki sem jutott be a superpole-ba.

    Az első csoportban kvalifikálók közül a címvédő Vergne végzett a legjobb helyen, ő a 13. helyről rajtolhatott.

    „Nem értem, rengeteg időt és pénzt ölünk bele abba, hogy megpróbáljuk a legjobbak lenni, de azzal hogy az első csoportban kell kimennünk a pályára azzal minket büntetnek, különösen azon a pályákon mint a legutóbbi, ahol borzasztó gyors ütemben javul a pálya állapota.” – panaszkodott a címvédő.

    „Az időmérő mindig is egy probléma volt a Formula E-ben. Amikor még a Forma-1-ben szerepeltem akkor soha senki nem panaszkodott a kvalifikációra, szóval nem hiszem hogy ez sokáig így maradhat. Vannak nagy autógyártók akik rengeteg pénzt fektetnek ebbe bele és akkor az ő hétvégéjüket tönkre teszik azzal, hogy az első csoportba rakják őket. Meg tudom érteni, hogy az emberik szeretik a lutrit, de amikor ilyen sok pénzt ölsz bele akkor nem kellene lutrinak lennie ennek a sportnak.” – tette hozzá.

    Vergne véleményét osztja csapattársa is, akinek szintén nem sikerült jól az előző versenyhétvégéje.

    „Nem egy nagyon jó időmérős mód ez a csoportos, mert a bajnoki élmenőknek kell az első csoportban indulniuk, szóval ez nem egy jó út, mert nem értem, hogy miért kellene büntetni valakit azért mert jól szerepelt eddig?! Rengeteg erőfeszítést és forrást fektetünk bele ahhoz hogy az élmezőnyben legyünk, de rendszeresen hátra küldenek minket.” – fakadt ki André Lotterer is.

    A Mahindra pilótája Jérome D’Ambrosio – aki a 20.helyre kvalifikált legutóbb – viszont más szemszögből vizsgálta a dolgot, szerinte ugyanis ez elég sok izgalmat okoz a rajongóknak.

    „Szerintem ez a rendszer még fejlődhet és lehet vele még mit tenni, de más szemszögből viszont egy elég jó ki showt eredményez. Fontos számunkra, hogy egy élvezetes showt csináljunk. Viszont frusztráló is, mivel nem a legigazságosabb dolog ez, de legalább hihetetlen izgalmakat okoz. Szóval, Jérome-ként azt mondom, hogy igazságtalan, de ha egy Formula E rajongó lennék, akkor azt mondanám, hogy elég izgalmas.” – vélekedett a belga.

  • Todt: Leclercnek nem szabad türelmetlennek lennie

    Todt: Leclercnek nem szabad türelmetlennek lennie

    Charles Leclerc útját igazgató Nicholas Todt figyelmeztette a Ferrari pilótáját, hogy ne legyen türelmetlen, mert az negatív következményekkel járhat.

    A 21 éves pilóta idén komoly rivaldafénybe lép miután a Saubert elhagyva csatlakozott a Ferrarihoz, amivel jó lehetősége nyílik arra, hogy komoly sikereket érjen el. Pont az ebben lakozó veszély miatt szeretné Todt, ha pártfogoltja nyugodt és higgadt maradna még akkor is amikor nem ő szeli át elsőként a célvonalat.

    „Charles még sosem állt dobogóra, mivel nem volt még olyan autója, amivel ezt megtehetné. A legnagyobb hiba, amit Charles elkövethet az az, ha türelmetlenné válik. Még csak 21 éves és tudnia kell majd kezelnie a vereségből fakadó csalódottságot is, ami még akkor is jelentkezik, ha másodikként ér célba. Charles mindig nagyon magas célokat tűz ki maga elé, de ez nem probléma számára.” – fogalmazott Nicholas Todt.

  • Verstappen és Norris egy verseny erejéig csapattársak lesznek

    Verstappen és Norris egy verseny erejéig csapattársak lesznek

    A Red Bullos Max Verstappen és a McLarenes Lando Norris is osztozik majd egy BMW Z4 GT3-as autón a hétvégi Bathursti 12 órás virtuális versenyen a Team Redline színeiben.

    A két Forma-1-es pilóta mellett a sztárok csapatát alkotja még a BMW gyári pilótája Nicky Catsburg illetve a Supercars-ban nagy menőnek számító Shane van Gisbergen is.

    Catsburg számára ez lesz a második alkalom egy hét alatt, hogy teljesíti ezt a híres 12 órás versenyt, ugyanis múlthéten részt vett a valós versenyen is.

    „Mindannyian szeretjük a virtuális versenyzést. Holtszezon van és rengeteg időt töltünk télen a szimulátorban. Atze Kerkhof [a Team Redline vezetője – a szerk.] volt ennek a központi figurája, rengeteget készültünk együtt a tél során. Akárcsak a valóságban, úgy itt is egymást váltogatjuk, tehát amikor Max kiszáll az autóból, akkor én ugrok be a helyére, megteszek pár etapot és újra cserélünk. Nagyon várom már ezt, azért is mert, amikor legutóbb részt vettem a valódi viadalon, akkor technikai probléma miatt nem tudtam befejezni.” – nyilatkozta Catsburg a motorsport.com-nak.

    A verseny egyébként majd az interneten is követhető lesz.

  • Wehrlein: A Ferrari megérdemelné az idei bajnoki címet

    Wehrlein: A Ferrari megérdemelné az idei bajnoki címet

    A Ferrari újdonsült fejlesztő pilótája Pascal Wehrlein szerint nem kérdés, hogy Vettel és a Ferrari érdemelné meg legjobban a 2019-es világbajnoki címet.

    Mint ismert, Wehrlein is tagja annak a négy versenyzőnek, akik a Ferrarit fogják segíteni a szimulátoron keresztül. Az egykori Sauber és Manor pilóta pedig boldog, hogy vörösben dolgozhat tovább.

    „Nagyon nagy büszkeséggel tölt el ez engem. Rendkívül megtisztelő a Ferrarinál dolgozni.” – mondta büszkén a német, aki jóbarátja honfitársának Vettelnek is.

    „Jártam már Maranellóban, de még sosem tapasztaltam korábban olyan hangulatot, mint ott. A Ferrari az igazán különleges. A lehető legtöbb segítséget meg fogom adni Vettelnek és a Ferrarinak, hogy megnyerjék az idei világbajnokságot. Megérdemelnék.” – tette hozzá.

  • Szirotkin reméli, hogy a Williams fejlődni fog

    Szirotkin reméli, hogy a Williams fejlődni fog

    Az orosz Szergej Szirotkin elismerte, hogy reménykedik abban, hogy egykori munkaadója jobb teljesítményt fog nyújtani 2019-ben.

    A szebb napokat is megélt brit istálló teljesen új pilótapárossal vág neki az idei esztendőnek, a nagy visszatérő Robert Kubica és a Formula 2 tavalyi bajnoka George Russel lesznek majd a csapat pilótái.

    A helyét elvesztő Szirotkin pedig őszintén beszélt arról, hogy mennyire lesújtotta őt az a tény, hogy nem számítottak rá a továbbiakban.

    „Ez egy meglehetősen szokatlan érzés. Egy felől a bennem lévő szenvedély csökkent, másrészt pedig az ambíciómat is tönkre tette. Eléggé bántónak éreztem, hogy egy ilyen nehéz szezon és az elvégzett munkám után elvesztettem a helyemet a Forma-1-ben.” – vallotta be Szirotkin, aki a WEC-ben folytatja pályafutását.

    A 23 éves pilóta azt is elmondta, hogy a Forma-1 sok tekintetben megváltoztatta őt.

    „A folyamatos nyomás, a sajtó figyelő tekintete, a fárasztó edzések. Mindezek egy sokkal magasabb célt tűznek ki a pilóták felé. Magabiztosan mondhatom, hogy az életem megváltozott a Forma-1 hatására.”

    Végül pedig a Williams idei esélyeit is taglalgatta.

    „Idén változnak a szabályok, ami akár az erőviszonyokat némiképp kiegyenlítheti. Kezdetben senki nem fog komolyabb előnybe kerülni. Én csak sok szerencsét akarok kívánni a Williamsnek. Egy évet töltöttem a csapatnál, nagyon sok erőfeszítést fektettem bele az autó fejlesztésébe és remélem, hogy a csapat fejlődni is fog a belső nehézségek ellenére is.” – zárta az orosz.

  • Verstappen elsőre jónak érzi a Red Bull-Hondát

    Verstappen elsőre jónak érzi a Red Bull-Hondát

    Max Verstappen kijelentette, hogy a szimulátorban igen jónak érezte a Red Bull idei autóját, amit immáron Honda motor hajt.

    Hosszú idő után vág neki új motorpartnerrel egy szezonnak a Red Bull, azzal a Honda motorral ami tavaly jelentős fejlődést produkált. A holland pilóta a saját weboldalán mesélte el az első benyomásait az idei autóról.

    „A szimulátorban vezettem eddig csak az autót, de ott nagyon pozitív érzések alakultak ki bennem róla. Természetesen azt sosem tudhatjuk, hogy a többi csapat mit ért el a szünetben. Várnunk kell és majd meglátjuk. Izgalmasnak ígérkezik, noha ez leginkább akkor jön elő, amikor az autóban ülök. Előzetesen nehéz megmondani, hogy mire számítsunk.” – fogalmazott a holland.

    A Honda nem titkolt célja az új szezonra az, hogy megelőzzék a Renault-ot és csökkentsék a hátrányukat a másik két motorhoz képest. Verstappen szerint pedig az új éra kezdete motiválja a csapatot.

    „Ez egy új kezdet a Hondával, mindenki rendkívül motivált. Mindannyian várjuk már az új szezont. Nem gondolnám, hogy már rögtön az elején harcban leszünk a Ferrarival és a Mercedes-szel a motorerő terén, de a Honda mindent megtesz azért, hogy a lehető leghamarabb ott legyünk. Rengeteg pozitív energia lakozik a csapaton belül” – dicsekedett Verstappen.

    Ami pedig a 21 éves pilóta személyes céljait illeti, szeretné a tavalyi – karrierje legjobb – szezonját is túlszárnyalni.

    „Megpróbáljuk majd a lehető legtöbb versenyt megnyerni. Ha ez lesz a helyzet, akkor a világbajnoki cím is meglehet. Nehéz megítélni, de remélem pozitív év lesz. Jelenleg viszont nem tudjuk, hogy az autó mennyire jó és mennyire versenyképes. Mindig igyekszem a legjobbamat adni és remélem ez elég lesz.” – zárta.

  • Egy év után kiszállhat a WEC-ből a BMW

    Egy év után kiszállhat a WEC-ből a BMW

    A motorsport.com értesülései szerint a BMW-nél erősen fontolóra vették azt, hogy a jelenleg is futó WEC szezon végeztével hátat fordítanak a hosszútávú versenyzésnek, csupán egyetlen szezon után.

    A bajor márka a 2018\2019-es WEC szuperszezonjának elején csatlakoztak a GTE Pro kategóriához az új M8 GTE modelljükkel, amivel egyébként az IMSA-ban is szerepelnek.

    Hiába a sikeres észak-amerikai szereplés (legutóbb a daytonai 24 órás versenyen arattak kategória győzelmet), Európában eléggé gyengén teljesítenek. A GTE Pro kategória gyártói tabelláján az utolsó helyet foglalják el, és csupán egyszer tudtak dobogóra állni. A versenyzők tabelláján sem sokkal jobba a helyzetük, a Da Costa/Blomqvist páros a kilencedik, míg a Tomczyk/Catsburg duó pedig a tizedik helyet foglalja el.

    A BMW Motorsport vezetője Jens Marquardt korábban már kifejezte elégedetlenségét a csapat jelenlegi pozíciójával kapcsolatban, illetve azt is elmondta, hogy a BMW elutasítja a hiperautós szabályrendszert. Ám azt is kihangsúlyozta, hogy a jövővel kapcsolatban addig nem döntenek, amíg júniusban véget nem ér az aktuális szezon.

    „Még mindig sok olyan dolog van a WEC-ben amit meg kell vizsgálnunk, biztos vagyok benne, hogy nem hoztuk ki a maximumot az autónkból. Erre fogunk koncentrálni a hátralévő futamokon. Miután minden lement azután leülünk majd és döntünk a folytatást illetően. Szerencsés helyzet az számunkra, hogy ez az a sorozat, ahol szinte semmit nem kell változtatnunk az autónk egy új szezonra.” – nyilatkozta Marquardt.

    Nem csak a BMW az egyetlen gyártó amelynek jövője kérdéses, ugyanis egy másik GTE csapat a Ford sem döntött még a további folytatást illetően. Pletykák szerint ők is inkább az IMSA felé kacsingatnának, és ha ez a két gyártó kiszáll a sorozatból az azt jelenti, hogy a GTE mezőnyét csupán három gyártó, a Ferrari az Aston Martin és a Porsche képviselné.

  • De Vries: Norris és Albon sem jobb nálam

    De Vries: Norris és Albon sem jobb nálam

    A holland Nyck De Vries úgy véli, hogy a Forma-1-ben idén bemutatkozó Lando Norris és Alexander Albon sem jobb versenyző ő nála.

    De Vries tavaly a Prema színeiben a negyedik helyen végzett a Formula-2-ben, és az előtte végző három pilóta helyet talált magának idénre a Forma-1-ben. A bajnok George Russell a Williams, a második helyezett Lando Norris a McLaren és a bronzérmes Alexander Albon pedig a Toro Rosso versenyzője lesz a száguldó cirkuszban.

    Úgy tűnik, hogy a holland pilóta nem nagyon ért egyet azzal, ahogy a dolgok alakultak a holtszezonban.

    „Nem akarok arrogánsnak tűnni, de az én szememben Norris és Albon sem jobb nálam. Norris tavaly csupán egy versenyt nyert meg, Albon négyet én pedig hármat. De ez már a múlt, idén revansot akarok venni ezért, és a bajnoki címért akarok küzdeni az ART-tal.” – fogalmazott csalódottan De Vries.

    A 23 éves versenyző elismerte, hogy csalódott amiatt, hogy nem halad úgy előre mint mások, de azért büszke ahol most tart.

    „A jelenlegi F1-es mezőny 70%-val együtt nőttem fel. Természetesen időnként frusztráló látni, ahol ők most tartanak, de mindenki a saját útját járja, ami egyeseknek könnyebb. Pár éve a McLaren volt a legjobb választás számomra, de amikor a csapat teljesítménye visszaesett, akkor szponzorokat vesztettek, emiatt szükséges volt egy kicsit megvágni a költségvetést. Ez nem segített az én pályafutásomnak sem. De büszke vagyok arra, ahogy ebből kilábaltam az elmúlt időszakban, és még mindig itt vagyok.” – jegyezte meg.

  • Stewart: Az újoncok tanuljanak a legjobbaktól

    Stewart: Az újoncok tanuljanak a legjobbaktól

    Sir Jackie Stewart szerint az újonc pilóták számára rendkívül hasznos ha megfigyelik a mezőny legjobbjait és rendszeresen kommunikálnak is velük.

    George Russel, Lando Norris és Alexander Albon személyében három abszolút újonc pilótát láthatunk majd idén a Williams, a McLaren és a Toro Rosso volánjai mögött.

    A skót legenda szerint arra kellene koncentrálni, hogy egy újonc minél több mindent megtanuljon, megkapjon a garázs másik oldalától.

    „Amikor én megérkeztem a Forma-1-be, akkor Jim Clark, Jack Brabham, Graham Hill és Bruce McLaren határozta meg a mezőnyt. Ők voltak annak a kornak a top pilótái. A legjobbaktól kell tanulni, figyelni kell őket, hallgatni rájuk és megpróbálni kommunikálni velük. Az emberi kapcsolatok a legfontosabbak.” – tanácsolta a háromszoros világbajnok.

    Stewart azt is javasolja még a fiataloknak, hogy ne támasszanak maguk felé túl nagy elvárást, miközben egy nagy névhez hasonlítják magukat, mint mondjuk Lewis Hamilton, aki egy nagy bajnok, de nagyon szerencsés is egyben.

    „Lewis jelenleg nem csak egy kiváló pilóta, hanem neki van a világ legjobb csapata és a világ legerősebb motorja is. Nagyon sok tényezőtől függ a siker, amikor valaki Forma-1-es pilóta. Amikor elhagytam a Matrat és a March-hoz csatlakoztam 1970-ben, az volt egy igazán nagy kihívás! Tehát, ha Lewis elmenne a Mercedestől egy nem túl versenyképes csapathoz, az lenne ám az igazi kihívás neki. Lewis elképesztően jól vezet, de emellett egy rendkívül szerencsés srác is, ugyanis felkarolta őt Ron Dennis és bejuttatta az F1-be. Akkoriban a McLaren volt a legjobb autó a Forma-1-ben, a Ferrari mellett.” – vélekedett Stewart.