Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • A top csapatok elégedettek a húszfős mezőnnyel

    A top csapatok elégedettek a húszfős mezőnnyel

    A Forma-1 vezetősége erősen gondolkozik egy esetleges létszám bővítésen, ám a mezőny „nagyjai” nem nagyon díjazzák ezt az ötletet.

    Nemrégiben Jean Todt FIA elnök jelentette ki, hogy ő örülne ha újra 12 istálló alkotná a mezőnyt, miközben a Liberty Media tervei szerint ezt a változást már beleírnák az új Concorde Egyezménybe is.

    Az elmúlt időszakban a mezőny három top csapata (Mercedes, Ferrari, Red Bull) rendre szorosabbra fűzte együttműködését kisebb istállókkal, amik így kvázi B csapatként működnek. Ám a Renault ellenzi ezt a fajta trendet.

    „Az már egy kihívás egy olyan csapat számára, mint mi, hogy versenybe szálljon olyan istállókkal amelyek 30-40%-kal nagyobb erőforrással rendelkeznek. De ha ők képesek megosztani erőforrásokat más csapatokkal, vagy előnyt kovácsolni az együttműködésből a költségvetési plafonon belül maradva, az akkor minket hátrányosan érintene.” – kezdte  Cyril Abiteboul.

    „Ez egy komoly téma, mert most azt tudjuk mondani, hogy ’Van most három nagy csapatunk, és ennyi is lesz. Bárki, aki csatlakozik a mezőnyhöz, annak el kell fogadnia, hogy sosem lesz abban a helyzetben, hogy felvegye a versenyt velük.’” – tette hozzá.

    A B csapatokkal rendelkező „nagyok” sem látják szükségesnek, hogy tovább bővítsék a mezőny létszámát.

    „Szerintem a mezőny jelenlegi létszáma megfelelő a Forma-1 számára.” – mondta a Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff Melbourne-ben.

    „Mindig a minőségre megyünk, nem a mennyiségre. Van tíz csapatunk, ami elég jól megfelel. Egyik csapat sincs mér a mezőnyben azok közül, akik jó néhány évvel ezelőtt érkeztek. Meg van most a megfelelő egyensúly. Jobban szeretem, ha azt nézzük, hogy milyen jó minőséget képvisel most a mezőny és milyen szorosan vannak egymáshoz a csapatok, mintsem csak azért felvenni valakiket, hogy feltöltsük a létszámot.” – érvelt a Red Bullt irányító Christian Horner.

  • Hónapokba telik megoldani a Williams problémáit

    Hónapokba telik megoldani a Williams problémáit

    Alapvető tervezési problémák vezettek ahhoz, hogy a Williams történetének leggyengébb autóját sikerült összerakni, és George Russell szerint pedig ezeket nem is lesznek képesek orvosolni az elkövetkezendő pár hónapban.

    Az FW42 elég komoly leszorítóerő hiánnyal küszködik még a közvetlen riválisokhoz képest is, ám a csapat brit újonca szerint egyéb más gondokat is felfedeztek az autón.

    „Vannak alapvető problémák az autóval, amelyekről nem akarok nyilvánosan beszélni. Megértettük ezeket, de ez nem jelenti azt, hogy hétfő reggel már úgy kelhetünk fel, hogy ki lettek javítva. Ezek kijavításához több hónapnyi fejlesztésre és szimulátoros munkára van szükségünk. Sajnos várnunk kell még számos versenyt, mire újra harcolhatunk másokkal.” – fogalmazott Russell.

    A Formula 2 tavalyi bajnoka 1,3 másodperccel kapott ki az előtte végzőtől a szombati időmérő edzésen. Szerinte amikor a csapat kijavítja a hibákat, akkor elég határozott felzárkózást fognak majd produkálni.

    „Amikor kijavítjuk az alapvető hibákat, az egy óriási ugrás lesz. Talán még mindig a mezőny végén leszünk majd, de meglesz az esélyünk, hogy harcoljunk másokkal, szemben a mostani helyzettel, amikor is túl messze vagyunk.” – tette hozzá.

    Csapattársa Robert Kubica azonban óvatosabb a javulás mértékét illetően.

    „Nem akarok konkrét számokat mondani, mert tavaly már még korábban ismertük az autó hibáit, de az egész szezonban többé-kevésbé ugyanott voltunk. Talán mert tapasztaltabb vagyok, nem fogom azt mondani, hogy két vagy három hónap elég lesz. Most senki sem tudja. Remélem, hogy csak egy-két hónap lesz, de nem mondhatom, nem tudom.” – nyilatkozta a lengyel.

  • Bahrein előtt ismerteti a 2021-es szabályokat az FIA

    Bahrein előtt ismerteti a 2021-es szabályokat az FIA

    A tervek szerint a hónap végén, vagyis a soron következő bahreini futam előtt prezentálja majd az FIA és a FOM a csapatok számára a 2021-től érvényes új szabályokat.

    2021 rendkívül fontos év lesz a száguldó cirkusz számára, amely életében egy vadiúj fejezet fog kezdődni, a változások a technikai, sportszakmai és pénzügyi oldalt is fogják érinteni.

    E szabályok bemutatására jelen állás szerint március 26.-án kerül majd sor Londonban, a stratégia csoport és a F1-es bizottság közös ülésén.

    A Nemzetközi Automobil Szövetség elnöke Jean Todt Melbourne-ben tartott sajtótájékoztatót, ahol erre a témára is kitért.

    „Egy globális csomaggal kellene készen lennünk. A kereskedelmi és pénzügyi oldalon – amely a Forma-1 felelőssége – vannak költségszabályzó terveink, amelyek teljesen újfajta kezdeményezések és eléggé jól kidolgozottak. A motorszabályokat már pár napja elküldtük a csapatoknak, ezen kívül még a kasztnira is teljesen új előírásokat dolgoztunk ki.” – kezdte a francia sportvezető.

    „Ezek teljesen más fejezetek, amiken dolgozunk. Március 26.-ára pedig abban a helyzetben kell lennünk, hogy egy kész tervezet csomagot tudjunk bemutatni a csapatoknak amiket meg is tudunk vitatni.” – tette hozzá.

    Chase Carey szerint pedig ezek az új szabályok fellendíthetik majd a sorozatot.

    „Általános megeggyezés van, hogy mely irányba menjünk tovább. Van tíz csapatunk így van tíz különböző nézőpontunk. A világon nem egyedülálló, hogy próbálunk kompromisszumokat találni, de izgatottak is vagyunk amiatt, hogy egy olyan platformot tudunk biztosítani 2021-től Forma-1 számára, ami nagyon kedvező lesz.” – mondta Carey.

    Az FIA Nemzetközi Sportszabályzata kimondja, hogy az új szabályokat legkésőbb 18 hónappal korábban kell elfogadni, vagyis június végéig meg kell majd azt szavazni.

  • A Liberty Media visszavinné a Forma-1-et Afrikába

    A Liberty Media visszavinné a Forma-1-et Afrikába

    A Liberty Media folyamatosan keresi azon megoldásokat, hogy újra F1-es futamot rendezzenek az afrikai kontinensen, amely része lenne a jövőbeni radikális naptár bővítésnek is.

    A száguldó cirkusz mezőnye 1993-ban járt legutóbb Afrikában, akkor Kyalami adott otthont a Dél-afrikai Nagydíjnak. Ezen ötlet azután merült fel a sorozat vezetőiben, hogy sikeresen elérték, hogy jövőre Vietnámba is ellátogat majd a mezőny.

    Az afrikai versenyen kívül a Liberty Media kacérkodik még egy holland, miami-i és egy második kínai futam gondolatával is.

    A Liberty Media ügyvezető igazgatója Greg Maffei egy miami-i konferencián beszélt a naptár bővítési tervekről is.

    „Továbbra is dolgozunk Miamin, de rengeteg akadályba ütközünk. Emiatt keresünk alternatívákat az Államokban is, beleértve például Las Vegast is. Ezen kívül keresünk egy alternatív afrikai helyszínt is. Igyekszünk megszilárdítani néhány nyugat-európai helyszínt, és behozni Afrikát is.” – fogalmazott Maffei.

  • Wolff és a Mercedes célkeresztjében volt Ricciardo

    Wolff és a Mercedes célkeresztjében volt Ricciardo

    Toto Wolff elismerte, hogy tavaly tárgyaltak Daniel Ricciardoval, aminek Bottas feljavuló formája vetett véget.

    Daniel Ricciardo a hétvégén bemutatkozhat a Renault színeiben, de Toto Wolff most elmesélte, hogy próbaképpen tárgyaltak az ausztrállal a tavalyi szezon során.

    „Mindig is szemeztünk Daniellel. De ha boldog vagy egy párkapcsolatban akkor nincs szükséged arra, hogy flörtölj egy másik nővel. Ha májusban vagy júniusban elégedetlenek lettünk volna Valtterivel, akkor folytattuk volna Daniellel a tárgyalásokat. Mivel viszont Valtteri remek munkát végzett a szezon azon részében, így nem akartuk rabolni Daniel idejét. Valtteri idén teljes biztonságban van, de tudja, hogy mit kell tennie.” – nyilatkozta Wolff a brazil Globo-nak.

  • Új eSport csapatot alapított Fernando Alonso

    Új eSport csapatot alapított Fernando Alonso

    A kétszeres Forma-1-es világbajnok Fernando Alonso egy teljesen új eSport csapatot alapított, amelynek női tagja is van.

    A spanyol bajnok korábban már volt partnere egy hasonló csapatnak, még hozzá a spanyol G2-nek, de egy év után szakított velük.

    Az új virtuális csapat egyik partnere, a szintén Alonsohoz köthető FA Racing lesz, amely a valóságban is képviselteti magát, a Formula Renault Eurosup-ban, míg a technikai partner a Logitech G lesz.

    A cél pedig nem más mint, hogy a virtuális világban vezető csapatnak számítsanak. Ennek érdekében számtalan címért szállnak majd harcba, ideértve például az iRacinget, rFactor 2-t, Dirt Rally 2.0-t, Project Cars 2-t és a Gran Turismot is.

    „Nagyon izgatott vagyok, hogy egy pár elszánt és tehetséges pilóta képviselheti majd a csapatomat 2019-ben. Saját magam választottam ki azt a néhány tehetséges srácot, akik készek arra, hogy továbbra is sikereket szállítsanak.” – nyilatkozta Alonso.

    A csapatban a legnagyobb név egyértelműen az egyetlen nőé, aki nem más mint Jamie Chadwick. A brit pilótanő ért már el sikereket a brit formula 3-ban, legutóbb pedig az MRF Challenge bajnoki címét szerezte meg.

    Chadwick mellett az FA Racing virtuális csapatának a tagja lesz még a 2017-es eWTCC bajnok Alexander Dornieden, illetve a McLaren Shadow döntősei, Xiang Gao és Ebrahim Almubarak. A maradék három csapattag fényére később fog fény derülni.

  • Rosberg: Hamilton sokkal tehetségesebb, mint Schumacher

    Rosberg: Hamilton sokkal tehetségesebb, mint Schumacher

    Nico Rosberg szerint Lewis Hamilton sokkal több tehetséggel lett megáldva, mint a hétszeres világbajnok Michael Schumacher. 2016 világbajnoka jól ismeri mindkettejüket, hiszen ő az egyetlen pilóta, aki mindkét bajnok csapattársa is volt.

    Egyre többször kerül összehasonlításra Schumacher és Hamilton, ami nem véletlen, hiszen a lényegi ranglistákat (világbajnoki címek, futamgyőzelmek, pole-pozíciók, stb.) e két pilóta vezeti.

    Ha csak a számokat vesszük alapul akkor a német rekordbajnok az elmúlt évtized, míg a brit címvédő a jelen évtized legsikeresebb pilótája. Nico Rosberg pedig abban a különleges helyzetben lehetett, hogy mindkét versenyző csapattársának mondhatta magát. Schumacherrel három évig alkottak egy duót, és mindhárom esztendőben jobbnak bizonyult veterán társánál. Hamiltont viszont csupán egyszer, pont a világbajnoki évében tudta felülmúlni. Emiatt is gondolja úgy, hogy legutolsó márka társa tehetségesebb volt az elődjénél.

    „Lewisnak talán egy kicsivel több természetes tehetsége van, mint Michaelnek. Lewis az egyik legnagyobb tehetség a sportunkban, akit valaha is láttam, ez okozza kettejük közti különbséget.” – kezdte Rosberg az Auto Motor und Sport-nak.

    „Ami a munkamorált illeti, ott Michael egy teljesen más kávéház. Lewis a számára a dolgok könnyedén jönnek. Ösztönös tehetség, míg Michael egy teljesen kész csomag volt. Michael egy harcos volt, mindennap mikor felkelt, azt gondolta, hogy miként győzheti le a csapattársát?! Amikor végre ott tartottam, hogy le tudtam győzni őt, akkor jött Lewis. Őt legalább ismertem még a gokartos korszakomból. Nem volt olyan idegen számomra, mint Michael.” – tette hozzá a német.

  • Kubica: A felépülés mentális része volt a legkeményebb

    Kubica: A felépülés mentális része volt a legkeményebb

    A Forma-1-be hosszú évek után visszatérő Robert Kubica elmondta, hogy a súlyos 2011-es rali balesete utáni felépülés során az volt számára a legnehezebb, hogy mentálisan alkalmazkodjon a jelenlegi helyzetéhez.

    Kubica nyolc éve szenvedett súlyos rali balesetet, aminek következtében majdnem elvesztette egyik karját, így a Forma-1-es pályafutását is abba kellett hagynia.

    2017-ben jött el számára a visszatérés, amikor is számtalan alkalommal tesztelhette a Renaultot, ám Enstone-ban nem talált magának versenyzői ülést, így 2018-ra elment a Williamshez, mint teszt-és tartalékpilóta. Idén pedig már állandó versenylehetőséget is kapott a britektől George Russell oldalán. A lengyel pilóta a The Guardiannak nyilatkozva mesélt a hosszú felépüléséről.

    „A baleset utáni közvetlen időszak volt fizikailag a legnehezebb. Egy teljesen más helyzetben élsz, így végül átkapcsolsz fejben, megváltozik a gondolkodásod, tanulnod kell és tanulni is akarsz. Rájöttem, hogy az agy milyen erős is lehet, nagyon gyorsan tud alkalmazkodni. Lenyűgöző, hogy az agyad milyen gyorsan hozzá tud szokni a megváltozott helyzethez, és rövid idő alatt mekkora előrelépést lehet elérni.” – kezdte Kubica.

    „Az az időszak, amikor mentális kell alkalmazkodnod, talán még nehezebb. A fizikai problémákat meg tudod oldani, de aztán a számos műtét után arra eszmélsz, hogy nem javult a helyzet, sőt még rosszabb is lett. Ezzel foglalkozni egy komoly mentális feladat. Erősnek kell lenned. Nem vagyok egy könnyű karakter, de ezekben az időkben ez sokat segített nekem.” – tette hozzá.

  • Marko több türelmet vár el idén Verstappentől

    Marko több türelmet vár el idén Verstappentől

    Tavaly viszonylag gyengébb szezonkezdet után év végére kiváló formába lendült Max Verstappen, akit emiatt az idei bajnoki versenyfutás egyik titkos favoritjának is tekintenek. A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko szerint azonban még mindig van hova fejlődnie a hollandnak, és sokkal több türelmet vár el idén tőle.

    Verstappen 2018-ban két futamot nyert, Ausztriában és Mexikóban, így összesen már öt nagydíj diadalnál jár. A tavalyi szezon második felében pedig több pontot szerzett – Lewis Hamilton kivételével – mint bárki más a mezőnyben, és az idényt zsinórban öt dobogós helyezéssel zárta.

    A szezonja azonban összességében nem volt kiegyensúlyozott, elsősorban az év elején követett el kisebb, nagyobb hibákat, ami aztán végül a bajnoki harmadik helyébe került. Helmut Marko a Sky Sports-nak adott interjújában elmondta, hogy már lát változást Verstappen hozzáállásában, de még mindig van mit csiszolnia azon.

    „Ő már tett előre egy nagyon pozitív lépést annak érdekében, hogy lelkes és koncentrált is legyen egyben. A tesztelésre még csak unalmas, kötelességként tekintett korábban, de mér érti, hogy nagyon, nagyon fontos az ő visszajelzései a mérnökök felé az autó fejlődése érdekében.” – kezdte az osztrák.

    „Volt pár beszélgetésünk, és a türelem az az egyik dolog, amit biztosan láthatunk majd rajta idén. Megértette azt, hogy ha nem is nyerhet, de fontos, hogy pontokat szerezzen, futamokat fejezzen be. Máskülönben nem tud világbajnoki címet szerezni. Ő már érett, pedig még mindig fiatal, sokkal boldogabb is, amit nem mindig hallottunk a rádióban, de a közte és a csapat között rengeteg bizalom van idén.” – tette hozzá.

  • Steiner: Ha kell, a Ferraritól kaphatunk beugró versenyzőt

    Steiner: Ha kell, a Ferraritól kaphatunk beugró versenyzőt

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner elmondta, hogyha az idei szezon során szükségesség válik valamelyik versenyzőjük helyettesítse, akkor a motorpartner, a Ferrari adhat nekik pilótát.

    Az amerikaiak tisztában vannak azzal, hogy Romain Grosjeanon és Kevin Magnussenen kívül nincs olyan versenyzőjük, aki bármikor beugorhat, ha a két állandó pilóta valamilyen oknál fogva kénytelen lenne futamo(ka)t kihagyni.

    Pietro Fittipaldi személyében ugyan van egy hivatalos tartalékpilótájuk, de a brazil nem rendelkezik 40 szuperlicensz ponttal, így nem indulhat Forma-1-es futamon. Így a Haasnak szüksége lesz majd egy tervre erre az eshetőségre is, Steiner szerint pedig a motorukat és a váltójukat biztosító Ferrarihoz fordulhatnának ez ügyben.

    „Szerintem a Ferrari készséggel adna valakit aki beugorhat. Biztosan adnának egy harmadik pilótát, hiszen mindig van valaki a közelben aki elérhető náluk.” – mondta Steiner.

    Ha pedig a Haasnak valójában is szüksége lesz valakire, akkor a vörösök két tesztpilótája, Pascal Wehrlein vagy Brendon Hartley lehetne a csapat beugrója.

    Azért is égető kérdés ez a csapat számára mivel Grosjean és Magnussen tavaly jóval több büntetőpontot kapott, mint bárki más a mezőnyben, ráadásul a francia tíz ilyen pontnál jár, vagyis kettőre van az egy futamos eltiltástól.