Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Az olasz sajtó Leclercnek adná a vezér szerepét a Ferrarinál

    Az olasz sajtó Leclercnek adná a vezér szerepét a Ferrarinál

    Három forduló után a Ferrari közel sem nyújtja azt a teljesítményt, mint amire a tesztekre előzetesen számítani lehetett. Ám a legutóbbi hétvége után a sajtó inkább a csapat utasítással foglalkozott, és Leclerc mellé állt ez ügyben.

    A Kínai Nagydíj során a Ferrari arra kérte a harmadik helyen autózó Charles Leclercet, hogy engedje el Sebastian Vettelt, mivel a német gyorsabb. Ám a négyszeres bajnok sem tudta felvenni a tempót a Mercedesekkel, ráadásul a monacói a futamot még Verstappen mögött is fejezte be, ami miatt világszerte rengetegen kritizálták a csapat döntését, legyen az rajongó vagy újságíró.

    „Ha van egy 30 millió dolláros embered, meg egy 2,5 millió dolláros, akkor elég egyértelmű a hierarchia.” – fogalmazott Toni Vilander újságíró.

    Ahogy mindig, most is az olasz sajtó az, aki keményen bírálja a Scuderia cselekedeteit, így tett most is az olasz Corriere della Sera is.

    „Jó lenne, ha a Ferrari végre rájönne arra, hogy leigazolták a megfelelő pilótát, és ez Charles Leclerc. Maranelloban el kéne venni a kapitányi karszalagot Vetteltől és oda kellene adni Leclecnek.” – olvasható náluk.

  • Verstappen: Vettel nem egy varázsló

    Verstappen: Vettel nem egy varázsló

    Max Verstappen elmondta, hogy nem lepte meg őt Charles Leclerc korai sikerei a Ferrarinál, ám Vettelt nem tekinti „varázslónak”.

    Leclerc és Verstappen jól ismerik egymást versenytársként is, hiszen már gokartos pályafutásuk is összefonódott és most már a Forma-1 élmezőnyének is tagjaik mind a ketten.

    „Tudtam, hogy ő milyen gyors. Előre sejtettem, hogy egy jó Ferrari Leclerc-kel nagyon erős lehet. Ha Ricciardo képes volt legyőzni Vettelt, akkor Leclerc is képes lehet rá.” – mondta a monacóiról Verstappen.

    „Vettel is egy jó pilóta, nyert négy világbajnoki címet, de ő az én szememben nem egy mágus meg semmi ilyesmi.” – tette hozzá a holland.

  • Albon: Ez a pont a csapat érdeme

    Albon: Ez a pont a csapat érdeme

    Remek versenyt futott Kínában Alexander Albon, aki pontszerző helyen zárt a Toro Rossoval emellett pedig a nézők őt választották meg a nap versenyzőjének.

    A thaiföldi pilóta a bokszutcából volt kénytelen megkezdeni a Kínai Nagydíjat, és végül az egy pontot érő helyen zárt, így zsinórban másodszor végzett pontszerző helyen. Ezt az eredményt inkább a csapat sikerének tudja be, mintsem inkább a saját érdemének.

    „Nagyszerűnek éreztem ezt a hétvégét. A szombati baleset viszont kemény munka elé állította a csapatomat, ez volt a hétvége mélypontja. Ez a pont valójában teljes mértékben a csapat érdeme, akik gondoskodtak arról, hogy vasárnapra egy teljesen új autóm legyen. Remek tempót mutattunk be a verseny során, ami még nagyobb csalódássá teszi a szombati napomat.” – nyilatkozta a futam után a Ziggo Sportnak.

    „Tisztában voltam vele, hogy ezzel egy óriási lehetőséget szalasztottam el, de végül némiképp sikerült visszahoznom valamennyit. A verseny végén izgalmas pillanatokat éltem át Grosjeannal, és azokkal, akik mögöttünk voltak, végül aztán minden nagyszerűen alakult.” – tette hozzá.

  • Giovinazzi autójában is egy henger ment tönkre

    Giovinazzi autójában is egy henger ment tönkre

    Hasonló problémával küszködött a kínai időmérő edzésen Antonio Giovinazzi, mint két hete Charles Leclerc a futamon.

    Bahreinben Charles Leclerc győzelmét egy henger meghibásodás vette el, és most a Ferrari egyik partnercsapatánál, az Alfa Romeonál is fellépett ez a probléma, ami miatt Antonio Giovinazzi nem tudott mért kört futni az időmérő edzésen.

    Az olasz pilóta ugyan pályára hajtott a Q1-ben, de a felvezető köre után ment tönkre az egyik henger a motorjában, így nem volt képes további köröket futni. Így végül csak a 19.helyről kezdheti majd meg a Kínai Nagydíjat egy régebbi specifikációjú motorral, miközben csapattársa Kimi Räikkönen az idén eddig használt erőforrásával fog versenyezni.

    „A Ferrari tanácsolta nekünk, hogy használjuk az új specifikációt, de nem volt időnk megfelelően beépíteni. Hibáztunk ma, de holnap változtatni fogunk ezen, viszont Kimi autójában nem cserélünk erőforrást.” – kezdte Frederic Vassuer csapatfőnök.

    „Elnézést kérünk Antoniotól, száz százalékig az én hibám. A felelősséget teljes mértékben magamra vállalom, mivel a Ferrari javaslatára cseréltük ki. Mindig könnyű utólag elmondani, hogy mi lett volna a jobb.” – tette hozzá.

    Giovinazzi számára nem indult jól a hétvége, mivel az első edzést teljes egészében ki kellett, hagynia miután nem tudták az új motort megfelelően beépíteni az autójába. Frederic Vasseur viszont kiáll az olasz mellett, a sorozatos balszerencséi miatt.

    „Ez nem egy könnyű helyzet, mivel ha visszatekintünk, akkor látjuk, hogy a Bahreinben a második edzésen is gondjaink voltak és nem tudott egyetlen egy kört sem futni, aztán itt is voltak problémák az első edzésen, megint csak az ő autójával. Erre még rájön a mai nap is, ez már túl sok így. Beindítottuk a motort, teljesítettük a kivezető kört. Átment a célvonalon és a probléma rögtön az első kanyarban jelentkezett.” – mesélte a francia.

    „200%-ig Antonio mögött állunk. Képes jó eredményekre, amit korábban is már bizonyított, és minden nap ezt is látom rajta. Ez eddig ugyan nem mutatkozik meg a köridőkben, de biztos vagyok benne, hogy a lehető leghamarabb meg fogja mutatni.” – zárta.

  • Kubica teljesen másnak érzi a Williamset Kínában

    Kubica teljesen másnak érzi a Williamset Kínában

    Robert Kubica jó jelnek tartja, hogy az autó másképpen reagál bizonyos változtatásokra Kínában.

    Reménytelenül indult a Williams idei szezonja, az első két versenyhétvégén messze a mezőny végén zártak, és a saját elmondásaik szerint is alapvető gondokkal küzdenek, amelyek kijavítása sok időt vesz igénybe.

    Shanghaiban is a mezőny utolsó két helyén végzett a Grove-i istálló, ám Robert Kubica így is pozitívnak találta a csapat fejlesztéseit.

    „Az autót másnak éreztem, mint az elmúlt két futamot, ami egy jó jel. Most meg kell néznünk az adatokat, és hogy mit kell tennünk, mivel az autó egyensúlya teljesen eltér a korábbiaktól. Mi csupán néhány apróbb változtatást tettünk annak érdekében, hogy megértsük az autót. Valami megváltozott az autó karakterisztikájában, és emiatt másképpen reagál dolgokra.” – nyilatkozta a lengyel az edzések után.

    Kubica nem számít arra, hogy hamar felzárkóznak a középmezőnyben, ám szerinte Kínában a legközelebbi riválisukhoz képest közelebb tudtak lépni valamelyest.

    „A hosszú távú tempónk a Racing Pointhoz képest rendben volt. Egyértelműnek tűnik, hogy csapatként közelebb kerültünk hozzájuk, így ez egy újabb pozitívum, ami azt mutatja, hogy minden a jó irányba halad.” – tette hozzá.

  • Leclerc nem titkolja, hogy első számú pilóta akar lenni

    Leclerc nem titkolja, hogy első számú pilóta akar lenni

    A Ferrari pilótája Charles Leclerc nem volt hajlandó letagadni azt a felvetést, hogy szerinte meg kellene cserélni a csapaton belüli sorrendet.

    Már a szezon kezdete előtt Mattia Binotto csapatfőnök kijelentette, hogy Sebastian Vettel fog megkapni minden támogatást a világbajnoki cím megszerzéséhez. Ám két forduló után Leclerc jobban áll a pontversenyben, és ha a szerencse mellette áll, akkor megnyerte volna a bahreini futamot. Ennek apropóján neki szegezték azt a kérdést, hogy őt kellene-e a kedvezőbb helyzetbe hozni csapaton belül innentől kezdve.

    „Ezt a kérdést inkább Mattiának kellene feltenni. Ez nem az én döntésem, sajnos.” – válaszolt mosolyogva Leclerc.

    A fiatal pilóta képességeit a négyszeres világbajnok csapattársa is elismeri, ám ő egyelőre nem félti a csapaton belüli helyzetét, nem úgy mint a sajtó, amely egyre nagyobb nyomást helyez a német pilóta vállára.

    A Ferrari korábbi utánpótlásért felelős vezetője Massimo Rivola szerint is a monacói bárki számára kemény ellenfél lehet.

    „Charles bármelyik pilóta életét megnehezítheti. Egyike annak a kevés pilótának, aki olyan sikeres lehet, mint akár Fernando Alonso is. Győzni akar, nagy dolgokat visz véghez, és szerintem idén ő lesz a világbajnok.” – jelentette ki magabiztosan Rivola.

    Ha pedig ez megtörténik, az könnyen Vettel Ferraris karrierjének a végét is jelentheti, akinek a helyére Mick Scumacher érkezhet, akire -Willi Weber – szerint nagyon készül a Ferrari.

    „Természetesen Vettelnek most már jó eredményeket kell szállítania. Korábban már bebizonyította, hogy képes erre, de ha most nem tudja gyorsan ezeket produkálni, akkor hamar távozhat a csapattól. Ez esetben Mick lehetne az első választás, a Ferrari már nagyon készül rá.” – mondta Michael Schumacher egykori menedzsere.

  • Villeneuve: A Red Bull Verstappen köré épít

    Villeneuve: A Red Bull Verstappen köré épít

    Jacques Villeneuve szerint Max Verstappen és apja teljes mértékben átvette az irányítást a Red Bull fölött, így nem csoda, hogy a csapat a holland köré épül.

    1997 világbajnoka elég nehéz feladatnak tartja, hogy Pierre Gasly felvegye a tempót a rutinosabb csapattársával, amit meg is indokolt.

    „A Red Bull teljesen Verstappen köré épít, így Gaslynak idén nincs esélye legyőzni Maxot. Gasly kevés benyomást tett rám, és nem is volt kiegyensúlyozott tavaly, de úgy tűnik, hogy idén a nyomás már túl sok neki.  Elment egy olyan csapathoz, ahol volt már egy vezér.” – kezdte a kanadai.

    Villeneuve kitért Helmut Marko személyére is, aki már a tesztek után nyíltan kritizálta a francia pilótát a hibái miatt, és Gasly nyakába varrta a Red Bull gyenge kezdését.

    „Ha a dolgok nem mennek jól, és ha a csapattársad túl erős neked, valamint téged hibáztatnak az egész csapat gyengélkedéséért, akkor ez talán már túl sok egy fiatal pilótának. Nem számítok arra, hogy Gasly közelebb kerül majd Maxhoz ebben a szezonban.” – folytatta.

    A kanadai világbajnok ráadásul odáig is elment, hogy már előrevetítette azt is, hogy Gasly visszatér a Toro Rossohoz, akivel egyébként nem is szimpatizál.

    „Max nem fogja arra vesztegetni az idejét, hogy segítsen a csapattársának, ezzel pedig én magam is egyetértek. A Forma-1-ről beszélünk, és ezen a szinten mindent megteszel azért, hogy a lehető legjobban legyőzd a csapattársadat. A Red Bull számára Max a megfelelő választás, a csapat remekül passzol hozzá, akik már mindent egyetlen egy pilóta köré építenek. A jelenlegi formájában egy jó autóban a világbajnoki címért harcolhatna. Jos remekül játszott, megmutatta a Red Bullnak, hogy Max mennyire fontos nekik. Emiatt pedig a csapat már ő köré épül, ami máshol nem lenne így.” – zárta a világbajnok.

  • Räikkönent nem érdekli Barrichello rekordja

    Räikkönent nem érdekli Barrichello rekordja

    Az Alfa Romeo pilótája Kimi Räikkönen kijelentette, hogy őt nem érdekli az a rekord, hogy az ő neve mellett legyen a legtöbb futam.

    Mindmáig Rubens Barrichello tartja a legtöbb futamon való részvétel rekordját a Forma-1-ben, 326-tal. A jelenlegi mezőnyben hozzá Kimi Räikkönen áll legközelebb, aki a következő szezon kilencedik futamán fogja utolérni az egykori brazil klasszist. Ám ennek a rekordnak a megdöntése nem igen hatja meg a finn jégembert.

    „Sosem kergettem a rekordokat. Végül is ez csak egy szám. Ha ez húsz ezer lenne, az sem lenne különb. Nem nézem azt, hogy mennyi versenyt teljesítettem eddig vagy hogy mennyit kellene még. Ezt azért csinálom, mert úgy érzem, hogy azt teszem, amit akarok, amikor pedig már nem érzem ezt, akkor abba hagyom.” – fogalmazott a finn világbajnok.

    „Teljesen nulla az érdeklődésem a számok iránt. Ha tízzel több vagy kevesebb versenyem van, mint valaki másnak, akkor sem határozza meg azt, hogy mit hogyan csinálok. Ha pedig az érzéseim megváltoznak, akkor megyek és valami mást fogok csinálni.” – tette hozzá.

  • Catsburg drámája után Tarquinié a második marokkói futam

    Catsburg drámája után Tarquinié a második marokkói futam

    A bajnoki címvédő Gabriele Tarquini nyerte a WTCR második futamát Marokkóban, köszönhetően annak is, hogy márkatársa Nicky Catsburg az élről esett ki.

    A hétvége második (fordított rajtrácsos) futamát két Hyundai kezdhette meg az első sorból, Catsburg és Tarquini sorrendben. A rajt után sem változott kettejük sorrendje, őket pedig az Audis Vernay követett.

    A rajt a legjobban Yann Ehrlacher számára sikerült a legjobban, aki meg tudta előzni a tegnapi futamgyőztes Guerrierit és feljött a negyedik helyre a Lynk & Co-val.

    Ahogy tegnapi versenyen, a mai elsőn is Mehdi Bennani volt az első kieső, mindkétszer baleset miatt kényszerült kiállni. Tegnap Tom Coronel, ma pedig a csapattára Rob Huff volt az „áldozata”.

    A tizedik körig nem igazán történt semmi érdemleges, ekkor azonban megtörtént a dráma,  ugyanis az addig magabiztosan vezető Nicky Catsburg fék hiba miatt a gumifalban kötött ki.

    A mentés idejére a biztonsági autó is a pályára hajtott, így két körrel nőtt a versenytáv. Az újraindítás után Tarquini megtartotta a vezető helyét amit a leintésig meg is őrzött. A verseny utolsó hat körében nem igazán történt előzés, így a sorrend sem változott.

    Az olasz címvédő első sikerét aratta 2019-ben, míg a dobogóra rajta kívül Jean-Karl Vernay és Yann Ehrlacher állhatott fel. Esteban Guerrieri a negyedik helyen fejezte be a futamot, ezzel továbbra is őrzi vezető helyét a pontversenyben.

    Michelisz Norbert a pontszerző 12.helyen végzett, míg Tassi Attila a 20.lett.

  • Palmer: Vettel hibája elég amatőr volt

    Palmer: Vettel hibája elég amatőr volt

    A korábbi Forma-1-es pilóta Jolyon Palmer szerint Sebatian Vettel sorozatos hibái elfogadhatatlanok egy négyszeres világbajnoktól.

    Vettel a legutóbbi bahreini futamon dobogós pozícióban haladt amikor kerék a kerék elleni csatába került Lewis Hamiltonnal, aminek a vége az lett, hogy a Ferrari versenyzője megpördült majd az első szárnyát is elvesztette.

    A négyszeres bajnoknak nem ez volt az első ilyen esete, ugyanis az elmúlt tíz verseny során négyszer pörgött meg a futamok valamelyik időszakában. Ezek miatt sokan kritizálták a német pilótát, most pedig a Renault egykori pilótája Jolyon Palmer is beállt ebbe a sorba.

    „Vettel bahreini megforgása elég amatőr dolog volt. Ez a forgás viszont más volt, mint az elmúlt három az előző év végén, mert ez egy kanyar kijáratában volt, nem pedig a bejáratánál vagy a csúcsponton.” – elemezte a brit a saját BBC-s rovatában.

    „Az okok viszont ugyanannak tűnnek, pánik egy kemény csatában. Viszont a körülmények is nehezek voltak. Az erős szél erősen befolyásolja egy Forma-1-es autó egyensúlyát, nagyon érzékennyé és kiszámíthatatlanná teszi az autókat, amelyek tökéletes légáramlásra vannak belőve.” – folytatta.

    „Ráadásul Bahreinben a sivatagi szél még a homokot is befújhatja az aszfaltra. Így nem csak a rosszabb egyensúly, hanem a kisebb tapadás is problémát okozhat. De erre a hibájára ez egy gyenge kifogás. Ha ezt egy újonc követi el, akkor a futam után nevetnek rajta egyet, de egy négyszeres világbajnoktól ez elképzelhetetlennek kellene lennie. Hibák persze előfordulnak, de Vettelnek ez már a negyedik megpördülése volt az elmúlt tíz versenyen. Ez elfogadhatatlan egy bajnoki címre hajtó versenyzőnél.” – tette hozzá.