Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Mazepin késznek érzi magát a Forma-1-re

    Mazepin késznek érzi magát a Forma-1-re

    Nikita Mazepin határozottan kijelentette, hogy készen áll a Forma-1-re ám apja csapatvásárlásai teveiről nem akar beszélni.

    A 20 éves orosz pilóta jelenleg 15.helyen áll két versenyhétvége után a Formula 2-ben. Mazepin milliárdos édesapja az elmúlt hónapokban azzal került a hírekbe, hogy élénken azon dolgozik, hogy megvegyen egy Forma-1-es csapatot, előbb a Force India majd idén már a Williams szerepelt a célkeresztjében.

    A fiatalabb Mazepin egyre jobban késznek érzi magát a száguldó cirkuszra, és a hírek szerint idén jó néhány privát tesztet kap, ahol a Mercedes 2017-es autóját vezetheti, ám ezt ő maga nem akarta megerősíteni.

    „Sosem erősítettem meg ezt az információt, így sajnos nem mondhatok semmi mást erről.” – fogalmazott az orosz Championat-nak.

    Viszont ezen tesztek nélkül is késznek érzi magát a Forma-1-re, ám apja csapat vásárlási szándékáról nem nagyon nyilatkozott.

    „Kész vagyok a Forma-1-be lépni, de most még nincsenek megfelelő eredményeim, illetve szerződésem. Mindent, amit elmondhatok apámról az, hogy remek a kapcsolatunk, de sosem beszélek vele a Forma-1-es csapatokról. Ez az üzleti oldal, de engem csak a versenyzés érdekel. Ez nem az én szerepköröm. A feladatom csupán annyi, hogy a legjobbamat nyújtsam és a dobogón legyek.” – mondta.

  • Alonso: Nem hiányzik a Forma-1

    Alonso: Nem hiányzik a Forma-1

    A kétszeres Forma-1-es világbajnok egyértelműen utalt rá, hogy a tavalyi távozása óta nem igazán hiányzik számára a száguldó cirkusz.

    A spanyol pilóta számára első számú cél, hogy Graham Hill után a második pilóta legyen, aki megszerzi a tripla koronát, amihez már csak az Indy500-as győzelme hiányzik, ám az idei versenyen újra megpróbálja majd megnyerni.

    Alonso a spanyol médiának nyilatkozva beszélt a Forma-1-ről, amelyben elmondta, hogy nem azért fordított hátat a sorozatnak, mert nem volt alatta versenyképes autó.

    „Visszatérhetnék, ha akarnék. Mindenki azt mondta tavaly, hogy ha versenyképes autóm lenne, akkor nem távoztam volna, de most is egy versenyképes autót hagyok ott, amellyel minden verseny első, második helyen végeztünk. Ellentétben a Dakarral, vagy más kategóriákkal az F1-ben nem kell semmit se bizonyítanom. Úgy vonultam vissza, hogy 21-0-ra vertem a csapattársamat, amely soha nem történt meg azelőtt. Nem a versenyképesség miatt távoztam, hanem azon dolgok miatt amiket szeretek csinálni illetve olyan lehetetlen kihívásokért, amiket megpróbálok lehetségessé tenni.” – nyilatkozta.

  • Vettel elismerte: Nem érzi magabiztosnak magát az autóban

    Vettel elismerte: Nem érzi magabiztosnak magát az autóban

    A Ferrari pilótája Sebastian Vettel elismerte, hogy a képességeihez mérten nem teljesít a legjobban, és szerinte villámgyors javulásra van szüksége ahhoz, hogy ha idén világbajnok akar lenni.

    A négyszeres világbajnok nem kezdte jó formában a 2019-es szezont és egyelőre elég távolinak tűnik számára az ötödik bajnoki cím.

    „Erősebb versenytempóra van szükségünk, ilyen egyszerű. Gyorsabbnak kell lennünk.” – kezdte Vettel. „Úgy tűnik, hogy nekünk sokkal nagyobb erőfeszítésbe telik, hogy a megfelelő tartományba hozzuk az autót, míg a Mercedes számára ez könnyebben megy.”

    „Olyan helyeken, mint Baku különösen fontos, hogy magabiztos legyél az autóban. Én viszont nem éreztem annak magam. Úgy éreztem, hogy nem a tudásom legjobbja szerint vezetek, egyszerűen az autó nem úgy reagál, ahogy azt én szeretném. Ez nem természetes dolog, de talán mindenki volt ebben a helyzetben.” –  tette hozzá.

     

  • Alonso a szezon végén távozik a WEC-ből

    Alonso a szezon végén távozik a WEC-ből

    A Toyota hivatalosan is bejelentette, hogy Fernando Alonso a szezon végén hátat fordít a hosszútávú világbajnokságnak (WEC). A kétszeres Forma-1-es világbajnok azonban marad a japánok alkalmazásában, akikkel új kihívások elé szeretne nézni. Helyére egy szintén ex-Forma-1-es pilóta érkezik, Brendon Hartley személyében.

    A Toyota közleménye nem tartalmaz további részleteket, így azt sem tudni, hogy mik lehetnek a további közös projektjük, ám jó eséllyel a Dakar rali lehet az, hiszen Alonso nemrégiben tesztelt egy Toyota Hiluxot.

    „Nagyon élveztem, hogy a Toyota Gazoo Racing tagja lehettem a WEC-ben, de ez a fejezet lezárul. A tavalyi Le Mans-i 24 órás győzelem az egyik fénypontja volt a karrieremnek, melyben a tripla korona a fő cél. Mindig is emlékezni fogok erre a győzelemre, amit közösen, egy csapatként értünk el. Most azonban eljött a megfelelő pillanat arra, hogy új kihívások elé nézzek, és számos érdekes lehetőség áll előttem a Toyota Gazoo Racingen belül.” – nyilatkozta Alonso.

    A Toyota csapat elnöke Hisatake Murata így reagált a bejelentésre:

    „Szomorúan mondok búcsút Fernandonak, szeretném megköszönni neki azt a hatalmas hozzájárulást, amit ebbe a fantasztikus szezonba beletett, amely szezon során bele írta a nevét a Toyota történelmébe. A szenvedélye, a győzelem iránti vágya, és az álmai iránti elhatározottsága igazán lenyűgöző.”

    Alonso számára tehát már csak két verseny van hátra a hosszútávú pályafutásából, a hétvégi Spa-i és a júniusi Le Mans-i 24 órás verseny. A spanyol kijelentette, hogy mindent megtesz majd azért, hogy megszerezze a harmadik FIA világbajnoki címét.

    Az is kiderült, hogy Alonso helyére a Porscheval rengeteg LMP1-es sikert megélő Brendon Hartley érkezik majd, aki így csatlakozik Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima, Kamui Kobayashi, Mike Conway és José Maria Lopez mellé a Toyotánál a 2019\2020-as szezonban. Az viszont még nem ismert, hogy a két autó összetétele hogyan is fog pontosan kinézni.

    Hartley 2017-ben Le Mans-t nyert, míg 2015-ben és 2017-ben pedig bajnoki címet ünnepelhetett a sorozatban még a Porscheval. Az idei 24 órás viadalon ő lesz majd a Toyota hivatalos tartalékpilótája, illetve a futam előtti teszten autóba is ül majd.

    „Tudom, hogy mennyire profi és motivált ez a csapat, akik ellen az évek során rengetegszer versenyeztem, így nagyon feltüzelt és boldog vagyok, hogy csatlakozhatok hozzájuk. Hiszem, hogy még erősebben térhetek vissza a WEC-be köszönhetően az F1-ben szerzett tapasztalataimnak és várom már hogy autóba üljek és erős kapcsolatot alakítsak ki az új csapatommal.” – mondta az új-zélandi.

  • Zandvoort jöhet Barcelona helyére, akár már jövőre is

    Zandvoort jöhet Barcelona helyére, akár már jövőre is

    A motorsport.com értesülései szerint 2020-ban kikerülhet a versenynaptárból Barcelona, helyére pedig Zandvoort és a Holland Nagydíj kerülhet be.

    Max Verstappen sikerein felbuzdulva egyre nagyobb igény mutatkozik arra, hogy a Forma-1 visszatérjen Hollandiába, és egyre nagyobb esély is mutatkozik rá, hogy ez meg is fog történni. Bakuban egy meg nem nevezett forrás arról számolt be, hogy a Liberty Media és Zandvoort között már létrejött egy szerződés, amit még ugyan nem írtak alá, hiszen pár apróbb részletet kell már csak csupán tisztázni.

    Ha ténylegesen is rá kerül az aláírás arra a kontraktusra, akkor Zandvoort újra F1-es futamot rendezhet, ez esetben pedig a barcelonai spanyol futamtól kellene elköszönnünk. Vagyis a holland verseny kerülne május elejére, közvetlenül a Monacói Nagydíj elé.

    Barcelona egyike annak az öt helyszínnek, amelynek a jövője erősen kérdéses, ilyen még Silverstone, Hockenheim, Monza és Mexikóváros is.

    A spanyol futam helyzetét az is nehezíti, hogy elvesztette a kormányzati támogatását, illetve Fernando Alonso távozása miatt csökkent a futam iránti érdeklődés is.

    A 2020-es versenynaptár eleje már így is zsúfolt, hiszen az első négy futam (Ausztrália, Bahrein, Kína és Azerbajdzsán) mellé jön majd még áprilisra Vietnam is, de Chase Carey Bakuban már egyeztetett ennek enyhítéséről.

    Zandvoort 1952-ben rendezett először F1-es futamot, és négy év kivételével egészen 1985-ig biztos helye volt a naptárban. Ezen évek alatt sokszor változott a verseny időpontja, a későbbi években augusztusban (ahol most Spa van), de a kezdeti években volt már májusban illetve júniusban is, sőt 1962-ban még szezonnyitó is volt.

    A pályán rengeteg munka van még ahhoz, hogy megfeleljenek az előírásoknak, de ha hivatalosan is bejelentik a visszatérést, akkor a tervek szerint egy májusi futamra mindent eltudnak majd intézni.

  • A Mercedes nem akar egy újabb Hamilton-Rosberg-féle rivalizálást

    A Mercedes nem akar egy újabb Hamilton-Rosberg-féle rivalizálást

    A Mercedesnél remélik, hogy elkerülik majd azt, hogy Hamilton és Bottas viszonya annyira megromoljon, mint a Hamilton-Rosberg-féle időkben.

    Az ezüst nyilak eddig idén minden futamon kettős győzelmet arattak, és Bottas jelenleg egy ponttal előzi meg Hamiltont az összetettben. Hozzájuk legközelebb Sebastian Vettel áll a pontversenyben, de az ő hátránya már 35 egység.

    A regnáló világbajnok még korainak tartja, hogy csak két főt lehessen vb esélyesnek tekinteni, míg Toto Wolff reméli, hogy a Hamilton-Bottas viszony nem fordul olyanná, mint amilyen a Hamilton-Rosberg viszony volt, és tagadta azt is, hogy a futam végén rászóltak volna a pilótákra, hogy tartsák a pozíciójukat.

    „Nem, nem volt csapat utasítás. Ha a pilótákhoz beszéltem, akkor az mindenki számára hallható volt. Ritkán beszélek közvetlenül a pilótákkal, mert tudom, hogy néha túl érzelmes tudok lenni.” – kezdte Wolff.

    „Nem szabad elfelejtenünk, hogy Vettel és Leclerc is gyorsan vissza tud jönni a harcba, így el kell kerülnünk azt a heves kapcsolatot, mint ami Hamilton és Rosberg között volt. Szerencsénkre kettejük között most jó a kapcsolat, de óvatosnak kell lennünk. Láttuk a múltban, hogy tud megromlani egy kapcsolat.” – tette hozzá.

     

  • Vettel: A Ferrari most már nem favorit

    Vettel: A Ferrari most már nem favorit

    Sebastian Vettel kijelentette, hogy a Ferrari innentől kezdve nem tekinthető esélyesének, köszönhetően annak, hogy Bakuban sem tudták felvenni a versenyt a Mercedesekkel.

    Mint ismert, az Azeri Nagydíjon újabb kettős Mercedes győzelem született, ami idén már a negyedik volt zsinórban. Pedig a téli tesztek után mindenki torony magas esélyesnek tartotta a Ferrarit idén.

    Még a Mercedesnél is úgy vélték, hogy az olaszok autója gyorsabb, mint az övék, ám Bakuban is egyértelmű tempó fölényben volt Bottas és Hamilton. Hogy a Ferrari miért nem tudta kihozni Bakuban vélt előnyét arra Vettel röviden válaszolt a futam után:

    „Az első etapom nagyon rossz volt, küzdöttem azzal, hogy munkára bírjam az abroncsokat. Túl hidegek voltak, amikor meg felmelegedtek akkor meg egy kicsit megsérültek. Nagyon kényelmetlenül éreztem magam, nem voltam magabiztos az autóban. Ezután újabb nehéz etapra számítottam a közepes gumikon, de ezekkel nem volt gond a célig. Ahhoz meg volt a tempónk, hogy tartsuk őket és egy kis nyomás alá helyezzük a Mercedeseket.” – kezdte Vettel.

    „Rajta kellett tartanunk a szemünket Maxon, aki a lekörözött autók miatt közelebb került hozzánk. Döntő fontosságú volt, hogy megtartsuk a harmadik helyet illetve, hogy Charles megfussa a leggyorsabb kört. Van még bőven munka számunkra, nem ott voltunk, ahol szerettük volna, mint ahogy eddig átlagban idén. Nem mi megyünk esélyesként Barcelonába. Reméljük, hogy sima hétvégénk lesz majd, és kulcsfontosságú, hogy elkapjuk őket és fordítsunk a dolgokon.” – tette hozzá.

  • Hamilton nem fog úgy visszatérni, mint Schumacher

    Hamilton nem fog úgy visszatérni, mint Schumacher

    Lewis Hamilton kizártnak tartja, hogy a visszavonulása után még egy pár évre visszatérjen a Forma-1-be, mint Michael Schumacher.

    A német rekordbajnok 2006 végén intett búcsút a száguldó cirkusznak, majd 2010-ben a Mercedes színeiben három szezon erejéig visszatért. A helyére pedig Lewis Hamilton érkezett az aki elmúlt években egyre közelebb kerül Schumacher rekordjaihoz.

    „Soha ne mondd, hogy soha, de nem hiszem, hogy más sorozatban fogok versenyezni.” – reagált Hamilton arra, hogy visszavonulása után versenyezne-e máshol.

    „Talán majd a motorozást fogom folytatni, de csupán szórakozás céljából. Nehéz lesz abba hagyni a versenyzést, ez volt az egyik oka, hogy Michael Schumacher visszatért. Én viszont biztosan nem fogom ezt meglépni, nem egy okos ötlet.” – tette hozzá.

  • Frijns nyerte a kaotikus párizsi ePrix-t

    Frijns nyerte a kaotikus párizsi ePrix-t

    Az Envision Virgin Racing pilótája Robin Frijns nyerte az eső áztatta és időnként kaotikus Formula E futamot Párizsban. Ezzel pedig ő lett az idei szezon nyolcadik különböző futamgyőztese a nyolcadik versenyen.

    Már a futam előtt elkezdődtek a drámák, ugyanis a pole-pozíciót megszerző Pascal Wehrleint utólag kizárták – akárcsak a csapattársát is – túl alacsony guminyomás miatt. Ennek köszönhetően a két Nissan e.Dams, vagyis Rowland és Buemi indulhatott az első sorból.

    A futam a biztonsági autó mögött rajtolt el a nem túl ideális körülmények miatt. Miután repülőrajttal megkezdődött a tényleges verseny nem is kellett sokat várni az első fordulatra, ugyanis az élen haladó Oliver Rowland a falban kötött ki, miután elmért egy féktávot. Az első helyet így a csapattársa Sebastien Buemi örökölte meg.

    A harmadik helyről rajtoló Frijns ekkor már a második helyen haladt, és nyomás alá helyezte a svájcit, akivel a hatos kanyarban összeértek miután a Nissan versenyzője felvette a támadó üzemmódot. A holland két körrel később aktiválta a támadó módját ám Buemi ekkor még sikeresen védekezett ellene. A következő körben azonban a svájci defektet kapott így Frijns vette át a vezetést.

    Nem sokkal később pedig megérkezett az eső ami teljesen felbolygatta a futamot, a leintésig négy teljes pályás sárga zászlós illetve egy biztonsági autós fázis is volt még balesetek illetve a hatalmas esőzés miatt.

    Ekkor André Lotterer haladt a második helyen, míg a harmadik Daniel Abt volt, mindketten sokat profitáltak a rengeteg balesetből. Felipe Massa sokáig dobogós helyen haladt ám egy megforgás illetve az Oliver Turvey-vel való találkozás miatt visszaesett a középmezőnybe. Mivel a verseny végén alig volt már érdemi körözgetés versenytempóban így a leintésig nem is nagyon változott a sorrend.

    A negyedik helyet a bajnoki címért küzdő Lucas Di Grassi szerezte meg, míg az ötödik Maximilian Günther lett, aki ezzel megszerezte csapata idei legjobb eredményét.

    A címvédő Jean-Eric Vergne lett a hatodik aki korábban hatalmas csatát vívott Edoardo Mortaraval, utóbbi végül Lynn-nel együtt a falban végezte a versenyt. Antonio Felix da Costa lett a hetedik a HWA-s Garry Paffett lett a nyolcadik, a végül pontszerző helyre felzárkózó Felipe Massa és Pascal Wehrlein előtt.

    Hét körrel a futam vége előtt a mezőny legvégéről rajtoló másik Mahindrás és bajnoki éllovoas Jerome d’Ambrosio sokáig az előkelő hetedik helyen haladt ám a rossz körülmények között ő is hibázott és nekiment a falnak, végül a 17.helyen rangsorolták.

    A verseny után számos versenyzőt vizsgáltak a baleset okozás miatt, végül d’Ambrosio, Mortara és Rowland is három-három rajthelyes büntetést kapott Monacóra.

    A pontversenyben Robin Frijn átvette a vezetést, de előnye csupán egy pont Lotterer előtt, a harmadik helyen pedig 70-70 ponttal áll  Da Costa és Di Grassi.

    Formula E, Párizs ePrix, végeredmény

    POZ PILÓTA CSAPAT AUTÓ KÖR KÜLÖNBSÉG
    1 Robin Frijns Virgin Audi 32 47:50.510
    2 Andre Lotterer DS Techeetah DS 32 + 1.373
    3 Daniel Abt Audi Audi 32 + 3.175
    4 Lucas di Grassi Audi Audi 32 + 3.666
    5 Maximilian Gunther Dragon Penske 32 + 5.456
    6 Jean-Eric Vergne DS Techeetah DS 32 + 6.694
    7 Antonio Felix da Costa BMW BMW 32 + 7.238
    8 Gary Paffett HWA Venturi 32 + 7.901
    9 Felipe Massa Venturi Venturi 32 + 10.522
    10 Pascal Wehrlein Mahindra Mahindra 32 + 10.998
    11 Sam Bird Virgin Audi 32 + 11.488
    12 Oliver Rowland e.dams Nissan 32 + 19.451
    13 Jose Maria Lopez Dragon Penske 32 + 24.023
    14 Oliver Turvey NIO NIO 32 + 1:22.226
    15 Sebastien Buemi e.dams Nissan 31 + 1 kör
    16 Mitch Evans Jaguar Jaguar 31 + 1 kör
    17 Jerome d’Ambrosio Mahindra Mahindra 29 Nem ért célba
    – Alex Lynn Jaguar Jaguar 23 Kiesett
    – Edoardo Mortara Venturi Venturi 23 Kiesett
    – Stoffel Vandoorne HWA Venturi 18 Kiesett
    – Alexander Sims BMW BMW 18 Kiesett
    – Tom Dillmann NIO NIO 17 Kiesett

     

  • Todt nem reagál Ecclestone „provokációjára”

    Todt nem reagál Ecclestone „provokációjára”

    Az FIA elnöke Jean Todt kijelentette, hogy nem fog reagálni Bernie Ecclestone legutóbbi Formula E-t érintő kommentjére.

    A 88 éves Ecclestone aggódik amiatt, hogy a Formula E egyre nagyobb népszerűségnek kezd örvendeni, ami a Forma-1 hátrányára is válhat.

    „Nem kívánok reagálni az ilyesfajta provokációkra.” – kezdte a francia sportvezető. „A Forma-1 nem egy kisbaba, hanem egy 70 éves felnőtt. Így meg kell néznünk azt, hogy a Forma-1-ben megtanultakat, hogyan fordíthatjuk át más sorozatokba, például a Formula E-be.”

    „Meg akarjuk akadályozni azt a fajta dominanciát, amit jelenleg látunk a Forma-1-ben illetve a költségeket is redukálni szeretnénk mert túl drágának találjuk. A Forma-1 továbbra is a motorsport csúcsa fog maradni!” – jelentette ki.

    „Számomra, mint FIA elnök minden sorozat fontos, nincs kedvencem. Teljesen különbözőek, és mindegyiket szeretem.” – tette hozzá.

    Egyre többen vannak azon a véleményen, hogy egyértelműen a Formula E-é a jövő, főleg, hogy egyre több autógyártó áll be az elektromos versenyzés mögé.

    „A Forma-1-ben is korszerű meghajtás van. Hibrid motorok vannak, melyek lenyűgözőek, 50%-os hatásfokkal működnek. Azonban erről még többet kell majd beszélnünk.” – zárta Todt.