Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Először nyert Berlinben Lucas di Grassi

    Először nyert Berlinben Lucas di Grassi

    Lucas di Grassi révén az Audi hazai pályán diadalmaskodott a Formula E berlini fordulójában.

    A délelőtti időmérő edzést Sebatien Buemi nyerte, Stofel Vandoorne előtt. Az Audi brazilja a második sorból várhatta a lámpák kialvását. A rajtnál gond nélkül eljött a mezőny, és di Grassi rögtön meg is kezdte az előre nyomulást. Előbb a belgát, majd a rajt után pár körrel már Buemit is megelőzte, így hamar az élen találta magát.

    A 2017-es bajnok végig magabiztosan vezetett, folyamatosan növelte előnyét, így magabiztos győzelmet aratott, amely már a második idei diadala volt.

    Nem volt ilyen egyszerű futama Bueminek, aki szinte az egész futamot csatározással töltötte. Féltávnál még Da Costa is előtte haladt, ám a verseny végére a BMW-s tempója visszaesett, így Buemi másodikként látta meg a kockás zászlót.

    Remek versenyt futott a bajnoki éllovas Jean-Eric Vergne is, aki ugyan csak a nyolcadik helyről rajtolhatott, de még így is a dobogó harmadik fokán pezsgőzhetett, szorosan Buemi mögött célba érve.

    Da Costa sokáig dobogós helyen haladt, végül a negyedik pozícióval kellett beérnie, mögötte a visszaeső Stoffel Vandoorne zárt. Abt és Vandoorne vívott komoly harcot a verseny legvégén, és hiába a német támadó üzemmódja, nem tudta megelőzni a HWA versenyzőjét.

    Alexander Sims a superpole-ba ugyan bejutott, de Monacóból hozott még egy öt helyes rajtbüntetést, ami miatt csak a 11.helyről rajtolhatott. Számos szép előzést és jó tempót felmutatva sikerült a hetedik helyig feltornáznia magát.

    Oliver Rowland végzett a nyolcadik helyen, akit a verseny során figyelmeztettek, mert kis híján a falra kente Wehrleint, mikor megelőzte őt.

    Az ex-Forma-1-es pilóta végül az utolsó pontszerző helyet csípte meg Sam Bird mögött.

    A futam nagy vesztese a negyedik helyről rajtoló Gary Paffett volt, aki egész verseny során csak szenvedett, végül csak a 16.lett.

    Rémálom volt a hazai hétvége André Lotterer számára, aki az időmérőn megszerzett utolsó helye után a versenyt fel kellett adnia akkumulátor gondok miatt.

    Az egyetlen kieső a pályán Alex Lynn volt, akinek a hátsó tengelyével akadt gondja, és a rajt-cél egyenesben állt meg az autójával. Az eset után pár körig egész pályás sárga zászló volt érvényben.

    A hétvége után Vergne tartja első helyét a pontversenyben 102 ponttal, de előnye csupán hat egység di Grassi előtt.

    POZ PILÓTA CSAPAT AUTÓ KÖR KÜLÖNBSÉG
    1 Lucas di Grassi Audi Audi 37 47:02.477
    2 Sebastien Buemi e.dams Nissan 37 +1.856
    3 Jean-Eric Vergne DS Techeetah DS 37 +2.522
    4 Antonio Felix da Costa BMW BMW 37 +5.845
    5 Stoffel Vandoorne HWA Venturi 37 +6.336
    6 Daniel Abt Audi Audi 37 +6.551
    7 Alexander Sims BMW BMW 37 +8.235
    8 Oliver Rowland e.dams Nissan 37 +10.781
    9 Sam Bird Virgin Audi 37 +13.153
    10 Pascal Wehrlein Mahindra Mahindra 37 +14.846
    11 Edoardo Mortara Venturi Venturi 37 +15.377
    12 Mitch Evans Jaguar Jaguar 37 +17.688
    13 Robin Frijns Virgin Audi 37 +21.197
    14 Maximilian Gunther Dragon Penske 37 +26.154
    15 Felipe Massa Venturi Venturi 37 +26.684
    16 Gary Paffett HWA Venturi 37 +27.718
    17 Jerome d’Ambrosio Mahindra Mahindra 37 +27.729
    18 Oliver Turvey NIO NIO 37 +32.117
    19 Tom Dillmann NIO NIO 37 +33.706
    20 Jose Maria Lopez Dragon Penske 37 +46.895
    – Andre Lotterer DS Techeetah DS 28 Kiesett
    – Alex Lynn Jaguar Jaguar 23 Kiesett
  • Pirosra festett glóriával is tiszteleg Lauda előtt a Mercedes

    Pirosra festett glóriával is tiszteleg Lauda előtt a Mercedes

    Újabb módon emlékezik elhunyt társelnökére a Mercedes, ugyanis a az ezüst nyilak pirosra festették a glóriát mindkét autón.

    Már a csütörtöki szabadedzésekre is készült különleges festéssel a Mercedes. Az orrkúpon a ’Danke Niki’ felirat illetve az osztrák legenda aláírása volt látható, emellett pedig a motorborításon az egyik csillag is piros lett.

    A pénteki szünnapon pedig további változás is történt a Mercedeseken, ugyanis a halo is piros színbe öltözött, utalva Lauda legendás sapkájára. Ezen kívül a glória belső oldalára felkerült a ’Niki we miss you’, vagyis a ’Hiányzol Niki’ felirat.

  • Räikkönen: Nem szeretem a mai Monacót

    Räikkönen: Nem szeretem a mai Monacót

    A finn Kimi Räikkönen határozottan kijelentette, hogy sokkal jobban szereti a monacói pálya régebbi vonalvezetését, amelyiken még pályafutása elején versenyzett.

    2007 világbajnoka úgy véli, hogy a korábbi monacói pályán a tényleges képességek döntötték el a futamgyőzelmet, a mostanin inkább az autók teljesítménye.

    „Lehet, hogy Monaco látványra szép hely, de összességében nem szeretem. Ez már nem az a pálya, mint amelyiken első alkalommal vezettem. Az uszoda kanyar szűkebb volt, az első kanyarban pedig volt még szalagkorlát a belső íven. De a pálya többi része is változott. Akkor még a pilóták képességei jelentették a különbséget itt, most már nem. Jelenleg a gyors autók vannak az élen.” – nyilatkozta Räikkönen.

  • Visszahívhatja korábbi főtervezőjét a Ferrari

    Visszahívhatja korábbi főtervezőjét a Ferrari

    A gyengébb szezon kezdet miatt a Ferrari vezetése elgondolkozott a korábbi főtervezőjük, Simone Resta visszahívásán, aki jelenleg az Alfa Romeo alkalmazottja.

    Resta 2018 közepéig volt a Ferrari alkalmazásában, és 2014 óta volt ő az autók főtervezője. Tavaly csatlakozott az akkor még Sauber néven futó Alfa Romeo csapathoz, ahol szintén a technikai részleget erősíti.

    Mattia Binotto és az új csapat vezetés a gyenge idény kezdet miatt keresi azon megoldásokat, hogy hogyan tudnák erősíteni a Ferrarit. Az egyik ilyen lépés Simone Resta visszahívása lehet.

    „Hallottam pletykákat. Csapatként mindig arra törekszünk, hogy fejlődjünk úgy, hogy folyamatosan keressük a hiányosságainkat. Simone a múltban már volt a Ferrarinál. Aztán elment az Alfa Romeohoz technikai igazgatónak, hatalmas tapasztalattal rendelkezik. Vizsgáljuk annak a lehetőségét, hogy egy bizonyos időszakban visszahívjuk őt.” – kezdte Mattia Binotto.”

    „Ez viszont nincs még eldöntve. De az biztos, hogy gondolkozunk rajta, hiszen folyamatosan szó van nálunk a lehetséges érkezőkről és távozókról is. Szervezetként nagyon dinamikusak vagyunk, és ez rendben van így.” – tette hozzá az olasz csapatfőnök.

  • Watson: Szánalmas, ahogy Hamilton kerülte a médiát

    Watson: Szánalmas, ahogy Hamilton kerülte a médiát

    A korábbi Forma-1-es pilóta John Watson szánalmasnak tartotta, hogy Lewis Hamilton nem vett részt semmilyen média eseményen, amit Niki Lauda halálával indokolt.

    A világbajnoki címvédőnek szerda délután lett volna jelenése a sajtó képviselői előtt, ám ezt lemondta, azzal indokolva, hogy túlságosan is megrázta őt Niki Lauda tragikus halála. Pedig a délelőtt folyamán a motorjával érkezett meg a paddockba, és jókedvűen osztogatott aláírást a rajongóinak.

    Hamilton és Lauda remek kapcsolatot ápoltak egymással, amellett, hogy az osztrák bajnok a Mercedes társ tulajdonosa is volt, még ő volt az is aki meggyőzte Hamiltont, hogy szerződjön a Mercedeshez.

    John Watson – a korábbi Forma-1-es versenyző, aki Lauda csapattársa is volt a Brabhamnél és a McLarennél is – szerint Hamiltonnak ki kellett volna állnia a nyilvánosság elé, és úgy tisztelegni egy számára fontos ember emléke előtt.

    „Szánalmas, amit művelt. Szeretném tudni, hogy Lewis hogyan tudja ezt megmagyarázni. Tudom, hogy Niki a barátja volt, de bizarrnak találom, hogy egy olyan kaliberű ember, mint ő nem képes kiállni az emberek elé és elmondani, hogy mit tett Niki a Mercedesért, valamint leróni a tiszteletét.” – kezdte Watson.

    „Már csak tiszteletből is ki kellett volna állnia. Az viszont elég szánalmas, hogy elvileg annyira megrázta Niki halála, hogy nem tudott nyilatkozni a csodálatáról, illetve, hogy mennyit köszönhet neki. Lewisnak nem kellett megélni olyan tragédiákat, mint a korábbi generációknak. Niki nem olyan hirtelen hunyt el, mint sok versenyző. Békében, a családja körében halt meg.” – folytatta.

    „Micsoda élete volt: világbajnok, légitársaság tulajdonosa, csapatvezető. A magánélete is megérne egy saját mozifilmet. Nem hiszem, hogy bármit is megbánt az életében. Fordított esetben Niki biztosan oda állt volna a sajtó elé és a sajátos stílusában elmondta volna, hogy Lewis egy nagyszerű bajnok és remek versenyző volt.” – zárta.

  • Így emlékezik a Mercedes Niki Laudára Monacóban

    Így emlékezik a Mercedes Niki Laudára Monacóban

    Sok más csapathoz hasonlóan a Mercedes is különleges festéssel, felirattal emlékezik a 70 éves korában elhunyt Niki Laudára Monacóban.

    A hercegségben mindkét W10-es orrkúpján a ’Danke Niki’ felirat olvasható, felette pedig az osztrák legenda aláírása is helyet kapott. Ezen kívül a motorborításon lévő csillagok közül az egyiket piros színre festették, ezzel utalva Lauda híres piros sapkájára.

    A pilóták illetve a csapattagok pedig fekete karszalagot viselnek majd a hétvége egésze során.

  • Räikkönen nem foglalkozik a monacói jubileumával

    Räikkönen nem foglalkozik a monacói jubileumával

    Komoly mérföldkőhöz érkezik Monacóban Kimi Räikkönen, ugyanis ez lesz pályafutása 300. Forma-1-es versenye. Ám szokásához híven a finnt ezúttal sem érdekli ez a statisztika, csak a minél jobb teljesítmény lebeg a szeme előtt.

    Räikkönen hosszú aktív F1-es pályafutása 2001-ben kezdődött a Sauber színeiben, és jelenleg is e csapat jogutódjánál, az Alfa Romeonál szerepel. Az évek során megjárta a McLarent, a Ferrarit és a Lotust is, ezek mellett pedig két évet ralizott is.

    Eddig 21 futamgyőzelmet szerzett, és 2007-ben világbajnok lett. Elméletben a 300. versenyére készül, de gyakorlatilag „csak” a 298.-ra, mivel két hétvégén részt vett, de a futamon nem állt rajthoz.

    A 39 éves pilóta számára egyáltalán nem fontos ez a mérföldkő.

    „Mindenki a 300. versenyemről beszél, de engem a saját teljesítményem sokkal jobban érdekel. A barcelonai teszt fontos volt számunkra, hogy megértsük az autónk problémáit. Őszintén megmondva, nem tudom, hogy mennyire fognak nekünk feküdni a monacói utcák.” – mondta a finn világbajnok.

  • Billy Mongert Niki Lauda motiválta a visszatérésben

    Billy Mongert Niki Lauda motiválta a visszatérésben

    Billy Monger elmondta, hogy nagy segítségére volt a visszatérésében Niki Lauda, aki folyamatosan biztatta és motiválta a fiatal versenyzőt.

    A 20 éves pilóta két évvel ezelőtt a Donington Parkban egy brit F4-es versenyen szenvedett egy horrorisztikus balesetet, ami után mindkét lábát amputálni kellett. Az álmát azonban nem adta fel, visszatért a versenyzéshez és legutóbb pedig Pau-ban már futamot is tudott nyerni.

    Most pedig elmesélte, hogy a visszatérésében fontos szerepet játszott a hétfőn 70 éves korában elhunyt Niki Lauda, aki szintén egy majdnem végzetes baleset után tért vissza az autósport világába, sikeresen.

    „A 2017-es Brit Nagydíjon, pár héttel a balesetem után volt lehetőségem találkozni Nikivel, amikor Lewis [Hamilton – a szerk.] vendége voltam a Mercedesnél. Még a felépülésem nagyon korai szakaszában jártam, bár már vissza akartam térni a versenyzéshez, de nem tudtam, hogy ez lehetséges lesz-e vagy sem. Niki erős szavakat mondott nekem, tanácsként: Ha valamit igazán akarsz, akkor ne hagyd, hogy bárki is az utadba álljon, csak dolgozz olyan keményen amennyire csak tudsz. Így tettem, és most itt vagyok.” – mesélte Monger.

  • Gasly: A Honda most már célba veheti a Mercedest

    Gasly: A Honda most már célba veheti a Mercedest

    A Red Bullos Pierre Gasly szerint a Honda motor fejlődött már annyit, hogy most már törekedhetnek a Mercedes legyőzésére is, motorerő terén.

    Sokak szerint a Ferrari rendelkezik a legerősebb F1-es motorral jelenleg. A Red Bull franciája szerint a Honda már lépett annyit előre, hogy reális lett az, hogy befogják a Mercedest.

    „A Honda nincs túl messze a Mercedestől. Jelen pillanatban a Ferrari egyértelműen kiemelkedik a végsebességek tekintetében. Nekünk a Mercedest kell megcéloznunk, aki többé-kevésbé a két motorgyártó között helyezkedik el fél úton.” – kezdte Gasly.

    Ha valaki, akkor Pierre Gasly nagyon jól tudhatja, hogy mekkorát fejlődtek a japánok, hiszen ő tavaly a Toro Rosso színeiben is már Hondával versenyzett.

    „Elég nagy lépést tettek meg, minden területen. A teljesítmény is sokat nőtt, ami pedig a megbízhatóságot illeti, a szezon kezdete óta minden zökkenőmentesen ment, szóval nyugodtan mondhatom, hogy minden tekintetben fejlődtek. Természetesen van még hova előrébb tekintenünk, hiszen a Ferrari egyértelműen a leggyorsabb az egyenesekben, de tudjuk, hogy ők sem lazsálnak, és több teljesítményt fognak kihozni a motorjukból.” – tette hozzá.

  • Hermann Tilke tervezi az új riói F1-es pályát

    Hermann Tilke tervezi az új riói F1-es pályát

    A jelenkor leghíresebb pálya tervezője, Hermann Tilke rajzolja meg a Rio de Janeiroban megépülő versenypályát, ahol a tervek szerint F1-es futamot is rendeznek majd.

    Az új brazil elnök Jair Bolsonaro mindenáron szeretné Rióba vinni a Forma-1-es futamot, amihez egy teljesen új pályát is felépítene, ami Ayrton Senna nevét viselné, és 2021-től fogadná a száguldó cirkusz mezőnyét.

    Azonban a jelenlegi házigazda Sao Paulo foggal-körömmel ragaszkodik a futamhoz. Ám Rio de Janeiro vezetése egy újabb komoly lépést tett a futamrendezés felé, ugyanis az építkezést hivatalosan is jóváhagyták.

    „Ez a siker egy olyan folyamat befejezése, amit négy évvel ezelőtt kezdtünk el. A világ legjobb szakembereit vontuk be a projektbe, hogy az a pálya a világ legmodernebb aszfaltcsíkja legyen.” – nyilatkozta a promóter JR Pereira.

    A legjobb szakemberek közé tartozik az a Hermann Tilke is, aki a modern F1-es pályák nagy részét tervezte.

    „A riói pályára benyújtott javaslat egy olyan versenypályát tartalmaz, amely rendkívül dinamikus és érzelmekkel teli.” – jelentette ki Tilke.