Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Massa: Szinte lehetetlen, hogy már jövőre Rio-ban legyen a brazil futam

    Massa: Szinte lehetetlen, hogy már jövőre Rio-ban legyen a brazil futam

    A korábbi brazil Forma-1-es pilóta, Felipe Massa lehetetlennek tartja, hogy Interlagosból elköltözzön a Forma-1-es Brazil Nagydíj, legalábbis jövőre.

    Egy ideje köztudott, hogy a Brazil elnök minden áron Rio de Janeiro-ba szeretné vinni a Forma-1-et. Eközben azonban Sao Paulo foggal-körömmel ragaszkodik a versenyhez.

    A máig utolsó brazil F1-es pilóta, Felipe Massa is kétségekkel fogadta a helyszínváltozás hírét és időpontját.

    „Először is, amikor először meghallottam ezt, akkor nagyon furcsa volt számomra. Láttam, ahogy az elnökünk Twitteren írta, hogy Rio-ban új pályát építenek. Akkor azt mondtam, hogy ez sosem fog megtörténni. 2020-ról van szó, a pályát nyolc hónapon belül építenék fel. Nem lehet azt mondani, hogy ez lehetetlen, de majdnem az. Nagyon, nagyon meg lennék lepve, ha sikerülne.” – fogalmazott Massa.

    A 2021-es rendezésre viszont már nagyobb esélyt lát.

    „Rengeteg mindenre van még szüksége Rionak a pályán kívül is. Ezek sokkal fontosabbak is, mint hogy csak pénzt pumpálni magára a pályára. Ha az én magán véleményre kíváncsiak, akkor igen, örülök ennek a pályának. Egy új pálya mindig remek, de meg kell értenünk, hogy mi van a szerződésben.”

    „Mindig is örültem volna egy riói pályának, viszont az a terület nem tetszik, ahol kiépítik majd azt. Interlagos ugyanakkor hiányozni fog, itt voltak a legjobb versenyek. A pilóták is rendkívül élvezték. Az ország számára viszont fontos az új pálya, és majd meglátjuk mi lesz. Az biztos, hogy én még most is meg vagyok lepve a váltás miatt.” – tette hozzá.

  • Stroll: Rossz nézni a Williams szenvedését

    Stroll: Rossz nézni a Williams szenvedését

    Lance Stroll elismerte, hogy nehéz számára azt látni, ahogy egykori csapata a Williams szenved a mezőny végén.

    A kanadai versenyző a brit csapatnál kezdte Forma-1-es pályafutását, ahol két idény töltött, miután idén igazolt a Racing Pointhoz.

    Volt csapata azonban története legrosszabb időszakát éli, ami Strollt is szomorúsággal tölti el.

    „Nehéz ez, a Forma-1 egy kemény üzlet. Ha nem a jó döntéseket hozod meg, ha a dolgok nem kerülnek a helyükre akkor nagyon gyorsan hátul találhatod magad. Sajnos ez a helyzet most a Williamsnél is, a legjobbakat kívánom nekik. Nem tudom, hogy mi folyik náluk a zárt ajtók mögött, így többet nem igazán tudok hozzáfűzni.” – mondta Stroll.

    „Ők egy nagyszerű csapat, évekkel ezelőtt a legjobbak voltak az F1-ben, így azt kívánom, hogy minél hamarabb térjenek vissza oda.” – tette hozzá.

  • Marko: Kivételezés zajlik a Forma-1-ben!

    Marko: Kivételezés zajlik a Forma-1-ben!

    A Red Bull tanácsadója Helmut Marko szerint a versenybírók igazságtalanok voltak, amikor megbüntették Max Verstappent a Monacói Nagydíjon.

    A holland pilóta öt másodperces büntetést kapott, miután a csapata a veszélyesen engedte ki őt a bokszutcában. Az eset miatt összeért Bottasszal, akinek defektje lett, de a Red Bull is megsérült. Így hiába látta meg másodikként a kockás zászlót, a büntetése miatt végül csak a negyedik lett.

    „Bottas előtt voltunk, de úgy tűnik, hogy Max nem tud a versenybírók szemében jót tenni. Rájöttem, hogy nem ők a legnagyobb rajongói!” – fakadt ki Marko.

    A holland versenyzőnek a másik Mercedesszel is volt incidense a versenyen. A futam végén Verstappen az alagút végén próbálta megelőzni a futamgyőzelemért a címvédőt, ám nem sikerült és kicsit össze is értek. A Red Bull versenyzője elmondta a csapatának, hogy úgy érezte, Hamilton bemozdult elé az ideális éven. Marko szerint ezért meg kellett volna büntetni a britet.

    Ám ez végül nem történt meg, az osztrák szerint pedig azért, mert Hamilton a sisakjával Lauda előtt tisztelgett, és emiatt kivételezett vele az FIA.

  • Kvyat úgy érzi, hogy idén sokkal jobb, mint valaha

    Kvyat úgy érzi, hogy idén sokkal jobb, mint valaha

    Az orosz Daniil Kvyat úgy érzi, hogy idén sokkal jobban teljesít, mint eddigi pályafutása során bármikor is.

    A 25 éves orosz pilóta 2014-ben érkezett a Forma-1-be a Toro Rosso színeiben, de egy évvel később már a nagy csapat autójában találta magát. 2016-ban azonban visszasorolták a tartalék istállóhoz, majd a következő évben ott sem volt maradása.

    Ám a Red Bull versenyzők hiányában volt idén, így visszahívta Kvyatot és így újra a Toro Rossot vezetheti. Idén pedig az időmérőkön és a versenyeken is jó teljesítményt nyújt.

    „Nagyon jó formában vagyok. Sokkal jobban teljesítek mint eddig valaha, remélem hogy a közeljövőben még jobb eredményeket tudok majd elérni. Az is sokat segít nekem, hogy idén a Toro Rosso is gyors, Barcelonában például mi voltunk a leggyorsabbak a középmezőnyben.” – fogalmazott Kvyat.

  • Hülkenberg: Leclerc túl agresszív volt

    Hülkenberg: Leclerc túl agresszív volt

    Nico Hülkenberg szerint Ferraris riválisa túlságosan is optimista volt, mikor megakarta őt előzni a vasárnapi Monacói Nagydíjon.

    Charles Leclerc egy pechesen alakult időmérő után csak a 15. helyről várhatta a rajtot. Hamar megkezdte a felzárkózást, ugyanis az első pár kör alatt Lando Norrist és Romain Grosjeant is megelőzte, utóbbit ráadásul a Rascasse kanyarban.

    Ugyanitt próbálkozott Nico Hülkenberg megelőzésével is, ám nem járt sikerrel, és eltalálta versenytársát illetve a szalagkorlátot is.

    Mindkettejük autója megsérült, a monacói a versenyt is fel kellett adnia, míg a német ugyan befejezte a futamot, de pontot nem tudott szerezni.

    „Nagyon messziről érkezett, láttam is ahogy bevetődik. Én korrekt voltam, mert nyitottam a kormányon, és igyekeztem helyet hagyni neki, próbáltam elérni, hogy mindketten megússzuk. Megcsípte a falat, majd nekem is ütközött és egy darabot letört az autóm hátuljából. Emiatt szenvedtem az egész versenyen.” – magyarázta Hülkenberg.

    „Túlságosan is optimista volt. Egy pilótának mindig mérlegelnie kell a lehetőségeit, és tudnia kell, hogy mikor van reális esélye az előzésre. Kicsit türelmetlen és frusztrált volt az időmérő után, de Monacóban nem jönnek be azok az előzések, amik máshol igen.” – tette hozzá.

  • A Mercedes örökre megtartja az autóin a piros csillagot

    A Mercedes örökre megtartja az autóin a piros csillagot

    A Mercedes egy, az autón pirosra festett csillaggal is emlékezett az elhunyt Niki Laudára, ami innentől kezdve rajta is marad az ezüst nyilakon.

    A címvédő alakulat számos módon emlékezett meg elhunyt vezetőjükről, és most a csapatvezető Toto Wolff elmondta, hogy ezek közül egyet meg is tartanak az autóikon.

    „Örülök, hogy a hétvége elején pirosra festettük a halo-t, emellett ott van az aláírás is, illetve a kis piros csillag, amely örökké ott fog maradni az autónkon. Hacsak nem találunk mást ezen kívül, amellyel méltóbban emlékezhetünk Laudára, akkor ez így is fog maradni.” – fogalmazott Wolff.

  • Binotto magyarázatot adott Leclerc Q1-es kiesésére

    Binotto magyarázatot adott Leclerc Q1-es kiesésére

    Mattia Binotto a Ferrari csapatfőnöke magyarázattal szolgált a Ferrari nagyon rosszul elsült döntésére, ami miatt Charles Leclerc már a Q1-ben kiesett a tegnapi időmérő edzésen.

    A haza pályán versenyző Charles Leclerc az időmérő edzésen a 16.helyen végzett, miután a csapata elszámolta magát. Az olaszok arra számítottak, hogy Leclerc ideje elég lesz a második szakaszhoz, ezért nem küldték ki újra a pályára. Végül a pálya javult annyit, hogy annyian elé ugrottak, hogy nem folytathatta tovább az időmérőt.

    Mattia Binotto ezen döntést azzal indokolta, hogy a Mercedes elleni küzdelemben fontosnak tartották, hogy minél több gumit tudjanak megspórolni.

    „Mondhatnánk, hogy egy ilyen dolognak a Ferrarinál nem szabadna megtörténnie. A Ferrarinál most azonban olyan helyzetben vagyunk, hogy fel kell zárkóznunk a riválisokhoz a bajnokságban. A felzárkózás közben pedig kockázatot kell vállalnunk.” – kezdte Binotto.

    „Két teljes csapatunk van, és két egyenrangú pilótánk. Az egyik pilótánkkal muszáj volt kimenni a pályára még egyszer, míg Charles megkérdezte, hogy ki kell-e mennie még, mert ő túl neccesnek érzi. Megmondtuk neki, hogy nem kell kimenni, mert az adatok alapján azt hittük, hogy elég lesz. Nem volt elég. Megbíztunk a számításainkban. Kockázatot vállaltunk, túl sok kockázatot. Ilyen helyzetben nem érdemes ilyen rizikót vállalni, tévedés volt. Hibáztunk.” – ismerte el.

  • Dovizioso mellett Rossit is akarta Berger beugrónak a DTM-ben

    Dovizioso mellett Rossit is akarta Berger beugrónak a DTM-ben

    Komoly tervei voltak a DTM első emberének, Gerhard Bergernek, aki a következő misanoi fordulóban szerette volna, ha két MotoGP-s sztár négy keréken is összecsapott volna.

    Mint ismert, a DTM következő fordulójában Andrea Dovizioso is rajthoz áll majd. Ám Gerhard Berger most elmondta, hogy nem ő volt az egyetlen olasz MotoGP sztár, akit szeretett volna még Misanoban DTM autóban látni.

    „Az álmom az volt, hogy Valentino Rossi egy BMW-ben, míg Andrea Dovizioso pedig az Audiban vezetett volna Misanoban. Azonban ez az álom csak félig valósult meg.” – ismerte el Berger.

    Rossi számára nem lenne idegen a négykerekűek világa. Korábban még a Ferrari Forma-1-es autóját is tesztelhette, de újabban inkább a Monzai Rally-n vesz részt és ér el sikereket.

    Rossi BMW-s beugrását valószínűleg a Yamahás szerződése gátolta meg, míg Dovizioso esetében sokat segített, hogy a Ducati az Audi csoport tagja.

    A közismerten nagy MotoGP rajongó hírében álló Berger azonban úgy tűnik ezen álmáról még továbbra sem tett le.

    „Lesz ám egy jövő év is.” – tette hozzá viccesen az osztrák.

    A DTM misanói hétvégéjét június 8-9.-én rendezik meg.

  • A jövő évi autóval is félrecsúszhat a Ferrari?!

    A jövő évi autóval is félrecsúszhat a Ferrari?!

    Mattia Binotto a Ferrari csapatfőnöke fontosnak tartja, hogy minél hamarabb megértsék az idei autó gyengeségének okait, mielőtt azok komolyabban is kihatnak a jövő évi autóra is.

    2019 eddig nem az olaszok éve, ugyanis még nem sikerült idén futamot nyerniük, pedig a téli tesztek más képet vetítettek előre. Eközben a közvetlen riválisuk, a Mercedes megállíthatatlan, és minden hétvégét kimaxoltak, és 96 ponttal előzik meg a bajnokságban a vörösöket.

    A Ferrarinak voltak ugyan idén bizakodásra okot adó pillanataik, de komoly problémák vannak az autóval, amelyet mielőbb meg kell oldani, hiszen már belevágtak a 2020-as autó munkálataiba.

    „A 2020-as projektünket már hetek, hónapok óta megkezdtük. Már a jövő évre is fejlesztünk, hiszen a nyári időszakra már a projekt előre haladott állapotban lesz. Vannak olyan dolgok, amiket a jövő évre nézve a lehető leghamarabb meg kell oldanunk. Ezzel párhuzamosan egyébként az idei autón is fejlesztünk. Bármit is csinálunk az idei autóval, az a jövő évi előnyére várhat, mert a következő évi projekt sosem októberben vagy novemberben kezdődik.” – mondta Binotto.

  • Teljesen új autót épít nyárra a Racing Point

    Teljesen új autót épít nyárra a Racing Point

    Radikális fejlesztési csomaggal készül az idei Német Nagydíjra a Racing Point, amely olyannyira jelentős lesz, hogy gyakorlatilag egy teljesen új autó lesz a végeredmény.

    A Racing Point istálló filozófiai változáson megy keresztül az aerodinamika terén, és szimulátort is váltottak eddig ugyanis a Toyotáét használták Kölnben, de már a Mercedes brackley-i szimulátorában dolgoznak. A Force Indiás-érához képest jóval több erőforrás is áll rendelkezésre, így a fejlesztések is sokkal gyakrabban és gyorsabban érkeznek a csapathoz.

    Az első idei fejlesztéseket Barcelonában vetették be, a júliusi német fordulóra pedig egy még ennél is nagyobb csomaggal készülnek.

    „Ez egy nagy fejlesztési csomag lesz. Az aerodinamikai filozófiánk is megváltozott, de ez egyáltalán nem kockázatos lépés. Mások is megcsinálták azt amivel mi próbálkozunk. Rengeteg minden fog változni, amely komoly hatással lesz az autó körüli légáramlásra.” – nyilatkozta a csapatfőnök Otmar Szafnauer.

    A technikai igazgató Andy Green elmondta, hogy ezen újítások elsősorban a Barcelonaban jelentkező problémák megoldásaira szolgálnak majd.

    „Ez egy nehéz pálya számunkra, különösen az autó egyensúlya miatt. Évek óta nem vagyunk képesek ezt megoldani, de a nyári szünet előtt jön mag pár új alkatrész, amikkel gyakorlatilag egy teljesen új autónk lesz. A legnagyobb problémánk az, hogy a hosszú vagy a 180 fokos kanyarokban túlságosan is elhasználjuk a gumikat, így nem tudjuk végig a kanyarban fenntartani az ideális egyensúlyt.” – fogalmazott.