Szerk Racingline.hu

Szerző: Hegedűs Dávid

  • Binotto: Egy újabb stratégia hibát vétettünk

    Binotto: Egy újabb stratégia hibát vétettünk

    Mattia Binotto a Ferrari csapatfőnöke elismerte, hogy a kanadai futamon egy újabb stratégiai hibát követtek el, ami idén nem az első volt tőlük.

    Az olasz sajtó folyamatosan kritikát fogalmaz meg a Scudériával kapcsolatban, mert rendszeresen taktikai hibát vétenek, amivel sok pontot veszítenek. Ám a csapatfőnök elismerte, hogy Kanadában is hibáztak egy ilyet.

    Amikor Sebastian Vettel megkapta a rendkívül nagy felháborodást kiváltó öt másodperces büntetését, a csapat nem szólt a harmadik helyen haladó Charles Leclerc-nek erről.

    A futam végén a monacói hat másodperccel zárt csapattársa mögött, vagyis egyetlen egy másodpercen múlt a második helye. Binotto elismerte, hogy ez egy komoly hiba volt.

    „Ez egy hiba volt a mi részünkről. Nagyon elfoglaltak voltunk a bokszfalon így egyszerűen csak elfeledkeztünk erről.” – ismerte el az olasz csapatvezető.

  • Idén is megrendezésre került a Kamionos Fesztivál

    Idén is megrendezésre került a Kamionos Fesztivál

    Harmadik alkalommal rendezték meg a Kamionos Fesztivált, amelynek idén Győrszemere adott otthont.

    A pünkösdi hosszú hétvégén várták a szervezők a kamionok szerelmeseit a Győrtől 20 km-re fekvő Győrszemerén, a focipálya mögötti területen. A fesztivált az eredeti tervek szerint az écsi Rábaringen kívánták megrendezni, ám az utolsó pillanatban változtatni kellett a helyszínen.

    A többnapos rendezvényen számos különböző, program, verseny és bemutató várt a kilátogatókra. Volt ügyességi szlalom verseny, kamion szépségverseny, illetve a főzőversenyen a gasztronómiai jártasságukat is megmutathatták a jelentkezők.

    Ezen kívül a tűzoltóság megtartotta a szokásos bemutatóját, amelyben egy közúti balesetet szimuláltak és mutatták be a mentési folyamatokat.

    Ha kamionok, akkor természetesen az erős emberek sem hiányozhattak, ugyanis ez a fesztivál adott otthont az Eurotrade Kamionhúzó Kupa első állomásának is.

    Idén külön figyelmet kaptak a családok, ugyanis szombaton volt a szülők ünnepe, ennek apropóján pedig a Szülők Háza Alapítvány egy mobil színpaddal vonult ki a helyszínre, ahol egész nap különböző előadásokat és tanácsadást tartottak a szülői élet minden területére kiterjedve, miközben a gyerekre is számos ingyenes szórakozási lehetőséget biztosítottak.

    Akár csak az előző években, úgy most is a fesztivál részét képezte a kamionok felvonulása, amelyen 152 kamion vett részt és a falu területén belül teljesítettek egy nagy kört.

    Esténként pedig zenés programokkal zárták a napokat.

    A rendezvény töretlen népszerűségét mutatja, hogy akár csak tavaly, idén is sikerült túlszárnyalni az előző évi résztvevők és látogatók számát. E tendenciát pedig 2020-ban is szeretnék tovább folytatni.

  • Steiner magyarázatot adott Magnussen kirohanására

    Steiner magyarázatot adott Magnussen kirohanására

    A Haas csapatfőnöke Günther Steiner megindokolta, hogy szerinte miért fakadhatott ki a rádióban a Kanada Nagydíj során Kevin Magnussen.

    Mint ismert, a hétvégéi montreali versenyen Kevin Magnussen az egyik rádióbeszélgetés alkalmával azt mondta, hogy még sosem volt ennyire rossz élménye egy autóban, amire a csapatfőnöke helyre tette a dánt.

    Magnussen a szombati időmérő edzés második szakaszában csúnyán összetörte az autóját, ami miatt a szerelők vasárnap hajnalig dolgoztak azon, hogy új autót építsenek neki, de még így is a bokszutcából volt kénytelen rajtolni.

    Günther Steiner csapatfőnök most elmondta, hogy miért érezhette magát annyira rosszul az autóban a pilótája.

    „Kevin autójának újjáépítése során megpróbáltunk egy kissé eltérő beállításokat eszközölni. Nyilván ez nem működött, most már tudjuk. Legalább tanultunk ebből. Ez egy megfontolt döntés volt, de nem azon célból, hogy rosszabb legyen az autó. Megpróbáltuk, hogy hátha jobb lesz, de nem lett.” – magyarázta.

    A leintés után a dán elnézést kért a csapatárdión a kirohanásáért.

    „Kevin a futam után elnézést kért mindenkitől a rádión. Jó volt, hogy megtette. Mindenki frusztrált volt, a srácok hajnali háromig dolgoztak. Ez nem túl motiváló dolog, és nincs is szükség arra, hogy arról beszéljünk, hogy ez mennyire rossz. A verseny után nem volt velünk kritikus, csupán elmagyarázta a nehéz helyzetet. Lényeg, hogy elnézést kért mindenkitől, ami egy érett gondolkodásra vall.” – tette hozzá.

  • Marko aggódik, hogy elveszíti Verstappent

    Marko aggódik, hogy elveszíti Verstappent

    A Red Bull tanácsadója Dr. Helmut Marko bevallotta, hogy aggódik amiatt, hogy Max Verstappen elhagyhatja a Red Bullt.

    „Igen, aggódom emiatt.” – ismerte el az osztrák, miután megkérdezték tőle, hogy tart-e attól, hogy elveszítheti a holland versenyzőjét.

    „Jelen pillanatban csak egy autó van, amivel lehet nyerni és az a Mercedes. Mi pedig egy lépést tettünk hátra, annak ellenére is, hogy jobban teljesítünk.” – tette hozzá.

    Hasonlóan vélekedik Max Verstappen is, akinek a szerződésében van egy teljesítmény alapú záradék, amelynek értelmében ha a Red Bull nem tud bajnok autót adni neki, akkor távozhat tőlük a holland.

    „Az idei Red Bull nem olyan jó, mint a tavalyi. De a gond nem a Hondával van, ők remek munkát végeznek. Természetesen mindig lehet jobbnak lenni. Mindenekelőtt folytatnunk kell a munkát csapatként az autó fejlesztésén.” – nyilatkozta a holland.

  • Hülkenberg bosszús a csapatutasítás miatt

    Hülkenberg bosszús a csapatutasítás miatt

    A Renault csapatutasítással döntötte el a versenyzői között a sorrendet a Kanadai Nagydíj során. Így Nico Hülkenberg számára megtiltották, hogy támadja csapattársát, annak ellenére, hogy a német úgy érezte, hogy simán meg tudta volna előzni Ricciardot.

    Erős hétvégét zárt Montrealban a Renault, az erős időmérő után a versenyen is sok pontot szereztek. Ricciardo a hatodik, Hülkenberg a hetedik helyen zárt. Mivel a McLren nullázott, így a franciák a konstruktőri versenyben is előkelő helyre ugrottak.

    A futam utolsó harmadában egymást mögött haladt szorosan a két csapattárs, de Hülkenberg autóján nyolc körrel frissebb gumik voltak. Ám a csapatvezetés megtiltotta neki, hogy megtámadja az ausztrált, ami miatt érthetően bosszús volt Hülkenberg, amit Cyril Abiteboul csapatfőnök megért, de ugyanakkor a csapat érdek fontosabb volt.

    „Nico kicsit bosszús volt, amit meg is értek. Daniel kicsit öregebb gumikon volt, mint Nico, illetve egy pár gyors autóval is csatázott, így egyértelmű, hogy rosszabb állapotban voltak az abroncsai.” – kezdte Abiteboul.

    „Niconak talán meg volt a tempója, hogy megelőzze őt, de, azt mondtuk neki, hogy szükségünk van erre az eredményre. Nem szeretem ezt megtenni, ez nem a csapatra vall. Ez az, amit nem szándékozunk sokszor meglépni. Biztosítani akartam, hogy a csapat visszajöjjön a harcba, és a versenyzők is a saját versenyükbe. Fontos volt, hogy a lehető legközelebb zárkózzunk a McLarenhez, akik mindig a negyedik helyen állnak.” – folytatta.

  • Hamilton: Ugyanazt csináltam volna, mint Vettel

    Hamilton: Ugyanazt csináltam volna, mint Vettel

    A világbajnoki éllovas Lewis Hamilton elismerte, hogy fordított esetben ő is ugyanazt csinálta volna, mint Sebastian Vettel a Kanadai Nagydíjon.

    A Ferrari német pilótája öt másodperces büntetést kapott, miután nem biztonságosan tért vissza a pályára a hibája után, ezzel pedig falhoz szorította Mercedeses riválisát, így megtartván a vezető helyét.

    A büntetés miatt elég volt Hamiltonnak a leintésig szorosan követnie Vettelt, és így hiába haladt át másodikként a célvonalon, a valódi győztes ő lett. A címvédő az Autosport-nak nyilatkozva osztotta meg a véleményét az esetről.

    „Megnéztem a visszajátszásokat. Egyértelmű, hogy nagyon közel volt.” – kezdte. „Mit is mondhatnék, ha én vezetem a versenyt és elkövetem ugyanezt a hibát, talán azt, hogy én is ugyanezt csináltam volna. Gyorsan történt, és csak próbálta tartani a pozícióját, de ha tovább nyomom a gázt, akkor összeütközünk.”

    Az incidens után Hamilton azonnal jelezte is a rádión a veszélyes manővert, de elmondta, hogy a futam után is kitart az akkori véleménye mellett.

    „Azt mondanám, hogy gyakran az első gondolat a helyes. Amikor visszanéztem a visszajátszást és áttekintettem az adataimat, akkor láttam, hogy a négyes kanyarban fékeznem kellett. Veszélyhelyzet volt ott, és ha nem cselekszek, akkor összeütköztünk volna. Így most sem érzem ezt másként. Természetesen a nézők és versenyzők nézőpontja mást. Sebastian reakciója természetes volt, de ő leszorított engem és a szabályok egyértelműen elő vannak írva.” – fogalmazott.

    Mindezek ellenére úgy véli, hogy Vettel így is remek versenyt futott.

    „Leszámítva a kis hibáját, nagyszerű versenyt teljesített. A Ferrari nagyon erős volt ezen a hétvégén, egy félelmetes erő voltak. Nagyon, nagyon szerencsések voltunk, hogy csatában lehettünk velük, mert ha mindkét autó az első sorból indul, akkor sima egy-kettőt hoznak.” – tette hozzá a brit.

  • Latifi apja a Forma-1-ben szeretné látni jövőre a fiát

    Latifi apja a Forma-1-ben szeretné látni jövőre a fiát

    Nicholas Latifi befolyásos édesapja kijelentette, hogy 2020-ban mindenáron szeretné, ha a fia a Forma-1-es mezőny tagja lenne.

    A 23 éves Latifi ezen a hétvégén Robert Kubica helyén vezetett az első pénteki szabadedzésen. Jelen pillanatban pedig esélyes is arra, hogy jövőre a Williams egyik állandó versenyzője legyen.

    „A Willams az pont megfelelő lenne Nicholasnak. Ez egy családias istálló, olyan remek utánpótlás neveléssel, amelyből egy Jacques Villeneuve vagy egy Valtteri Bottas is kikerült.” – kezdte Michael Latifi.

    „A nyár végén már tudni fogjuk, hogy merre folytatja majd. A cél természetesen az, hogy teljes értékű Forma-1-es pilóta lehessen, de ez nincs garantálva. Minél jobb F2-es szerepléssel egyre több F1-es ajtó nyílik meg előtte. Néhány pilóta, mint Robert Kubica vagy Antonio Giovinazzi veszélyben van.” – tette hozzá a kanadai milliárdos.

    Michael Latifi a McLaren egyik részvényese, ám szerinte nincs esély arra, hogy a fia Wokingban kössön ki.

    „Egyáltalán nem beszéltünk erről. Két nagyszerű fiatal versenyzőnk van. A csapatba való befektetésem sosem azért volt, hogy a fiamnak teremtsem meg a lehetőséget. Egy fiatalnak könnyebb, ha egy kisebb csapatban kezd, mintsem egy nagyobban, ahol azonnal teljesítenie kell.” – zárta a kanadai.

  • Vakbélgyulladás miatt kihagyja Misanot Jamie Green

    Vakbélgyulladás miatt kihagyja Misanot Jamie Green

    Az Audi pilótája Jamie Green egészségügyi okokból kénytelen kihagyni a DTM idei harmadik versenyhétvégéjét, akit Pietro Fittipaldi fog helyettesíteni.

    Fittipladi eredetileg kihagyta volna az olasz hétvégét, hiszen a Haas tartalékversenyzőjeként lett volna jelenése Kanadában. Az ő helyére ugrik be Andrea Dovizioso. A sors azonban úgy hozta, hogy a brazilnak még is inkább a DTM-ben kell indulnia a hétvégén, hiszen a márkatársánál, Jamie Green-nél akut vakbélgyulladást diagnosztizáltak és meg is műtötték.

    „A tünetek kedden este hirtelen jelentkeztek nála. Gyors felépülést kívánunk Jamie-nek. A hétvégén nem lesz olyan állapotban, hogy versenyezhessen. Számunkra Peitro a legjobb megoldás, hiszen remekül ismeri az autót, és az első két versenyhétvégén is remek teljesítményt nyújtott.” – nyilatkozta az Audi motorsport vezetője Dieter Gass.

    Két hétvége és négy verseny után Green jelenleg a hetedik helyen áll a pontversenyben, míg a korábbi Forma-1-es világbajnok unokája, Pietro Fittipaldi pedig a 15.

  • Két jelenlegi helyszín is kikerül a jövő évi F1-es naptárból

    Két jelenlegi helyszín is kikerül a jövő évi F1-es naptárból

    A Forma-1 első embere Chase Carey elismerte, hogy 2020-ban még nem kívánja 21 fölé emelni a futamok létszámát. Mivel jövőre két új verseny került be a naptárba, ezért az idei helyszínek közül kettőtől búcsút kell vennünk.

    2020-ban első alkalommal fogják megrendezni a Vietnámi Nagydíjat, illetve Zandvoort személyében visszatér a holland verseny is. A száguldó cirkusz vezérigazgatója Chase Carey kijelentette, hogy jövőre még nem akarja bővíteni a futamok létszámát.

    „Szerintem fontos, hogy legyen valamiféle újdonság is a versenynaptárunkban, de nem akarjuk összekuszálni minden évben a dolgokat. Büszkék vagyunk, hogy tartós kapcsolatunk van számos promóterrel, mert a célunk az, hogy minél több hosszútávú partneri kapcsolatot alakítsunk ki.” – kezdte Carey.

    „A nagydíjak számának növeléséhez ugyanakkor időre van szükségünk. Van két új helyszínünk a következő szezonra, de a futamok száma nem fog változni.” – tette hozzá.

    Ezzel gyakorlatilag elismerte, hogy az idei naptárban szereplő versenyhelyszínek közül kettőtől is megválik a sorozat. Jelenleg Barcelona, Silverstone, Hockenheim, Monza és Mexikó azon helyszínek, amelyek jövője erősen kérdéses.