Szerző: Hegedűs Dávid

  • A mezőny végéről rajtol majd Daniil Kvyat

    A mezőny végéről rajtol majd Daniil Kvyat

    Az orosz Daniil Kvyat a rajtrács végéről kezdheti majd meg a vasárnapi Francia Nagydíjat miután egy teljesen új erőforrást kapott.

    A két Red Bullos is megkapta a Honda legújabb fejlesztését, miközben Kvyat csapattársa Alexander Albon nem kapott új egységet a belső égésű motorból.

    Az új belsőégésű motor nagyjából 10 lóerő pluszt jelenthet a csapatoknak. Ez az elem önmagában csupán tíz helyes büntetést von maga után, de a Toro Rosso úgy döntött, hogy minden más elemből is újat rak be Kvyat autójába.

  • Max Verstappen apjával közösen indulna Le Mans-ban

    Max Verstappen apjával közösen indulna Le Mans-ban

    A holland Max Verstappen egyik legnagyobb álma, hogy édesapjával közösen egyszer elinduljon a Le Mans-i 24 órás versenyen, amit nem is tart annyira lehetetlen tervnek.

    Az Aston Martin LMP1-es autóval fog indulni majd a WEC új hiperautós korszakában, amit Adrian Newey fog tervezni. Így lehet esély arra, hogy a kapcsolatok révén egy jelenlegi Red Bullos kötelékbe tartozó versenyző legyen majd az egyik pilóta.

    Verstappen és az Aston Martin még nem beszéltek erről, de az ötszörös futamgyőztesnek vannak tervei.

    „Az én vágyam, hogy egy nap elinduljak Le Mans-ban, hogy ez mikor lesz, azt nem tudom. Azt viszont igen, ha ott rajthoz állok, akkor azt csak is édesapámmal teszem. Beszéltem már vele erről, de ehhez még sokat kell edzenie!” – fogalmazott a fiatal holland.

    Számára ez viszont egy teljesen új kihívás lenne, ugyanis gokartos karrierje után csak formula autókkal versenyzett. Azonban a virtuális világban már kapott némi kis ízelítőt a 24 órás versenyről, aminek nagy rajongója is.

    „Mindig követem a Le Mans-i 24 órás futamot, azóta mióta apám indult rajta. Nagyon király verseny.” – jelentette ki. Az ominózus viadal pedig a 2008-as volt, amikor Jos Verstappen is indult egy Lola-Aston Martin volánja mögött.

    „Amit kifejezetten kedvelek, az az, hogy rengeteg különböző autó és kategória van. Külön kihívás átmenni a forgalmon, az éjszakai vezetés pedig egyszerűen csodálatos. Online már kipróbáltam, nagyon élveztem.” – örömködött.

    A 21 éves pilóta nem is tartja ezt lehetetlennek, aktív Forma-1-es részvétel mellett sem, ugyanis Nico Hülkenberg 2015-ös sikere motiválja őt ebben.

    „Nico elindult és nyert. Én mindig is nyerni akarok, de természetesen egy ilyen hosszú és őrült versenyen szerencsére is szükséged van.” – jegyezte meg.

  • Franciaországban is beül a Williamsbe Latifi

    Franciaországban is beül a Williamsbe Latifi

    A kanadai futam után Franciaországban is Nicholas Latifi fogja vezetni az egyik Williamset a pénteki első szabadedzésen.

    Két héttel ezelőtt hazai közönség előtt vezethette Robert Kubica autóját, a Paul Ricardon viszont már George Russelét kapja meg.

    „Izgatott vagyok, hogy egy újabb szabadedzésen vehetek részt a csapattal, ezúttal Franciaországban. Montrealban rengeteg pozitívum ért, és ezeket szeretném itt is felhasználni. Ez egy teljesen más pálya, sokkal kevésbé kell rizikót vállalni, éppen ezért sokkal keményebben lehet nyomni” – mondta Latifi.

    A 23 éves pilóta eléggé sűrű hétvége előtt áll, ugyanis a Formula 2-es mezőnyben is jelenése lesz Le Castellet-ben.

  • Elárverezik Schumacher 2002-es vb győztes autóját

    Elárverezik Schumacher 2002-es vb győztes autóját

    Kalapács alá kerül Michael Schumacher legendás világbajnok autója a Ferrari F2002, az aukcióra az Abu Dhabi Nagydíj hétvégéjén kerül sor.

    Schumacher ezzel az autóval szerezte meg pályafutása ötödik világbajnoki címét, ebben a szezonban tizenegy versenyt nyert még az összes futamon dobogóra állt, és hat futammal a bajnokság vége előtt már matematikailag is bebiztosította a bajnoki elsőségét.

    Az aukció bevétele a Keep Fighting alapítvány számlájára kerül, amelyet a hétszeres bajnok családja hozott létre a síbalesete után.

    Ezen kívül még számos más autó is eladásra kerül majd november 30.-án, többek között a Sebastian Vettel aláírásával ellátott 1990-es Ferrari F40 is.

  • Nem május elején akar versenyt rendezni jövőre Zandvoort

    Nem május elején akar versenyt rendezni jövőre Zandvoort

    A jövőre visszatérő Holland Nagydíj szervezői szeretnék, ha nem az eredeti május eleji időpontban rendeznék meg a Forma-1-es futamot.

    Zandvoort eredetileg Barcelona helyét veszi át a versenynaptárban, amely eddig május legelején (4.-5.), első európai helyszínként volt jelen.

    Május első hétvégéjére fog esni 2020-ban Hollandiában a Felszabadulás Ünnepe és az Emlékezés Napja, amelyeken a második világháború halottairól és a német megszállás végéről emlékeznek meg.

    A verseny szervezői jobbnak látják, ha jövőre nem raknak még be egy Forma-1-es futamot is arra a hétvégére, így reménykednek abban, hogy más korra át tudják helyezni a Holland Nagydíjat.

    „Elég érzékeny napokra esne a versenyhétvége, így ezt inkább el szeretnénk kerülni. Ám ebbe nincs nagy beleszólásunk, a FOM meghozta a döntését az időpontot illetően, de általában ilyen érvek miatt szoktak engedni. Az azt követő évekkel mér nincs gond.” – nyilatkozta a versenypálya igazgatója Robert van Overdijk.

  • Alonso: Nem érdemeltünk győzelmet

    Alonso: Nem érdemeltünk győzelmet

    A kétszeres Le Mans győztes Fernando Alonso is elismerte, hogy jó nagy adag szerencsére is szükségük, volt, hogy megvédjék címüket a Le Mans-i 24 órás viadalon.

    A Fernando Alonso, Kazuki Nakajima és Sebastien Buemi trió által fémjelzett 8-as Toyota nyerte az idei Le Mans-i 24 órás versenyt, köszönhetően annak, hogy a rivális 7-es autó az utolsó órában két nem tervezett kerékcserét is be kellett iktatnia, vélt defektek miatt.

    A futam után a világbajnoki címet is bezsebelő Alonso elismerte, hogy végig gyorsabb volt a másik autó.

    „Ez egy nem várt fordulat volt. Nem volt meg a tempónk a 24 óra során, nem voltunk olyan gyorsak, mint a 7-es autó, és egyértelműen nem érdemeltünk győzelmet. A szerencse ma egy döntő tényező volt.” – kezdte a spanyol.

    „Emlékszem, mikor láttam a tévében, hogy Nakajima 2016-ban az utolsó percben áll meg vezető helyről. Tapasztaltam már hasonlót, amikor 2007-ben, 2010-ben és 2012-ben az utolsó méterekig harcoltam a bajnoki címért. Amikor ott vagy az utolsó pillanatokban, de nem tudod befejezni a munkádat, az iszonyatosan rossz és szomorú érzés. Együtt érzek a csapattársaimmal, azért is mert ők a barátaim is egyben. Ők érdemelték volna meg.” – tette hozzá.

  • Az F1-es szabadedzésekért is jár majd szuperlicensz pont

    Az F1-es szabadedzésekért is jár majd szuperlicensz pont

    Az FIA 2020-tól bővíti a szuperlicensz pontok gyűjtésének lehetőségét, ugyanis egy F1-es szabadedzésen való részvételért is kapnak már pontot a fiatal pilóták.

    Ahhoz, hogy valaki teljes idős Forma-1-es versenyző lehessen 40 szuperlicensz pontot kell összeszedniük a különböző kategóriákban. Emellett azonban van egy speciális licensz, amely egy pénteki szabadedzésen való részvételre jogosít és ehhez 25 pont szükséges.

    Az FIA a jövő évtől még többet igyekszik segíteni a megfelelő pontok megszerzésében, ugyanis egy szuperlicensz pont jár azért is, ha valaki részt vesz egy pénteki szabadedzésen és teljesít legalább száz kilométert, illetve nem vét olyan kihágást miért büntetőpont jár.

    A szövetség maximalizálta az így megszerezhető pontok számát is, így három év alatt maximum tíz szuperlicensz pontot kaphatnak a versenyzők az F1-es szabadedzések után.

    Ezen kívül a jövő évtől két új sorozatért is jár majd pont, így a W Series és az Euroformula Open sorozat legjobbjai is gazdagodnak majd szuperlicensz pontokkal.

  • Idén érkezik a motorsportok olimpiája!

    Idén érkezik a motorsportok olimpiája!

    Az Olimpiai Játékok mintájára az FIA idén útjára indítja a saját olimpiáját FIA Motorsport Játékok néven.

    A Motorsport Világtanács pénteki ülésén hozott döntést arról, hogy létrehoznak egy több szakágat magába foglaló megmérettetést a hagyományos olimpia mintájára.

    Az első Motorsport Játékokra idén Rómában kerül sor, amely négy napos lesz október 31. és november 3. között. A versenyzők a saját országukat fogják képviselni hat különböző kategóriában: GT, túraautók, Formula 4, drift, gokart és a virtuális világ.

    Akárcsak a hagyományos játékokon, itt is arany-, ezüst- és bronzérmeket fognak osztogatni, illetve itt is lesz egy összesített éremtáblázat is.

    Az eseménnyel kapcsolatban több részlet nem ismert, így nem tudjuk azt sem, hogy milyen pályán fognak versenyezni, vagy hogy kik vehetnek rajta részt pontosan. Ám rövidesen az FIA minden részletet nyilvánosságra fog hozni.

    A motorsporton belül ritkán volt példa arra, hogy a nemzetek mérjék össze magukat, de az FIA szervezésében soha nem volt még nemzetek versenye. A hagyományos olimpián pedig értelemszerűen sosem szerepelt a motorsport.

    Korábban ott volt az A1 GP, illetve napjainkban a Nemzetek Kupája a Race of Champions-on, ahol az országok egymásközti versenye van a középpontban, de egyik se FIA szervezés.

  • Az FIA októberig elhalasztotta a 2021-es szabályok véglegesítését

    Az FIA októberig elhalasztotta a 2021-es szabályok véglegesítését

    A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) hivatalosan is elismerte, hogy október végéig csúsztatták a 2021-es szabályok végső kidolgozásának határidejét.

    Az már jó ideje köztudott tény, hogy 2021-ben radikális változások jönnek a Forma-1-be, ám hogy ezen belül pontosan mi hogyan lesz azt eredetileg ebben a hónapban kellett volna véglegesítenie a szövetségnek, amit a csapatfőnököknek már be is mutattak, de nem nyerte el a tetszésüket teljesen.

    A nagy csapatok elsősorban a költségvetési sapka bevezetését ellenzik, ugyanis ezzel a Ferrari, a Mercedes és a Red Bull nem tud sokkal többet költeni az autójára, mint a mezőny többi istállója.

    Összességében azonban mégis született valamilyen megállapodás a csütörtöki csúcstalálkozón, ám a felek abban maradtak, hogy október legvégéig elhalasztják a részletek pontos kidolgozását, hogy addig is tudjanak pontosítani bizonyos dolgokon.

    Ezekben a hónapokban pedig további találkozókra és egyeztetésekre is sor fog kerülni az FIA és a többi érdekelt fél között.

  • Csakis Verstappen miatt tér vissza a Holland Nagydíj

    Csakis Verstappen miatt tér vissza a Holland Nagydíj

    A Williams versenyzője George Russell szerint csak Max Verstappen volt az oka, hogy visszatért a Forma-1-be a holland verseny.

    2020-ban 35 év szünet után visszatér a Forma-1 mezőnye Hollandiába és azon belül is Zandvoortba, ám sokan nem rajonganak ezért, szerintük ugyanis elég nehéz a pályán előzni. A szervezők ugyan igyekeznek majd változtatni némiképp ezen, ám George Russell ennek ellenére továbbra is szkeptikus.

    „Imádom Zandvoortot, talán az öt kedvenc pályám között van. Ám ami a versenyzést illeti, az ugyanolyan rossz itt mint Monacóban.” – kezdte.

    „Mindenki tudja, hogy mire számítson Monacóban vagy Ausztráliában, az előzési lehetőségek erősen korlátozottak. Most viszont Zandvoort is csatlakozik ezek mellé, de el kell fogadnunk ezt a tényt.” – tette hozzá.

    A brit újonc szerint ez inkább kereskedelmi érdek, mintsem a történelmi helyszínek tisztelete.

    „El fogunk menni oda, nos nyilván Maxnak és a holland szurkolóknak nagyon sok szerepük volt ebben, mert a Forma-1 rajongók nélkül nem lenne az ami, ezt pedig értékelnünk kell. Remélem, hogy a rengeteg kavicságyat megtartják, mert az teszi ennyire nehézzé ezt az elképesztő pályát.” – zárta.