Szerző: Hegedűs Dávid

  • Megszakadt a Mercedes sorozata: Max Verstappen a semmiből nyert

    Megszakadt a Mercedes sorozata: Max Verstappen a semmiből nyert

    Szinte lehetetlen helyzetből nyerte Max Verstappen a rendkívüli izgalmakkal tarkított Osztrák Nagydíjat. A holland pilóta az utolsó körökben előzte meg a szinte végig vezető Charles Leclercet.

    A tegnapi időmérő eredménye és büntetések után minden idők legfiatalabb első rajtsora állt össze Charles Leclerc és Max Verstappen személyében. A Red Bullos viszont a rajt után csúnyán lefulladt, és egészen a nyolcadik helyig esett vissza, miközben Lando Norris a harmadik helyen találta magát a Lauda kanyar után.

    A lágy gumikon rajtoló Leclerc fokozatosan növelte az előnyét és nagyjából öt másodperces előnyt épített ki Bottas előtt, amit fent tudott tartani. Időközben Hamilton visszavette a dobogós helyét, illetve Vettel a negyedik helyig tornászta fel magát.

    Verstappen a rossz rajt után szépen lépdelt fel, a kiállásokig már Vettel mögött haladt. Hátrébb Norris-Räikkönen-Gasly hármas csatái szolgáltatták az izgalmakat.

    21 kör elteltével kezdődtek az élmezőnyben a kerékcserék, amit Vettel és Bottas kezdett. A Ferraris gumijai nem értek ki időben, így néhány másodpercet bukott. Egy körrel később érkezett Leclerc is friss abroncsokért, miközben Hamilton és Verstappen elnyújtotta az etapját.

    A 31.kör környékén Hamilton arra panaszkodott, hogy megsérült az első szárnya, ami miatt sok időt veszít. Így a kerékcseréje során orrkúpot is cseréltek, de ez annyi időbe telt neki, hogy Vettel mögé érkezett vissza a pályára. Ám a tempója nem jött vissza teljesen, így nem volt esélye harcba szállni a győzelemért.

    Elkezdett kijönni Max Verstappen gumi előnye a kerékcserék után, nevezetesen 10 körrel frissebb kemény gumikon körözött, így előbb Vettelt, majd Bottast is megelőzte, és már csak 5 másodpercre volt az éllovas monacóitól és volt még 13 köre. Időközben Vettel egy friss szett lágy gumikért hajtott a bokszba.

    A Red Bullos öt körrel a vége előtt érte utol a Ferrarist, ám a monacói remekül védekezett és úgy tűnt, hogy megszerezheti pályafutása első sikerét a királykategóriában. 3 körrel a vége előtt azonban a hármas kanyarban bevetődött Verstappen Leclerc mellé, aki nem hagyta magát ám a holland leszorította őt, így be kellett sorolnia mögé. Az FIA azonban vizsgálat alá vonta az ügyet, és ha a Red Bull pilótája öt másodperces büntetést kap, akkor csak a második helyen végez, ugyanis két kör alatt nem tudott akkora előnyt kiautózni.

    A friss gumikon Sebastian Vettel is maga mögé utasította a sérült autóval köröző Lewis Hamiltont, majd Bottast is utolérte, de ideje már nem volt megelőzni, így meg kellett elégednie a negyedik hellyel.

    Hamilton után Norris, Gasly, Sainz, Räikkönen és Giovinazzi volt a pontszerzők további sorrendje.

  • Niki Laudáról neveznek el kanyart a Red Bull Ringen!

    Niki Laudáról neveznek el kanyart a Red Bull Ringen!

    Az Osztrák Nagydíj szervezői hivatalosan is bejelentették, hogy a jövőben a Red Bull Ring első kanyarja Niki Lauda nevét fogja viselni.

    A jelenleg is zajló osztrák Forma-1-es hétvége a nemrégiben elhunyt Niki Lauda előtt tiszteleg különféle módokon. A paddockba vezető folyosón Niki Lauda életéről szóló képek díszítik a falat, ezen kívül pedig a paddockban az a Ferrari 312 T4 is ki van állítva, amellyel az osztrák legenda 1975 és 1977 között versenyzett.

    A Red Bull pedig vasárnap reggel jelentette be, hogy kanyart neveznek el a májusban elhunyt világbajnokról.

    „Hogy mindörökké részese legyen a Red Bull Rignek, úgy döntöttünk, hogy az első kanyart a jövőben Niki Lauda kanyarként fogjuk hívni. Ez egy méltó tisztelgés egy legenda, egy barát és egy bajnok előtt.” – olvasható a Red Bull bejelentésében.

    Lauda egyébként 1984-es bajnoki évében nyert versenyt ezen a pályán, amit akkor még Österreichringnek hívtak.

  • Japán győzelem született a Formula 2-esek osztrák főversenyén

    Japán győzelem született a Formula 2-esek osztrák főversenyén

    A Honda junior programjába tartozó Nobuharu Matsushita nyerte a hétvége első Formula 2-es futamát a Red Bull Ringen, ahol a gumikopás bizonyult döntő tényezőnek.

    Az élről a bajnoki éllovas Nyck De Vries indulhatott, mellőle az újonc Anthoine Hubert. A startot remekül kapta el az ART-os és már az első méterektől kezdve fokozatosan növelte előnyét.

    Mögötte azonban komoly harcok alakultak ki, a két Renaultos versenyző Hubert és Zhou csatájából nevető harmadikként Matsushita jött ki jobban, így feljött a második helyre.

    Az élmezőny tagjai a hatodik körben tudták le a kötelező kerékcseréjüket, ám Zhou hiába volt már Hubert előtt, a célegyenesben lelassult az Uni Virtuosi autója, de néhány pozíció vesztés után, visszatért az élet a kínai autójába.

    A csapattárs Luca Ghiotto pedig a bokszkiállás utáni körben maga mögé utasította Hubertet, így már dobogón volt. Időközben De Vries már igencsak tetemes előnyt autózott ki Matsushita előtt a virtuális első helyen.

    A mezőny élén ekkor a keményebb gumikon rajtolók voltak, akiken De Vries szép lassan áthaladt, aminek a végén a csapattárs Mazepin megelőzésével visszatért az élre.

    A holland mögött a Matsushita -Ghiotto duó ekkor már körönként gyorsabb volt az élen állónál, és még 10 kör volt hátra.

    De Vries gumijai rendesen elfogytak az utolsó körökre, akit előbb Matsushita, majd Ghiotto és Sette Camara is megelőzött.

    A japán így 2017-óta első F2-es győzelmét aratta, egyben ez volt az első főfutamos sikere is. Végül Sette Camara a csapattárs meglökéséért kapott egy öt másodperces időbüntetést, ami miatt az ötödik lett, ugyanis De Vries és Hubert is elé került így.

    Az összetettben így is jól járt De Vries, ugyanis a közvetlen riválisai Nicholas Latifi és Jack Aitken csupán a 9. és 10.helyen zárt.

    A futam egyik nagy vesztese az időmérőt hetedik helyen záró Mick Schumacher volt, aki a felvezető körre sem tudott elindulni a rajtkockából, ezért letolták a pályáról és csak a bokszutcából indulhatott a mezőny után. A verseny végére pedig egy kizárás is jutott, a visszatérő Arjun Mainit diszkvalifikálták miután rossz oldalra szerelték fel a gumijait a kerékcserénél.

    Formula 2, Osztrák Nagydíj, főfutam végeredménye

    POz pilóta csapat különbség
    1 Nobuharu Matsushita Carlin 53:32.606
    2 Luca Ghiotto UNI-Virtuosi + 2.963
    3 Nyck de Vries ART Grand Prix + 10.428
    4 Anthoine Hubert BWT Arden + 10.786
    5 Sergio Sette Camara DAMS + 12.720
    6 Guanyu Zhou UNI-Virtuosi + 15.514
    7 Louis Deletraz Carlin + 16.541
    8 Jordan King MP Motorsport + 22.321
    9 Nicholas Latifi DAMS + 23.184
    10 Jack Aitken Campos Racing + 32.919
    11 Juan Manuel Correa Sauber Junior Team by Charouz + 35.892
    12 Nikita Mazepin ART Grand Prix + 35.988
    13 Giuliano Alesi Trident + 39.890
    14 Callum Ilott Sauber Junior Team by Charouz + 46.138
    15 Ryan Tveter Trident + 1:10.057
    16 Sean Gelael Prema Racing + 1:15.742
    17 Tatiana Calderon BWT Arden + 1:16.586
    18 Mick Schumacher Prema Racing + 1 kör
    19 Patricio O’Ward MP Motorsport + 1 kör
    Arjun Maini Campos Racing Kizárva
  • Gasly nagyon mérges volt magára az időmérő után

    Gasly nagyon mérges volt magára az időmérő után

    A Red Bullos Pierre Gasly a szombati időmérő edzés után elmondta, hogy nagyon csalódott és bosszús magára, amiért a sorsdöntő Q3-as gyors körén hibázott.

    A kiábrándító hazai versenyhétvégéje után úgy tűnt, hogy eredményesebb Nagydíja lehet Gaslynak a Red Bull Ringen, hiszen egészen az időmérő edzés utolsó harmadáig közel volt az élmenőkhöz. A harmadik szakaszban azonban még a saját Q2-es idejénél is két tizeddel lassabb volt, ez végül a 9.helyhez volt elég, ami Magnussen büntetése miatt a 8. rajthely lesz.

    „A hétvégén sikerült egész jó tempót diktálnom, de az időmérő utolsó részében, amikor a legjobban számít, akkor nem sikerült, emiatt dühös vagyok magamra.” – kezdte Gasly. „A kiegyensúlyozottságra törekedtünk, sikerült is néhány remek kört összeraknom az időmérőn, a dolgok pedig jól alakultak.  Ám akkor jött a Q3, első nekifutásra nem volt ideális a köridőm, majd a második próbálkozásnál az 1-es kanyarba érve elvesztettem az autót, túlfutottam a hurkákon és a 3-as kanyarig négy tizedet vesztettem. A kör többi része már jó volt, de ez a hiba az ötödik helyembe került. Elég csalódott vagyok emiatt a hiba miatt.” – tette hozzá.

  • Charles Leclerc nyerte az időmérőt Ausztriában

    Charles Leclerc nyerte az időmérőt Ausztriában

    A Ferrari monacói fiatalja Charles Leclerc pályafutása második rajtelsőségét szerezte az Osztrák Nagydíj időmérő edzésén. Lewis Hamilton és Max Verstappen zárt mögötte, miközben csapattársa Sebastian Vettel egy technikai hiba miatt nem tudott részt venni a Q3-ban.

    Az időmérő edzés első szakaszában már elkezdődött a taktikázás a gumikkal, ugyanis a két Ferrari már az elején közepes gumikkal ment a pályára, míg a többiek a lágyakkal. Az olaszok így is gond nélkül jutottak be a Q2-be. Az első etapot Max Verstappen nyerte a két Mercedes előtt.

    Akik nem tudták beverekedni magukat a legjobb 15 közé, az Pérez, Stroll, Kvyat, Russell és Kubica. A Q1 krónikájához tartozik még két feltartás is, amikor is a gyors körén hatalmas tempóval érkező Daniil Kvyatnak félre kellett rántani a kormányát, hogy ne száguldjon bele az ideális ív mellett vánszorgó és a gyors körére készülő George Russellbe. A másik eset pedig Hamilton és Räikkönen között történt. A Mercedes britje volt rossz helyen egy kanyarban, ami miatt a finnek lassítania kellett. Mindkét esetet az időmérő után fogják kivizsgálni.

    A Q2-ben fordult a gumiválasztás, ugyanis a két Ferrari lágyon, a két Mercedes és Verstappen pedig közepes abroncsokon igyekezett bejutni az utolsó körbe. Így végül a két vörös autó zárt a tabella élén, magabiztos előnnyel a lágy gumis riválisok előtt. Az utolsó percekben ismét a forgalom okozott komoly gondot. Az utolsó továbbjutó helyen álló Magnussen elrontotta az egyik kanyart, ami miatt a mögötte haladó Norris is lassításra kényszerült. Utánuk a két Renault érkezett, Hülkenberg gond nélkül kikerülte őket, ám Ricciardot már feltartotta a McLaren újonca. Végül a top10-ben nem történt változás, így Grosjean, Hülkenberg, Albon, Ricciardo és Sainz búcsúzott a kvalifikációtól.

    A mindent eldöntő etap előtt komoly sürgölődés és kapkodás lett úrrá Vettel autója körül, ugyanis komoly műszaki problémát észleltek benne. Gőzerővel dolgoztak az autóján, ám néhány perccel a vége előtt kiszállt az autójából, így elkönyvelte a 10.helyet.

    A maradék kilenc főből Charles Leclerc volt a leggyorsabb, aki körrekorddal és komoly előnnyel szerezte meg a második pole-pozícióját. A bajnoki éllovas Lewis Hamilton indul majd mellőle, míg Max Verstappen a harmadik helyével beékelődött a két ezüst nyíl közé.

    Bottas mögött hiába szerezte meg a remek ötödik rajthelyet Kevin Magnussen, öt helyes rajtbüntetés miatt viszont csak a 10.-ről indulhat majd. Emiatt Lando Norris és Kimi Räikkönen fogja majd elfoglalni a harmadik rajtsort, őket követi majd a másik Alfával Giovinazzi és az ismét gyengén teljesítő Pierre Gasly.

  • Hülkenberg is rajtbüntetést kapott

    Hülkenberg is rajtbüntetést kapott

    Tovább bővül a rajtbüntetettek sora a vasárnapi osztrák futamra, miután Nico Hülkenberg autójában is motort cseréltek.

    A Renault úgy döntött, hogy Spielbergben Nico Hülkenberg is megkapja a franciák B specifikációjú V6-os motorját, amit már Daniel Ricciardo is használt a Paul Ricardon. Az ausztrál akkor viszont nem kapott büntetést, mivel ő még nem lépte túl az engedélyezett darabszámot.

    Tegnap már beszámoltunk róla, hogy Sainz és Albon is hasonló cipőben járt, mint a német. Ők viszont tíz helyes rajtbüntetést kaptak.

    Hülkenberg Spanyolországban használta fel a negyedik belső égésű motorját, ám akkor a bokszutcából rajtolt, miután szárny specifikációt is változtattak. Az ötödik felhasznált motor pedig csak öt helyes rajtbüntetést ér már.

  • Hamilton: A Ferrari kemény ellenfél lesz

    Hamilton: A Ferrari kemény ellenfél lesz

    A Mercedes brit pilótája Lewis Hamilton komolyan tart az osztrák hétvége további részétől, szerinte ugyanis igen gyors lesz a Ferrari.

    Ugyan a pénteki első szabadedzést Hamilton nyerte – igaz nem sokkal előzte meg az eggyel keményebb gumikon köröző Ferrarit – ám a másodikon már Charles Leclerc diadalmaskodott, komolyabbnak mondható előnnyel.

    Hamilton szerint hiába tűnt jónak a Mercedes, a Ferrari tempója azt sugallja neki, hogy keményen megfogják izzasztani őket a folytatásban.

    „A Ferrari és a Red Bull gyorsnak tűnt, de különösen a Ferrari. Érdekes lesz látni, hogyan sikerül majd a hétvégéjük. Ez az egyik olyan pálya, ahol a köridők nagyon közel vannak egymáshoz, emiatt kis különbségek alakulnak ki. Tovább fogunk harcolni, itt lehet szorosan követni a másikat, és remélhetőleg a gumik is tartósak lesznek majd.” – nyilatkozta az ötszörös bajnok.

  • Kiadták a portugál BoP-t: Továbbra is a Hyundai a legnehezebb

    Kiadták a portugál BoP-t: Továbbra is a Hyundai a legnehezebb

    Ismertté vált a Túraautó Világkupa (WTCR) portugáliai versenyhétvégére vonatkozó teljesítmény kiegyenlítés, vagyis a BoP, ami miatt továbbra is a Hyundai van legjobban visszafogva.

    Ettől a hétvégétől lép életbe az új számítási módszer, ami szerint sokkal nagyobb hangsúlyt kapnak majd az autók időmérős tempói, a versenyben futott köridőkhöz képest.

    Ennek értelmében az elmúlt fordulókban számos pole-t szerző Hyundaiok futnak majd a legtöbb, 60 kg-os kompenzációs súllyal. Guerrieri fölényes nürburgringi időmérős sikeres +50 kg-jába került a Hondának. Rajtuk kívül még a Volkswagen tudott időmérőt nyerni a közelmúltban, így a németek 30 kiloval „gazdagodtak”.

    A Lynk & Co és az Audi +20, míg a Cupra és az Alfa Romeo autóiba +10 kg kerül majd.

    A BoP többi értéke nem változott, vagyis a Hyundaiok futnak a legnagyobb hasmagassággal, illetve az ő és a Lynk & Co autóinak motorjai lesznek visszafogva.

    Az összes súlyt tekintve pedig megmaradt a Hyundai „előnye”, ők ugyanis 1335 kg-mal futnak majd, ami tízzel több, mint a közvetlen riválisoké, de a legkönnyebb Cupráknál 90 kiloval nehezebbek.

  • Ha Verstappen nem nyer a nyári szünetig, akkor szabadon tárgyalhat más csapatokkal

    Ha Verstappen nem nyer a nyári szünetig, akkor szabadon tárgyalhat más csapatokkal

    Spanyolországból származó sajtóhírek szerint Max Verstappen szerződésében van egy olyan záradék, amely hamarosan érvénybe léphet. Nevezetesen, ha a holland a Magyar Nagydíjjal bezárólag nem nyer versenyt, akkor szabadon tárgyalhat más csapatokkal az átigazolásról.

    Verstappen a tavaly év végén remek formát mutatott, és versenyeket nyert még a Renault motoros Red Bullal. Ezzel szemben idén eddig két dobogós helyezést tud felmutatni, és önerejéből pedig nem képes felvenni a versenyt a Mercedesekkel.

    Öt éve van már a száguldó cirkuszban, és csupán öt futamgyőzelme van, de világbajnoki címre eddig nem igazán volt esélye, márpedig ő nem azért van itt, hogy a negyedik helyért küzdjön, saját elmondása szerint.

    A spanyol Marca szerint Verstappen kontraktusában van egy teljesítmény alapuló záradék, amit a forrás úgy értelmez, hogy ha a nyári szünetig hátralévő négy verseny egyikén sem tud nyerni, akkor szabadon tárgyalhat más csapatokkal. Konkrét csapatokról ugyan nem írtak, de Verstappen számára csupán a Ferrari és a Mercedes jöhet szóba.

  • Tavaly menesztették, most két legendás F1-es csapat tartalékpilótája

    Tavaly menesztették, most két legendás F1-es csapat tartalékpilótája

    Sokat fordult a világ Brendon Hartleyval tavalyi Toro Rossos menesztése óta. Az új-zélandi pilóta két nagy nevű F1-es csapatnál is készen állhat a beugrásra.

    Hartleyt tavaly év végén küldte el a Toro Rosso és ezáltal a Red Bull is gyenge teljesítménye miatt. Aztán a Ferrari felkarolta szimulátorpilótaként, illetve a következő idénytől pedig Fernando Alonso helyén a domináns Toyota egyik versenyzője is lesz a WEC-ben.

    Addig is ő fogja betölteni a Ferrari tartalékpilótai munkakört a szimulátoros feladatai mellett, ami azt is jelenti, hogy ha Sebastian Vettellel vagy Charles Leclerc-kel valami történne, akkor Hartley ülne be a vörösök autójába. A legutóbbi sajtóhírek szerint pedig már Hinwilben is járt ülés próbán, ami pedig arra utal, hogy az Alfa Romeonál is hasonló szerep hárulhat rá.